y*******n
发帖数: 10103 | 1 http://news.cheshi.com/daogou/200902/93411.shtml
日产的高端跑车GT-R在日本本国一直有着公路战神之说，同样GT-R在中国国内也有着相
当高的关注度。但是比较遗憾的是GT-R一直没有正式在国内引进。近日我们从东风日产
4S店获悉到，日前这款高端跑车GT-R已经悄然的进入了中国市场，部分4S店内已有展车
展出。4S店销售人员表示，虽然GT-R目前还没正式公布价格，但是已经可以正常正式销
售，售价为158万元。销售人员还表示，现已到店的两辆GT-R均已售出。感兴趣的消费
者可以预定，但需缴纳50万元的订金，订货周期在一个月左右。
作为日产的经典超级跑车，GT-R源于1969年的第十五届东京车展的PGC10四门房车，两
年后的双门KPGC10成为GT-R的最初原型，如今，GT-R已发展到了第六代，其赛车性能也
得到延续和加强，有“公路战神”之称。此次引入国内的GT-R为2009款车型，装备了标
准版的3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率为480马力，最大扭矩为588牛·米，0-98
公里/小时加速只要3.5秒。
日产GT-R的车身线条给人简洁 |
l**********l
发帖数: 4468 | 2 我本来以为会在infiniti的4s卖捏。。好像广东还有大连可以110万左右拿到。 香港大
概八九十万。 但是不管怎么说。。。太贵啦。
【在 y*******n 的大作中提到】
: http://news.cheshi.com/daogou/200902/93411.shtml
: 日产的高端跑车GT-R在日本本国一直有着公路战神之说，同样GT-R在中国国内也有着相
: 当高的关注度。但是比较遗憾的是GT-R一直没有正式在国内引进。近日我们从东风日产
: 4S店获悉到，日前这款高端跑车GT-R已经悄然的进入了中国市场，部分4S店内已有展车
: 展出。4S店销售人员表示，虽然GT-R目前还没正式公布价格，但是已经可以正常正式销
: 售，售价为158万元。销售人员还表示，现已到店的两辆GT-R均已售出。感兴趣的消费
: 者可以预定，但需缴纳50万元的订金，订货周期在一个月左右。
: 作为日产的经典超级跑车，GT-R源于1969年的第十五届东京车展的PGC10四门房车，两
: 年后的双门KPGC10成为GT-R的最初原型，如今，GT-R已发展到了第六代，其赛车性能也
: 得到延续和加强，有“公路战神”之称。此次引入国内的GT-R为2009款车型，装备了标
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d**x
发帖数: 1934 | 3 就冲￥500，000定金我也不买
吊什么吊啊。
【在 y*******n 的大作中提到】
: http://news.cheshi.com/daogou/200902/93411.shtml
: 日产的高端跑车GT-R在日本本国一直有着公路战神之说，同样GT-R在中国国内也有着相
: 当高的关注度。但是比较遗憾的是GT-R一直没有正式在国内引进。近日我们从东风日产
: 4S店获悉到，日前这款高端跑车GT-R已经悄然的进入了中国市场，部分4S店内已有展车
: 展出。4S店销售人员表示，虽然GT-R目前还没正式公布价格，但是已经可以正常正式销
: 售，售价为158万元。销售人员还表示，现已到店的两辆GT-R均已售出。感兴趣的消费
: 者可以预定，但需缴纳50万元的订金，订货周期在一个月左右。
: 作为日产的经典超级跑车，GT-R源于1969年的第十五届东京车展的PGC10四门房车，两
: 年后的双门KPGC10成为GT-R的最初原型，如今，GT-R已发展到了第六代，其赛车性能也
: 得到延续和加强，有“公路战神”之称。此次引入国内的GT-R为2009款车型，装备了标
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y*******n
发帖数: 10103 | |
l**********l
发帖数: 4468 | 5 还是税的问题对吧？跟日产无关是不？
【在 y*******n 的大作中提到】
: 黑啊。
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F*********e
发帖数: 2696 | 6 果然开卖了
不过370z居然不进口。。。
【在 y*******n 的大作中提到】
: http://news.cheshi.com/daogou/200902/93411.shtml
: 日产的高端跑车GT-R在日本本国一直有着公路战神之说，同样GT-R在中国国内也有着相
: 当高的关注度。但是比较遗憾的是GT-R一直没有正式在国内引进。近日我们从东风日产
: 4S店获悉到，日前这款高端跑车GT-R已经悄然的进入了中国市场，部分4S店内已有展车
: 展出。4S店销售人员表示，虽然GT-R目前还没正式公布价格，但是已经可以正常正式销
: 售，售价为158万元。销售人员还表示，现已到店的两辆GT-R均已售出。感兴趣的消费
: 者可以预定，但需缴纳50万元的订金，订货周期在一个月左右。
: 作为日产的经典超级跑车，GT-R源于1969年的第十五届东京车展的PGC10四门房车，两
