g*q
发帖数: 26623 | 1 支线机做的人太多了,ERJ, CRJ, ARJ, 再多个MRJ也无所谓,最后还是买GE发动机 |
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x****u
发帖数: 44466 | 7 看错了，想改没改成。用的还是普惠的。
GEと三菱の間でも交渉が行われている。想定されるエンジンはCF34-10クラスだが、
三菱は同エンジンのコアを改め、空力的な再設計やホットセクションの材質改良など
、大幅な改変を望んでおり、妥結には至っていない。エンジンについては2008年10月
現在、プラット?アンド?ホイットニーGTF（PW1000G）を採用予定であることが公式サ
イトで公表されている。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 9 没，还是选了普惠的。
日本没有军工，很多东西搞起来成本太高。比如那个火箭，美俄苏的虽然也贵，但给国
防订单一平均，就可以藐视日本了。 |
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f*****e
发帖数: 1027 | 10
只有中国人在乎成本
日本人对技术的追求，不计成本 |
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x****u
发帖数: 44466 | 11 也在乎成本，不过日本人力太贵，不走精品路线就没利润。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 13 韩国现在的路线就是日本质量的80%，但价格是日本的一半。 |
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f*****e
发帖数: 1027 | 14
80%怎么来的？
韩国疯狂偷盗日本技术，韩日贸易，日本一直顺差
日本一定程度上卡住了韩国产业的脖子 |
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G********g
发帖数: 745 | 15 其实我觉得日本做出个大飞机也没什么好奇怪的。技术实力在那里摆着。 波音做787的
时候给了日本很多订单，就是不希望日本做大飞机和波音竞争。 |
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k**o
发帖数: 15334 | 16 靠，日本60年前就玩航母了，战斗机性能之高一度打的美军找不着北。最后只是输在国
家实在太小，战争潜力实在太低。
做什么大飞机那都是手到擒来，只看敢不敢做，让不让做。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 21
arj都定了200多了。mrj要想嘲笑arj静力试验，先做出个壳再说吧。
mrj用的也不是日本发动机，是PW的pw1000g。而且用这款发动机，最后悲剧的可能性不
小。 |
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N**t
发帖数: 1738 | 22 小将以为高速公路修多了就比日本牛逼了, 还好施一公之类说话有点份量的不是浆糊脑
子小将, 国家还有希望啊. |
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N**t
发帖数: 1738 | 24 玩"它们"这种文字游戏, 浆糊脑子小将也就这点出息.
而且我怎么看怎么觉得你丫这句话里的"老将"应该改成"小将"啊, 哈哈哈 |
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p*****c
发帖数: 20445 | 25 http://www.defence.org.cn/article-5-11837.html
日本“大隅”号坦克登陆舰
1996年l1月18日，日本海军战后最大的坦克登陆舰“大隅”号缓缓下水。该舰的建
成，创下了战后日本海军舰艇史上数个第一：舰体长度第一：作战舰艇中标准排水量第
一；在两栖舰船中，首次采用隐形设计，无前开门，搭载直升机和气垫登陆艇并装备 2
座“密集阵”炮。
