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发帖数: 15912 | 1 双层不是指车，是指的隧道。
老衲在帝都混时，一线地铁上下班高峰期那人乌秧乌秧的，能挤进去车厢就是有本事。
增加班次密度已经很难了，能否在现有的最繁忙的线路（比如帝都的1线和2号环线）
下面再深挖出一条地铁线，这样不就可以提高一倍运力了吗？不知是否可行。
朝鲜平壤的地铁虽然是单层的，但挖的可比帝都的深多了。
http://b.baidu.com/view/218569.htm
平壤地铁，朝鲜首都平壤的城市轨道交通系统，始建于1966年，是在朝鲜领导人金日成
参观了北京正在建设中的地下铁路系统后，发起在平壤修建的。在中华人民共和国、前
苏联及东欧各国的支援下，平壤仿照北京及莫斯科建成了世界最深的地铁系统，最深处
达地下200米，平均深度亦达100米，某些山区路段更深入150米，因此除了交通运输外
，地铁系统还有防空洞的功能，是特别为可能发生的战争所考虑设计的。
记者来到荣光地铁站入口处，出现在眼前的是滚动式电梯。登上电梯向下一望，感觉像
井一样深邃看不到头。据陪同记者的地铁工作人员介绍，平壤地铁是世界上最深的地铁
，垂直深度约有100米左右，而电梯长度更是达到150米。正因为这样，出入地铁站都挺
费时，记者看了一下手表，从地面乘电梯到站台花了两分半钟。也因为深,地铁站内虽
然没有空调，却常年保持19到20℃的恒温。据记者了解，地铁站之所以建得这么深，一
是当年出于备战考虑，另外也是为了不影响地面建筑的安全。
平壤地铁于1968年动工，1973年9月6日第一条地铁线路千里马线（Cheollima Line）通
车；第二条革新线（Hyeoksin Line）在1975年的朝鲜国庆节通车。现时系统约长24公
里，分成千里马及革新等两条支线，合共17个车站，然而其中革新在线的光明车站则在
金日成逝世后被关闭，不再使用。1970年代平壤地铁正式运营时，在线路上运行的地铁
车辆均为新车。朝鲜民主主义共和国强调，所有运行的地铁车辆均为本国所造。但是刚
通车时其实是采用中国吉林省长春客车厂（现长春轨道客车股份有限公司）的客车，然
而在2000年起已更新使用德国制造的新型客车。
除地下铁路系统外，平壤亦有三条地面有轨电车铁路，采用中国、捷克、德国等国制造
的机车。
平壤地铁是在中国的援助下于1968年开始兴建的，当年北京的地铁也刚开始动工。1973
年刚通车时，地铁采用的部分车厢还是中国长春客车厂的产品。可以说，平壤地铁是中
朝友谊的又一个见证。现在，平壤市内一共有两条地铁，呈十字交叉形，贯通全城东西
南北，总长40公里，日均客流量达到40万人次。 |
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