C**V
发帖数: 2198 | 1 全国公路运输系统将投入84万辆大中型客运汽车，平均日发客运汽车班车约260万次
也就是平均每辆客车每天发车三次，估计就是平均每趟不到三小时的路程，200多公里。
31亿人次每天平均近8000万，每趟车平均不到30人。
按每人四次换算成约8亿乘客。主要旅程乘大巴的，换乘应该相对少一点，来回每人比
两次多点，肯定远不到四次。乘火车/飞机的估计两头都需要换乘的不少，比如北京坐
火车/飞机到沈阳，沈阳再倒火车/汽车到铁岭的，或者芜湖短途到南京，转火车到太原
，太原到五台的，平均来回一个人要乘坐四到六次。就是说一段火车/飞机行程可能对
应末端的两次公路行程。
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据新华社消息，春运期间，中国预计有34.07亿人次出行，比去年多出2.49亿人次，再
创新高。以平均每人返乡、回程乘坐四次交通工具计，约8亿人将完成“春节大迁徙”。
所有出行人流中，乘火车的有2.25亿人次，同比增长4.6%；公路出行31.04亿人次
，增长9%。两项合计占总数近99%。其他则通过民航、水运回乡返程。
“全国公路运输系统将投入84万辆大中型客运汽车，高峰期可达86万辆，平均日发
客运汽车班车约260万次；水上客运将投入1.3万艘客船，日提供约70万张船票。”交通
运输部新闻发言人何建中说。
铁路方面，春运期间除每天开行图定客车2227对外，再增开临客450对。日均运送
旅客达561万人次，高峰日超过700万人次。
民航也增加了运能，3550万人次的运输量比去年增加了174万人次。 |
g*q
发帖数: 26623 | 2 公路平均每个乘客<100公里,铁路>500公里.
民航略多于1000公里. |
C**V
发帖数: 2198 | 3 总周转量可能公路还是多一点
【在 g*q 的大作中提到】
: 公路平均每个乘客<100公里,铁路>500公里.
: 民航略多于1000公里.
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C**V
发帖数: 2198 | 4 有统计表明，2010年春运期间，全国铁路平均运距为500公里/人，远远高于公路的50公
里/人
公路铁路行业2010年春运数据点评
铁路发送旅客2.1亿人次
公路运输客运量预计将达到22.7亿人次
http://finance.qq.com/a/20100222/002709.htm
2010年周转量基本相当。
但是公路客流量涨的比铁路快不少，已经超过12：1了 |
z****e
发帖数: 54598 | 5 其实如果只是简单跨省，都应该用公路搞定
国内主要问题是农民工大多来自西部的几个省份
所以每年从东南沿海往西部的迁移是一个现象 |
