c*****t
发帖数: 520 | 1 为什么毛时代没有“以市场换技术”？道理很简单，那时根本没有什么市场可言。当时
引进技术的一大原因，是连维持低标准的生活资料配给，都出现了困难，不得不引进技
术。
1972年时任轻工业部计划组副组长的陈锦华写了篇《20世纪70年代我国引进国外技术设
备情况》。文章是正面评价毛主席的，把问题都推给了四人帮。
http://www.reviewing.cn/fact/2008/0802/article_732.html
陈锦华提到了1972年引进成套化纤技术设备的背景。
“即使这样，实际上1971年中国的棉花产量才4300万担，比1970年减产7.6%。4300万担
，扣除农民自己用的棉花，再扣除军用和城市居民用的絮棉，能够用于纺织的只有3100
万担。种棉花有一个粮棉争地的问题，如果增加棉花产量，就要扩大棉田面积，势必减
少粮田，进而引起吃饭问题，那就会影响到全局，毕竟粮食还是最重要的。棉花生产的
困难，导致纺织工业不能多生产，影响了人民群众的穿衣问题。”
“从1954年9月国务院第224次会议通过《关于棉布计划收购和计划供应的命令》开始，
到1983年宣布取消布票，中国实行了长达30年发... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 2 官员称中国引进高铁技术支付大量专利费 否认侵权
2010年12月07日 07:35中国新闻网
中国高铁技术侵权了吗？
《中国经济周刊》记者 张璐晶|北京报道
短短七年的时间，“低年级生”中国高铁从无到有，从有到优，大有“青出于蓝而胜于
蓝”的架势。于此同时，有关中国高铁“涉嫌抄袭、侵权”的言论也在国际高铁市场上
蔓延开来。
中国高铁，到底是“侵犯了别人的权利”还是“冒犯了别人的蛋糕”？
快速行驶的京津城际列车上，车厢电子显示屏上的速度不断刷新，330公里/小时！荷兰
人赖恩快速走上前去，在周围乘客善意的笑声中，拿出手机兴奋地拍下了显示屏上的数
字。“Incredible(不可思议)！”赖恩像个孩子般赞叹道。
从2004年阿尔斯通 公司和川崎重工与中国签署协议，从技术上协助中国制造高速列车
开始，高速发展的中国高铁，不仅改变着人们的时空观，也在改变着国际高铁市场的发
展观。
截至今年10月，中国高铁运营里程已超过7055公里，居世界首位。北京至天津、武汉至
广州、郑州至西安等高速铁路，已开通运营，运营速度达到每小时350公里，居世界之
最。
今年两会期间，铁道部副部长王志国表示，美国、俄... 阅读全帖 |
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I********l
发帖数: 8702 | 3 我的观点认为，中国解放后的六十年，一直都在开放，一直都在引进技术。但是毛时代
和邓时代的开放和技术引进却有着一个本质的区别。
那就是毛时代的任何技术引进，都没有以市场换技术。你提供技术，就提供技术，我不
会允许你来占领我国市场，倾销你的产品。
走资派政变篡权以来，出于合法性的考虑，拼命抹黑毛时代，其中一个说法就是把改革
开放的时间定位于78年，西媒也十分配合，将中国解放后六十年做了一个二分，前半截
说的是黑暗保守封闭，就差说成是清朝闭关锁国了。
事实却和这种说法恰恰相反，中国刚解放，美帝为首的西方列强封锁中国，你跟西方怎
么开放？那时候只能一边倒，对苏联和东欧这些社会主义阵营的国家开发。那时候中国
也引进了苏联技术，在一穷二白的基础上建立了完整的工业体系。无论某些人再污蔑斯
大林和苏联，但是斯大林主导对中国的援助确是实打实的。
到了中国自己发展了原子弹，卫星上天，几千万青年疏散农村，扎根广阔天地，美国发
现压根没法利用核武器解决新中国，只好让总统舔着脸上门找中国建交。中国不卑不亢在
非洲兄弟的帮助下，重新回到联合国，成为常任理事国。中国也从西方进口了化纤生产
线。
所以说，毛时代的政策 |
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I********l
发帖数: 8702 | 4 一个人的政治经济取向，和一个人是否看重人格尊严也有关系。说起来，国际政治和经
济，也就是跟平常人交往一样。我穷，你有钱，我是不是就要舔着脸上赶着给你当奴才
，换口残羹冷饭？我看那些接轨派会，并且美其名曰为“韬晦”。
左派就堂堂正正，交往可以，但是不能丧失国格人格。引进技术可以，但是不能让我出
卖资源出卖几亿劳动力给你做奴工。更不能指望我做买办，合伙压榨自己家里人。但是
接轨派就会这么做。
生活里接轨派也许八面玲珑，过的不错。毕竟影响不了太多人，大家认识了这种人也就
不和他来往了。但是国家如果实施了这种贱人的政策，那就要牺牲一代人甚至几代人。
这么一分析，左派能出来面对法庭一言不发的张春桥，宁死不屈追随领袖的江青，也就
不为怪；而右派也有自己的杰出人才，那就是以三封效忠信传世的某人。 |
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I********l
发帖数: 8702 | 5 汽车业实际上是很好的例子。那几个靠给国外公司当买办的大汽车公司，挣钱也不少，
但是最后却做不过靠独立自主搞研发的小企业，这不也证明了什么样的开放和引进技术
是正确的路线？ |
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s*****V
发帖数: 21731 | 6 毛主席真的不懂经济么？长期以来的宣传都极力给人造成这样一种印象。毛泽东时代总
是与封闭和落魄相关。 前三十年，中国的“闭关锁国”到底是因为国际形势的限制还
是因为主席的一意孤行？揭开中国重新改革开放的早期历史将会给我们提供一个清晰的
答案。
1972年，20世纪中国最伟大的战略天才毛泽东同志说到”中美关系正常化是一把钥匙，
这个问题解决了，其他问题就迎刃而解了。解决人民“衣被甚少”、吃穿短缺的问题，
也有了新的可能性。
http://whb.news365.com.cn/xsz/201203/t20120304_286814.html
