f******t
发帖数: 7283 | 1 租车公司还算大方，不是前驱裸车而是Quattro 8AT，还加了MMI Navigation和heated
seats之类的配置，MSRP大概是4万出头吧。
几点感受，优点我就不啰嗦了稍微一笔带过，主要说看到的不足之处：
1. 优点：虽然是纸面标称211马力的4缸turbo机，但开起来感觉怎么都不止这个马力。
力量感比328i甚至还要强一些；
2. 8AT换档很频繁，基本上把turbo lag给掩盖掉了；
3. 方向助力在高速上过强，使得方向盘太轻；在有弯度的路段需要用力一点把住，再
加上轻的方向盘使得高速上车子方向太敏感，开起来不轻松；
4. 悬挂属于比较软的那一类，在车头或者trunk那里用手往下压车子，不需要太多力气
就能压下去，并且悬挂行程比较长。在平整的路面上开很舒服；但奇怪的是在有密集坑
洼、路况不太好的local路上跑的时候，前轮的悬挂却让人感到出奇的硬；硬到像车头
直接砸到路面上、没任何弹簧缓冲的那种很harsh的感觉。我拿到的这辆配的是245/45/
R17的轮胎，假如是18寸的轮框感觉会比这个还更硬；
5. 车身刚度的水平。B8 A4在08年推出的时候肯定是不错的，但是按照今天的眼光来看
只能处于中等偏下。这里指的不是抗扭刚度的绝对数值，而是抗扭刚度跟车子悬挂导致
车身各部位要受到的应力是否合适。在平整路面或者路况还OK的时候，A4的坚固感不错
；但一旦到了上面#4提到的路面的时候，就能感觉到A4的前车身（B柱之前）刚度不足
：A柱还有整个dash会相对于驾驶座有明显的颤动；并且同时A柱跟挡风玻璃接合、跟
dash交界的地方会有很多cracking的杂音冒出来；笼统来讲就是在这种时候，司机会感
觉到车子框架有一种“松垮垮”的现象。考虑到B8 A4平台是7年前推出的设计还可以原
谅；假如是现在新设计的豪华车，那是完全不可以接受的——因为一些新款的买菜车都
没有这方面问题；
6. 噪音问题。动力系统的噪音过滤得很好。主要问题是挡风玻璃和dash那些地方时不
时有塑料件摩擦的杂音。不一定非要是很颠簸的路面，路况好的时候也有，区别只是出
现的频繁程度不同而已，这个应该是车体刚度方面造成的；
7. 车窗隔热/空调舒适度。这段时间加州很热，内陆地区白天经常100F以上。白天的时
候外面太阳的热量很多都可以穿透玻璃窗射进来，自动空调要设置到68F、喷风口使劲
喷冷风才能使得车里的温度舒适（我都是设成auto状态让它自己全权决定风量）；但一
到太阳下山之后，不能把空调留在68F这个位置；要往上调到大概74F才行，不然车里会
太冷。这个跟自动控温有点矛盾，因为我希望的是设一个我想要的舒适温度，不管白天
和黑夜保持这个温度就可以了；另外A4的空调喷风的声音太大了，白天的时候空调基本
上100%时候要处于全功率运作状态，整个座舱里面都是呼呼的风声。这些都是细节方面
的小问题，不过很影响整个车子用户体验的豪华感。
8. 前座乘客位transmission tunnel那里突出一个大鼓包，估计是四驱系统造成的；但
既然都已经把发动机100%放到前轴前面作为牺牲，乘坐空间还这么别扭，有点赔了夫人
又折兵的感觉；
8. auto-dimming倒后镜竟然不标配，都这个时候并且B8快换代了，应该弄成标配才有
竞争力吧。 |
b******7
发帖数: 8200 | 2 你太注重内饰和静音了，我那个RFT的E90，基本就是发动机嗡嗡＋路面各种咣当。这一
代7，8年前的设计，我看也就这样了。 |
e********y
发帖数: 350 | 3 这年头内饰全都是塑料卡口，要不吱吱叫的车，只能看运气，或者悬挂足够软，这样
车身不会被挤压。。。 |
b******7
发帖数: 8200 | 4 而且昨天修车特意研究了一下引擎仓，由于发动机纵置，车的侧面（尤其左侧）从车头
到驾驶舱基本是空的，侧面前部碰撞基本毫无保护。 |
d******g
发帖数: 6966 | 5 2014 a4涨到220hp了, 这机器力气是和n20差不多，nvh略差点.
