日车为什么高速发飘？ - Automobile版

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Automobile版 - 日车为什么高速发飘？

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● 越重越不漂？
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● 为啥高速开车会飘
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● 啥叫“飘”？还有啥叫“抓地”？
● 车速快点，是不是省油？

相关话题的讨论汇总
话题: 发飘话题: 高速话题: 悬挂话题: 抓地话题: 日车

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(共1页)

l*******u
发帖数: 461

纯属个人愚见
1、同档次日车一般重量轻，比如烤肉，勉强2000磅，local没感觉，高速一块就发飘
2、轮胎不行，用便宜的窄胎，抓地力不行，自然感觉发飘
3、车的外观设计导致其在高速时下压力小，发飘，如果加个尾翼可能比较好
欢迎讨论指正

h*******a
发帖数: 1058

打回重新查数据
烤肉只有2k磅？

【在 l*******u 的大作中提到】

: 纯属个人愚见
: 1、同档次日车一般重量轻，比如烤肉，勉强2000磅，local没感觉，高速一块就发飘
: 2、轮胎不行，用便宜的窄胎，抓地力不行，自然感觉发飘
: 3、车的外观设计导致其在高速时下压力小，发飘，如果加个尾翼可能比较好
: 欢迎讨论指正

i****x
发帖数: 17565

没一个对的。
1. 首先日车不比德车轻。另外小跑车比一般轿车轻得多，怎么不飘？
2. 轮胎再差，抓地力极限也有0.8G之大。0.8G是什么感觉，90%的wsn一辈子都没体验
过。所谓高速发飘时，离轮胎抓地力极限还远得很着呢。另外抓地达到极限之前车胎就
会尖啸，你听到过吗？
3. 不到80迈的速度下，那些气动设计完全没用。前驱轿车，后边加个尾翼，本来就是
for show的行为艺术而已。
所谓发飘，完全是悬挂调教决定的，不过悬挂调教同时也由车身刚性决定。

c*******e
发帖数: 8624

经常把车开到轮胎吱吱叫的飘过.

b*******l
发帖数: 1095

楼主开过日本车，美国车，德国车，韩国车之后得出的结论？

D***n
发帖数: 6804

发飘由很多原因组成，最重要的是车身刚性和悬挂硬度。日车刚性和悬挂都偏软，导致
车身各个轮胎运行时的方向不够一致降低了方向摩擦力——结果就是感觉轮胎很滑不好
控制。

【在 l*******u 的大作中提到】

i****a
发帖数: 36252

没有"飘"这种事
"飘"是新司机开车左摇右摇, 如果加上车的控制性好, 方向盘敏捷, 他们就误以为车飘
如果这些司机开控制性迟钝的, 就算超轻的 1500磅的汽车, 他们会说这种车很稳

【在 l*******u 的大作中提到】

q**j
发帖数: 10612

if you put a 50 HP engine inside corrola and take away the power steering,
it feels 坚若磐石，but it has nothing to do with anything else.

h**********r
发帖数: 2284

主要是心理作怪吧。最重要的应该说是外形， Aerodynamics of the car.
就拿你说的Corolla 吧。我曾经开 Corolla S 开过几万迈高速公路，都是 70 80 MPH
的速度，有时候标到90 MPH，各种不同天气，只有在大风天才觉得飘，在正常天气下一
点儿也不飘。不过我开的 S model 有Rear Spoiler，可能比较有用吧。

【在 l*******u 的大作中提到】

P**********r
发帖数: 755

开我14年新的老爷车的时候觉得上高速车都快散架了
在路不平的地方后备箱嘎吱嘎吱响听着真心恐怖

相关主题
● 最飘的车就是
● 为啥高速开车会飘
● 车转弯的时候响胎是什么情况
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d***a
发帖数: 13752

日车间的差别也很大。比如说Accord悬挂偏硬，2013年前，还用前后double wishbone
的悬挂。它在local颠得比较厉害，上了高速后反而很稳。

【在 D***n 的大作中提到】

: 发飘由很多原因组成，最重要的是车身刚性和悬挂硬度。日车刚性和悬挂都偏软，导致
: 车身各个轮胎运行时的方向不够一致降低了方向摩擦力——结果就是感觉轮胎很滑不好
: 控制。

z*********e
发帖数: 10149

underdamped

【在 l*******u 的大作中提到】

D***n
发帖数: 6804

飘是存在的，和操控灵敏是两回事。
比如有些老的鼠标，你不碰它，它都在屏幕上细微的抖动，你用起来很难定位，感觉鼠
标发飘。
而比如罗技的高分辨率鼠标，虽然很灵敏，但是停下来正好在需要的位置，这个是操控
灵敏。
车在高速运动的时候，如果悬挂和车身偏软，就会导致4个轮子指向不一致。发生轻微
地随机晃动。导致你操控困难，和鼠标不好用感觉是一回事。