四三方案”:开启从西方引进新技术的大门
1972年，位于北京市月坛南街38号的国家计划革命委员会大楼里，人来人往，热闹
非凡。尤其是主任办公的二楼，全都是部长们在转悠。
让部长们围着转的，就是“四三方案”——新中国首次从西方国家大规模引进成套
技术和设备的总价值为43亿美元的方案。
邓小平后来回顾这段历史时说：说到改革，其实在1974年到1975年我们已经试验过
一段。
风云际会的1971
1969年底，中共中央做出全面整顿经济秩序的决定。国务院成立了计... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 7 现有体制下中国产业升级和技术进步难以实现
原题：战略性产业不是靠规模取胜，核心技术才是关键
http://www.jiupaicn.com/2016/1003/203477.html
2016-10-03 10:17:21 刘小玄
字号
摘要：缺少核心技术和只注重模仿引进和缺少核心技术的兼并扩张行为，不仅无法扭转
我们在战略产业上的弱势地位，也会被庞大臃肿的国企所拖累。
我国的战略性产业基本上是以发达国家的现代化产业为目标，实现赶超的路径选择，从
改革开放到现在基本如此。最初阶段是通过直接引进技术设备来实现，目前则通过引进
和消化吸收以及自主制造相结合来实现，下一阶段应当是以自主创新和自主制造相结合。
在目前阶段和上一阶段，战略性产业的主要承担者都是国有企业或大型国有企业，这些
企业曾经为中国的发展和增长做出积极的贡献。不过，随着赶超目标的差距越来越小，
依靠直接引进先进设备的机会也越来越小，这时就需要更多的消化先进技术，在消化吸
收之后进行自主制造，因而能够比原先的单纯引进提高了档次，真正做到产业升级。
过去把战略性产业与国企绑在一起, 对其实行产业政策保护和优惠，然而到了一定阶段
... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 现有体制下中国产业升级和技术进步难以实现
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 19 09:02:01 2016, 美东)
现有体制下中国产业升级和技术进步难以实现
原题：战略性产业不是靠规模取胜，核心技术才是关键
http://www.jiupaicn.com/2016/1003/203477.html
2016-10-03 10:17:21 刘小玄
字号
摘要：缺少核心技术和只注重模仿引进和缺少核心技术的兼并扩张行为，不仅无法扭转
我们在战略产业上的弱势地位，也会被庞大臃肿的国企所拖累。
我国的战略性产业基本上是以发达国家的现代化产业为目标，实现赶超的路径选择，从
改革开放到现在基本如此。最初阶段是通过直接引进技术设备来实现，目前则通过引进
和消化吸收以及自主制造相结合来实现，下一阶段应当是以自主创新和自主制造相结合。
在目前阶段和上一阶段，战略性产业的主要承担者都是国有企业或大型国有企业，这些
企业曾经为中国的发展和增长做出积极的贡献。... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 9 【解说】“火车跑得快，全凭车头带”。人们耳熟能详的这句话，对高速列车并不适用
。高速动车组的动力，由分布在车厢底下的电机提供，每节车厢运行中都要出力。正像
中国高铁的创新团队一样，是政府、企业、科研院所的紧密组合，迸发出巨大的集体力
量。让时针拨回到2004年，党中央、国务院做出发展中国高铁的重大决策，引得国际上
高速列车制造商和技术拥有者闻风而动，甚至一些发达国家的政要也积极介入。而在国
内，这则消息则引起了轩然大波。公众关注的焦点是引进国外先进动车组技术，还是靠
我们自己研发生产。
【同期】铁道部副总工程师、运输局局长 张曙光要想完全靠自己的力量研发，不
是不可以，时间会很长，我个人估计需要15到20年。那么这样一个研究周期，很难满足
国民经济对铁路运输发展的要求。因此，简单地讲，完全靠自己做行不行？可以，时间
不允许，国民经济的发展不允许，老百姓的需求也不允许。
【解说】经过多年努力，中国铁路机车车辆装备工业的制造水平有了长足进步，自
主研制出了动车组样车，基本掌握了时速160公里机车车辆的成套技术。但在时速200公
里及以上高速动车组和大功率交流传动机车的系统集成、转向架、网络... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 京沪高铁技术水平远高于新干线
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 1 10:46:47 2012, 美东)
京沪高铁技术水平远高于新干线(图)
2011-07-15 06:39 人民网-人民日报海外版 我要评论
字号：T|T
铁道部称京沪高铁将尽快走出故障相对集中期
铁道部回应京沪高铁频出故障：设备处于磨合期
外媒称中国高铁发展初期遭遇坎坷 长期而言将重塑中国
12下一页
高铁列车
外国旅客体验中国高铁
质疑一：京沪高铁是日本新干线的“盗版”？
【回应】中国高铁走出了一条引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，技术水
平已超越日本新干线。
“新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。无论速度还是舒适度，无论是
线上部分技术还是线下部分技术，差距都很大。”铁道部政治部副主任兼宣传部长、新
闻发言人王勇平近日在做客新华网时对于“盗版新干线”一说做出了严正回应。
王勇平表示，京沪高铁运行的CRH380A型高速列车，是南车集团青岛四方机车车... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 11 中国核电重启受制日本技术壁垒 核心部件外人掌控
2013年01月12日 00:46 中国经营报 微博 我有话说(9782人参与)
