b*******o
发帖数: 5 | 1 对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有3种工作状态：怠速、部分负荷以及最大负荷
。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，也就是说，同样的节气
门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者的信号是不同的，发动机的反应
也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位
置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机
不再工作。当转速下降到接近怠速时，再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发
动机的减速停油过程。当挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，由于发
动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。
化油器式发动机和电喷发动机由于工作原理不同，结果截然相反。化油器式发动机没有减
速停油过程。当空挡滑行时，发动机处在怠速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了
节油。很多人说国内的老师傅的经验空挡滑行省油，大多是基于化油器发动机的
现在基本上所有的轿车都应该是电喷发动机的了，除非是八十年代中期以前的老爷车，所
以就算是从节油的角度来考虑尽量也不要空挡滑行
以上都是对手动 |
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l******a
发帖数: 10467 | 2 来自主题: Automobile版 - EGR问题 你还是没有看明白， 插上真空管， 怠速， 怠速， 怠速， 抖动， 仔细看贴， 请仔
细看贴， 怠速的时候插上真空管， 发动机抖动， 而这个时候， 也就是怠速的情况下
是没有废气回到发动机的， 请再仔细读
body |
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d*****t
发帖数: 7903 | 3 谢谢seraphpang.
买了CRC Mass Air Flow Sensor Cleaner, 用过后效果不明显。
具体说：
冷车启动后怠速约1500，换D/R档怠速下降到1000左右，稍有震感，可以接受。但是热
车后在红灯前停得时候，怠速就缓慢从1000->800, 到800时有明显震感；再过一会，怠
速自动快速升到1000，发动机声音也变了调，震动感减少。
问题：这个怠速到底应该怎么测？P档，还是D/R, 冷车还是热车？我怀疑是怠速的问题
，换过air filter, clean MAF sensor, 还能检查哪里？ |
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w****a
发帖数: 1623 | 4 更新一下发动的问题，最后修车师傅建议换怠速阀，现在拿回来一个星期了，发动正常
。刚开始怠速阀是清洗了的，但是发动的症状没有改善，所以就觉得不是怠速阀的问题
了，后来实在没有办法，就决定先从便宜的换起，先换了电池，前些天开始，怠速开始
有点Rough了，就换了怠速阀。
谢谢各位的回复。 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
zaf (洞哥) 于 (Mon Sep 20 13:46:41 2010, 美东) 提到:
几个问题
大家开手动车时拐弯都哪种操作习惯？
弯前减档？弯中减档还是踩着离合或者挂着空档过弯，然后出弯挂挡走人？
启动的时候大家是先给油然后半联动，油离配合？还是先半联动再给油，油离配合？后
者容易熄火但是
坡起容易操作，前者更看油离配合度
升档的时候大家半联动的同时给油么？我觉得升档的油离配合比起步的难，所以现在的
情况是起步速度
还是可以但是升档的时候不太敢给油，所以加速的平稳度不够
倒车时候大家只靠半联动还是给点油？如果只半联动的话倒的很慢而且比较容易熄火，
带油的话又有点
快不好控制
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kurin (kurin) 于 (Mon Sep 20 13:59:37 2010, 美东) 提到:
不用减速的弯就不用降档
有的驾校规定弯前减档
上国内车论坛问比在这讨论这类问题不是容易多吗
☆─────────────────... 阅读全帖 |
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h*****o
发帖数: 134 | 6 故障码: P0505
中文定义: 怠速空气控制系统故障
英文定义: Idle Air Control System
范畴: 车速及怠速控制
背景知识: 怠速空气控制阀(IAC)带有一个由准确移动步进电机控制的可移动针阀
。在节气门关闭的情况下，IAC阀通过改变旁通管路的空气流量，对怠速进行控制，以
适应不同条件下的怠速。电子控制模块 (ECU)在钥匙开，发动机运行自检时试图控制发
动机转速。如果ECU发现不能控制发动机到想要的的转速时，该故障码会出现。 |
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y*****a
发帖数: 263 | 7 spark plug/wire/coil老化 一般会伴随misfire, 会有SES灯(P03xx)
没怠速查/换/洗怠速马达(idle air control valve)/throttle body(或sensor)/vac
leak/空滤/水温sensor.....