x*********s
发帖数: 5554

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~数据来源

【在 l*******u 的大作中提到】

b*********g
发帖数: 1172

我开过Maxima, Avalon, 3000GT没觉得飘过。

【在 l*******u 的大作中提到】

y*******n
发帖数: 10103

一分价钱一分货，跟什么国家产的关系不大。

y***g
发帖数: 10422

烂坑。
奸腚完毕

i*****t
发帖数: 24265

瞎扯
重量轻？车胎窄？压力小？
试问摩托车符合上述3条，漂不漂？
所谓飘不过是悬挂软的感觉罢了，真的漂移了么？没有

【在 l*******u 的大作中提到】

i*****t
发帖数: 24265

雅马哈摩托算不算日车？完全符合楼主3条，试问漂不漂？

t******k
发帖数: 5617

车身高，悬挂软，再加上方向盘松就会有飘的感觉。

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l*********u
发帖数: 19053

re
尤其侧风时。

【在 l*******u 的大作中提到】

r******e
发帖数: 344

俺老婆开minivan，红灯起步都能把胎踩得尖叫，呵呵

轮胎再差，抓地力极限也有0.8G之大。0.8G是什么感觉，90%的wsn一辈子都没体验

【在 i****x 的大作中提到】

: 没一个对的。
: 1. 首先日车不比德车轻。另外小跑车比一般轿车轻得多，怎么不飘？
: 2. 轮胎再差，抓地力极限也有0.8G之大。0.8G是什么感觉，90%的wsn一辈子都没体验
: 过。所谓高速发飘时，离轮胎抓地力极限还远得很着呢。另外抓地达到极限之前车胎就
: 会尖啸，你听到过吗？
: 3. 不到80迈的速度下，那些气动设计完全没用。前驱轿车，后边加个尾翼，本来就是
: for show的行为艺术而已。
: 所谓发飘，完全是悬挂调教决定的，不过悬挂调教同时也由车身刚性决定。

x*********s
发帖数: 5554

木哈哈，真犀利

【在 i*****t 的大作中提到】

: 瞎扯
: 重量轻？车胎窄？压力小？
: 试问摩托车符合上述3条，漂不漂？
: 所谓飘不过是悬挂软的感觉罢了，真的漂移了么？没有

l****z
发帖数: 29846

哈哈, 这个回答很靠谱阿.

【在 i*****t 的大作中提到】

: 瞎扯
: 重量轻？车胎窄？压力小？
: 试问摩托车符合上述3条，漂不漂？
: 所谓飘不过是悬挂软的感觉罢了，真的漂移了么？没有

w********r
发帖数: 14958

+1

【在 r******e 的大作中提到】

: 俺老婆开minivan，红灯起步都能把胎踩得尖叫，呵呵
:
: 轮胎再差，抓地力极限也有0.8G之大。0.8G是什么感觉，90%的wsn一辈子都没体验

i****x
发帖数: 17565

我说的是侧向加速度。前驱车起步时重心后移，前轮抓地力下降，所以远不需要0.8G就
会尖叫了。
你让你lp开个后驱车红灯起步踩到响胎，恐怕胎还没响她就吓得先尖叫起来了：）实际
上民用马力的后驱车，除了刚开始那一瞬间，根本没有动力让胎持续尖叫。只有350马
力往上的运动款才有可能。

【在 r******e 的大作中提到】

: 俺老婆开minivan，红灯起步都能把胎踩得尖叫，呵呵
:
: 轮胎再差，抓地力极限也有0.8G之大。0.8G是什么感觉，90%的wsn一辈子都没体验

w********r
发帖数: 14958

你再好好想想

【在 i****x 的大作中提到】

: 我说的是侧向加速度。前驱车起步时重心后移，前轮抓地力下降，所以远不需要0.8G就
: 会尖叫了。
: 你让你lp开个后驱车红灯起步踩到响胎，恐怕胎还没响她就吓得先尖叫起来了：）实际
: 上民用马力的后驱车，除了刚开始那一瞬间，根本没有动力让胎持续尖叫。只有350马
: 力往上的运动款才有可能。

f********x
发帖数: 2086

居然认为操控和飘是对立的....BMW怎么解释？local各种颠屁股，高速稳又快。

【在 i****a 的大作中提到】

: 没有"飘"这种事
: "飘"是新司机开车左摇右摇, 如果加上车的控制性好, 方向盘敏捷, 他们就误以为车飘
: 如果这些司机开控制性迟钝的, 就算超轻的 1500磅的汽车, 他们会说这种车很稳

i****a
发帖数: 36252

新司机极少开BMW. 就算开BMW开飘了, 新司机也会反醒自驾车技巧. 但开烤肉开飘了,
就肯定的是车的问题了

【在 f********x 的大作中提到】

:
: 居然认为操控和飘是对立的....BMW怎么解释？local各种颠屁股，高速稳又快。

d****y
发帖数: 1650

文科生？

【在 l*******u 的大作中提到】

(共1页)

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