别看“大隅”号体大身重，但它的隐形效果相当不错：主舰体横断面呈 V字型，舰
首具有较大的前倾斜度，两舷外飘。上层建筑呈倒V字型结构，采用向内倾斜角度。&
127;上述举措将有助于减小雷达反射波强度， 从而收到了较好的隐身效果。 由于排水
量和吃水深度增大，“大隅”号的装载量是现役最大的“三浦”级坦克登陆舰的 3倍，
一次可运载 1000名陆战队员、10辆 90型主战坦克及数架CH-47&127;型重型直升机。
传统登陆舰的舰首近水线处一般设有大门和跳板装置，主要是为了使坦克、车辆和
登陆部队在敌岸直接抢滩登陆。这样就要求舰首部位线型肥钝，因而对于提高舰艇的航
速和适航性都是不利的。“大隅”号... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 6673 | 26 本文摘自：《美国70年》，田明著，云南人民出版社出版
1942年2月19日——在日本偷袭珍珠港两个月后，罗斯福总统签署了第9066号行政
命令，授权陆军部在国内最贫瘠荒芜的地方划定“军事区”，可以不让“任何人或者一
切人”进入这些地区，“这些地区”，就是专门给日裔侨民划定的聚居区。
按照这个命令，在美国居住的11万日裔侨民——无论是第一代还是第二代，都必须
到政府划定的定居点生活。他们的私人投资和银行存款一律没收，并且无条件剥夺他们
上诉和抗议的权利。在接到迁徙命令后，这些无辜的日裔侨民只有48小时可以料理家务
、结束生意和处置家产，他们只准携带150磅重的个人衣物到新的定居点去，剃刀和酒
都要充公。每个人和每件行李都有一个标签，他们不再有名字而是以一个号码来称呼。
他们的衣物和人身，都要接受无需提前告知的检查。
比起纳粹为犹太人划定的定居点，日裔侨民在美国的居住区看起来好不到哪里去，
事实上罗斯福总统有一次口误说这里是“集中营”。按照军队营房规格建设的定居点，
由一排排7米宽、8米长的房间组成，呈一字形排开。一排营房公用一个洗衣间，一个食
堂，一个厕所。房间里没有煤气炉或者自来水，洗... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 27 F2本来就是摆设，主要目的是让三菱公司练手，保持生产设计飞机的技能。 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 28 http://money.163.com/11/0604/01/75LRQKVQ00253B0H_4.html
“在现在引进的高速动车组技术中，大量地存在这样的情况。”刘友梅称，看得见的部
分，外方会给中方设计图纸，这些中方都可以仿造，但一旦涉及软件和核心部件，外方
是不会轻易泄露的。
而作为一线的技术人员，南车时代电气公司工程师姚远（化名）对这一情况最为了解，
他告诉记者，时代电气跟日本三菱电机共同出资成立合资的时菱公司，双方各占50%股
份。该公司主要生产列车动车组、城市地铁的牵引变流器、辅助变流器和控制系统等。
姚远告诉记者，动车组的核心部件需要从三菱电机采购，程序调整也是三菱在做。“实
际上，最重要的软件和程序都掌控在人家手里。后来我们跟他们谈，看能否让我们修改
里边的参数，但是程序的源代码人家是绝对不泄露的。”
在时菱公司的收益分成中，日本三菱拿去了大头。姚远透露，三菱公司自此的收益主要
来自于三块：时菱公司采购三菱的核心零部件；产品出现问题时三菱的服务收费；最终
产品出售之后，三菱还要再占50%的收益。
而更为揪心的是，为了能够跟外方的技术平台衔接，一些原本非核心的部件也需... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 29 在时菱公司的收益分成中，日本三菱拿去了大头。姚远透露，三菱公司自此的收益主要
来自于三块：时菱公司采购三菱的核心零部件；产品出现问题时三菱的服务收费；最终
产品出售之后，三菱还要再占50%的收益。
而更为揪心的是，为了能够跟外方的技术平台衔接，一些原本非核心的部件也需要付出
比国产同类产品大得多的代价。
“一个车上的显示器，国产的才2万，但是从三菱那儿买就得14万。国产的用不了，必
须要用它的，因为国产的没法跟整个系统衔接。”姚远说，这些购买的元器件占到成本
的一半左右。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 30 21世纪经济报道