启动难+怠速熄火, 若只"最近这个星期"+"3月新电池" 首查发电机/电池(冷车>12.4则
不用继续了)
没SES, 怠速熄火, 用tech1实时读发动机参数, 乱猜范围太大. 单纯ECU的怠速过低没
dd自己也调不准. |
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m******n
发帖数: 6327 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
youhao (maker-Leaving-88) 于 (Fri Jan 7 13:47:31 2011, 美东) 提到:
二手车都卖疯了。稍微好点的都比kbb高很多。只有手动的比较reasonable。
不知道手动的好不好开？ 手动的也有cruise control么？
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fakeplastic (收音机的大脑袋) 于 (Fri Jan 7 14:34:12 2011, 美东) 提到:
老款手动不知道
新款的都有巡航
不难开，但是需要时间上手是肯定的，油门离合配合要慢慢熟悉
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youhao (maker-Leaving-88) 于 (Fri Jan 7 16:06:22 2011, 美东) 提到:
唉，不知道现在旧车这么多人买。很多都是比kbb的excellent 还贵400多。有的要贵上
1000.尤其是404 0... 阅读全帖 |
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T*U
发帖数: 22634 | 9 是的，时间还不短，要吹一两分钟。
以前有人说开车到目的地以后，要怠速几分钟，不要马上熄火，基本上是没文化。怠速
和高速的发动机温度都是200度，怠速也烧油，怠速冷车基本上跟怠速热车一样多余。 |
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q*******k
发帖数: 1103 | 10 LD开着 97 mitsubishi eclipse, turbo gst. 113k miles.
上周末天挺冷，打火没打着，以为电池不行了，到advanced auto 小儿一看，wodimaya
，11年的电池了，就是该换。 按一看，电池上面有 01， 02， 。。。 10 是个小标签
，估计是那年装的就把哪个小片扣掉，就01那个小片没有。估计是上一任车主黑俺了，
买的时候也没仔细看。
行，换吧。今天去换，一换可到好，打火的时候还是不容易打着，打着之后怠速就不稳
，偏低，很容易死火。（之前的电池怠速很高，估计之前不死火跟这个高怠速有关系）
，小儿在engine running 的时候把电池的positive 一摘，engine立刻死火，小儿是俺
的alternator不行了，可能哪里还有air leak。
上路之后，看到红灯，俺停车，一停可到好，怠速直接降到0，然后死火，在马路上打
着车还真是个麻烦。
现在大家看看，我这个车是啥问题，上网google了一顿，有说是 alternator坏了，有
说买个throttle body cleaner自己清洗一下 throttle bod... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 11 我的手动车学习笔记,还在完善中.欢迎批评和指点.
基本知识
第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，(如果需要)放手刹。长时间
停车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
在停车场里转圈找车位的时候用2档，提前瞄准空位的话，心里预算好车子的轨迹，2档
直接完成那个轨迹，最后刹车摘档停车。（如果没停正，那就只能用倒档和1档来做微
调了。）如果在快经过时发现空位，那只能停下，用倒档和1档来移车入位。也可以踩
下离合，然后半离合慢慢蹭,不需要到一档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损离合。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall时，离
合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。没事的时候
，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 12 积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸
、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的燃油及润滑油直接有关：首先是由于润滑油
的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运
过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉
积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成
胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部
位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态
，更会加重这些沉积物的形成和积聚。
日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，
着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概
20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成
真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的
影响在低转速加速时体现更明显。
积碳会对车造成的影响：
1，降低引擎功率
2，增大油耗
3，冷启动... 阅读全帖 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 13 车托之家谢罪事件
之家实测车内噪声数据（分贝）：
怠速 60公里时 80公里时 120公里