索寒雪
正在核电股票疯狂重启之时，核电业内传来的消息却并不乐观。《中国经营报》记
者获悉，国内的核电大型设备制造仍然面临着挑战，甚至在核心锻件领域，遇到了日本
的出口壁垒。
与此同时，业内人士向记者透露，目前国内已经有四处核电站建设重启，分别是华
能山东石岛湾高温气冷堆核电示范工程、江苏田湾核电站二期工程、广东阳江四号核电
机组和福建福清四号核电机组，但此间关键技术的国产化问题仍未解决。
遭遇日本设备技术壁垒
唯一能够救活行业与中国核电业的第三代核电技术，正在紧急推进之中，然而推进
过程并不理想。
日本福岛事故后，中国的核电事业也随之停滞了20个月。“现在，我们又开始接订
单进行生产了。”中国一重(2.77,-0.07,-2.46%)总经理吴生富向记者表示。
2012年10月24日，《核电安全规划(2011~2020年)》和《核电中长期发展规划(2011
~2020年)》由国务院常务会议讨论通过，这两份文件被认为是核电重启的重要标志。但
是，核电重启并不意... 阅读全帖 |
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H****g
发帖数: 14447 | 12 毛时代（1949-1976）并不是像有些政变上台后的走资派所说的那样闭关锁国，很多资
料和数据都说明，毛时代也是积极引进外国先进技术的，比如说Highrisk那个引进外国
纺织设备的帖子里就有这样的例证。其他例子也很多，比如说苏联援助下建立的一整套
工业基础设施。
改开时代（1978年-迄今）自然是引进外资的。这个就无需举例了。问题就在于，为什
么要把邓的政策说成是买办经济，说成是插管吸血，而毛时代的吸引外资却不是买办经
济呢？
最根本的区别就是，毛时代的引进国外先进技术，从来不以市场为交换条件。毛泽东的
吸引外资的方针政策就是，以我为主，以引进为辅。
邓的改革开放，从形式上延续了70年代毛泽东确立的与西方交好的政策（这也可以从文
革十年与31个国家建交看出，其中包括了一半左右的资本主义国家），但是所谓歪嘴和
尚念经，好经也能给念坏了。
刘邓的资产阶级路线本质上就是剥削人民大众，所以在邓主导的改革开放旗帜下，路子
越走越邪门。牺牲国内环境就先不说了，剥削一代甚至几代农民工也先不说了，光是这
个“以市场换技术”的傻逼论调就不知道坑掉了多少国内不错的企业。Highrisk那篇文
章里有海鸥... 阅读全帖 |
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c********g
发帖数: 15629 | 13 http://www.hutong9.net/forum.php?mod=viewthread&tid=183870
先引用文献
“1973年1月，计委提交了综合性的第四个报告，即《关于增加设备进口、扩大经济交
流的请示报告》
这一总体方案，计划引进技术项目26个，共需资金43亿美元，所以被称为“四三方案”
（这一方案后来经过追加，总投资为51.8亿美元）。
二月初，周恩来、毛泽东先后批准了这一方案。
43亿美元从哪里来
引进所需外汇，大部分来源于外贸收入。1970 年，全国出口总额为22.6亿美元，1973
年达到58.2亿美元。为中国出口创汇的产品主要有两类，一是土特产，二是手工业品。
为了节省有限的外汇，“四三方案”只能尽可能压缩软件技术的引进，而注重引进能够
快速形成生产能力的成套硬件设施。
此外，引进大部分采用延期付款方式。在对被引进国的选择上，能否提供出口信贷成为
一个重要的考虑因素。有时，即使是专利技术拥有国，仅仅因为不愿向中国提供出口信
贷，中国就转向第三国。这不但影响了技术的成功转移，而且使得很多工程出现质量问
题，被迫拖延工期。
银行也为方案的实施筹措了部分外汇。1... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 14 直至1980年代前期，中国空军的主力作战飞机一直还是仿50年代苏联米格-19而制成的
歼-6，与世界先进水平的差距拉大到将近30年。空战中主要靠技术取胜，落后一代的战
机与强手交锋，会出现“找不到、打不着”的情形，甚至只能成为敌机的靶子。
改革开放之后，中国领导人清楚地看到了这一差距。1979年1月18日，邓小平同志特别
强调：“不管如何，今后作战，空军第一。陆军、海军、空军，首先要有强大的空军，
要取得制空权。否则，什么仗都打不下来。”在陆地游击战起家的众多中国领导人中，
邓小平有这样的认识，可谓凤毛麟角。
当时，中苏关系仍处于敌对状态。中国空军曾试图采购英国的“鹞式”和法国的“幻影
-2000”战斗机，但因对方索价太高，加之北约的装备标准与中国的苏式标准不同，最
终未能谈成。
1986年，中国启动了自主研制歼-10的工程。
同时，鉴于国内科技基础落后，中国又达成了同美国合作改造歼-8Ⅱ的“和平珍珠”计
划。这一项目在美国启动后屡遭拖延，至1989年夏天又遭到单方面中止，中方已付出的
3亿美元投入血本无归。
也就在1989年，中苏关系实现了正常化。苏联军方主动提出，愿对华出售先进战机... 阅读全帖 |
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H*****8
发帖数: 225 | 15 记得当年有位知名人士方先生曾经提出这个国家“需要的不是引进技术，而是引进总理
”，那显然是走得太远了一点，如今咱们不引进总理只引进央行行长总可以考虑吧。
那要引进谁呢？当然是全世界最顶尖的经济学家了
是的，有点胖，而且脾气也不好，总的来说，是个极端恃才傲物目空一切的家伙。
然而，这位毫无疑问是全世界目前活着的最优秀的经济学家，没有之一。
Lawrence H. Summers
历任美国财政部长、白宫经济委员会主席、世界银行首席经济学家、哈佛大学校长
哈佛大学经济学博士，28岁就成为哈佛历史上最年轻的终身教授
第一个获得美国国家科学基金会艾伦·沃特曼奖的社会科学家
美国计量经济学学会会员与美国艺术科学学会成员
......