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大 串国产机车名
单。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限
期封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者 独家还原这段被封存
的历史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑了，这是胡说，我什么时候仰天大笑过。”刘友梅笑着
对记者说。
自2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，任命刘友梅为该项目的总
设计师以来，已是10个年头过去了。
“中华之星”从“怀胎”、“出世”到最后“夭折”，可谓命运多舛。刘友梅的心情也
随之而焦虑、欢欣、忧愁。如今，刘友梅已经完全释然了。
“‘中华之星’已成历史，虽然它是我一手设计的，也凝聚了我们团队大量... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 31 还原高铁十字路口之争：“中华之星”陨落解密 由 不会跳投 发表在HoopChina·步
行街 http://bbs.hoopchina.com/bxj
中国高铁发展史上真正的自主研发机车“中华之星”，在国家立项支持、重金投入、各
方倾力打造下，却最终遭遇“封杀”并弃用，与此命运相似的还有一大串国产机车名单
。在“跨越式发展”旗帜下，直接合资引进消化成为主流，而国产机车被铁道部无限期
封存。为何至此？“中华之星”总设计师等官员、专家向记者独家还原这段被封存的历
史。
2011年5月22日，中国电力机车制造重镇湖南株洲。突如其来的一场暴雨，让这座正深
陷旱热的城市凉爽如秋。
刘友梅坐在酒店小会议室的沙发上，眉宇舒展，这位“中华之星”高铁机车的总设计师
、年过七旬的中国工程院院士，已经不像前几年那样心情沉重了。
“好些人说我现在可以仰天大笑了，这是胡说，我什么时候仰天大笑过。”刘友梅笑着
对记者说。
自2001年4月，铁道部下达“270km/h高速列车设计任务书”，任命刘友梅为该项目的总
设计师以来，已是10个年头过去了。
“中华之星”从“怀胎”、“出世”到最后“夭折”，可谓命运多舛。刘友... 阅读全帖 |
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w****2
发帖数: 12072 | 32 中国1975年的汽车工业比韩国强, 现代是75年才开始自己造汽车的(见下面引文). 美国现
在用电子计算机,从来没有说以前的打孔机毫无意义. 说打孔机美国人还很自豪呢. 你
对工业一无所知. 工业重在积累(尤其是人的积累).
甲乙两车赛跑, 1975年甲在前, 1976年甲车换人开, 2000年甲在后. 你说怪谁? 当然怪
换上的人.
实际上仔细研究中韩汽车工业就知道中国后来落后的原因是: 韩国吸收消化外国技术以
发展本国品牌(即下面引文所说的"国产化"), 中国买入生产线卖外国品牌而不吸收消化
外国技术.
实际上现在中国比韩国强的基本都是毛时代奠基并且此后不能市场化直接引入生产线只
能继续毛时代路线的(如航空航天铁路重型机械等), 凡是可以市场化直接引入生产线的
在邓"造不如买"的思想下基本完败, 不仅是汽车工业. 毛时代汽车业不如西方主要原因
是外国对中国技术封锁(巴统), 但毛打破这个封锁后就怪邓的买办思想了.
" 韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，但二战后由
于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在 60年代初，
各汽车... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 33 [编者按]：全球汽车论坛的首次会议于2010年9月16-17日在中国成都召
开，主题为“在变革时代塑造行业的未来”。本届全球汽车论坛将讨论众多行业的热点
问题，探讨汽车行业在后经济危机的变革时代所面临的重大挑战和机遇，包括中国汽车
工业的崛起和由此引起的世界汽车工业重心的改变。
会议期间，日本福井大学教授、前克莱斯勒-三菱汽车研发指导委员
会联合主席安东宏光接受了搜狐汽车的专访。