时 评语
比亚迪s6：41.5 59.9 63.4 69.2
厂家增加大量隔音棉但成绩依然处于中游水平
大众途观：48 62.1 63.9
69.5 成绩满意，怠速48跟不少高档车不相上下
奥迪Q7：怠速47.9 61.1 64.1 69.4 Q7
整体的降噪措施不错
宝马X5：怠速55.4 61.1 63.6 69.3 无
评价
奔驰GL450：62.9！ 68.1 69.5 70.7
LX570： 50 65 68
72雷克萨斯怠速状态下很安静，120公里时的72噪音值跟优秀噪音标
准值很接近！
为此热心网友提出质疑：
@凤啸天水
同样的测评媒体，同样的器材，同样的评价标准，一台神车党心中的神，一台朴实无华
的国产SUV，评价对比的差距怎么这么大呢？@闫闯_汽车之家@李想你们能解释
一下吗？什么叫中游水平，什么叫与高档轿车不相上下？S6要是中游水平，途观算什么
？低档次？
汽车之家知名主编在微博中回复：
@... 阅读全帖 |
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q*****k
发帖数: 586 | 14 什么是积碳？车辆使用时间长了之后，发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室
，会因为怠速或者低转速工况下，没有燃烧的汽油蒸发氧化，从而形成积碳。相信这个
问题老司机们肯定已经了解，但是对于一些新手司机我们有必要讲解一下积碳的危害。
一、节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信
号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
二、节气门体上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。
三、气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
四、干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将
导致失火、冷起动困难和油耗升高，更严重的积炭还会使气门封闭不严等。
造成汽车积碳的原因有很多种，而大部分都是因为车主的错误操作造成的。对于汽车，
不能仅仅限于驾驶，用车养护的小知识，也极有必要学习一下。接下来，编辑为各位列
举几项容易造成积碳的误区。
一、低转速行驶
有些人为了省油，经常控制转速行驶，通过降低换挡和转速来降低油耗。尤其是手动挡
车型，一些老司机最容易犯这种错误。这样做的确是起到了省油的作用，但是对于汽车
是非常毁的。在这种... 阅读全帖 |
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y********4
发帖数: 1116 | 15 老婆喜欢的颜色，内饰和外饰颜色，比较难找，这个地区2015只有一辆了，18600+TTL
，我知道不算太便宜，也不想浪费太多时间去降价了。
还买了一个extended warranty，84个月 90000 miles，所谓的bump to bump，但是有
些耗材东西是不保的，比如油液，filter，皮带和刹车。还买了一个road hazard，任
何时候，车上的轮胎（OEM的或是后来换的）或是轮毂坏了直接换新的，没有
deductible，一共又花2000刀。
不知道是不是被坑了，有没有懂得指点一下，我以前都是不买的，但是我的mini
cooper，座椅的seat sensor，thermostat和电磁阀都坏过，历史上面修过很多次了。
最近又出问题了，我修哭了，还是怠速不稳，卖都卖不掉，我估计是filter housing有
问题，因为排查的时候，发现有一个螺栓松了，下面的塑料滑丝了，我感觉有可能会漏
风进去，换整个housing要好几百刀。不知道怠速不稳是不是和filter漏风有关系。
我这个怠速不稳很奇怪的，刚启动的时候怠速正常，700 RPM，偶尔有些振动，开一段
时间以后... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 众所周知吸烟有害健康，但香烟在汽车维修中却有一些妙用，这点知道的人还不多
。香烟不但可以用来诊断故障，而且还可以利用它在受条件限制或任务特别紧急的情况
下来临时应急。
检查气门密封性
可用吹烟法检查气门与气门座的密封性。把研磨好的气门洗净并按顺序放入气门导
管内，用手或合适的工具顶住气门，然后吸一口烟，向已经洗净的进气岐管口和排气岐
管口吹烟，以嘴贴合岐管口不泄漏为原则。同时观看气门与气门座之间是否有烟冒出来
，如没有烟冒出，则说明该气门密封性良好，否则应重新研磨。
检查油路、气道是否畅通
可用吹烟法检查化油器各油道是否畅通。化油器的油路、真空管路较多，特别是进
口化油器，通常在清洗化油器后需要用压缩气体吹通，但到底哪些油道或真空气道真正
吹通了，操作者很难判断，而且因此造成返修的现象也不少。如果用吹烟法则可十分容
易地搞清每一条油路或气道是否畅通。
例如，一化油器车无怠速，把化油器拆开洗净，并用气体吹干、吹通后，用一根软
管吹烟，先从怠速油量孔，再到怠速空气孔，最后烟雾从化油器怠速混合气调整螺丝处
漏出，才算怠速油道和空气道畅通，否则应再重新检查，直到冒出烟雾为止。
同样，还可用吹烟... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 1、盲目拆掉发动机节温器
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强
度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，
造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之
后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
2、发动机温度怕高不怕低
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。
应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
3、水泵风扇皮带越紧越好
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且
还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇
皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4、发动机用怠速升温
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压
也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使
未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以
，... 阅读全帖 |
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B******1
发帖数: 296 | 18 一辆汽车要想顺利启动，首先必须拥有一个能牵引起动机工作的蓄电池。现在大多数新
车都是使用免维护蓄电池，日常用车过程中，大多数人也因此对蓄电池疏于注意。特别
是在寒冷的冬季，由于车内用电设备的增多，一不注意，不知不觉中加快了蓄电池的老
化。那么日常用车过程中应该注意些什么呢？冬季蓄电池又该注意些什么？
● 蓄电池作用是什么？
我们都知道，在汽车启动时带动起动机工作的电量就来源于蓄电池，蓄电池除了在启动
时带动起动机工作外，还能在车辆处于怠速或低速状态，无法完全满足车上的用电设备
的功率需求时，辅助发电系统为车内用电设备供电。
另外在车辆熄火时，蓄电池也能短暂作为电源为车内用电设备供电；这也是为什么在发
动机熄火后我们能在车内听歌、使用电动车窗的原因。由于电池容量有限，所以在发东
西熄火状态下不建议长时间使用车内用电设备，否则就可能引起电池亏电，导致最终无
法启动车辆。
蓄电池失效前的征兆
一般情况下，电池的使用寿命在2年半到3年之间（个别用车习惯好、用车不多的可以更
长），如果车辆蓄电池已经使用了2年半以上，就要注意观察平时是否出现以下状况，
因为这可能是蓄电池即将失效的征兆。
1、蓄电... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 1、 频繁刹车、启动
大家都知道，影响汽车油耗除了车的设计以及发动机等因素以外，真正造成油耗的
浪费是车主的驾驶习惯，其中频繁的急刹车，急启动是造成油耗上升最大的原因。曾经
有个实验，同一辆汽车不同的驾驶员驾驶，最终新手驾驶的汽车所测出的油耗要比新手
驾驶者高出一倍。可见良好的驾驶习惯对于节省汽车油耗是多么重要。
2、空踩油门
有些司机在开车前后都喜欢空轰几脚油门，也有的在人多的时候喜欢踩着离合，大
脚轰油，以此来提醒别人让路，当然也有的人仅仅是觉得很酷。殊不知，这种行为是很
费油的，通常空踩油门一次耗油在6毫升左右。
3、把后备厢当仓库
有些车主贪图方便，不管有没有用的东西都往后备箱里塞，俨然把汽车后备箱当成
了一个仓库，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应
下降若干个百分点。因此，为了省油，赶紧清理自己的后备箱吧。
4、低挡高速
驾驶最大的误区就是低挡位高速行驶。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4
挡正常行车油耗要增加10%，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。因此，根据时
速选择挡位是省油的关键。
5、轮胎气压不足
如果哪天你突然发现自己汽... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 20 发信人： dear(亲爱的), 信区： Automobile
标题： 4S积碳清理太贵了，还能抢救么？
发信站： BBS未名空间站(Mon Aug 28 10:03:15 2017,GMT)
面对油路清洗，打吊瓶，拆洗节气门等连环攻势，你是不是心烦了？哈哈，就别嘴硬了
，我知道你还是在4S做了他们口中的“积碳清洗”。面对这种500起步上不封顶的“清
理”。
要说积碳这个东西，就像抽烟时吸在肺里的焦油一样，时间长了会危害身体健康，车也
一样，不完全燃烧产生的胶状物和碳状物会堆积在发动机的各个角落，因此积碳只是一
个统称，如果细分还有很多种情况，因此不同地方的积碳形成原因和清除的方法也不一
样，并没有“万金油”式的存在。
你的车保不齐就是这幅光景，能产生积碳的位置有很多，原因也不一样，上边给大家找
了4种最常见也是最容易积碳的重灾区，其中大篇幅的原理和过程我就不和大家阐述了
，有兴趣的话可以自行百度。童鞋们需要记住的就是气门背面积碳一般直喷发动机才有
，但也不是绝对。而喷油嘴，节气门和活塞顶则是“通病”。对于它的清洗方式也是多
种多样，效果不一，因此放在文章后边说。积碳虽然无法根治，但我们... 阅读全帖 |
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D*****E
发帖数: 9352 | 21 这要看车的怠速状况，一般在正常怠速情况下，电瓶既不充电也不放电。如果怠速偏高
，电瓶充电；怠速过低，电瓶处于放电状态。另外即便怠速偏高可以充电，但电流太小
，至少得4/5个钟头，这油耗的就大发了。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 22 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: qqzj (小车车), 信区: Automobile
标 题: Re: 看车三年，终于如愿以偿。
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 24 02:53:41 2013, 美东)
我的手动车学习笔记,还在完善中.欢迎批评和指点.
基本知识
第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，(如果需要)放手刹。长时间
停车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
在停车场里转圈找车位的时候用2档，提前瞄准空位的话，心里预算好车子的轨迹，2档
直接完成那个轨迹，最后刹车摘档停车。（如果没停正，那就只能用倒档和1档来做微
调了。）如果在快经过时发现空位，那只能停下，用倒档和1档来移车入位。也可以踩
下离合，然后半离合慢慢蹭,不需要到一档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行... 阅读全帖 |
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h****y
发帖数: 9234 | 23 教练把怠速调的比较高吧.
