t****n
发帖数: 1347 | 1 我飞过Piper Cherokee Arrow和Piper Cherokee 180.
当然在天上飞的时候差不多;
下单翼的好处:
加油方便,
地面滑行时容易看清自己的机翼会不会碰到周围的东西, 尤其是其他飞机.
上单翼的好处:
飞行时容易向下看地标,
万一在地面滑行的差一些, 也不容易撞上如runway-light之类低矮障碍物,
下雨的时候多个躲雨的地方.
Piper Cherokee有点讨厌的地方就是它只有一个门, 万一需要紧急撤离的时候还要一脚
把右面的乘客踢出去自己才能出来. |
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t****n
发帖数: 1347 | 2 我飞过Piper Cherokee Arrow和Piper Cherokee 180.
当然在天上飞的时候差不多;
下单翼的好处:
加油方便,
地面滑行时容易看清自己的机翼会不会碰到周围的东西, 尤其是其他飞机.
上单翼的好处:
飞行时容易向下看地标,
万一在地面滑行的差一些, 也不容易撞上如runway-light之类低矮障碍物,
下雨的时候多个躲雨的地方.
Piper Cherokee有点讨厌的地方就是它只有一个门, 万一需要紧急撤离的时候还要一脚
把右面的乘客踢出去自己才能出来. |
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b*****e
发帖数: 1264 | 3 一直飞172 152，没摸过下单翼飞机。
想了解一下，各自的好处。没准过两天休假去康州学学piper cherokee :) |
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b*****e
发帖数: 1264 | 4 一直飞172 152，没摸过下单翼飞机。
想了解一下，各自的好处。没准过两天休假去康州学学piper cherokee :) |
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l****o
发帖数: 2909 | 5 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: vuse (vuse), 信区: Military2
标 题: 预警机设计师：国产预警雷达均为有源相控阵
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 10 20:42:40 2012, 美东)
预警机设计师：国产预警雷达均为有源相控阵
2012年01月11日 09:05
兵器知识
中国出口巴基斯坦预警机常务副总设计师、中国电子科技集团公司的曹晨研究员。
中国空军装备的空警2000预警机。
中国出口巴基斯坦的昆仑鹰预警机。
文/本刊记者 秦 蓁
编者按：近日，一组中国出口巴基斯坦的预警机照片现身网络，本刊为此特别采访
了该预警机常务副总设计师、中国电子科技集团公司的曹晨研究员，就该预警机以及相
关知识请其做一解答。
记者：(以下简称记)曹总您好！最近环球网等网站上出现了中国为巴基斯坦研制的
预警机的一些照片，其中一张是预警机的模型，机身上有CETC的标志，这是中国电子科
技集团公司的LOGO。作为该集团的科研人员，请您简要介绍一下集团的情况，特别是集
团与我国军工产业的关系。
曹晨：(以下简称曹)中国电科集团是我国军工... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 6 预警机设计师：国产预警雷达均为有源相控阵
2012年01月11日 09:05
兵器知识
中国出口巴基斯坦预警机常务副总设计师、中国电子科技集团公司的曹晨研究员。
中国空军装备的空警2000预警机。
中国出口巴基斯坦的昆仑鹰预警机。
文/本刊记者 秦 蓁
编者按：近日，一组中国出口巴基斯坦的预警机照片现身网络，本刊为此特别采访
了该预警机常务副总设计师、中国电子科技集团公司的曹晨研究员，就该预警机以及相
关知识请其做一解答。
记者：(以下简称记)曹总您好！最近环球网等网站上出现了中国为巴基斯坦研制的
预警机的一些照片，其中一张是预警机的模型，机身上有CETC的标志，这是中国电子科
技集团公司的LOGO。作为该集团的科研人员，请您简要介绍一下集团的情况，特别是集
团与我国军工产业的关系。
曹晨：(以下简称曹)中国电科集团是我国军工电子与信息技术的国家队，是目前我
国十大军工集团之一，2002年成立，主要从事各类信息化武器装备及民用电子信息产品
的研制。从电子元器件、国产计算机基础软硬件、整机，一直到像区域综合指挥自动化
系统、预警机、数据链这样的大系统，都是中国电科在军工领域的主要业务范... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 变后掠翼战斗机的颠峰之战
——F-14A 与米格-23MF 战斗机的 8 分钟空战
作者：Tomcatter、Planeboy
二十多年前，东西方阵营里最优秀的变后掠翼战斗机在地中海的南部进行了一场历
时只有 8 分钟的空战。虽然这次战斗的时间很短暂，但给后世的影响却是深远而又富
有启示的。当我们现在回顾这场空战的时候，就不得不对其发生的原因进行详尽的叙述
，以便对空战有更加深入的认识。
利美交恶史
军事是政治的延续，同样这次变后掠翼战斗机之间的空战也是国际政治的体现。
空战本身虽然具有偶然性，但放在当时的大环境下来看却是必然的。“冰冻三尺非一日
之寒”，要探究此次空战的起因，我们不得不先从利比亚和美国的交恶史谈起。
1969 年 9 月 1 日，年仅 27 岁的利比亚陆军通信兵部队穆阿迈尔 卡扎菲中尉发
动政变，推翻了伊德里斯王朝。随即卡扎菲晋升为上校开始掌握利比亚国家最高权力，
并宣布收回美国在利比亚的惠勒斯空军基地（当时美国在海外的最大一个空军基地），
驱逐数千名美军士兵。美国对卡扎菲的这一决定异常恼怒，而利比亚随后与苏联越走越
近则更让美国人难以接受。1973 年，利比亚“狂人... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 8 ——F-14A 与米格-23MF 战斗机的 8 分钟空战
作者：Tomcatter、Planeboy