本来，Summers是接替Ben S. Bernake出任美联储主席的不二人选，然而由于某些极端
愚蠢的党派斗争，奥巴马无力克服在国会山的阻力，于是现代版的故事就出现了：王逐
其大臣于诸侯，先迎之者，富而兵强！
中国新一届政府组建后，央行行长的职务实际上一直是空缺的，迟迟找不到合适的人选
。现如今美国人愚蠢地放跑了全世界最出色的经济学家，不赶紧引进高端人才，更待何
时... 阅读全帖 |
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a******9
发帖数: 20431 | 16 高铁在中国本来就是个从无到有的过程，技术换市场是第一步，这也就十年不到的时间
，到现在已经有纯进口、引进生产、纯自主设计制造，三管齐下的这个局面，已经很成
功了。
世界上没哪个高铁公司不需要“引进技术”+“进口”的，制造业本来就是分工合作的
过程。比如全世界所有牌子的高铁转向架基本都用到了意大利一个公司的技术。国外制
造商同样也一定程度上依赖于中国的技术和产品，法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪都还要
从山东进口挤压机来做高铁车体。法国和加拿大是不是要悲愤了？波音787的尾舵还是
中航成飞给他设计制造的，美国人也要悲愤了？
你们总是抱着这种“中国vs全世界”的思维来看待中国制造，根本就是脱离现实，只要
中国高铁上有进口或者海外设计的部件就说明中国高铁是“买的、抄的”，到最后是不
是连造车皮的铁矿都得把中国产的换成澳大利亚产的才行？有必要这么悲愤地过活么？ |
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s********2
发帖数: 631 | 17 http://suihua.dbw.cn/system/2012/08/08/054130877.shtml
8月7日，工作人员在天津港将出口的高铁大部件装船。新华社发
昨天上午，由中国北车集团唐山轨道客车公司为德国西门子集团制造的高速动车组
车体大部件在天津港顺利装船，即将踏上欧洲之旅，开启中国造高铁大部件首次进入欧
洲发达国家的新航程。
车体技术曾经是中国高铁引进的九大关键技术之一，历经几年的消化吸收再创新，
首次实现了高铁关键技术反哺欧洲。
根据协议，唐车公司将在今年内向西门子制造8列(10辆车编组)动车组铝合金车体
大部件及40个中间车车体底架，价值达1155万欧元。这些大部件包括地板组成、底架组
成、侧墙组成、车顶组成和端墙组成等五种高速动车组大部件。 |
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k*******c
发帖数: 438 | 18 在潜艇发展领域，日本堪称“低调的华丽”。从2009年以来，防卫省以每年入役一艘的采购速度，向川崎重工和三菱重工各订购4艘最新型“苍龙”级潜艇，2014年10月8日，位于神户市兵库区的三菱重工神户造船厂下水了七号艇“仁龙”号，日本防卫副大臣左藤章表示，“苍龙”级比以往日本所建造的任何一款潜艇都强大，尤其水下续航能力突出，在日本周边海域的警戒监视中将发挥巨大作用。
据日本《世界舰船》介绍，“苍龙”级潜艇采用先进的雪茄形艇型，艇身全长84米，宽9.1米，由于安装4台斯特林AIP发动机，艇体长度增加约2米，因此水下排水量比日本海上自卫队现役的“亲潮”级潜艇增加约200吨，达到4100吨。由于配备4台斯特林发动机，“苍龙”级具备类似核潜艇的续航力，以低于4节的速度潜航时，持续潜航时间可长达3周左右，惊人的续航力大幅提升潜艇的战术运用弹性，令其既能执行近海巡逻警戒任务，也适合远洋作战。除了续航力暴增外，“苍龙”级的浮航与潜航速度则与现役“春潮”级、“亲潮”级潜艇相当。
噪音是潜艇最致命的杀手，安静性在新艇所有性能指标中被摆在头等重要的位置。防卫省技术研究本部为“苍龙”级开发的消音瓦由橡胶材料制造，... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 19 歼14十大突出技术
2011-10-09 13:23:35.0
关于中国第四代先进战斗机歼14的研制，据可靠消息，已经有近20年的历史，根据
最新的研判，该型战斗机离正式闪亮登场的日子已经不再遥不可及了。
由于有美国的第四代战斗机F-22的主要作战性能和对中国的现实威胁在那里摆着，
因此，歼14的战术技术要求一改再改，对该型战机的航电系统和动力系统的要求也逐步
提高。
当年面对俄罗斯提供的方案，中国空军有关领导和军委首长均感到不甚满意，而且
，中国军方在当前情况下，不想再把主战武器的机密让任何国家知道或者掌握，更不想
被他人主宰我们的撒手锏级武器的采购权。
因此，新一代主力战斗机的研制在美国的F-22成军并部署于中国周边后，我国第四
代新型战斗机的研制和试验进入了少有的快车道。目前正在紧锣密鼓进行试飞的我军最
新型歼14战斗机，据可靠消息大概采用了至少10项我国甚至世界上最先进的技术，这些
新技术分别是：
一.绝佳的外形隐形性能。
关于歼14的空气动力外形，网友猜测较多，但大多预计和美国的F-22差不多，但我
们还是融合了中、美、俄的很多优点，采用了有自己特色的双垂尾前置鸭翼技术。
该... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 20 歼14十大突出技术
2011-10-09 13:23:35.0
关于中国第四代先进战斗机歼14的研制，据可靠消息，已经有近20年的历史，根据
最新的研判，该型战斗机离正式闪亮登场的日子已经不再遥不可及了。
由于有美国的第四代战斗机F-22的主要作战性能和对中国的现实威胁在那里摆着，
因此，歼14的战术技术要求一改再改，对该型战机的航电系统和动力系统的要求也逐步
