C*****z
发帖数: 2050 | 1 foxbat发了个给萨博9-3换前刹车片的贴，结果一石激起千层浪。用WD-40润滑guide
pin肯定是不可取的，这里不想再讨论这个了，大家已经形成了共识。
个人觉得，如果不润滑9-3的brake caliper guide pin也无大所谓。
一是维修手册并没有提及要润滑。
二是上次我换刹车片的时候，拆下的内外片厚度相差不大，而guide pin表面已经是干
的了。
三是我注意到9-3的caliper结构跟一些其他车厂的caliper结构不一样。9-3的guide
pin是固定在caliper bracket上的，并在caliper上的一个橡胶管内滑动。而有些车的
guide pin是固定在caliper上，并在bracket上的金属管内滑动。
四是即使不润滑造成内外刹车片不均匀磨损，提前换就好了，不是多严重的事。 |
a****2
发帖数: 3735 | 2 刹车片被磨的一端厚一端薄多数是因为一端的pin被卡住了不能正常复位,轻则无谓摩损
增加油耗,重则刹车液沸腾直接失灵。否则就是白痴的设计失误。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 3 我当年的odyssey就卡死了，一边磨得很厉害。油耗增加好久也不知道
修费了好大力气，整个锈了卡死了。
【在 a****2 的大作中提到】
: 刹车片被磨的一端厚一端薄多数是因为一端的pin被卡住了不能正常复位,轻则无谓摩损
: 增加油耗,重则刹车液沸腾直接失灵。否则就是白痴的设计失误。
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C*****z
发帖数: 2050 | 4 这是另外一种情况，不过金属的pin在橡胶管里卡死的可能性不大。
【在 a****2 的大作中提到】
: 刹车片被磨的一端厚一端薄多数是因为一端的pin被卡住了不能正常复位,轻则无谓摩损
: 增加油耗,重则刹车液沸腾直接失灵。否则就是白痴的设计失误。
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C*****z
发帖数: 2050 | 5 本田好像就是我上面说的第二种设计。
65533;2
【在 s**********d 的大作中提到】
: 我当年的odyssey就卡死了，一边磨得很厉害。油耗增加好久也不知道
: 修费了好大力气，整个锈了卡死了。
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f****o
发帖数: 4067 | 6
问题不是完全卡死. 是pin must be free to move.
【在 C*****z 的大作中提到】
: 这是另外一种情况，不过金属的pin在橡胶管里卡死的可能性不大。
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C*****z
发帖数: 2050 | 7 如果是上面说的第二种设计，是pin move；如果是9-3的那种设计，pin是不动的。
【在 f****o 的大作中提到】
:
: 问题不是完全卡死. 是pin must be free to move.
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f****o
发帖数: 4067 | 8
动不动是相对的. 反正需要能自由活动.
【在 C*****z 的大作中提到】
: 如果是上面说的第二种设计，是pin move；如果是9-3的那种设计，pin是不动的。
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C*****z
发帖数: 2050 | 9 是相对的。对于刹车盘来说，一种设计是pin不动，caliper在pin上动；另一种设计是
caliper和pin一起动。个人觉得后一种对润滑要求比较高。
【在 f****o 的大作中提到】
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: 动不动是相对的. 反正需要能自由活动.
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