二十多年前，东西方阵营里最优秀的变后掠翼战斗机在地中海的南部进行了一场历
时只有 8 分钟的空战。虽然这次战斗的时间很短暂，但给后世的影响却是深远而又富
有启示的。当我们现在回顾这场空战的时候，就不得不对其发生的原因进行详尽的叙述
，以便对空战有更加深入的认识。
利美交恶史
军事是政治的延续，同样这次变后掠翼战斗机之间的空战也是国际政治的体现。空
战本身虽然具有偶然性，但放在当时的大环境下来看却是必然的。“冰冻三尺非一日之
寒”，要探究此次空战的起因，我们不得不先从利比亚和美国的交恶史谈起。
1969 年 9 月 1 日，年仅 27 岁的利比亚陆军通信兵部队穆阿迈尔 卡扎菲中尉发
动政变，推翻了伊德里斯王朝。随即卡扎菲晋升为上校开始掌握利比亚国家最高权力，
并宣布收回美国在利比亚的惠勒斯空军基地（当时美国在海外的最大一个空军基地），
驱逐数千名美军士兵。美国对卡扎菲的这一决定异常恼怒，而利比亚随后与苏联越走越
近则更让美国人难以接受。1973 年，利比亚“狂人”卡扎菲上校对外宣布：... 阅读全帖 |
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d*******r
发帖数: 3875 | 9 【 以下文字转载自 Seattle 讨论区 】
发信人: McWave (:)), 信区: Seattle
标 题: Re: J20给西方带来的巨大冲击，并非飞机本身。........ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jan 8 03:04:51 2011, 美东)
雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 10 2017年02月13日11:22
苏联/俄罗斯拥有苏霍伊、米格、卡莫夫等十几家著名飞机设计局，这些设计局的名字
都是以该设计局创始人或最著名设计大师的名字命名的。在二战及冷战时期，这些设计
局设计制造了大量各类飞机，留下许多航空史上的经典之作。中国基本上都把每个设计
局都买遍了。（来源：鼎盛死不了）
图为米格-25狐蝠高空高速截击机，主要是为了对付美国的研发中的XB-70轰炸机与A-12
/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，是世界上第一种速度超过3马赫的战斗机，以色列F-4
战机发射的响尾蛇导弹无法追上它。
米高扬-格列维奇设计局（米格）：建立于1939年12月8日。米高杨和格列维奇是该设计
局的创始人。米高扬-格列维奇设计局主要产品是战斗机，也就是米格系列。如米格-21
，米格-25,，米格-27，米格-29等著名战机。图为米格-29支点战斗机。
图为新型米格1.44战机，为俄罗斯第五代战斗机（下马）
苏霍伊设计局原有的地位不如米高扬设计局，长期从事设计一些主要设计机种为歼击机
，歼击轰炸机、攻击机、截击机这类的设计工作，因此积累了大量的重型战机设计经验
。图为苏-25攻击机，与美军... 阅读全帖 |
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M****e
发帖数: 231 | 11 雷sir的文章，有很多有用信息。
http://hi.baidu.com/sym321/blog/item/811585342d18403c5bb5f5ae.h
我与歼-10 二十年 --专访歼-10首席试飞员雷强大校
谨向雷强、试飞团、成飞611 以及中国几十万奋斗在在一线的航空人致敬，因为你们的
几十年不懈努力与忍辱负重、承担了人民与国家巨大的希望、压力和责任，并最终坚持
到最后，才能有我们今天看到的令我们引以为傲的歼-10！
进入歼-10试飞行列
记者(以下简称记)：雷大校您好，先给我们回顾一下您和歼-10的渊源吧。
雷强大校（以下简称雷)：八十年代中期，决定研制歼-10，但当时并没有具体名称，只
是叫做三代机，还有一个名字叫"新歼" 。歼-10研制之初，决定在全国范围内选拔试飞
员，竞争很激烈。对于试飞员而言，要想飞歼-10，首先要具备三代机的知识。当时我
国战斗机除了歼-7M 以外都没有平视显示器(平显)，而三代机以平显为主显示界面，其
主要仪表也都是数字化仪表，这使得中国的飞行员很难适应。比如当时空战靠的是歼-7
，它采用瞄准具加测距器进行搜索和跟踪，而以后的空战，靠的是雷... 阅读全帖 |
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p**********9
发帖数: 314 | 12 大中小2013-05-23 22:51:42转发TwitterFacebook打印投稿电子报
中国国家总理李克强近日访问巴基斯坦时，受到巴方高规格礼遇，其中巴空军六架“枭
龙”（巴方称JF-17“雷电”）全程护航李克强专机令人印象深刻。“枭龙”作为一款
性价比高的中巴联合研制的战机，深受巴方空军青睐，据报道，巴基斯坦空军将于近期
成立第三个“枭龙”中队。不过，值得关注的是，23日“枭龙”战机总设计师杨伟接受
媒体强调，中巴将继续携手推进新一代隐身战机研制，“枭龙”战机未来改进升级计划
将包括双座版枭龙以及隐身版枭龙。
23日，“枭龙”战机总设计师杨伟在接受中国官媒环球网采访时表示，巴基斯坦空军“
枭龙”战机为李克强专机护航，这是对战机研发团队的激励。在谈及“枭龙”战机的未
来改进升级计划时，杨伟提到，“枭龙”战机将不断发展、不断装备和不断改进，并且
后续改进将侧重信息感知能力、体系融合和武器装备方面。
巴基斯坦空军6架“枭龙”战机为中国国家总理李克强专机护航
杨总师还透露，“枭龙”有开发双座版的计划，也有系列化发展的计划，同时还强调“
枭龙”未来可能还会采用一些低成本的隐形措施... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 前成飞设计所所長王南寿曾说: “我国的气动研究与美国的差距非常大，因为美国
人本土不打仗又有钱,所以他在这方面的积累比我们强得多。我国自己研制的三代机歼-
10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的
比较全面,所以四代机(歼20)继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10