提高。
当年面对俄罗斯提供的方案，中国空军有关领导和军委首长均感到不甚满意，而且
，中国军方在当前情况下，不想再把主战武器的机密让任何国家知道或者掌握，更不想
被他人主宰我们的撒手锏级武器的采购权。
因此，新一代主力战斗机的研制在美国的F-22成军并部署于中国周边后，我国第四
代新型战斗机的研制和试验进入了少有的快车道。目前正在紧锣密鼓进行试飞的我军最
新型歼14战斗机，据可靠消息大概采用了至少10项我国甚至世界上最先进的技术，这些
新技术分别是：
一.绝佳的外形隐形性能。
关于歼14的空气动力外形，网友猜测较多，但大多预计和美国的F-22差不多，但我
们还是融合了中、美、俄的很多优点，采用了有自己特色的双垂尾前置鸭翼技术。
该... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 21 新华网乌鲁木齐４月７日电（记者刘兵）地处我国西北的新疆，日照长、风口多，
风能开发日益火热。通过十余年坚持自主创新、致力风能开发利用，新疆金风科技股份
有限公司在这片土地上，逐渐成长为掌握全球风电装备领域最先进技术路线——直驱永
磁技术的世界级风电装备制造业巨头。
提起拥有自主知识产权的直驱永磁技术，金风科技董事长武钢表示，“十五”期间
，按照国家８６３计划“后续能源课题”，金风科技研制的目标机型原本是兆瓦级主动
失速型风机，但在概念设计、载荷计算等环节中，科研人员感到这类机型并非很好的发
展方向。恰在此时，研究人员了解到国外正在研制直驱永磁技术，可省去常规风机所必
需而又最容易损坏的零部件——齿轮箱，具有结构简单、可靠性高、效率高、维护量低
的优点。但当时国外直驱永磁技术也仅仅是研究阶段，并没有成型的样机。
到底是安于现状，继续原定研制目标，还是开展直驱永磁型兆瓦级风机的研发，引
领风电装备制造技术潮流？考虑到后者的巨大市场潜力，金风科技坚定了研制直驱永磁
技术的决心。这一想法也得到科技部的认可与批准，“十五”和“十一五”期间，８６
３计划对兆瓦级直驱永磁风电... 阅读全帖 |
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c**********r
发帖数: 14 | 22 新华网北京4月18日电（记者齐中熙）经过多年试验研究，特别是通过第六次大面积
提速的成功实施和京津城际铁路等客运专线工程的实践，中国铁路时速 300公里—
350公里高速铁路技术方案已经形成，技术体系日趋完善。工程主要涵盖的工务工程
、牵引供电、通信信号、动车组、运营调度、客运服务六大系统，目前各系统及系
统间接口技术方案已经确定。
“京沪高速铁路工程技术复杂。高速铁路涵盖多学科、集成多种高新技术、采
用大量新材料和新工艺，是庞大复杂的系统工程。我国高速铁路发展既立足国内又
博采众长，把引进技术和自主研发相结合。京沪高速铁路由我国自行设计，自主开
展系统集成，利用国内技术建设基础工程，装备全部由国内企业生产制造。”铁道
部副部长卢春房说。
工务工程方面：客运专线（高速铁路）工务工程的关键技术包括工程设计、施
工技术、轨道部件等。工务工程国产化的关键是轨道部件，目前已全面实现国内制
造。
牵引供电方面：牵引供电的关键技术主要包括：变电和接触网技术、远程数据
采集和监控技术。京沪高速铁路牵引供电系统的设计、施工、试验、运营维护等都
依靠中方力量自主完成，并采用国产化、本地化设备。
通信信号 |
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w****l
发帖数: 6122 | 23 说78年以前闭关锁国就是放屁，
那时候中国和英国法国德国的外交关系都还不错，和日本在正式建交前也有实质性的接
触，中国从西欧和日本引进了不少技术和产品。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 24 美的收购库卡，是带着镣铐跳舞？
http://www.guancha.cn/Yushanguanjing/2016_07_01_366024_s.shtml
羽扇观经
羽扇观经
资本长袖善舞，事关你我他！
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2016-07-01 08:44:26 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: 美的收购库卡机器人制造库卡集团美的集团海外收购
6月29日，美的集团发布了一个早间公告，宣布近期备受中德两国关注的美的集团对德
国库卡集团的收购交易终于落下了帷幕，双方于本周二签署了投资协议。
这次收购原本被各方寄予厚望，认为是“中国制造2025”与德国“工业4.0”的一个结
合。但是如果仔细去分析初步披露出来的交易细节，会发现其实并没有人们期待的那么
美好。
如果把美的和库卡的联姻比作一曲双人舞，那么美的集团无疑是带着镣铐和锁链在跳舞。
附带条件的公告
美的集团的公告称：“6月28日24时，德国库卡集团监事会及执行管理委员会达成一致
意见，推荐库卡集团股东接受本次要约收购。同日，就本次要约收购相关的特定事宜及
要约收购交割后公司对库卡集团的相关承诺及安排，公... 阅读全帖 |
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k*****r
发帖数: 21039 | 25 1. MG-42通用机枪
2. StG-45突击步枪
3. Panzerfaust单兵火箭弹
这三个实在是太适合于日军的步兵战术和战斗精神了。 如果42年引进技术大规模生产
，米军在PTO的伤亡保守估计还会大三倍。
还有就是防空系统，
4. 88mm和
5. 105mm高炮及其雷达和光学射控系统。
这两套系统会大大加强海军和国土防空能力.