日本福井大学教授、前克莱斯勒-三菱汽车研发指导委员会联合主席安东宏光
搜狐汽车：我们今天非常高兴邀请到了日本福井大学工程学院研究科机械工程学教
授，工程学博士安东宏光先生，安东宏光先生也是在电动车领域有着非常资深的经验，
他在1977年加入三菱公司，随后在三菱、戴姆勒、克莱斯勒都有过任职，下面请安东宏
光先生跟搜狐的网友打一声招呼。
安东宏光：谢谢。
搜狐汽车：我们第一个问题就是您参加这次全球论坛的目的和原因是什么？
安东宏光：世界汽车战略联系委员会。
在世界汽车战略委员会有一个电动车协会，在大学的研究里面搞一些调查工作。在世界
汽车产业和各个大专院校从事相关专业的研究，搜集汽车行业的信息。中国不仅是对电
池... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 34 据美国《大众科学》杂志报道，2073英尺(约合632米)高的上海塔将于2014年落成。这
座摩天楼由Gensler建筑设计事务所设计，将成为世界上的第二高楼。在具体建造方面
，上海塔采用了一系列富有革新性的21世纪工程技术，将成为未来超高层建筑的标准。
日前，美国《大众科学》杂志刊登了一篇文章，揭秘如何建造这样一座令人吃惊的摩天
楼。
上海塔依靠3个相互连接的系统保持直立。第一个系统是90英尺×90英尺(约合27米×27
米)的钢筋混凝土芯柱，提供垂直支撑力。第二个是钢材料“超级柱”构成的一个环，
围绕钢筋混凝土芯柱，通过钢承力支架与之相连。这些钢柱负责支撑大楼，抵御侧力。
最后一个是每14层采用一个2层高的带状桁架，环抱整座大楼，每一个桁架带标志着一
个新区域的开始。参与上海塔设计的宋腾添玛沙帝公司工程师丹尼斯·普恩表示：“这
座摩天楼就像是一个被分成9块的婚礼蛋糕。”
与绝大多数现代超高层摩天楼一样，上海塔不只是一座办公楼。Gensler技术部门负责
人本尼迪克特·特拉奈尔表示：“一座如此规模的高楼拥有属于自己的邮政编码。”上
海塔的9个区每一个都有自己的空中大厅和中庭，夹在内外玻... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 37 中国科技水平已经超过日本。
来源: xwu622 于 2013-09-28 20:46:39 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
被阅读：1059次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 |
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中国在空间站技术上比日本强。
月宫一号已经多次和载人嫦娥飞船对接。日本只能运货到国际空间站。另外派过宇航员
乘坐美国和俄罗斯的飞船去国际空间站。
中国在卫星导航技术上比日本强。
日本没有导航卫星，这是大家都知道的。
中国在核电站技术上比日本强。
中国在建的浙江三门核电站是世界上第一座第三代AP1000技术核电站，第一台机组将在
2014年将并网运行。
山东海阳在建另一座AP1000技术核电站。
中国在世界上率先掌握了第三代核电AP1000的五大核心关键技术。
中国在广东台山还在建设一个第三代EPR项目。
中国自主研发的世界首座第四代高温气冷堆示范核电站正在山东省荣成市的华能石岛湾
核电厂建设，预计2017年底前投产发电。
至于日本的核电，现在全面停止运行。
中国在特高压输电技术上比日本强。
国际电工委员会主席克劳斯·武赫雷... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 38 日本公布下一代战机构型：外形酷似中美俄 设计存硬伤
字号:小中大2013-11-25 10:48:47
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关键字 >> 四代机日本心神验证机日本自卫队航空自卫队23DMU24DMU25DMU心神
本月，日本防卫省技术研究本部在“2013年度防卫技术座谈会”上公布了日本下一代战
斗机两款方案的基本构型方案，分别名为“23DMU”和“24DMU”。从外形上看，23DMU
可以看作是ATD-X“心神”的放大版，而24DMU的外观更像是T-50与YF-23的合体。按照