相当于低怠速下你轻轻踩了点油门了
怠速调高了不容易熄火.适合新手学车考试
真正自己的车,怠速一般都不会弄那么高的... |
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y********e
发帖数: 39 | 24 谢谢你们的回复。
车子突然不能发动，后来AAA过来检查，让我换了一个fuse,然后教我用铁棍打击的方法。
但现在还有一个主要问题： 车子发动以后，不踩油门的状态下，怠速很低，几乎接近0
. 偶尔还会出现熄火。去repair store 修理的时候，他们说先换了starter也许能解决
怠速低的问题，又说，可能电脑系统需要时间去适应怠速，重新找回稳定怠速。
请问，我是否换了starter就能解决问题，也许铁棍法能省钱还能防身，但也许寿命到
了，我还是必须要换。
谢谢。 |
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k*****u
发帖数: 14053 | 25 ☆─────────────────────────────────────☆
sweetpiggy (一直在寻找～) 于 h 提到:
我的车是99年的nissan altima，平常开的不多，车也一直没什么问题。
昨天在local低速行驶，过了一个小坑以后，车突然就熄火了，
service engine 和 engine oil pressure 灯都亮了。后来我关了车，重新打火，一切
也都正
常，灯也灭了。但之后过了一阵又出现这个问题。我就不敢开了，过了几个小时后，再
开回家，因为路
程很短，也没出现问题。
朋友帮忙读了code，是P0325 OBD-II，好象是什么knock sensor出问题了，但我也不懂。
今天打电话问其他熟人，有人怀疑是油路堵塞的问题；
打电话给Tuffy，Tuffy说要做一个100刀的diagnostic check才能判断是什么问题。
又在网上搜到AAMCO，说能帮忙做个免费的半小时左右的check。
想去试试再决定到哪修？
AAMCO以前没听过，口碑怎么样？不知道有没有人遇到过同样问题？谢谢～～～
☆────────────────────... 阅读全帖 |
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f******h
发帖数: 10 | 26 上坡等红灯停车的时候，
本来怠速就可以了，
现在怠速就要下滑，
然后你踩油门轻一点的话就没反应，
踩了长点就突然腾的一下换挡加速了，
比较危险。
平地等红灯本来要怠速踩刹车的，
现在怠速有时根本不用踩，车也不走，
然后踩了油门开始没反应，
猛踩或者踩了久了踩突然腾的一下加速了，
不知道什么问题？
车是nissan altima 2005 2.5SL，本人对车还不是很熟，希望高手们指教。
多谢！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 27 其实有个症状之前已经偶然出现过好几回。这个症状就是135i停在路上，发动机在怠速
的时候，发动机转速会突然在600到1000转之间窜来窜去（怠速不稳），并且车子有比
较强烈的振动，让人感觉好像是发动机频临死火，但又挣扎着不想死火那样。
因为不是持续出现这种现象，很难reproduce出来，所以我之前把它归咎于这车子的发
动机和ECU是调教得比较运动化，比较粗野的风格而已。
结果前天开车上班路上，在一个路口等红灯的时候，这症状又冒出来了；但这回把我吓
到的是，因为路对面是一片树林，有了这绿色的背景，我很清楚看到我车子的发动机盖
子下面正在冒出一缕缕白烟。好在那天还没看到坛子上的那个328起火自燃的帖子，不
然我当时肯定要跳出车子了。
因为情况没继续变严重，后来变绿灯我就开车走了，车子开起来这些症状就感觉不到了
。后来到停车场停好车，发动机怠速好像不那么抖了，但白烟还是在冒。我仔细查看了
一下，相信原因是：因为昨天晚上下过大雨，并且我开车上班的时候有一段路也恰好下
了暴雨，估计是有一些水不知道怎么跑进发动机舱里去了，另外也有一些水积在涡轮的
中冷那里，车子开起来一热，水分开始蒸发就冒白烟。... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 28 第一课：入门
1 开车
踩刹车，放手刹，踩离合，挂一档，踩油门到 1500-2000 RPM，保持转速，慢放离合。
2 停车
车速快的时候先踩刹车。等到速度慢了，踩离合，踩刹车，如果需要放手刹。长时间停
车，放空挡。
3 趴车
踩离合，踩刹车，放空挡，放手刹。也可以挂档，和手刹形成双保险。上坡停车挂1档
，下坡挂倒档。
4 倒车
平地倒车起步可以不给油（或者略微给点油），车动了后用离合和刹车配合就行了。这
时候也不会磨损clutch。有坡度就得给油了。进阶指导（DarkRoast）感觉快stall梗死
的时候，离合控制速度，油门控制扭力，可以精细控制车辆，手动一乐，这个不能缺。
没事的时候，多往复几遍体验下。
5 坡起
拉手刹，踩离合，放1档。同时踩油门+放离合，最后放手刹。
（Decon）先挂好手刹，脚踩刹车。然后挂1挡，左脚踩离合到底，右手按下手刹按钮往
上拉住手刹，让它能随时放下。这时候车还不动。右脚离开脚刹慢慢往下踩油门，左脚
同时往上慢慢抬离合，离合抬到了一定程度有一个叫“半联动”的地，到了那里通常车
会轻轻震一下。这时候你松开手刹，车也不会往下掉。感觉过了“半联动”的地方，... 阅读全帖 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 29 你的意思是不是等红灯的时候车抖？
怠速正常吗？怠速过低去清理下节气门和怠速马达，或是检查汽油油压，看喷油嘴附近
有没有漏汽油。
怠速正常的话检查车轴 bearing cv joint
如果震动来自车后面，检查是否排气管抖。 |
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c**********8
发帖数: 1052 | 30 baike.baidu.com/view/292134.htm
电喷车空挡滑行
传统的化油器车，诸如老普桑，要以前生产的哦。这类车是空档滑行会有可能省油，也
是要转速很低后才有效果，因为它的喷油是机械控制，所谓怠速是相当于预踩了一段油
门。空档脱离驱动系后，只是固定怠速油耗，不脱离，可能还要补油门，否则车速档位
不够协调可能抖车熄火的。
而现在都是电喷车了，由一个电脑来控制喷油的量，根据设在发动机内的传感器自动工
作，电喷车的怠速是不可调的。这样一来，脱档后反而需要一个怠速油耗，而不脱档，
不踩油门，发动机会利用惯性来维持运转，反而会切断供油。结果就是省油，但滑行的
阻力大了，距离短了，后面的刹车可以少踩点了。