6. 最逆天的是德国的人类历史最早的反舰导弹，fritz-x:
一举击沉了意大利的4万多吨的战列舰罗马号，重创了其姊妹舰意大利号。 后面还重创
米英军两条万吨级轻巡洋舰萨瓦拉和乌甘达。
日本后期的神风攻击，如果能有fritz-x, 战果就大不一样了。 |
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l******k
发帖数: 629 | 26 当初是矮贼那帮人搞得饿，结果就是不仅学不到任何技术，还被纳入西方的供应体系，
完全失去了自主。
许多改革开放初期的“引进技术”项目，最后被证明是持滞中国自主技术发展的主要原
因。
市场换技术使中国人明白了核心技术是换不来的。
现在所有中国自有的核心技术，都是在美国封锁的条件下开发出来的。
所以中美谈判取消市场换技术，中国应该立刻同意 |
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x****u
发帖数: 12955 | 27 市场换技术本质上说没错的。毕竟没几个国家像苏联那么大方，把几十年的技术积累都
一股脑几乎不算钱就给中国了。但是那帮子人换技术换上瘾了，不管有用没用，有前途
没前途，重要不重要，都全给换了技术了，还是过时的技术。 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: saturnV (土星五号), 信区: Military
标 题: 董必钦介绍三峡设备国产化历程：以市场换技术
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 13 19:22:43 2013, 美东)
2013年7月12日9时30分，原国务院重大技术装备办公室副主任董必钦作客新华网和国家
重大技术装备网接受专访，与广大网友谈“中国装备制造30年：国产化之路”。
[主持人]董老，您曾在三峡工程中一干就是7年，能否以三峡工程为例，介绍当年
是如何组织推进研发这些设备的？
[董必钦]三峡工程开建是1993年。国务院重大办撤销也是在1993年。那个时候我已
经62岁了。三峡建设委员会主任郭树言同志是我的老朋友，他就说你上我这儿来吧。我
说我已经62了。他说62也没关系。我在那儿干了7年，到1999年才离开的。不管怎么样
，我不会给你添乱，我也很想去看看。三峡工程这样一个伟大的工程，又是跨世纪的工
程，几十项都是排世界第一的，这样一个工程我能够亲自参与还是感到很荣耀的。现在
三峡工程终于建成了，建成以后我又去看了一次... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 29 2013年7月12日9时30分，原国务院重大技术装备办公室副主任董必钦作客新华网和国家
重大技术装备网接受专访，与广大网友谈“中国装备制造30年：国产化之路”。
[主持人]董老，您曾在三峡工程中一干就是7年，能否以三峡工程为例，介绍当年
是如何组织推进研发这些设备的？
[董必钦]三峡工程开建是1993年。国务院重大办撤销也是在1993年。那个时候我已
经62岁了。三峡建设委员会主任郭树言同志是我的老朋友，他就说你上我这儿来吧。我
说我已经62了。他说62也没关系。我在那儿干了7年，到1999年才离开的。不管怎么样
，我不会给你添乱，我也很想去看看。三峡工程这样一个伟大的工程，又是跨世纪的工
程，几十项都是排世界第一的，这样一个工程我能够亲自参与还是感到很荣耀的。现在
三峡工程终于建成了，建成以后我又去看了一次，心里感到甜滋滋的。三峡工程这样一
个规模的工程，它所需要的装备是很多的。三峡工程的主要效益包括：一是防洪汛。这
是我们建设三峡的第一个目的。因为过去长江水量是很大的，每一年流入大海的水量达
9600亿立方米，落差5800米，全长6300公里，水能资源2.68亿千瓦... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 1761 | 30 中国率先掌握第三代核电五大关键技术
来源：新浪财经 发布日期：2010-01-28
2010年1月26日晚间消息，国家核电技术公司党组书记、董事长王炳华透露，我
国已经在世界上率先掌握了第三代核电AP1000五大关键技术，我国自主创新的大型核电
重大专项示范工程(CAP1400)进入实质推进阶段，2013年开工，2017年发电。
第三代核电2014年底并网发电
目前，在我国建设的世界首批4台三代核电AP1000机组(从美国西屋公司引进技术
)已经有3台先后全面进入主体工程建设阶段，分别是浙江三门核电站1 号机组、2号机
组和山东海阳核电站1号机组。其中第三台——浙江三门核电站2号机组，与去年12月15
日提前一个半月实现主体工程全面开工。最早开工的三门核电站1号机组，于12月21日
完成核岛钢制安全壳(CV)底封头整体吊装就位。
据统计，我国现在在建的3台AP1000三代核电机组，到2009年底已经完成包括核
岛负挖、第一罐混凝土浇注、最大结构模块CA20模块就位等关键里程碑节点目标18个。
据王炳华介绍，按照 |
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c*****t
发帖数: 520 | 31 你批判的“市场换技术”，无非是以进口产品为条件，要求外方提供技术；或者允许外
资在国内投资建厂。
1972年的国内的政治气候，不可能大量引入外资在国内建厂。而以当时的经济水平，你
觉得有可能以大量进口的确良成品为条件，来换取技术吗？
你压根就不懂什么是市场。 |
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N****w
发帖数: 21578 | 32 也是不得已阿
自己造的，一汽二汽搞多少年了，也没个像样的小车
炼钢的，多少年了也搞不过宝钢引进的二手外国设备 |
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j*******n
发帖数: 10868 | 33 汽车业还真是个很好的例子，生产了30年的老解放是从前苏引进的吉尔，30年没啥改动
，也算汽车业的奇葩，而前苏的吉尔，又是43年接受美国技术转让的斯蒂倍克，米帝43
年的车太祖朝一路生产30年，路线很正确，成果很丰硕 |
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H****g
发帖数: 14447 | 34 毛时代一直都是开放的，只不过50-60年代末是对苏联东欧开放，60年代末到70年代是
对西方开放。
但是和先富时代的开放的本质区别是：毛时代引进技术，而不以出卖本国市场为交换条
件。所以说，无论是156，还是四三方案，并没有外资借此控制我们产业。
而改开时代，打着比较优势的幌子，行买办经济之实，出现了类似大豆产业这样上下游
被外资控制或者部分控制的局面，中国沦为出卖廉价人肉电池消费大量本国资源，最后
挣的钱不及外企利润的零头。这实际上是在摧残本国民族产业，把中国变为跨国公司的
加工车间。
随着毛时代留下的人口红利消耗殆尽，一胎制的恶果凸显，这种买办经济模式必然不可