计划，这种未来战斗机将在未来将被命名为F-3，取代目前日本空中自卫队装备的F-2支
援战斗机。
这两个构型方案分别以“平成23年度”和“平成24年度”命名，“DMU”为“Digital
Mock-Up”的缩写，意为数字化基本构型。从外形上看，23DMU同此前日本曾公布的ATD-
X“心神”类似，与美国的F-22、中国的歼-31同为常规布局，但是对比座舱盖的比例之
后不难发现，同“心神”相比，23DMU的机体有了明显的放大，“心神”标志性的发动
机尾喷口折流板也被取消；而24DMU的外观更像是T-50与YF-23的合体，... 阅读全帖 |
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y**********g
发帖数: 2285 | 39 《日本经济新闻》12月13日报道，曾支撑着日本出口的家电、电子零部件等的电子产业
预计将在2013年首次陷入贸易逆差。相关产业2013年1-9月的贸易逆差约为8000亿日元
，而上年同期则是约2200亿日元的贸易顺差。随着日本不断将生产转移到海外，加上日
元贬值，使得出口低迷，而智能手机等产品的进口却在增加。电子产业和汽车一直支撑
着日本的出口，但今后面向日本国内的大规模投资将很难预期，因此贸易逆差的局面有
可能持续。
据日本电子信息技术产业协会(JEITA)和日本电机工业会(JEMA)统计，电视机和冰箱等
家电产品与半导体等电子零部件加到一起，日本整个电子产业的贸易收支在上世纪90年
代初曾达到9万亿日元的顺差。然而，从日本泡沫经济崩溃开始，经过“失落的20年”
后，顺差出现大幅减少。2012年，这一贸易收支勉强维持了近400亿日元的顺差，但在
今年的统计中预计将出现自1991年有可比统计数据以来的首次逆差。
随着更多产品在海外生产，这种日本工人组装电子产品的场景以及越来越少
在日本泡沫经济崩溃后的20年间，受IT(信息技术)泡沫等的影响，日本电子产业的出口
虽然也曾出现过一度增长，... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 40 华尔街日报 2014-05-30
在以色列，几乎随便哪两个人都会对某件事有不同意见，但该国最大的食品生产商
Tnuva则总是能让人们取得共识。
Tnuva生产的牛奶、奶酪、酸奶和鸡蛋，是每个以色列人从婴儿期开始的固定早餐
食品。如今，该公司发现自己站在了舆论的风口浪尖处，只因为它被中国国有企业巨头
光明食品(Bright Food)所收购，这一交易令以色列民众和政客大感震惊。
然而，如果更仔细地研究一下这笔交易就会看出，要说鲁莽，也只会是买家──其
收购行为或许是更普遍的胡乱挥霍国家过剩资金现象的一个缩影。
不是谷歌，也不是苹果
Tnuva原本是一个农民合作社，有6,630名员工；在中国买家上周根据25亿美元的公
司估值收购了其56%的股份之后，Tnuva成了一家外资公司。
以色列人习惯了外资收购，但是这一次有所不同。
过去十年中，以色列大约发生了800多笔、总价值约500亿美元的外资并购交易，大
多是美国企业收购软件、硬件、生物科技或互联网相关初创企业。然而Tnuva并没有高
科技业务。它生产盒装牛奶、冻鸡和鱼排，而买家既不是谷歌也不是苹果，而是中国共
产党。一些以色列人怀有警... 阅读全帖 |
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l*******n
发帖数: 635 | 41 2011年海啸中，日本自卫队基地遭到“横祸”号称“平成零战”的F-2战斗机中有18架
被海啸冲坏。但当时没人想到，这批飞机的修复工作居然陷入漫长的“持久战”，直到
最近才完成了第一架飞机的修复工作。
英国《简氏防务周刊》网站报道，日本航空自卫队宣布其已经修复了首架在2011年海啸
中损坏的F-2战斗机，这批13架F-2B战斗机正在接受修理。
日本举行了一个仪式庆祝其首架三菱重工与洛克希德·马丁合作研制的F-2战斗机的修
复，仪式于4月21日在三菱公司爱知工厂举行。
根据日本航空自卫队说法，这架飞机将会被部署到三泽基地用于飞行训练任务，随后将
被转到松岛基地继续服役。
日本自卫队的31架F-2B战斗机中有18架在2011年波及日本东北海岸距离东京300公里的
松岛基地的海啸中受损。修理这13架飞机的工作于2013年12月开始，其余5架由于受损
过于严重，无法以经济划算的方式进行修理。
