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发帖数: 25423 | 1 每年春运时节，几亿人的返乡大军让购票成为许多人的梦魇。不过，有一个特殊群体却
在此时显得异常活跃，并且赚得盆满钵满，他们的名字叫“黄牛”。
虽然目前购票已经实行实名制，并且警方加大了打击“黄牛”的力度，但在今年的
春运档期，“黄牛”们依然凭借各种神通活跃在各个大中城市的车站。
在一家外企工作的徐晓华(化名)也是春运大军中急需购票的一员，按照规定，从某
天11点开始，一家购票网站的页面可以开始购票，当天10点58分起，徐晓华就开始不停
地点击，但不可思议的一幕出现了——当分针指向11点整的一瞬间，所有车票被一抢而
空，不论徐晓华如何迅速点击都无济于事。
“我后来才知道有刷票机这回事，我依靠手动无论如何也抢不过机器。”徐晓华苦
恼地说。
而除了刷票机，“黄牛党”们也在抢这部分“稀缺资源”。虽然火车票购买实行实
名制，与时俱进的“黄牛党”也开始升级使用网络、电话并配合人脉手段等进行线上线
下的全面抢票、囤票、倒卖。而为规避被抓的风险，春运高峰时的大多数贩票“黄牛党
”都选择熟客或由熟客介绍的新客做生意，春节旺季期间，“黄牛党”每天净收益不下
数千元。
线上靠“技术”
网络购票是目前不少年轻人的途径。“你可在网络上免费下载刷票软件，为避开春
运高峰，我向公司多请了几天假，提前回家，借助刷票软件，我抢到卧铺车票，太惊喜
了。”在一家民营企业工作的王小姐告诉《第一财经日报》。
然而，由于近日12306网站流量日增长超过20%，高峰时每秒有20万人同时登录，导
致360、搜狗、金山猎豹和傲游等浏览器抢票插件被叫停。
王小姐的男友就因刷票软件被叫停而没有买到火车票，最终只能购买高价机票回家。
“我后来去打听了才知道，刷票软件还分不同档次，假如是廉价货，那就敌不过高
价货。黄牛党的刷票机器都是较先进的，先进机器每秒的刷票次数是普通版的好几倍。
这时你只能加价让黄牛帮你购票。”无奈之下，徐晓华昨天开始找黄牛购票，虽然要加
价50%，但徐晓华也别无他法。
记者在采访中获悉，鉴于车票的实名制，“黄牛党”会收集客源的身份证信息，然
后以客人的身份抢票，如果客源多，他们还会建“客服团队”，一起为客人抢票。
除了刷票机，电话抢票也是“黄牛党”的手段。阿毛从事倒票已近10年，现在以电
话抢票为主，获得客人身份证信息后，其“团队”开始不停拨打铁路订票电话，若预订
成功则通过短信将实名制车票流水号发给客人。
“电话也有抢票软件，可跳过语音介绍直接进入购票实质环节，还有连续拨号机进
行抢票，相比动不动就瘫痪的页面，有时电话抢票的保险度更高。”阿毛轻松地说。
线下靠人脉
尽管网络和电话购票者越来越多，但线下实体购票依旧是最主要的渠道，“黄牛党
”自然不会放弃。与线上技术手段相比，线下抢票更多依靠人脉。
吴芬(化名)老家在江苏，为生计来上海打工，因学历不高，打了几份工后都没有赚
到钱，约5年前，她接触到贩票，收益开始增加，最终转型成“专业黄牛”。
“黄牛也分等级，最具有人脉的老黄牛能通过自己的关系获得稳定票源，可以在旺
季时囤积一定数量的票，他们属于老大级，但这种关系需多年经营，我们这类普通级的
还需向老大级黄牛拿货，我们相当于分销，老大们坐在家里就可收钱了。”吴芬说，春
运时总有大量急需购票的客人，这时普通级黄牛就会通过老大级黄牛将手中的票放出来。
人脉不够深的黄牛还可以通过“后天努力”弥补，比如收集大量身份证先购票囤货
。再不济者，则在火车站让自己的“团队”先在取票机前排队，然后临时抓已在线购票
但还未取票的客人，代客免排队取票，当然依靠这种人海战术的黄牛加价较少。
“老大级黄牛的票源较有保障，可以等客人需要时直接用客人的身份证购票。而先
行购票囤货者，则在获得客源后，当场在火车站售票大厅内将手中已购车票退掉，并立
即用客人身份证将退票买回。代客免排队取票的只需当场借用客人身份证取票即可。”
吴芬透露。
不过与线上抢票“黄牛党”相比，线下人脉型“黄牛党”面临当场被抓的风险更大
。有公开数据显示，去年年初的一个月间，铁路警方破获倒票案件3160起，抓获倒卖车
票嫌疑人3994名。
吴芬和她的“团队”也有降低风险之道，比如减少与陌生客人接触，一般都只接待
熟客或熟客介绍的新客。在高峰时期，大量使用女性黄牛，因为女性尤其是怀孕期间的
女性黄牛被抓的可能性很低。
记者随机走访上海火车站时发现，这几天很多黄牛都非常警觉，对于脸孔陌生的记
者颇有防备，也不愿直接做交易。而吴芬是记者通过诸多辗转，最后由熟客介绍才“得
以入门”。
黄牛党的收益
黄牛党也需区分业务。阿玲是专收购物卡、月饼券、订报券等货源的黄牛，虽然一
年内也会遇到中秋月饼票券高峰期等，但由于卡、券的淡旺季并不明显，故而阿玲长年
以定时定点“上班”的姿态坐镇。
“但卡和券的利润空间很小，一张面值100元的卡，黄牛只赚1~2元钱，因此我们收
购的卡面值至少得逾数万元至10多万元才能获利。”阿玲坦言，中秋这类高峰时节，靠
规模取胜的黄牛一周净利润可逾1万元。
不过由于上下游不同，所以阿玲从来不贩车票，但她也很清楚同行的行情。她透露
，贩车票“黄牛党”的淡旺季比贩卡黄牛党要明显得多，如各个黄金周、寒假、暑假等
是贩车票“黄牛党”的旺季，平日里贩车票“黄牛党”的生意并不会非常旺。
“我不太能给出贩车票同行的每天确切收益，但有一点可以肯定，假如在旺季时分
，他们若只加价十几元或几十元就可卖票，那么基本上这个票就是假票，因为一年的旺
季就这么几个，他们一定要抓紧时间赚钱，加价空间自然比较高，不像我们每天常规运
作，只赚1%~2%的利润。”阿玲告诉记者。
记者在上海火车站现场看到，黄牛主要集中在售票大厅附近。记者通过“熟客”了
解到，通常都要加价200元以上，黄牛才会出售。如从上海到重庆的春节期间火车票原
价为500元，黄牛价至少750元，而原本360多元从上海至太原的车票则被黄牛加价到最
低650元，近乎加了300元，利润率高达50%至80%，有些热门路线的利润空间则可能更大。
记者通过部分黄牛和市场不完全信息获悉，贩车票“黄牛党”的淡季每日净收益约
300元到1000元不等，而春运这类旺季时节的每日净收益可达1000元至5000多元不等，
而普通级黄牛为了从老大级黄牛手中获得票源，还需在关键时刻送礼，因此老大级黄牛
在春运期间还会收到一笔特别的礼金，有些“老大们”甚至在生日等特殊日子还会收到
普通级黄牛的庆生礼金，这笔礼金有时可能高达数万元。 |
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