的宋文璁总师在论文中提到的大边条丶小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局”。就
是说，歼-20布局是建立在歼-10鸭式布局的模型吹风基础上的一种“顺理成章”的伸延
，所以它不太可能釆用常规布局，还是釆用鸭式布局。
如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼丶水平尾翼丶无尾翼丶以及
同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。
而战机姿态控制包含俯仰、滚转与偏航方向，其中俯仰方向安定性和操控性(大仰
角机动)是对飞行最重要的飞控参数。
本文从气动力学的观点出发，对歼-20鸭翼布局的俯仰特点做一初步分析。
1. 战机的机翼在高速飞行的同时除了产生升力丶阻力之外，还产生了向前翻滚的
低头力矩。战机的速度越高，向前翻滚的低头力矩就越大。
“如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩，那... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 前成飞设计所所長王南寿曾说: “我国的气动研究与美国的差距非常大，因为美国
人本土不打仗又有钱,所以他在这方面的积累比我们强得多。我国自己研制的三代机歼-
10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的，对这种布局的各种情况会掌握的
比较全面,所以四代机(歼20)继续选择这一方案也就顺理成章了，具体的方案就是歼-10
的宋文璁总师在论文中提到的大边条丶小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局”。就
是说，歼-20布局是建立在歼-10鸭式布局的模型吹风基础上的一种“顺理成章”的伸延
，所以它不太可能釆用常规布局，还是釆用鸭式布局。
如果以俯仰控制面安装位置对飞机分类，则可分为鸭翼丶水平尾翼丶无尾翼丶以及
同时安装鸭翼和水平尾翼的三翼面布局。
而战机姿态控制包含俯仰、滚转与偏航方向，其中俯仰方向安定性和操控性(大仰
角机动)是对飞行最重要的飞控参数。
本文从气动力学的观点出发，对歼-20鸭翼布局的俯仰特点做一初步分析。
1. 战机的机翼在高速飞行的同时除了产生升力丶阻力之外，还产生了向前翻滚的
低头力矩。战机的速度越高，向前翻滚的低头力矩就越大。
“如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩，那... 阅读全帖 |
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v******a
发帖数: 45075 | 15 F4F“野猫”舰载战斗机，是战前由格鲁曼飞机厂研制成功的美国海军第一代全金属单翼
飞机，并成为后来久享盛名的“猫”族海军飞机的第一种型号。曾作为大战前半期美国海
军战斗机之主力，随同航母编队转战珊瑚海、中途岛、所罗门群岛战役等等战场，与日本
飞机进行过无数次殊死的较量,为海军立下了汗马功劳。
1936年7月28日，当双翼型的XF4F—1在竞标中即将败给F2A之际，工厂决定对它动大“
手术”：除保留格鲁曼舰载机传统的粗短机身外，重新设计成中单翼布局形式。这种改头
换面的新飞机XF4F—2于9月2日试飞，可是其后并不顺利，几乎夭折。海军经仔细审定后，
肯定了F4F的基本设计。
工厂又进行了改进，原型机XF4F—3再次试飞，终于成功，成为“野猫”飞机的第一种
正式改型。
F4F粗短机身前部两侧可半裸式收起主起落架机轮，主翼展弦比小，翼梢为方形、上反
。部分外翼能后折，适应了甲板操作。在向上隆起的机身背部，设有单座封闭座舱盖，机
尾有高矗的立尾。机头装R—1830系列空冷星形活塞发动机和三叶变距螺旋桨。机翼配备机
枪数挺。
1940年3月，F4F—3服役，两年中造出285架。1939年秋季法国 |
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发帖数: 1 | 16 波音于近日公布了一项新的机翼设计方案：跨音速桁架支撑机翼（Transonic Truss-
Braced Wing）。研究人员表示，这种机翼可改善飞机的空气动力学特性和提高燃油经
济性。
波音公司称这项与NASA合作的研究已进行了十年，“跨音速桁架支撑机翼”（TTBW）是
波音“亚音速超绿色飞机研究计划”（SUGAR）的一部分，目标是设计20年后所需要的
飞机，满足燃油效率提升和“绿色航空”的要求。
波音在NASA艾姆斯研究中心风洞做模型实验。从比例上看，这架飞机有一个明显加长的
机翼，而且也由目前几乎是标准的下单翼改为上单翼。正因为机翼由之前的短、宽、厚
改为长、窄、薄，所以需要一个桁架支撑？它还有一个T型尾翼，这不是的小修改，可
以说是新机型了。
研究人员表示，它将比传统飞机飞得更快，可以达到0.80马赫的巡航速度，同时比传统
机翼的飞机省油5%-10%。
波音在NASA兰利研究中心风洞用“跨半度”模型（即完整的机身一半的机翼）进行试验
，用于评估桁架支撑翼结构的气动弹性质量。
看这个大机翼有多夸张！看起来像737的机身加777X的长机翼，翼尖不会也是可折叠设
计吧？
这个版本的动... 阅读全帖 |
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b*s
发帖数: 82482 | 17 三翼飞机非常不普遍。比起双翼机来，空气动力学性能不是特别好，但是，三翼机翼展
不需要很宽，爬升和俯冲的时候的性能好些。后来，双翼机性能提高，三翼机就不流行
了。最后，单翼机取代了这些多翼飞机。单翼机的空气动力学性能最好，阻力最低，就
是对材料要求高，一战的时候的飞机都是木头骨架加上布蒙皮，达不到单翼飞机的强度
要求。
哇，考古半天就想看这句。好玩。三翼飞机普遍吗？ |
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 图为首次公开亮相的国产翼龙无人机︒
龙虎网讯 第九届中国国际航空航天博览会将于11月13日18日在珠海航展中心举行。珠