持续。中国最终还是要走回”自力更生为主，引进外资为辅‘的路线。要做到这一点，
不狠批先富党的洋奴买办思想不行。 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 35 毛是对内宣传自力更生，对外积极寻求技术引进。这就好比，他打仗的时候，宣传的是
小米加步枪也能打败帝国主义，实际上却很重视部队装备的提高。因为他认为必须是自
力更生基础上的引进技术，必须是不迷信唯装备论基础上的提高装备。
对外交往也一样。原则是不丧失国家独立自主的权利，嘴上说不怕国际封锁，但是实际
上同时全力争取提高国际地位。结果到70年代，终于全面打破封锁，而且并没有付出什
么主权的代价，还成了联合国常任理事国。
再说农村，宣传的是不怕条件落后，实际上做得是大力推广现代水利，现代机械耕作，
增加化肥生产能力等等。
但是后来人往往那个因为其宣传就以为那个时代是主张闭关锁国，越落后越好。。。 |
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N****w
发帖数: 21578 | 36 苏修当年也卡俺们脖子的，据说出口苏联的烟台苹果比卡圈小的不要，大的也不要
而且后来的美帝毕竟比非资本主义的苏修狡猾多了，想要技术不买产品，根本没门 |
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s******r
发帖数: 2876 | 37 那是当时大家不懂，
现在大家明白不同的苹果，要区别定价。
苏修当年也卡俺们脖子的，据说出口苏联的烟台苹果比卡圈小的不要，大的也不要
而且后来的美帝毕竟比非资本主义的苏修狡猾多了，想要技术不买产品，根本没门 |
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s**s
发帖数: 781 | 38 梦都没做醒，谁会向苏联支援中国一样给中国技术，就这样，
老毛还不是跟苏联翻脸了？
还指望别的国家？可笑 |
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m*****e
发帖数: 10963 | 39 有了啥印象？
中国新型主战鱼雷试验成功 鱼雷铁人因劳累去世
http://mil.news.sohu.com/20100701/n273202403.shtml
“一天深夜，王利军终于找到问题症结，兴奋地给厂方设计人员打电话，建议改进容易
断裂的配气阀体。第二天，他自告奋勇牵头成立攻关小组，一边充分吃透引进技术状态
，一边穿梭于北京、上海等地的科研院所。几年间，他自学了机械、材料、CAD制造等
学科内容，最终采用全新的整体式阀体方案。投产试用后，表现出了可连续使用，可靠
性高，降低80%成本的巨大优势。”
唉，原来咱的设备都是这样的队伍，这么样搞出来的，这是泄密啊。呵呵 |
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T*******e
发帖数: 1142 | 40 刚刚说到这个，毛轮赶快出来解释为什么毛泽东要拿劳动人民辛辛苦苦积累的几亿美元
去养肥西方资本家？这是不是买办行为？为什么不自力更生发展化肥化纤技术？典型的
造船不如买船的逻辑啊！
毛轮买办！插管吸血！祸国殃民！遗臭万年！ |
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m********5
发帖数: 17667 | 41 仍然是傻大粗零件，还不只得得意
消化关键技术再返销的时候可夫一大白 |
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发帖数: 1 | 42 技术引进视角下我国国防工业发展研究（1949-1960）
分享到：
时间：2018-08-08 09:38
•来源： 《军事历史研究》
•作者： 申晓勇
•浏览：227
评论： 0
字号： 大 中 小
国防工业的技术引进，能节约相应资源投入，降低生产成本，加快发展进程。新中国成
立之初，我国国防工业基础极为薄弱，加之朝鲜战争的爆发和我国周边安全形势的恶化
，对国防工业的发展提出了更为迫切的要求。在“一边倒”的外交政策背景下，我国政
府最终选择通过从苏联和东欧国家引进技术和成套设备，实现国防工业的跨越式发展。
探讨1949-1960年新中国国防工业技术引进问题，能够为今天我国国防工业的发展提供
有益借鉴。
技术引进视角下我国国防工业发展研究（1949-1960）
一、新中国成立之初国防工业现状和国防工业建设指导思想
新中国成立之初，国防工业基础极为薄弱。1949 年底，原解放区的人民兵工和国民党
政府遗留下来的军事工业经过整合，组建成76个军工企业，其中兵工厂45个，航空中心
修理工厂6个，无线电器材工厂17个... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 43 屠基达回忆录：逼上梁山——歼7M诞生记
2011-02-18 08:30:13 航空世界
1979年8月，屠基达带队去英国马可尼公司平视显示器分部谈判。
1978年科学的春天来临之后，我们技术人员摆脱了20年来的重负，又还未套上名利
的枷锁，心情的确陶醉在春天的芬芳之中，不知道什么叫困难，没有后顾之忧地大踏步
往前走。
1979年2月21日，我带着厂设计所和特设科的7位同志，应部里安排，赴京参加为歼
7改装引进平视显示器等航电设备的对英谈判。出发时我脑子里全是歼7Ⅲ的事，我当时
是厂副总工程师兼歼7Ⅲ第二总设计师，刚率小组从国外考察和要了两架飞机(MΦ和yC)
、收集了不少部件残骸回来，没有任何主持引进航电设备的思想准备。原来厂里定的是
由主管特设的设计所副所长陈志立同志等去谈判，临行前不久，谢明同志接到部里电话
，指定要我带队去主谈，于是补买了火车票，就和陈志立、邱普达等同志一起出发了。
在硬卧车厢坐定之后，我向军械设计员高维勤同志借了一本载有介绍平显文章的《
航空设备》，开始从书本上了解什么是平显，临阵磨枪，仓促上阵。
在此之前，1978年11月，吕... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 44 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-05/24/content_307779.h
中国速度
——写在京沪高铁即将正式运营之际
http://www.stdaily.com 2011年05月24日 来源： 科技日报 作者： 陈磊 矫阳 刘莉
坚定不移谋创新
本报记者 陈磊 矫阳 刘莉 核心提示
●2004年之前，中国还没有一寸高铁，短短6年，中国高铁从时速200公里起步迅速
追赶直至380公里，走完了世界40年的高铁历史。
●CRH380A是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车。中国铁路按照
既定目标连续迈上3个台阶。中国正由高铁技术引进国成为这项技术的输出国。
●从引进250公里时速技术到自主创新建设时速350公里高速铁路，这是知识的逾越