: 年后的双门KPGC10成为GT-R的最初原型，如今，GT-R已发展到了第六代，其赛车性能也
: 得到延续和加强，有“公路战神”之称。此次引入国内的GT-R为2009款车型，装备了标
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 排量大,征税高
而车本身又没牛到那种程度
最后算下来如果进口,性价比应该会比较低
【在 F*********e 的大作中提到】
: 果然开卖了
: 不过370z居然不进口。。。
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y*******n
发帖数: 10103 | 8 那按这种方式，在国内就应该搞搞turbo车。
美国muscle是没戏了。mustang v6税率那个高啊，呵呵。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 排量大,征税高
: 而车本身又没牛到那种程度
: 最后算下来如果进口,性价比应该会比较低
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 嗯,如果大排量消费税的政策不改变,那turbo必然越来越普及
现在国内大众不就是开始用1.4t的发动机了么,因为国内1.6以下排量免购置税.
【在 y*******n 的大作中提到】
: 那按这种方式，在国内就应该搞搞turbo车。
: 美国muscle是没戏了。mustang v6税率那个高啊，呵呵。
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O*****s
发帖数: 990 | 10 国内好像Turbo和NA的税率不一样
【在 y*******n 的大作中提到】
: 那按这种方式，在国内就应该搞搞turbo车。
: 美国muscle是没戏了。mustang v6税率那个高啊，呵呵。
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 不分的.
【在 O*****s 的大作中提到】
: 国内好像Turbo和NA的税率不一样
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O*****s
发帖数: 990 | 12 国内感觉150hp以上的车真的没必要，根本开不起来
在美国的时候鼓动老爸整迈腾2.0T
回国以后坐在车上，看着拥堵的街道和油表，不停的后悔。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 嗯,如果大排量消费税的政策不改变,那turbo必然越来越普及
: 现在国内大众不就是开始用1.4t的发动机了么,因为国内1.6以下排量免购置税.
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y*******n
发帖数: 10103 | 13 那turbo还要细分多少psi的boost了。
15psi算排气量double。呵呵
【在 O*****s 的大作中提到】
: 国内好像Turbo和NA的税率不一样
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b***i
发帖数: 10018 | 14 我经常想，国内能开个miata估计就很爽了
【在 O*****s 的大作中提到】
: 国内感觉150hp以上的车真的没必要，根本开不起来
: 在美国的时候鼓动老爸整迈腾2.0T
: 回国以后坐在车上，看着拥堵的街道和油表，不停的后悔。。。
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O*****s
发帖数: 990 | 15 我个人觉得这车在国内应该没啥市场。。。
【在 b***i 的大作中提到】
: 我经常想，国内能开个miata估计就很爽了
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b***i
发帖数: 10018 | 16 为啥？空气太差？
【在 O*****s 的大作中提到】
: 我个人觉得这车在国内应该没啥市场。。。
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F*********e
发帖数: 2696 | 17 在国内买这车的人也不怎么会在乎性价比了
销量数字是不会很高，不过跟Z4分一杯羹还是可以的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 排量大,征税高
: 而车本身又没牛到那种程度
: 最后算下来如果进口,性价比应该会比较低
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F*********e
发帖数: 2696 | 18 这是一个
更主要的是国内市场要马力/面子，这个是miata没有的
【在 b***i 的大作中提到】
: 为啥？空气太差？
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 高速啊.