海航展官方网站上刊登的飞机型号目录中，静态展示实体飞机中最引人注目的非翼龙无
人机莫属。这将是国产翼龙无人机首次公开亮相。
中低空军民两用
据此前资料显示，翼龙无人机是中航工业旗下成都飞机设计研究所研制的一款中低空军
民两用、长航时多用途无人机。该机装有一台100马力活塞发动机，具备全自主平轮式
起降和飞行能力，最大起飞重量达1100公斤，最大续航时间为20个小时，可携带各种侦
察、激光照射/测距、电子对抗设备及小型空地打击武器，可执行监视、侦查及对地攻
击等任务，也可用于维稳、反恐、边界巡逻等。
外形近似“捕食者”
翼龙无人机采用正常式气动布局，大展弦比中单翼，V形尾翼，机身尾部装有一台发动
机。起落架采用前三点式，飞机头部有类似驾驶舱的鼓包，机身前端为长长的空速管。
整体外形与美军的“捕食者”无人攻击机非常相似，但布局有些许不同。“捕食者”采
用的是下V形尾翼，尾翼位于机身水平线以下呈倒立的V形，而翼龙则采用的是V形尾翼。
运输集装箱泄露翼龙身份
从... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 19 第一部分 3.从齐格弗里德到超级大国（1）
神话故事是现实生活中极为重要的组成部分。无论是个人的、家庭的、国家的，乃
至国际的神话都有助于形成我们的世界观。尽管我们知道很多神话其实只是神话而已，
不具备任何现实意义，但人们还是继续从这些神话里寻求慰藉。
那些一度引起轰动、激励人心的真实故事慢慢演化为神话，或者变成神话故事的某
一部分，让人分不清现实和神话的界限。从本质上来说，这种演变并没有什么坏处。纽
约人可以幻想着到狂野的西部一搏天下；伦敦人幻想着在亚瑟王的宫殿卡米洛神殿施展
神威；而都柏林人则幻想化身为芬恩·麦克库尔和他手下的一帮骑士团。
的确，无论这些故事的精髓是什么，在神话这个浪漫外衣的掩盖下，那些深刻的东
西早已消失殆尽了，余下的只有浪漫和想象。自然而然，都柏林人就幻想着成为狂野西
部的那群威风凛凛的强盗，而纽约人幻想着化身为神勇的凯尔特骑士。当然，这种想象
或者说是神话本身并无伤大雅，然而，当神话接近于知识时，就会变得相当危险。一旦
神话与知识混淆不清、混为一谈，几乎任何事情都具有可能性，变得可能了。
神话在欧洲风行了很长时间，这些神话首先是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 详解美军隐身飞机雷达吸波材料背后的魔法
一般来说，隐身外形对于减小雷达截面积（RCS）的贡献占90%，而雷达吸波材料（
RAM）只占10%。如果说，使用RAM可以将飞行器的RCS减小一个数量级，那么利用隐身外
形则可以将RCS降低3~4个数量级。但是，在某些目标信号特征范围内，RAM发挥的作用
远超上述水平。值得注意的是，外形隐身技术进展缓慢，似乎已经逼近天花板，而隐身
材料技术的研究却飞速发展。
B-2隐身轰炸机喷涂RAM涂层
材料对隐身的作用
一种物质吸收电磁波的能力取决于两个参数，即介电常数和磁导率。两者分别描述
的是一种物质储存电势能和磁能的能力。存在电势能/磁能的本质是因为材料中存在原
子级、分子级或晶格级的电偶极子/磁偶极子。
当电磁波作用到材料上时，这些偶极子指向与磁场相反的方向。在某些材料中，当
电磁波消失时，这些偶极子很容易恢复为中性。在另外一些材料中，这些偶极子具有“
黏性”，既需要更多的电磁波能量才能使其指向与磁场相反的方向，也需要对之施加额
外的能量才能使其恢复到中性。因这部分额外的能量最终在材料中损耗掉了，所以称这
种材料的介电常数或磁导率具有吸收分量。
RA... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 一般来说，隐身外形对于减小雷达截面积（RCS）的贡献占90%，而雷达吸波材料（
RAM）只占10%。如果说，使用RAM可以将飞行器的RCS减小一个数量级，那么利用隐身外
形则可以将RCS降低3~4个数量级。但是，在某些目标信号特征范围内，RAM发挥的作用
远超上述水平。值得注意的是，外形隐身技术进展缓慢，似乎已经逼近天花板，而隐身
材料技术的研究却飞速发展。
B-2隐身轰炸机喷涂RAM涂层
材料对隐身的作用
一种物质吸收电磁波的能力取决于两个参数，即介电常数和磁导率。两者分别描述
的是一种物质储存电势能和磁能的能力。存在电势能/磁能的本质是因为材料中存在原
子级、分子级或晶格级的电偶极子/磁偶极子。
当电磁波作用到材料上时，这些偶极子指向与磁场相反的方向。在某些材料中，当
电磁波消失时，这些偶极子很容易恢复为中性。在另外一些材料中，这些偶极子具有“
黏性”，既需要更多的电磁波能量才能使其指向与磁场相反的方向，也需要对之施加额
外的能量才能使其恢复到中性。因这部分额外的能量最终在材料中损耗掉了，所以称这
种材料的介电常数或磁导率具有吸收分量。
RAM是由基体材料和填充物组成的复合材料。基... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 22 其实这次事故不是起落架折断，而是机翼机身连接处断裂。不知道为什么媒体都给说成
“起落架折断”。
上单翼不是问题。现在的涡桨式支线客机都是上单翼。至于起落架布局，有和新舟60一
样在机翼上的（Dash-8），也有在机身上的（ATR-42/72），这也不是问题。
机翼机身连接处断裂这个非常奇怪。因为飞行中机身的全部重量和载荷几乎都由机翼承
受（水平尾翼可能承受很小一部分）。也就是说，翼身连接处除了需要承受整个机体的
重量，还要承受一定的过载。所以翼身连接处应该是强度非常高的。
这个地方能折断，要么是着陆太重，飞机受到了非常强的冲击力，要么是真的设计有问
题...... |
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发帖数: 1 | 23 中国海监飞机的北美心：普惠航发，保证了容量大、动力强、爬升快和飞行远
slinger
近期，CCTV农业频道的“军事报道”栏目成功推出一条节目，讲述了空降兵伞降训练选
择机型的有关问题，认为解放军空降兵伞降训练的首选机型应当是运-12运输机，农业
频道给出的论据是“容量大、动力强、爬升快和飞行远”，四大特性，助力中国空降兵
提升作战能力。
普惠航发登上中国海监飞机，容量大、动力强、爬升快和飞行远
