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发帖数: 4055 | 1 中国的国产大飞机专项已经取得了阶段性的成果，大飞机的关键核心设备——国产大涵
道比涡扇发动机也正在稳步推进。据香港媒体报道，中国商用航空发动机有限责任公司
总经理冯锦璋8月26日在无锡透露，装配国产C919客机的“长江1000（CJ-1000A）”发
动机将于今年完成总装下线，装配C929的“长江2000（CJ-2000）”发动机也正在进行
大部件、大单元体的试制和试验。
2017高层次人才创新创业无锡交流大会8月26日在无锡开幕，冯锦璋应邀在会上发表演
讲，介绍国产商用航空发动机的研制进展情况。他说，今年5月国产窄体商用干线飞机
C919成功实现首飞，与之配套，由中国商发自主设计的首台商用航空发动机也将在今年
内完成装配，并实现整架飞机的总装下线，接下来还会进行高密度、高强度的各种试验。
[点击查看大图]
预计将用于国产大飞机的CJ-1000A发动机模型
国产大飞机发动机的中文名称为“长江”系列，英文名称为“CJ”系列，其中“长江
1000（CJ-1000A）”发动机是中国第一款商用航空发动机产品，主要用于装配窄体大飞
机，而装配宽体大飞机的国产发动机被命名为“长江2000（CJ-2000）”。
冯锦璋说，继C919研制成功后，中国首款远程宽体客机C929的研制工作也已启动，中国
和俄罗斯为此在上海合作成立了合资公司。在此之前，中国商发前几年已经应国家重大
专项的要求，自主启动与C929相应的发动机“长江2000”，目前正在进行大部件、大单
元体的试制和试验。
他指出，商用航空发动机的市场前景非常广阔，预计未来20年全球商用飞机的交付总量
为3.8万架左右，其中包括了ARJ21这样的小飞机，也包括了像C919这样的200座以下的
支线飞机，当然也包括了像波音787这样的座位数从250座到400座的双通道飞机。
与之相应，未来20年全球大约需要8万台商用航空发动机，市场总额预计将达到1万亿美
金。其中需求最活跃和增长最快的是亚太地区，尤其是中国。中国商发预测亚太地区商
用航空发动机的需求量占世界总量的40%，北美、欧洲和世界其他各地各占20%左右。
航空发动机被誉为“皇冠上的明珠”，但冯锦璋坦言，这颗“明珠”摘起来可非常不容
易，目前中国严格来讲没有商用航空发动机，虽然在过去五、六十年，中国老一辈科研
人员在单项技术上取得了很多骄人的成绩，但是从整体发动机的水平来讲，“我们大概
时间上落后30—35年，相当于上个世纪80年代中期。从空间上来看，我们大概落后2—3
代。”
“我们希望2025年—2030年，在商用航空发动机领域与世界先进水平缩短一半，到2040
年、2050年完全赶上世界先进水平。” 冯锦璋表示，中国商发已在全国已经建立了8个
全国大学的联合创新中心，并且还将继续增加到20个，这些联合创新中心将从关键应用
型技术研究攻关等方面，全面推动航空发动机领域的发展，同时中国商发也将大力地推
动民营企业参与到航空发动机的研发和生产过程中来。 |
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