，需要外力的推进和机制的创新。
●科技部与铁道部开展的中国高速列车自主创新联合行动计划是科技部有史以来与
一个行业共同构建的国家级自主创新平台，市场经济条件下的举国体制发挥了优势。
●高铁的成功被业内人士称为“国家科技计划与重大工程结合，为产业经济服务”
的典范，部门优势通过统... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 中国芯片的真实情况
作者：陈芳 董瑞丰
来源：正和岛故事汇（ID：zhisland_story）
今年以来，一场关于中国缺“芯”的争论一直未停止。
问题的背后必然隐藏着深层次的原因，让我们突然意识到被“卡脖子”的芯片技术
是如何陷入困境当中的？未来又有无完善的应对方法呢？
就此，本文对中国芯片产业从无到有的60年发展历程进行了全方位的回顾，透过集
成电路的世纪变迁并与美、日、韩等国的崛起之路进行对比，为您多维度的解读中国芯
片的困境所在及未来的破解之道。
一、从落后5年到落后20年
新中国成立时，全中国只有几个比较像样的有线电和无线电工厂，日式机床不到
1000台，生产能力和技术水平几乎为零。
1951年10月底，中苏第二届商务谈判在莫斯科举行。中方代表团成员向当时与中国
关系密切的苏方探寻援建电子管、无线电元件和交换机生产厂的可行性。
结果，援建电子管厂和交换机厂的动议顺利通过，但电子元件厂却被苏方拒绝，理
由说来倒也简单：“援助电子管厂是可以的。至于无线电元件，连我们的工厂都是民主
德国帮着建起来的，你们去请他... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 46 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 47 本文刊发于《中国经济周刊》2016年第15期)
“操作系统人家可以随时停服，可以黑屏，可以强制升级，这些都不是你能左右的
。”
普遍被使用的信息技术是采取见效快的引进仿制还是坚持自主创新？3月24日，中
国工程院院士倪光南在2016中国半导体市场年会上直言不讳地表示，信息产业领域不能
走引进仿制的老路。
“与其说技术落后会挨打，不如说技术受制于人会挨打。”倪光南告诉《中国经济
周刊》记者，信息产业的重要特点，就是很难引进消化吸收再创新。“被普遍使用的信
息技术设备显然留有后门，加上凡是牵扯到大国利益的技术，对方都要封锁保密。如果
解决不了受制于人的问题，在信息领域强调产业化等其他问题都没意义。”
2015年，我国规模以上电子信息产业收入总规模预计达到15.5万亿元，其中电子信
息制造业实现主营业务收入大约在11.2万亿元，软件和信息技术服务业实现业务收入约
4.3万亿元。确保信息安全正越来越成为政府与企业的共识。
信息领域全面引进外国技术既无必要也不现实
信息领域一直存在着不小的争议，就是信息技术要快速发展，采取的路径是引进仿
制还是自主创新？
引进仿制思路的依据是：普遍使用的技术不存... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 48 八月航母上船台
鄙人是江南厂的，说出来也没关系，省得又让老外抢了先机。
江南造船厂已经拿到了由无锡船研中心、701、708等所联合设计的航空母舰图纸，
航母的满载排水量4万8千吨，动力是沪东厂造的蒸汽轮机，非核动力。武警派的一个中
队20日进厂，厂里正在为武警腾宿舍。
舰载机据说是国产机，可能是歼10。很多辅助厂的技术员已经进厂，乱哄哄的。为
造航母，还成立了指挥部，厂长只当了个常务副总指挥，总指挥不知是谁。上海船舶公
司外事处我认识的一个南开毕业的俄语翻译这几天，天天来这里上班，说是来了几个俄
罗斯技术专家，与造航母有没有关系，他也不知道。
上航母船台的，每月还有220元津贴，不知算不算保密费，我们舾装的没有，大家
正在和厂里交涉。
大连船厂造的是两栖攻击舰，排水量22000吨。我们厂能争到这艘航母，是因为船
用钢板是用宝钢的，蒸汽轮机是沪东的，运输安装方便。
这次军费肯定增加了不少，海军欠我厂几百万造112、113的经费都几年了，这次居
然一下子还清，还前所未有给了利息。
最高兴的是，许多蓝领工人，下岗两年又能上岗了。
这两天厂里人事科的几个哥们苦死了，冒着大雨趟着水去找一些退了休... 阅读全帖 |
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m***e
发帖数: 428 | 49 本文来源于《财经》杂志
高铁是中国制造业“引进→消化吸收→再创新”的代表作。高铁的跨越式发展，得益于
国内轨道交通行业此前的技术积累、得益于强有力的单一引进主体和科研攻关的举国体
制，以及对庞大国内市场的成功利用
【行业篇】
《财经》记者 韩舒淋
“我每次出访都推销中国装备，推销高铁时心里特别有底气。”8月22日，在中国铁路
总公司考察的国务院总理李克强说。这位总理因为不遗余力地推介中国高铁，得到了“
高铁侠”的称号。
李总理底气十足，是因为中国的高铁装备制造业在市场规模和技术发展上都已实现跨越
式发展。中国铁路总公司运营的高铁里程，占据全球高铁总里程的 60％以上，中国中
车成为全球最大的轨道装备制造商。依靠全球最大的高铁市场，中国正试图将高铁作为
装备制造业的代表，实现大规模出口。
这一切，都发生在短短的十年间。
史上最大规模引进
最早提出跨越式发展中国高铁的，是已经落马的原铁道部部长刘志军。2003年6月，接
任铁道部长仅三个月的刘志军提出：实现铁路跨越式发展，对于高 速动车组和时速200
公里以上列车，用技贸结合方式，整体引进技术，消化吸收，逐步实现国产化，力争达
到国际先进水... 阅读全帖 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 50 （林毅夫，男，生于1952年10月15日，籍贯：台湾宜兰。经济学家。曾是第7、8、9届
全国政协委员，原北京大学中国经济研究中心主任、教授，博士生导师。现任世界银行
首席经济学家兼负责发展经济学的高级副行长。）
杨小凯教授在最近的一个讲座中提出了后发劣势的观点,认为落后国家模仿发达国家的
技术容易而模仿发达国家的制度难。落后国家倾向于模仿发达国家的技术和管理而不去
模仿发达国家的制度,这样落后国家虽然可以在短期内经济获得快速的增长，但是会强
化制度模仿的惰性，给长期增长留下许多隐患，甚至长期发展变为不可能，因此，他认
为后发国家有“后发劣势”。他主张后发国家应该由难而易，在进行较易的技术模仿前
,要先完成较难的制度模仿，才能克服“后发劣势”，并认为后发国家在模仿好先进国
家的制度前是没有资格讲“制度创新”的。在杨小凯、Jeffrey Sachs和胡永泰合作的
另外的一篇论文中则提出最好的制度是英国和美国的共和宪政体制，并指出中国作为一
个后发国家，尽管现在改革很成功，但是由于没有进行根本的宪政体制改革，而俄国虽
然目前看起来在改革方面比中国失败，但由于他们进行了根本的宪政体制变革，所以... 阅读全帖 |
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