在“军事报道”栏目给出的四大特性之外，本文认为“自费研制”是运-12运输机的另
一大特征，也就是说运-12运输机有五大特征，而不只是四个。哈尔滨飞机制造厂在没
有航空工业部下拨经费的情况下决定设法自筹资金和地质矿产部以运-11飞机改进发展
项目的名义来研制新的小型涡桨运输机，并将其称为运-11T型。运-11T仍然沿用运-11
飞机双发、带斜撑杆上单翼、单垂尾的总体布局。但在其基础上机体尺寸进行了放大，
机长增加到14.86米，翼展17.23米，机高5.57米。
普惠航发登上中国海监飞机，容量大、动力强、爬升快和飞行远
运12取得英国CAA适航认证
经过设计方案论证、风洞吹风试验和多轮性能强度计... 阅读全帖 |
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k*****w
发帖数: 54 | 24 呈现一个新的视角给热爱飞行的你
首先是上个月温总理出访欧洲，参加签约仪式的西班牙Topfly
说明的是，照片不是原创 感谢Jet Wu，祝国内改装顺利 good day！
1，塞斯纳172RG1000，大家都很熟悉的机型，也是众多航校的首选机型。
2，C172R G1000使用GARMIN1000系统，这个系统很先进，很多公务机都使用这个。
教员戏称这个飞机为AIRBUS172，因为PFD和ND和大飞机差不多。
3，巴塞附近的SABADELL机场，这个机场虽然小，但是很出名，四字代码LELL，有兴趣
的朋友可以谷歌饿死一下
4，单翼的飞机，看起来笨笨的，但是上单翼飞机的好处就好好拍照，看地面没有机翼
阻挡。
5，进入跑道啦，马上就接地啦！谢谢大家观看！ |
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k*****w
发帖数: 54 | 25 呈现一个新的视角给热爱飞行的你
首先是上个月温总理出访欧洲，参加签约仪式的西班牙Topfly
说明的是，照片不是原创 感谢Jet Wu，祝国内改装顺利 good day！
1，塞斯纳172RG1000，大家都很熟悉的机型，也是众多航校的首选机型。
2，C172R G1000使用GARMIN1000系统，这个系统很先进，很多公务机都使用这个。
教员戏称这个飞机为AIRBUS172，因为PFD和ND和大飞机差不多。
3，巴塞附近的SABADELL机场，这个机场虽然小，但是很出名，四字代码LELL，有兴趣
的朋友可以谷歌饿死一下
4，单翼的飞机，看起来笨笨的，但是上单翼飞机的好处就好好拍照，看地面没有机翼
阻挡。
5，进入跑道啦，马上就接地啦！谢谢大家观看！ |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 图为正在打印的微型飞机。
图为打印出的微型飞机正在试飞。
上海10月21日电同济大学航空航天与力学学院教授沈海军21日透露，该学院微小飞机实验室的几名师生成功放飞了一架他们最新研制的微型飞机，而这架飞机采用了最新的三维打印制造技术。
作为一项奇妙有趣的高新技术，3D打印近两年来逐渐进入人们的视野。至今为止，三维打印技术仍处于起步阶段，加上打印耗材种类有限、打印尺寸较小、打印材料强度偏弱等因素限制，仅有为数不多的航空公司或个人在飞机或航模的零件制造方面进行了尝试，或者打印出一些不能飞的小飞机静态模型用做摆设。
沈海军教授介绍，此次同济大学三维打印微型飞机成功试飞，在国内尚属首例，它展示了3D打印技术在微小飞机设计与制造领域上应用的可行性。
由于团队现有三维打印机最大打印幅度的限制，28cm成为微小飞机实验室师生们设计该微型飞机的特征尺寸，经过一轮缜密的飞机设计过程后，飞机被确定为：上单翼、前拉式驱动、后三点式起落架布局、型尾翼、矩形机翼和平尾、三角形垂直安定面、半圆形方向舵、升力面镂空和杆式机身；机翼翼型采用相对厚度为 0.1的平板翼。最终，飞机CAD电子图纸被转换为三维打印机识别的ST... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 27 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 上海同济大学三维打印一架微型飞机 成功试飞(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 21 20:49:35 2013, 美东)
图为正在打印的微型飞机。
图为打印出的微型飞机正在试飞。
上海10月21日电同济大学航空航天与力学学院教授沈海军21日透露，该学院微小飞机实验室的几名师生成功放飞了一架他们最新研制的微型飞机，而这架飞机采用了最新的三维打印制造技术。
作为一项奇妙有趣的高新技术，3D打印近两年来逐渐进入人们的视野。至今为止，三维打印技术仍处于起步阶段，加上打印耗材种类有限、打印尺寸较小、打印材料强度偏弱等因素限制，仅有为数不多的航空公司或个人在飞机或航模的零件制造方面进行了尝试，或者打印出一些不能飞的小飞机静态模型用做摆设。
沈海军教授介绍，此次同济大学三维打印微型飞机成功试飞，在国内尚属首例，它展示了3D打印技术在微小飞机设计与制造领域上应用的可行性。
由于团队现有三维打印机最大打印幅度的限制，28cm成为微小飞机实验室师生们设... 阅读全帖 |
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x*******1
发帖数: 28835 | 28 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: Headline
标 题: 上海同济大学三维打印一架微型飞机 成功试飞(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 21 20:49:35 2013, 美东)
图为正在打印的微型飞机。
图为打印出的微型飞机正在试飞。
上海10月21日电同济大学航空航天与力学学院教授沈海军21日透露，该学院微小飞机实验室的几名师生成功放飞了一架他们最新研制的微型飞机，而这架飞机采用了最新的三维打印制造技术。
作为一项奇妙有趣的高新技术，3D打印近两年来逐渐进入人们的视野。至今为止，三维打印技术仍处于起步阶段，加上打印耗材种类有限、打印尺寸较小、打印材料强度偏弱等因素限制，仅有为数不多的航空公司或个人在飞机或航模的零件制造方面进行了尝试，或者打印出一些不能飞的小飞机静态模型用做摆设。