所以电喷车，原则上只有在刹停前切空档就可以了，防止熄火。刻意的长距离空档滑行
必定浪费油的。
现在觉得手动除了开的爽，没啥好处了。还腾不出手。现在换自动的开，一个人开的话
，右手总是闲置状态....... |
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f****t
发帖数: 15913 | 31 刹车是爷－－zt:你还会买丰田车吗？(摘自美国中文网）(转载)点击：297 回复：9 作
者：玩美兔圈 发表日期：2010-3-2 16:32:00
日本车一直以来就是省油，轻巧的代名词。很多美国人放弃自产的福特而青睐于日本车
。但2010年的丰田召回风波却在美国愈演愈烈。丰田总裁亲自来美解释似乎都无计可施。
这件事情后， 你如果要买车还会选择日本的丰田吗？
日本车：即使不是丰田也有安全隐患！
（一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事
丰田（Toyota ）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，
目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！我让大家知道丰田加
一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问
题。
那么，为何丰田不把召回的车统统换成 Denso 的油门踏板呢？有人抱怨说如果换成新
的油门踏板，丰田要出更多的血，买踏板要比买铁片贵多了。这是所谓的“内行”们非
常恼火丰田的地方。然而，润涛阎告诉您：这两种油门踏板给出的信号可能是不一样的
。 CTS 出的那个踏板是金属的，测出的是 A 与 B 之间的接触面积（踩油... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 汽车在使用过程中，难免要发生故障。对于经验丰富的老驾驶员来说，通常能“一
步到位”找到问题所在。而大多数人面对故障常会束手无策。现在来学着自己找找故障
吧。
车辆故障大致可分为三部分：一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障，如
转向、制动、传动部分等。
其中，电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中，车辆的故障约有
60%是电路故障，30%在油路方面，这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系
统故障，这些故障属于机械故障，发生时车辆大多还能行驶，应就近去特约维修站修理。
当你在行驶中发生故障时，一不要着急，二不忙动手，先看看有关故障指示灯的情
况反映。静下心来，分析一下故障的现象，多问几个为什么?判断、区分油电路故障的
方法有两个：一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火，突然熄火大多为电路故障;而慢
慢熄火，或者车辆不断发生“蹿动”现象，大多是油路故障。二是“试火”，如没有中
央高压火、分缸火，则是电路故障，如有高压火，问题则在
油路。而机械故障大多伴有不正常的声音，声音随车速快慢而变化，停车时声音消
失，与油电路故障没有直接关系。
用“逐段否定法”，将“焦点”锁定... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 33 发信人： Sytick(Amman), 信区： Automobile
标题： 发动机投诉排行榜，排名令人诧异
发信站： BBS未名空间站(Thu Jul 13 11:12:49 2017,GMT)
NO.10 EA888型号发动机
EA888发动机分为不同产区，在大连及上海工厂均有生产。购车一年内，投诉集中
度较高的是发动机漏油和发动机烧机油现象。漏油部位主要集中在油气分离器 接口、
气缸盖缝隙、油底壳等处。此外，发动机烧机油和防冻液渗漏也是投诉率较高的故障现
象。据辽宁车主徐先生反映，所购车辆发动机型号为EA888，在使 用不到半年行驶5000
公里后，先后发现正时链条盒盖与缸盖处出现漏油。
车质网后台数据显示厂家的回复率为77.9%，消费者满意度为2.1分（满分5分）。
厂家对消费者的投诉受理程度尚可，但是满意度有待提高，目前厂家是否给出解决方案
尚未知晓，在此希望厂家能够以消费者为本，及早制定出该问题的解决方案。
No.9 L15B2型号发动机
L15B2是一款使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的缸内直
喷发动机，该发动机凭借较高的燃油经济性和体积小巧紧凑... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 34 怠速出问题了，空挡时没有车惯性带动发动机旋转就熄火了。
你先看看停车时怠速有没有问题，包括热车和冷车。
怠速问题的原因很多，火花塞、点火线圈、怠速阀/节气门、真空泄露、空气流量计/压
力传感器、喷油器、燃油泵油滤都有可能。一个一个排查。 |
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x***g
发帖数: 923 | 35 我自己的车弄完了就在一边看他拾到另一辆烤肉拉。
先是换火花塞。家伙儿全就是爽，比在自己加parking lot爽多了，拧所有的螺丝都有
助力
直列四缸的引擎，几分钟就搞定了。然后是，刹车，rotar和pads都换，大概20分钟吧
。
搞定后装回轮子，把车放下，拆开throttle清理积碳，（车主complain 引擎抖动），
装回后点着车，调整怠速。我开始看他把那个大的reader接上感到很奇怪，原来烤肉拉
没有转速表，他要读发动机转速。我个人认为转速表还是挺有用的，省掉很没道理。
刚一着车，怠速1600＋，高，即便是“冷车高怠速”。调到800左右。出去开一圈，回
来怠速大概700～800直接，陶说容易熄火，调高到900。再开一圈，发现挂挡后转速仍
然低于800，于是继续调整，到950。再开，感觉不错，声音正常，无抖动、熄火，挂挡
后转速780左右。重新读engine code，未发现新code。换机油，完工。
车主是个牛人，从不换机油，这样的男生还是头回见。把螺栓拧下，流出的都是类似河
底淤泥的东西。2000年的车啊，看得我都心疼了。车主的机油烧干了也不换不加，
engine完蛋了， |
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h****y
发帖数: 9234 | 36 车外观确实挺好的看的,本来挺想买的
不过去看了试了一下实在是连砍价的想法都没有.
