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- 武直10终于有了国产发动机:美忙活半天又是竹篮打水 (ZT)
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f****t
发帖数: 15913
1
2012年,中国首次公开展示了直10型攻击直升机,从而填补了我军陆航部队的空缺,随
着越来越多的直10交付部队,我军缺少攻击型直升机的问题已成为历史,如今各陆航旅
或团都列装了该机,这大大提升了我军的作战能力。
武直-10采用典型的攻击型直升机布局,纵列双座座舱、狭窄的六边形截面机身、
后三点式起落架等等,配备的火控系统也不错,以及航炮、导弹等武器,总体水平并不
比美制AH64等国际主流攻击机差。
唯一的不足,发动机功率不足,直10在原型机时,安装PT6C-67C发魂机,起飞功率
为1250kw,完成可以满足性能要求。然而,很快遇上麻烦,原来这款发动机为加拿大公
司制造,美国利用这一点逼加拿大不卖发动机给中国,试图切断10的发动机供应。这确
实打乱了我们的计划,为了生产型更换了发动机,并通过减重等措施,以消失功率下降
的影响,比如:空重从5.5吨减重到5.1吨,但是依然对性能造成了影响。
也许美国会认为自已的封锁政策取得了成功,可惜它忽视了一件事,中国没有依赖
于别人的习惯,中国已建有完整的航发研发体系,早在研究直10项目时,即开始准备配
套发动机,也就是:涡轴9发动机,代号:玉龙。
如今这款发动机已完全成熟了,直10的心脏病问题终于解决了,国产航发让国人可
以扬眉吐气,美国忙了半天又一次竹篮打水,如果论效果,也就是让直10晚一点服役,
不过也促进了国产发动机的研发,否则不至于如此快的成熟。
涡轴9发动机到2009年时,才完成定型工作,2012年开始应用,这个过程仅3年,如
今则已成熟,相当快了。这里一定有人在说:它功率不足,2009年以前的宣布资料中,
确实标注过:预期功率957kw当证据,但是发动机技术是不断升级的,它的改进工作一
直没有停过,实际到2012年时,功率已提高到1200kw,已经可以与PT6C比了。
2013年时,该发动机工程荣获国家科学技术进步一等奖,可惜这份报道并没有引起
关注,甚至由保密的原因,当时也没有公开相关的性能参数,实际到直到2016年的珠海
航展才第一次公开展示它,也没有介绍其性能。
如果仔细研究一下,有关直10发动机功率不足的言论,主要来自网络,官方的各类
报道中,无论是使用的它的飞行员,还是设计它的科研人员都没有谈及功率不足,反而
对该信心十足,大加赞赏。在回忆直10研发经历中,仅谈及早期存在功率不足情况,却
避而不谈是否解决了,尤其是不谈2012年以后的事情。
2017年6月8日,国内媒体终于对玉龙发动机的情况说了一些实话:“生产并投入使
用,突破了制约直升机的最大瓶颈,扭转了核心能力受制于人的被动局面,”这意味着
,“玉龙”发动机已经真正成熟,不再有后顾之忧。目前的“玉龙”发动机功率可能比
2012年更高。
这让武直-10获得较好的功率重量比,从而改善了机动性,增加装甲,安装更多的
设备。以及挂载更多的弹药。同时,发动机耗油率降低,也可以增加航程和续航时间。
- See more at:
http://www.wforum.com/news/china/2017/06/20/218568.html#sthash.o1pgC6SX.dpuf
f****t
发帖数: 15913
2
倭杂、呆巴、港灿们又少了个撸点
P****R
发帖数: 22479
3
满嘴喷粪。
【在 f****t 的大作中提到】
: 倭杂、呆巴、港灿们又少了个撸点
1
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