沈海军教授介绍，此次同济大学三维打印微型飞机成功试飞，在国内尚属首例，它展示了3D打印技术在微小飞机设计与制造领域上应用的可行性。
由于团队现有三维打印机最大打印幅度的限制，28cm成为微小飞机实验室师生们设... 阅读全帖 |
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m*******n
发帖数: 4186 | 29 《大象与蚂蚁的较量：苏芬冬季战争》 第10节
作者: jdzheng_sh
冬季战争开始时，芬兰空军的最新式的战斗机是福克D-XXI，这是一种荷兰生产的
单座单翼飞机。芬兰共有31架这种飞机。高大强壮的芬兰空军指挥官伦德奎斯特（
Lundquist）将军把它们编成第24战斗机中队，驻扎在卡累利阿地峡的伊莫拉。芬兰还
有5架布鲁斯特B-239（Brewster B-239）单座截击机和战斗轰炸机。这些飞机本来是要
被送到美国海军萨拉托加航母上的战斗机中队的，但是在1939年12月，这些还未交付美
国海军的布鲁斯特飞机被宣布为剩余下来，因此它们转而被送往芬兰作为一种同情的表
示。这些飞机被立即运往瑞典的托罗哈坦（Trollhattan）。在布鲁斯特公司代表的监
督下，它们被来自挪威的志愿机械师组装起来。虽然布鲁斯特B-239在其他地方的表现
并不好，在芬兰空军里，它们却很成功。
在空战中，芬兰人面临着跟地面上相反的情况。在地面上，俄国人被冻得要死，而
芬兰人舒舒服服地躲在温暖的地下掩蔽部里或者至少因为衣服和活动而能够忍受寒冷的
气候。俄国的飞行员从爱沙尼亚或俄罗斯的舒服的基地起飞，然 |
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p******9
发帖数: 7130 | 30 这在美国，虐待儿童罪抓起来了。
2012年大年初一，美国纽约雪地裸跑；同年7月金牛湖孤身“玩”帆船；8月，青岛入海
参加国际OP级帆船赛；9月底，15个小时攀上日本富士山。
2013 年元旦，新街口地铁卖报练“财商”；2月，“鹰爸”依据对“裸跑弟”的培
养心得，写出《鹰爸三字经》；5月，“裸跑弟”成为南京市红十字会无偿献血志愿者
协会最小志愿者；8月，拿下全国第七届金子塔珠心算精英大赛冠军；8月底，飞越北京
野生动物园，创吉尼斯最小飞行员纪录。
开学后，5岁的多多将是南京理工大学实验小学四年级旁听生。
8月31日，现代快报 (微博)报道了5岁“祼跑弟”要驾机飞越北京野生动物园的消
息。虽然计划差点“流产”，但最终在“鹰爸”与机场方面的努力沟通下，当天下午，
5岁“裸跑弟”还是实现了成功压舱单飞，飞越北京野生动物园，又创造了一项新的世
界纪录。
多知道点
“蜜蜂-3”飞机
“蜜蜂”系列飞机是我国的第一种超轻型飞机，由北京航空航天大学设计并制造。
“蜜蜂-3”飞机是双座超轻型飞机，具有上单翼、半封闭座舱、正常式尾翼、前三点固
定式起落架和三轴操纵系统。机翼平面形状为长方形，剖面为平凸翼型。... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 31 机尾座位真是最危险的？
遇难的两个女孩均坐在机尾，但专家说安全位置取决于运气和落地形态
张 可
飞机失事前的一些预兆
1、机身颠簸；
2、飞机急剧下降；
3、舱内出现烟雾；
4、舱外出现黑烟；
5、发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；
6、在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。
靠门座位 逃生率65%
过道座位 逃生率64%
靠窗座位 逃生率58%
后排座位 逃生率53%
此次事故已有两名中国乘客遇难，而两人在机舱内所坐的位置，已被确定是在飞机
尾部——也就是折断的部分。那么，是否机尾真的是最不安全的位置呢？而坐飞机，最
安全的位置又在哪里呢？请看看专家的分析。
一般来说
头等舱和商务舱安全系数高点
此前，一些诸如“飞机座舱安全系数”的示意图在网络上非常流行，但这些示意图
说法不一，有的说中部最安全，有的说尾部比较安全。有研究表明，坐在飞机前面的乘
客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。
... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 32 中文名：南苑“枪车”
英文名：Nanyuan Gunbus [1]
机型概述：
1913年秋，北洋政府建立北京南苑航空教练所（后称南苑航空学校）时，曾使用过高德
隆GⅡ/GⅢ教练机，并附设一个修理厂，由曾任武昌都督府飞艇事务顾问官的留法飞行
家潘世忠任厂长，在维修飞机同时试制过一架单翼飞机，但没有进行试飞。此外，又以
法曼飞机和高德隆GⅢ为模板，改制过一架双翼飞机，名为“枪车”。设有一个短舱，
可以乘坐2人，后座为驾驶员，前座可带上1挺机枪的射击员座，装有1挺湖北汉阳兵工
厂制造的机枪。采用1台为汉阳兵工厂仿制的“土地神”（Gnome）80马力发动机，采用
推进式布局。该机由蒋逵、何士龙试飞，后因发动机温度容易过高而未投入正式使用，
这可算是中国境内制造的第一架飞机和第一台发动机。 [1]
南苑航空学校的建立有着明确的军事目的，首架装备武器飞机制造成功，更促使飞机用
于作战。1913年冬，内蒙古发生民族冲突，北京政府即令南苑航校派机参战，潘世忠奉
命驾机执行侦察任务，为地面部队提供军事情报，这是中国第一次把飞机用于军事活动
。1914年，河南发生白朗农民起义，北京南苑航空学校派出潘世忠... 阅读全帖 |
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l**n
发帖数: 7272 | 33 【 以下文字转载自 Boston 讨论区 】
发信人: Bangels (Last Time Babie.... Damn Bugs), 信区: Boston
标 题: 【原创】赛马，赛车，赛飞机~~~
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 30 21:18:56 2013, 美东)