heated
【在 f******t 的大作中提到】
: 租车公司还算大方，不是前驱裸车而是Quattro 8AT，还加了MMI Navigation和heated
: seats之类的配置，MSRP大概是4万出头吧。
: 几点感受，优点我就不啰嗦了稍微一笔带过，主要说看到的不足之处：
: 1. 优点：虽然是纸面标称211马力的4缸turbo机，但开起来感觉怎么都不止这个马力。
: 力量感比328i甚至还要强一些；
: 2. 8AT换档很频繁，基本上把turbo lag给掩盖掉了；
: 3. 方向助力在高速上过强，使得方向盘太轻；在有弯度的路段需要用力一点把住，再
: 加上轻的方向盘使得高速上车子方向太敏感，开起来不轻松；
: 4. 悬挂属于比较软的那一类，在车头或者trunk那里用手往下压车子，不需要太多力气
: 就能压下去，并且悬挂行程比较长。在平整的路面上开很舒服；但奇怪的是在有密集坑
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e********y
发帖数: 350 | 6 transmission一般在那儿吧~
【在 b******7 的大作中提到】
: 而且昨天修车特意研究了一下引擎仓，由于发动机纵置，车的侧面（尤其左侧）从车头
: 到驾驶舱基本是空的，侧面前部碰撞基本毫无保护。
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f******t
发帖数: 7283 | 7 没留意到14款还多了9马力。从这个2.0T拉3600多磅的A4表现来看，假如2015 XC90能够
match到类似的油门反应，4缸发动机这一点对于很多消费者来讲不是什么大问题。A4在
高速上的提速能力超出我之前的想象。
【在 d******g 的大作中提到】
: 2014 a4涨到220hp了, 这机器力气是和n20差不多，nvh略差点.
:
: heated
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d******g
发帖数: 6966 | 8 8hp功劳不少， 我去的那个dealer所有loaner都是a4 2.0t quattro...所以开了不少次
了，就算在普通D档下， 油门稍微深一点，变速器马上有反应降一甚至两档, 而且不觉
得动力有断档感.
倒是s4的7dct在d档情况下非常不情愿降档.
【在 f******t 的大作中提到】
: 没留意到14款还多了9马力。从这个2.0T拉3600多磅的A4表现来看，假如2015 XC90能够
: match到类似的油门反应，4缸发动机这一点对于很多消费者来讲不是什么大问题。A4在
: 高速上的提速能力超出我之前的想象。
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b******7
发帖数: 8200 | 9 tiguan也有200hp呢，但是只有挂s档才能积极响应，普通d档简直没法说。
【在 f******t 的大作中提到】
: 没留意到14款还多了9马力。从这个2.0T拉3600多磅的A4表现来看，假如2015 XC90能够
: match到类似的油门反应，4缸发动机这一点对于很多消费者来讲不是什么大问题。A4在
: 高速上的提速能力超出我之前的想象。
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t****g
发帖数: 35582 | 10 tiguan 13款以后为了油耗数据不难看，把D档的换档逻辑什么的又重调了，结果就是
mpg涨了一点，但是d彻底成了买菜车。
【在 b******7 的大作中提到】
: tiguan也有200hp呢，但是只有挂s档才能积极响应，普通d档简直没法说。
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e**n
发帖数: 1326 | 11 悬挂吃坑硬的感觉倒是让我想起了以前的infiniti m35x，也是软挂不硬但是吃坑比较
硬。感觉是阻尼大，spring rate低的调校，不是很喜欢这种风格。
A4路噪风噪跟同类车比起来你觉得咋样？
heated
【在 f******t 的大作中提到】
: 租车公司还算大方，不是前驱裸车而是Quattro 8AT，还加了MMI Navigation和heated
: seats之类的配置，MSRP大概是4万出头吧。
: 几点感受，优点我就不啰嗦了稍微一笔带过，主要说看到的不足之处：
: 1. 优点：虽然是纸面标称211马力的4缸turbo机，但开起来感觉怎么都不止这个马力。
: 力量感比328i甚至还要强一些；
: 2. 8AT换档很频繁，基本上把turbo lag给掩盖掉了；
: 3. 方向助力在高速上过强，使得方向盘太轻；在有弯度的路段需要用力一点把住，再
: 加上轻的方向盘使得高速上车子方向太敏感，开起来不轻松；
: 4. 悬挂属于比较软的那一类，在车头或者trunk那里用手往下压车子，不需要太多力气
: 就能压下去，并且悬挂行程比较长。在平整的路面上开很舒服；但奇怪的是在有密集坑
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 Tiguan本来就应该是菜车吧……
【在 t****g 的大作中提到】
: tiguan 13款以后为了油耗数据不难看，把D档的换档逻辑什么的又重调了，结果就是
: mpg涨了一点，但是d彻底成了买菜车。
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b******7
发帖数: 8200 | 13 你开开shishi，那么好的一个发动机D档调教的太太太保守了。
S档可操。lol
【在 c*********r 的大作中提到】
: Tiguan本来就应该是菜车吧……
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f******t
发帖数: 7283 | 14 路噪还可以。风噪水平一般，高速上开到70mph车里面就有很明显的呼呼声了，总觉得
这车隔音棉或者密封之类的能再搞好一些。
A4的NVH控制，还有操控的感觉比较容易显现速度，我开到70就有比较明显的“已经超
速”的感觉，不想再开更快。这也有可能因为我那几天开的路刚好车很少，没有一批车
子在周围一起开，老怕超速被警察拿下。
【在 e**n 的大作中提到】
: 悬挂吃坑硬的感觉倒是让我想起了以前的infiniti m35x，也是软挂不硬但是吃坑比较
: 硬。感觉是阻尼大，spring rate低的调校，不是很喜欢这种风格。
: A4路噪风噪跟同类车比起来你觉得咋样？
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: heated
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d******g
发帖数: 6966 | 15 tiguan那个机器和a4还是有不少区别的，扭矩差不少.