中间的机头前任车主换了一个带USB的,但是下面的小盒子的塑料框都断了掉了.
然后上面的遮阳板也是松的要掉了,少了个螺丝啥的.
不过都是自己拿回来可以整整的小毛病了.
噢,还有个就是,空调一开,转速就升三百多, 在大概一千一左右.空调一关,马上回到800
转. 就是一开空调怠速就上去了,并且明显声音大很多.
之前在那几个dealer那试celica也是这毛病. 怠速很奇怪.
我自己的车,开关空调怠速都是不变的.
而且我觉得怠速 1000转上下是不是高了点?
之前没接触过这些车型,不知道是不是这是正常现象?
果是
么,
不是 |
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o***s
发帖数: 42149 | 37 台风大爆发了！热哭的江西人，看完接下来的天气，眼泪都…
问世间什么最难
不外乎三伏天出门上班
但有人就是想不通啊
为了早拿到驾照
顶着大太阳
冒着酷暑去学车
结果呢
就因为她和男教练在车里做了一件事
悲剧这样发生了
害得自己的姓名差点都没了
女司机学车，结果大小便失禁
到底发生了什么？
黄女士今年40岁，目前在武汉汉口某驾校学车。17日中午一点半，她冒着近40度高温，由教练陪同在金银湖路段第一次上路练习。由于天气炎热，她将车窗紧闭，空调也调成了内循环模式，以低速走走停停一个多小时后，突然两眼一黑失去意识。
坐在副驾驶位置的男教练也有些头晕，赶紧踩下副刹，把黄女士抬到后排，强忍着眩晕将车开回驾校。
驾校同事以为两人中暑，安排他们在空调房休息，不料直到晚上六点，黄女士依然昏迷不醒，并出现呕吐抽搐、大小便失禁。教练也一直头昏。
同事们这才将两人送到湖北省中西医结合医院，经过检查，两人被确诊为一氧化碳中毒。
经过吸氧，症状较轻的教练症状改善，而黄女士仍然昏迷。当晚十点左右，二人进行了高压氧治疗，第二天教练痊愈出院，黄女士也恢复了意识。
昨天本应是黄女士科目三考试的日子，但躺在病床上的她，并没有... 阅读全帖 |
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P******t
发帖数: 1717 | 38 你拿怠速比喻反应堆，龙猫质疑是否道听途说驾校的
你说局长情妇裸死车里，龙猫说关键词是车库又不是怠速（who knows if that engine
was indeed on or off? were they really died of CO by 怠速？)
再接着您忽然说龙猫是无脑亲日分子，正式开始偏题
发信人: topten (topten), 信区: Military
标 题: Re: 小白问题：为什么这次核电辐射媒体炒作的这么凶？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 31 23:06:08 2011, 美东)
这么简单的事情还搞不清，原来是个无脑的亲日分子 |
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g*q
发帖数: 26623 | 39 汽车污染最厉害的是启动热车的过程和怠速的时候.发动机没热起来的时候燃烧不充分,
而且三元催化器也没有全面工作.很多时候车子冷车过不了尾气检测,跑10迈再测就过去
了.头3-4公里的排放大概跟后面开3-40公里的总排放量差不多.而且好多老中喜欢守原
地热车这样的陈规,更大大加重了排放.原地热车是化油器时代的规矩,20年前的车就不
需要了,但是老中就是不看说明书,只听开过化油器车的老司机说他的师傅的师傅告诉他
开车前需要热车.