很多年以前有一部电影《Magnificent Men in their flying machines》，中文名叫《
飞行器中好小伙儿》。电影的背景就是伦敦到巴黎飞机拉力赛，很有趣的一个片子。
麻省的人民在100多年后重新搞了一次race~~， 来验证一下飞机快还是汽车块，汽车快
还是马快。这不是废话么？
第一场 State Coach vs. Roadster
State Coach 大概就是100多年前的灰狗了， 木质的马车，参赛的这辆是当年运营在
Worcester 和Boston 之间的，估计沿现在的9号路运行，当时要基本上要一整天才能走
一个单程
很漂亮的马车
马车的对手是这个1904年出产的，就是马车上装了个汽油机。
比赛结果毫无悬念，汽车胜，不过场地也有问题，马车转向远不如汽车灵... 阅读全帖 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 34 主要这飞机是军用运输机出身，采用要命的上单翼，主起落架非常长，这样对起落架本
身的强度要求，起落架与机翼连接处强度要求都非常高，估计土鳖想减载减配，修改苏
联黑大苯粗的原始设计，缩小体积,加了倒车功能,结果悲剧了,土鳖还不具备改动an２
４原始设计的能力
至于ARJ，由于采用民机下单翼设计，对起落架强度要求不高,问题不大 |
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t*n
发帖数: 14458 | 35 军用运输机都上单翼
所以这个倒算不上
设计很伊尔76，无论是起落架位置还是悬臂上单翼的布局 |
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B*****s
发帖数: 3463 | 36 很多年以前有一部电影《Magnificent Men in their flying machines》，中文名叫《
飞行器中好小伙儿》。电影的背景就是伦敦到巴黎飞机拉力赛，很有趣的一个片子。
麻省的人民在100多年后重新搞了一次race~~， 来验证一下飞机快还是汽车块，汽车快
还是马快。这不是废话么？
第一场 State Coach vs. Roadster
State Coach 大概就是100多年前的灰狗了， 木质的马车，参赛的这辆是当年运营在
Worcester 和Boston 之间的，估计沿现在的9号路运行，当时要基本上要一整天才能走
一个单程
很漂亮的马车
马车的对手是这个1904年出产的，就是马车上装了个汽油机。
比赛结果毫无悬念，汽车胜，不过场地也有问题，马车转向远不如汽车灵活
第二场 Steamer vs Cadillac (?) vs Pierce Arrow (?)
这个steamer 不能吃， 是蒸汽动力车，所有的蒸汽机都一样，要先把水烧开
这个其实不认识，看着是Cadillac 的早期型号，这个车可是过了年检可以上路的哦，
车牌是1905
这个也不认识，应... 阅读全帖 |
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B*****s
发帖数: 3463 | 37 我是来骗豆苗的~~~
很多年以前有一部电影《magnificent Men in their flying machines》，中文名叫《
飞行器中好小伙儿》。电影的背景就是伦敦到巴黎飞机拉力赛，很有趣的一个片子。
麻省的人民在100多年后重新搞了一次race~~， 来验证一下飞机快还是汽车块，汽车快
还是马快。这不是废话么？
第一场 State Coach vs. Roadster
State Coach 大概就是100多年前的灰狗了， 木质的马车，参赛的这辆是当年运营在
Worcester 和Boston 之间的，估计沿现在的9号路运行，当时要基本上要一整天才能走
一个单程
很漂亮的马车
马车的对手是这个1904年出产的，就是马车上装了个汽油机。
比赛结果毫无悬念，汽车胜，不过场地也有问题，马车转向远不如汽车灵活
第二场 Steamer vs Cadillac (?) vs Pierce Arrow (?)
这个steamer 不能吃， 是蒸汽动力车，所有的蒸汽机都一样，要先把水烧开
这个其实不认识，看着是Cadillac 的早期型号，这个车可是过了年检可以上路的哦，
车牌是1... 阅读全帖 |
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h****l
发帖数: 7290 | 38 单引擎飞机是不是两个翼面不一样大，或者发动机偏一个角度装，或者上反角不一样大？
不过很难照顾不同飞行速度倒是。 |
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p****t
发帖数: 4256 | 39 刚开始看没多久，才发现二战初期，日本的设计理念很领先啊，96式上来就单翼飞机，
当时满世界都在飞双翼，乍一看还以为现代飞机穿越了呢。 |
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b****g
发帖数: 4933 | 41 设计很伊尔76，无论是起落架位置还是悬臂上单翼的布局 |
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c*******n
发帖数: 628 | 42 即使是近代的也不见得。C-20是改自湾流的，这是低单翼，很多改自民航机的都不见得，
大型的还有KC-10。 |
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t*n
发帖数: 14458 | 43 专门设计的罢
不算改的
不然还有一大堆预警机都能算进去
即使是近代的也不见得。C-20是改自湾流的，这是低单翼，很多改自民航机的都不见得，
大型的还有KC-10。 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 44 结构上，民航机改装反潜、预警指挥、加油的困难要比运输机小得多。
运输机缺乏行李舱影响鱼雷武器舱设计，尾舱门影响浮标投放口，
上单翼影响预警机舱内噪音水平，续航力、燃油经济性差影响留空时间，
整体可靠性也不如民航机，对于预警指挥加油这类高价值平台也不合适...