在修理工作完成后，日本航空自卫队将恢复到拥有28架双座的F-2B战斗机和63架单座F-
2A战斗机。
2011年海啸中受损的F-2B战斗机
日本自卫队举行仪式庆祝修复首架海啸受损的F-2B |
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w*****s
发帖数: 387 | 42 下一代战斗机，即第五代战斗机。第五代战斗机采用了许多先进的技术，有隐身能力强、雷达横截面小（LPIR）、机体高度优化、先进的航空电子设备、高度整合计算机系统、能够同其他作战平台联网等方面的特征。
第1名：F-22战斗机，美国
F-22战斗机是世界上技术最先进，最致命的第五代战斗机。该机有一名飞行员，采用2个发动机，有很强的隐身能力。此外，F-22战斗机还具备对地打击、电子战、信号情报跟踪等方面的能力。
第2名：歼-20，中国
歼-20战斗机由中国成都飞机工业集团研发和生产，中国空军将配备这种飞机。歼-20战斗机有望在2017年服役。
第3名：PAK FA/T-50战斗机
T-50战斗机由俄罗斯的苏霍伊设计局设计，将装备俄罗斯空军。T-50是PAK FA战斗机的试验代号。PAK FA是世界上最先进的战斗机之一，该型飞机将用于替换米格-29战斗机和苏-27战斗机。
第4名：F-35战斗机，美国
F-35战斗机是美国研制的另一型五代机，共有空军、海军和海军陆战队的三种型号，分别为F-35A、F-35C、F-35B。该型飞机采用先进的隐身技术，且配备了强大的计算机。F-35战斗机可用于对地攻击... 阅读全帖 |
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i*****y
发帖数: 3449 | 43 在日本电视上得见先生风采，豁达而真实，有阳春喜气，聪明之人也，遂欲与之有言。
历史转变期要人物，还要有道，先生今尚如留学巴黎时之青春志气人，对新知识能谦受
乎？先生到日本及美国之行，诚乃可以开出新局面。对越南出兵之决断与撤兵之决断，
居然行于险地，厉而无咎，难能可庆。但亦事先若无先生访美访日之行，对越南此举将
不会这样便宜。惟今后诸事皆尚须深知其故，以新知对应之，而非可以旧辙行也。
对越南出兵收兵是中国独自的行动，故要做得手脚干净俐落，但今后的谈判，则不妨拖
泥带水，做到与日本美国的对越交涉合在一道，日美今为警戒苏俄在从越南政府取得海
军基地之故，外交已着实深刻化，不但关系其对越南的经济援助问题，亦且引向日美中
缔结西太平洋共同防卫的构想了。日本的财界与政府今有此意欲。若此西太平洋共同防
卫条约机构实现，则于日美的对中经济关系将可更有一推进矣。
至于先生等所云四项现代化中的产业现代化一项，是先要明白事情。先生于访日时曾言
，最难的是农业问题。及后又遇到了日美经济协力规模的接受能力的问题，凡此都要先
认识第二次大战后现代产业与政治的新的事实，纔能知问题的所以然之故，而以革命来
对处的。（... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 45 日企向美戰俘道歉 央視：中國奴工呢
2015-07-20 18:45:32 中央社 台北20日電
三菱綜合材料19日為二次大戰期間逼迫美國戰俘做苦工公開道歉。大陸中國中央電視台
今天報導此消息時提到，二戰時被日本強擄的中國勞工更多，但是日企迄今沒有對此道
歉。
英國廣播公司（BBC）報導，三菱綜合材料資深行政主管木村光美西時間19日在洛杉磯
出席一場典禮時，對該公司二戰期間強迫戰俘做苦工深表懊悔。
二戰期間三菱礦業經營4座礦場。木村表示，當時有將近900名戰俘分配到礦場做工。他
說：「身為接續三菱礦業的公司，我們深深覺得，對過往的悲劇肩負著道德責任。」
日本政府此前已向美國戰俘作出正式道歉，三菱企業這次是自行決定道歉。但在場記者
表示，不清楚為什麼在戰爭過去這麼多年之後三菱公司才正式道歉。
大陸官媒央視引用資料表示，二戰期間，被強擄到日本各地的中國勞工人數更多，有將
近4萬人，其中約7000人被奴役迫害致死。
其中，被三菱礦業和三井礦山奴役的中國勞工近萬人，致死超過1700人。
央視報導指出，儘管中國勞工及遺屬一再指控這兩家日本企業，要求其正式公開道歉並
進行賠償。但至今，這兩家企業仍... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 3205 | 46 三菱汽车承认操纵62万辆汽车的燃油经济性测试结果，以美化排放水平数字。三菱汽车