而且就是local,也不是所有地方都整天堵车的
【在 O*****s 的大作中提到】
: 国内感觉150hp以上的车真的没必要，根本开不起来
: 在美国的时候鼓动老爸整迈腾2.0T
: 回国以后坐在车上，看着拥堵的街道和油表，不停的后悔。。。
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b***i
发帖数: 10018 | 20 以国内的路况,太大马力的车不是太使得开,加上燃油税,只有钱的主才会买的.
miata还是走它的平民化sports convertible的路线，我觉得挺适合国内市场啊
【在 F*********e 的大作中提到】
: 这是一个
: 更主要的是国内市场要马力/面子，这个是miata没有的
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F*********e
发帖数: 2696 | 21 国内的大众买车，谁会买这么不实用的啊
这种车要有钱有闲的才买
国内有钱有闲的，还不都买大马力面子车
他们也就闲来无事搞个1/4mi，没几个人会去赛道跑的，autox更没有了
【在 b***i 的大作中提到】
: 以国内的路况,太大马力的车不是太使得开,加上燃油税,只有钱的主才会买的.
: miata还是走它的平民化sports convertible的路线，我觉得挺适合国内市场啊
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b***i
发帖数: 10018 | 22 说得好像跟美国市场差不多了。
不过miata在美国也不是一样很好卖？
【在 F*********e 的大作中提到】
: 国内的大众买车，谁会买这么不实用的啊
: 这种车要有钱有闲的才买
: 国内有钱有闲的，还不都买大马力面子车
: 他们也就闲来无事搞个1/4mi，没几个人会去赛道跑的，autox更没有了
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 问题是,如果370z因为大排量,算下来比29xxcc的335i coupe还贵,或者差不多少呢?
【在 F*********e 的大作中提到】
: 在国内买这车的人也不怎么会在乎性价比了
: 销量数字是不会很高，不过跟Z4分一杯羹还是可以的
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F*********e
发帖数: 2696 | 24 看定价黑不黑心啦
购置税的税率肯定是高一点，不过对于肯花这个价钱的买主，上下再差几万也不是问题了
国内喜欢这个车型的肯定是不缺的
【在 p*********e 的大作中提到】
: 问题是,如果370z因为大排量,算下来比29xxcc的335i coupe还贵,或者差不多少呢?
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F*********e
发帖数: 2696 | 25 国内市场比美国市场差远了
绝大多数消费者还在买家里的唯一一部车，当然要实用为主
不考虑实用的那些人的，就要面子了
归根结底就是国内的autosports没有群众基础
【在 b***i 的大作中提到】
: 说得好像跟美国市场差不多了。
: 不过miata在美国也不是一样很好卖？
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p*********e
发帖数: 32207 | 26 问题是,这个车其实跟335i coupe的overlap很大
如果卖的跟335i coupe差不多甚至更贵(考虑到税率的差异,这不是没可能)
那有多少人会舍335iC去上370z呢?
题了
【在 F*********e 的大作中提到】
: 看定价黑不黑心啦
: 购置税的税率肯定是高一点，不过对于肯花这个价钱的买主，上下再差几万也不是问题了
: 国内喜欢这个车型的肯定是不缺的
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 还是因为国家穷
关税一加,更雪上加霜
【在 F*********e 的大作中提到】
: 国内市场比美国市场差远了
: 绝大多数消费者还在买家里的唯一一部车，当然要实用为主
: 不考虑实用的那些人的，就要面子了
: 归根结底就是国内的autosports没有群众基础
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b***i
发帖数: 10018 | 28 小资不够多？
【在 F*********e 的大作中提到】
: 国内市场比美国市场差远了
: 绝大多数消费者还在买家里的唯一一部车，当然要实用为主
: 不考虑实用的那些人的，就要面子了
: 归根结底就是国内的autosports没有群众基础
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F*********e
发帖数: 2696 | 29 我觉得370Z跟Z4的竞争更正面一些
以前350Z还是见过一些的，市场应该不会很惨
【在 p*********e 的大作中提到】
: 问题是,这个车其实跟335i coupe的overlap很大
: 如果卖的跟335i coupe差不多甚至更贵(考虑到税率的差异,这不是没可能)
: 那有多少人会舍335iC去上370z呢?