总之用运输机改这些高价值平台就是杯具
章. |
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p**********r
发帖数: 1693 | 45 I-16 是单翼
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.3 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 46 我琢磨了一下设计,其实是有的
它相当于是一个钟摆,支点在顶上,同时下面相机有一定宽度
0 ---->handle
I
I
I
-------
|camera |
-------
|---| ---->rack to hold the camera
| |
-- -- ---->stand
这样它就有一个面对摆动平面上扰动时自我纠正的趋势,某种意义上是一个自稳机制
类似的你可以考虑一下上单翼飞机的自稳机制,有些可比 |
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s****r
发帖数: 31686 | 47 编者按:20世纪80年代,西方国家的一些军事研究部门和飞机制造公司曾认真讨论过发展
低空、高机动性“战场飞机”的设想,并设计了多种采用涡桨。
桨扇和涡扇发动机的“战场飞机”方案。近年来,我国的有关专家也提出了类似的装备发
展思路,视角独特。富有新意。这些理念中以夺取低空、超低空制空权为主要使命的“战
场飞机”能否真正填补喷气式攻击机与武装直升机之间的空白,成为空中战场的一支生力
军,能否对现代军事理论、作战思想,空战战术等产生深远的影响,我们还需拭目以待。
一场引人注目的争论
“战场飞机”概念的提出,起因于20世纪80年代初期的一场大辩论。当时,华约在西欧边
境陈兵百万,其机械化兵团规模庞大、技术精良,坦克、自行火炮、装甲输送车的数量都
明显占据优势。在这种情况下,如何对付苏军部署在欧洲前线的坦克集群,制止这股钢铁
巨流的西进,便成为了北约军事部门必须深入研究的问题。在探讨该课题的过程中,专家
们分析了多种方法和手段,如使用喷气式攻击机、重型武装直升机等。然而,由于这些武
器系统的造价高,装备数量有限,其整体作战效能存在很大争议。
于是,有人提出,发展一种可在前线简易机场起降,最大飞行... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 48 米格的天空：米格-25
早在 50 年代后期，苏联情报部门就获悉美国正在秘密研究双三（三倍音速、三万
米升限）飞机，包括截击机、侦察机和轰炸机，这就是后来的 YF-108、SR-71 和 B-70
计划。苏联的各飞机设计局也开动起来，力求尽早推出对等的飞机，避免陷苏联于被
动之中。对于米格来说，这就是 61 年 3 月 10 日启动的 Ye-155 计划。在技术上刚
刚突破双二的时候，人们对突破双三十分乐观，但双三在技术上是一个坎，有很多意想
不到的困难。除了发动机外，最大的问题是材料。在气动加热严重的环境下，除了基本
的机体结构材料外，如何保证座舱透明材料、机身上的橡胶密封材料和连接件等具有足
够的耐热性，这些都是大大的问号。就连大功率的空调系统都是一个问题。面对巨大的
技术风险，米格设计局内部也有很大的争议。原来安排的总师布鲁诺夫拒绝受命，老当
益壮的格列维奇只好亲自披挂上阵领军。64 年格列维奇以 74 岁高龄退休后，另一个
米格总师马丘克接任。双三的技术方向还是由米高扬拍板，Ye-155 是米高扬亲自过问
的最后一架战斗机，这就是日后大名鼎鼎的米格-25 的前身。
由于双三需要... 阅读全帖 |
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p***p
发帖数: 559 | 49 http://bbs.xilubbs.com/cgi-bin/bbs/view?forum=aerofield&message
F-14和F-15的模拟空战是20胜，4平，1负，F-14胜出。
其实F-14的胜出是多方面因素的综合结果，包括F-14的机动性、敏捷性、飞行员的素质，
还有前面那位兄弟所说的SA，甚至还包括空战当时所处的天气和飞行的高度。
F-15的设计，特点并不多，只是依赖强大的发动机推力，要知道惠普公司的F-100发动机
可是当时第一种达到实用要求的推重比为8的喷气发动机。F-15采用的是切尖三角翼的设
计。传统三角翼（代表机型是米格-21）的特点是：它的小展弦比能减少机翼波阻，气动
效率高，大的机翼面积能产生较大的升力，尤其是在跨音速和超音速范围内。缺点是这种
布局的飞机属于低翼载飞机，升力增加慢，因此减速不能太快。同时又由于纵向操纵性的
问题，不能通过前缘缝翼或后缘襟翼来获得更大的升力，从而导致飞机起飞、着陆速度大
，滑跑距离长。所以很注重低速性能的海军舰载战斗机从来都没有采用三角翼。看看法国
海军就知道了：即使他们有那么先进的幻影2000，但还是要老掉牙的F-8E... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 50 从气动设计看F-4 VS 米格-21
虽然F-4在二代机中的空中格斗能力算不上很好，但综合所有方面的性能来说，它
确实是二代机中作战效能最为强大的机型。也正是因为这个原因，它不仅从美国海军走
向了美国空军，而且统治了整个西方空军。至今在一些国家，经过改进后、装备较为先
进的雷达和主动中距导弹的F-4改型战机仍然承担着主力型号的角色；虽然其综合性能
不及真正的三代机，但这已经是米格-21无论如何都达不到的高度了。
多次创造飞行记录的F-4原型机
F-4战斗机设计时和米格-21不同，它的基本设计取向从一开始就是为了满足多种作
战任务需求而确定的。因此这种飞机的吨位尺寸很大，搭载有复杂、精密、完善的机载
电子设备，配备双人机组；为了满足挂载大量武器弹药执行攻击、轰炸任务并有足够的
使用寿命，F-4的结构强度和刚度储备也非常高；而作为舰载机来说，F-4不仅需要拦阻
钩等专用起降设备和结构设计，而且必须采用一些很复杂的升力增加手段，比如向前、
后缘襟翼喷射高速高压气流，来保证飞机具有很高的低速起降能力。
这些强大的功能和性能指标，无不要战斗机付出足够的重量和体积作为代价。F-4
因此成为一种名副... 阅读全帖 |
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