【在 b******7 的大作中提到】
: tiguan也有200hp呢，但是只有挂s档才能积极响应，普通d档简直没法说。
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b******7
发帖数: 8200 | 16
得: 这车隔音棉或者密封之类的能再搞好一些。
大众车的特点，风藻大。
这个不理解，老E90开到100＋，MDX开到90＋没有很快的感觉，只有盯着转速表或者听
发动机吼叫才觉得有超速。瞬时超车可能有接近120，但是也不绝的快。没有参照物。
如果觉得快，我认为是坐姿低的原因？
【在 f******t 的大作中提到】
: 路噪还可以。风噪水平一般，高速上开到70mph车里面就有很明显的呼呼声了，总觉得
: 这车隔音棉或者密封之类的能再搞好一些。
: A4的NVH控制，还有操控的感觉比较容易显现速度，我开到70就有比较明显的“已经超
: 速”的感觉，不想再开更快。这也有可能因为我那几天开的路刚好车很少，没有一批车
: 子在周围一起开，老怕超速被警察拿下。
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e**n
发帖数: 1326 | 17 E90的噪音其实算控制的不错,而且开得快还是扎实稳重的感觉,速度感是不强。
速度感对我来说主要来自于路噪风噪，还有就是方向飘不飘。。。
【在 b******7 的大作中提到】
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: 得: 这车隔音棉或者密封之类的能再搞好一些。
: 大众车的特点，风藻大。
: 这个不理解，老E90开到100＋，MDX开到90＋没有很快的感觉，只有盯着转速表或者听
: 发动机吼叫才觉得有超速。瞬时超车可能有接近120，但是也不绝的快。没有参照物。
: 如果觉得快，我认为是坐姿低的原因？
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h**z
发帖数: 9751 | 18 我开朋友的B8 A4和我自己的B6，都没有你说的上70就明显已经超速的感觉。还有什么
车架松松垮垮也莫名其妙。没有开过这车的还真有可能听信你说的了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 路噪还可以。风噪水平一般，高速上开到70mph车里面就有很明显的呼呼声了，总觉得
: 这车隔音棉或者密封之类的能再搞好一些。
: A4的NVH控制，还有操控的感觉比较容易显现速度，我开到70就有比较明显的“已经超
: 速”的感觉，不想再开更快。这也有可能因为我那几天开的路刚好车很少，没有一批车
: 子在周围一起开，老怕超速被警察拿下。
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h**z
发帖数: 9751 | 19 一直开D档，不喜欢S档，声音比较单薄。5年了不烧机油，7000换一次油，油尺level丝
毫不变。也没积碳。
【在 b******7 的大作中提到】
: 你开开shishi，那么好的一个发动机D档调教的太太太保守了。
: S档可操。lol
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b******7
发帖数: 8200 | 20 D档发动机太安静了，而且没有丝毫震动。
换了S档如同换了一个车。
【在 h**z 的大作中提到】
: 一直开D档，不喜欢S档，声音比较单薄。5年了不烧机油，7000换一次油，油尺level丝
: 毫不变。也没积碳。
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c**********g
发帖数: 152 | 21 哎。。就是因为没有很快的感觉，我就不知不觉经常超速，再说E90也没减速玻璃啊，
感觉X5也是，不知不觉就踩到90了，奥迪之前开过朋友的老款A4 3.0，话说各方面还是
很错的，但是我就是习惯不了奥迪那个方向盘很轻，可能是一直宝马开习惯了
【在 b******7 的大作中提到】
: D档发动机太安静了，而且没有丝毫震动。
: 换了S档如同换了一个车。
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h**z
发帖数: 9751 | 22 A3的方向盘异常得轻，A4不这样
【在 c**********g 的大作中提到】
: 哎。。就是因为没有很快的感觉，我就不知不觉经常超速，再说E90也没减速玻璃啊，
: 感觉X5也是，不知不觉就踩到90了，奥迪之前开过朋友的老款A4 3.0，话说各方面还是
: 很错的，但是我就是习惯不了奥迪那个方向盘很轻，可能是一直宝马开习惯了
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