另外怠速的时候排放也很厉害.
如果大家都开指标类似于prius plug-in这样的车,可以充电跑10多20公里,短途基本上
不用油不用热车没排放,堵车的时候也不用怠速.长途的时候油耗也低一些,排放自然也
低.这样能大大减少排放量.
hybrid目前性价比已经很不错,靠省油能够收回跟同级别汽车的差价.plug in稍微贵一
点点,但是跟纯电动车比还是便宜,而且没有充不上电的顾虑. |
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e*********0
发帖数: 592 | 40 还要分具体情况，挂空档要喷油维持怠速， 不挂空挡用汽车动能维持怠速。假如一个
大下坡，挂空挡车速到坡底就比不挂空挡要快得多，再上坡用的油就少，那点维持怠速
的油可能不值一提。 |
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发帖数: 1 | 41 约两星期前在朝鲜发生的旅游大巴事故，导致30多名中国游客死伤，但至今中朝双方均
未公布事故详情、伤亡人员等。日前有日媒披露，事故原因或是司机为了图省油采用了
怠速运行模式（空档滑行）。
据日本“每日朝鲜”（Daily NK）网站5月4日援引熟悉朝鲜情况的中国消息人士的话报
导，中国对朝旅游公司的相关人士表示，事故原因在于司机启动怠速运行模式及操作失
误。
旧式的车子走下坡路时将变速杆置于空档位置，一般认为可以省油，但如果采用空档滑
行，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供，容易发生事故。而带
档滑行时，发动机本身也能提供一定的牵制作用，车子的制动距离会缩短。
报导认为，司机不可能不知道空档滑行的危险性，但却为了省油将安全置之度外。
朝鲜被国际制裁后油价暴涨。去年3月1000克汽油是8000朝鲜元，今年4月是1万5000朝
鲜元，并呈现上升倾向。
据报，由于考虑节约优先于安全的心理作祟，朝鲜司机经常开启怠速运行模式。韩国一
名脱北者说，朝鲜山路多，下坡时司机采用空档滑行而引发的事故也很多。
4月22日晚，一辆从朝鲜南部城市开城开往平壤的旅游大巴发生事故，造成至少36名游
... 阅读全帖 |
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j******s
发帖数: 1096 | 42 燃气轮机怠速油耗大的确是个大问题。有一次跟一个陆军搞装备的老兄聊天，他说他们
参加军民共建，open house之类活动的M1A1，由于经常要长时间怠速，都加装了一台
rotary引擎，用来提供临时动力。Textron怠速油耗伤不起。 |
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M***s
发帖数: 8769 | 43 怠速1000是相当高了，V6引擎怠速一般在500左右，I4在750左右比较正常
如果你是刚发动，这个比较正常，如果开了一阵回来，这个怠速肯定有问题 |
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l******a
发帖数: 10467 | 44 来自主题: Automobile版 - EGR问题 ok， 请问
插上真空管=〉vacuum将EGR通路打开=〉发动机进气会同时吸入一部分废气=〉怠速抖动
（限于该老车）。
就这一句吧， 请问， 怠速的时候， 发动机会否在怠速的时候吸入一部分废气， 你先
回答这个好了 |
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m****e
发帖数: 63 | 45 来自主题: Automobile版 - EGR问题 EGR valve坏了，清洗没用
怠速时废气进发动机，造成抖动
用手指堵住真空管
看看怠速是否下降，发动机是否抖动
如果怠速下降 发动机工作正常
EGR 问题 |
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l******a
发帖数: 10467 | 46 怠速或者冷车， egr都不会打开， 但是举个例子， rpm在你现在的情况下， 车已经热
了， 那么车载计算机认为就不是怠速， 这个时候egr就可以有动作了， 这个就是计算
机的误判， 造成误判的原因， 使怠速下rpm过高， 你的例子中最有可能的就是maf
sensor（假设这个时候你已经清理的气路， 是干净的） maf sensor每次再你换完空气
过滤器都要清理一下的 |
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l********7
发帖数: 41 | 47 有人做过实验么？在同样的速度和路况下比较：
1，D档怠速，无刹车；
2，N档怠速，无刹车
两者的刹车距离，我想1是会远些的，或许根本不会停。个人经验，在平路上，D档怠速
，不踩刹车，车是会缓慢前行的。2没试过
或者比较从30MPH减速到 5MPH所需的距离？没试过。 |
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p******r
发帖数: 6213 | 48 可能是前车主因为怠速和油门响应不好，调高了。你现在清洁油污后怠速时空气也能哗
哗地往里进，所以就好过头了。把怠速调小一点就行。 |
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b*****e
发帖数: 1193 | 49 这个问题DSB回答过,
是汽车老化,怠速控制有问题, 有一个调高怠速的螺丝,把怠速调高就行了. |
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