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: 题了
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 小资有几个肯掏百来万买车的
【在 b***i 的大作中提到】
: 小资不够多？
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 大排量加税也就是这半年的事儿
而且335icoupe原厂引进,也就是最近的事儿.
大概算一下,335i coupe配到premium+sport+navi,invoice大概是45,46k的样子
25%关税,17%增值税,12%消费税,就是45*1.25*1.17*1.12=73.71Kusd*6.83=503.
4393KRMB
370Z touring+sport+navi大概38k
消费税25%
38*1.25*1.17*1.25=69.46875kUSD*6.83=474.4715625KRMB
如果按原来15%消费税算,38*1.25*1.17*1.15=436.5138375krmb
47万跟50万,多花3万买一个更好的引擎,更好的refinement,更好的牌子
我估计370z的竞争力就不那么大了
以前350z本身就便宜,税也低,性价比就出来了
【在 F*********e 的大作中提到】
: 我觉得370Z跟Z4的竞争更正面一些
: 以前350Z还是见过一些的，市场应该不会很惨
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F*********e
发帖数: 2696 | 32 miata的形象是pure enthusiast，跟小资格格不入
【在 b***i 的大作中提到】
: 小资不够多？
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b***i
发帖数: 10018 | 33 miata应该只卖四十来万吧
【在 p*********e 的大作中提到】
: 小资有几个肯掏百来万买车的
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b***i
发帖数: 10018 | 34 有闲情玩车有点钱但又不是太有钱的人不属于小资么？
【在 F*********e 的大作中提到】
: miata的形象是pure enthusiast，跟小资格格不入
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 这台车肯定不能作为自己唯一一台车吧,太不靠谱
【在 b***i 的大作中提到】
: miata应该只卖四十来万吧
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F*********e
发帖数: 2696 | 36 不能拿美国的MSRP来这样算的
国内的定价黑着呢
335i coupe的MSRP是65万，这还没算购置税呢
370z的定价，天晓得要进口的话怎么定
【在 p*********e 的大作中提到】
: 大排量加税也就是这半年的事儿
: 而且335icoupe原厂引进,也就是最近的事儿.
: 大概算一下,335i coupe配到premium+sport+navi,invoice大概是45,46k的样子
: 25%关税,17%增值税,12%消费税,就是45*1.25*1.17*1.12=73.71Kusd*6.83=503.
: 4393KRMB
: 370Z touring+sport+navi大概38k
: 消费税25%
: 38*1.25*1.17*1.25=69.46875kUSD*6.83=474.4715625KRMB
: 如果按原来15%消费税算,38*1.25*1.17*1.15=436.5138375krmb
: 47万跟50万,多花3万买一个更好的引擎,更好的refinement,更好的牌子
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 我按的美国的invoice,这个至少可比啦,suppose经销商利润比较稳定的前提.
而且我算的只是最低的成本,实际上经销商有运营成本,还要盈利
我记得335i国内报价61万,那算上上面那些,这个数也不算离谱了
【在 F*********e 的大作中提到】
: 不能拿美国的MSRP来这样算的
: 国内的定价黑着呢
: 335i coupe的MSRP是65万，这还没算购置税呢
: 370z的定价，天晓得要进口的话怎么定
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m****i
发帖数: 4452 | 38 这个价格贵了，重庆已经有2台上路跑了。一黑一白，价格不超过140万。 |