周三股价大跌逾15%，市值蒸发66亿美元。
根据三菱公司的声明，受影响车型包括供应日产汽车的车型。两家公司正在紧急磋
商赔偿事宜。三菱还在对海外车辆进行检查。公司停止了受影响汽车的生产，与日产一
同暂停销售受影响车型。
声明称，该公司在测试时采取了不当的方法，使油耗数据好于实际水平。测试方法
未遵守日本的相关法律。这是三菱汽车继10多年前隐匿瑕疵事件以来的最大丑闻。
事件爆出后，三菱汽车股价下跌15%，创近来最大单日跌幅。股票大跌导致三菱汽
车市值蒸发66亿美元。 |
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y***n
发帖数: 4103 | 47 据新华报业网报道，南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队在
国家973计划等资助下，经长期研究，在新型航空航天材料钛铝合金方面取得重大跨越
性突破。相关成果Polysynthetic twinned TiAl single crystals for high-
temperature applications（高温PST钛铝单晶）于2016年6月20日在线发表于Nature
Materials（《自然材料》）。
航空航天技术是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。航空发动机被誉为飞
机的心脏，叶片则是航空发动机中最关键的核心部件，其承温能力直接决定着发动机的
性能，尤其是推重比。
美国GE公司采用Ti-48Al-2Cr-2Nb（以下简称4822）合金替代原来的镍基高温合金
制造了GEnx发动机最后两级低压涡轮叶片，使单台发动机减重约200磅，节油20%，氮化
物（NOx）排放量减少80%，噪音显著降低，用于波音787飞机，2007年试飞成功，2009
年正式投入商业运营，成为当时航空与材料领域轰动性的进展。
陈光教授团队的研究成果在材料性能上实现了新的大幅度跨越，所... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 48 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 49 1978年邓小平访问日本，定居日本的胡兰成通过中国大使馆，给邓小平献上了万言书
邓先生小平钧鉴：
在日本电视上得见先生风采，豁达而真实，有阳春喜气，聪明之人也，遂欲与之有言。
历史转变期要人物，还要有道，先生今尚如留学巴黎时之青春志气人，对新知识能谦受
乎？
先生到日本及美国之行，诚乃可以开出新局面。对越南出兵之决断与撤兵之决断，居然
行于险地，厉而无咎，难能可庆。但亦事先若无先生访美访日之行，对越南此举将不会
这样便宜。惟今后诸事皆尚须深知其故，以新知对应之，而非可以旧辙行也。
对越南出兵收兵是中国独自的行动，故要做得手脚乾淨俐落，但今后的谈判，则不妨拖
泥带水，做到与日本美国的对越交涉合在一道，日美今为警戒苏俄在从越南政府取得海
军基地之故，外交已著实深刻化，不但关系其对越南的经济援助问题，亦且引向日美中
缔结西太平洋共同防卫的构想了。日本的财界与政府今有此意欲。若此西太平洋共同防
卫条约机构实现，则于日美的对中经济关系将可更有一推进矣。
至于先生等所云四项现代化中的产业现代化一项，是先要明白事情。先生于访日时曾言
，最难的是农业问题。及后又遇到了日美经济协力规模的接受能力的问题，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 50 日本在二战期间为了扩展军事力量，征用了不少殖民地的人做士兵，还有就是劳工和慰
安妇。这些人都是日本帝国主义梦想的牺牲品。而针对二战劳工的诉讼和纠纷，中国和
韩国都启动了对日本的法律手段。
最后，针对中国劳工，日本做出了赔偿，主要是日本三菱公司。而韩国的老工，日本公
司不准备赔偿。他们的理由是在1965年的时候，日本赔给韩国方面一笔款。这笔款基本
上就把这个劳工的赔偿包含在里面了。
现在日本方面不管，他们要求韩国政府自己解决。韩国政府急了，说如果日本不赔偿，
就冻结在韩国的日本企业资产。 |
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