p*********w
发帖数: 23432 | 1 铲子日报：“提速先锋”李东晓(时代先锋)zz
李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了中国高铁
第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批高铁司机，
参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！
勤学苦练，肯钻研，10天把高铁开回家
身高1米8的李东晓，浓眉大眼，身板笔挺，是北?京铁路局机务段的一张名片。这
不仅因为他当火车司机20?年来，零事?故，技术精，更因为他与中国第一条高速铁路—
—京津城际，有着不解之缘。
2008年3月16日，李东晓等10位北?京铁路局机务段的司机，被选为共?和国的首批
高铁司机，奉命到中国北车唐?山轨道客车公?司学习驾车。此时，李东晓和同事们与
CRH3型国产高速动车尚未谋面，甚至不知道司机操作台有多少开关。
但是倒计时已经开始。8月1日，京津城际高铁正式服?务北?京奥?运会，接受来自
五湖四海的乘客的检阅。7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的4个月，动车必须
在线路上跑完40多万公里，相当于绕地球赤道奔跑10圈，以配合线路、信号、供电、车
辆等各... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 2 其实应该加几趟广州-韶关,广州-长沙的车,还有广州-武汉的只停1-2站车,减少广州-武
汉的慢车(好多停6-7站的).个别时候一些车的人还是比较少的,但是铁路不能象民航那
样搞峰谷不同价.
现在主要问题是没有车,沪宁7.1通车,沪杭10.1通车.现在新造的车都在沪宁试车,7.1要
凑大约20列350车和20列大编组250车(250是现成的).明年还有大量客专通车,很难给武
广加很多车. |
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t***h
发帖数: 5601 | 3 1994年，汉宜高速公路建成通车，公路客运独霸这条“黄金线路”达16年。去年7
月，汉宜动车开通，对公路客运造成了毁灭性打击。近日，湖北公路客运集团宣布退出
汉宜线。
汉宜铁路演变史
1995年：武汉→襄樊→宜昌,耗时12小时
2006年3月：武汉→宜昌,耗时5小时，日发两列
2012年7月：汉宜动车开通,耗时1.5个小时，公交化发班
日前，湖北公路客运集团副总经理曾昳斐告诉本报记者，武汉至宜昌班线已从原来
的日均百余班，缩减至现在日均20班，“利润下滑近九成，意味着公路客运已经退出汉
宜线”。
据了解，目前武汉发往宜昌的班线，汉口金家墩一天仅3个班次，新荣客运站停开
；武昌宏基和傅家坡客运站分别有10个和7个班次。一位多年往返汉宜线的司机说，此
前汉宜线是公路客运中最好的一条，一个客运站一天就可以安排30余个班次，全市一天
有百余班，日常发送旅客上千人次，“现在一辆车上座率不到10 人，完全是亏本在开
”。
除了湖北公路客运集团下属的子公司解散外，曾昳斐介绍，汉宜线原先一些个体车
主也早早就退出了，从宜昌交运开往武汉的车辆也已停开。目前仅有合资运输企业，如
捷龙、汉光还在少量发班维持... 阅读全帖 |
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I**g
发帖数: 122 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: truth (翠溪·民主·枫林·桃园·红卫), 信区: Military
标 题: 动车冲击利润跌9成 湖北公路客运退出汉宜线
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Apr 5 10:58:42 2013, 美东)
1994年，汉宜高速公路建成通车，公路客运独霸这条“黄金线路”达16年。去年7
月，汉宜动车开通，对公路客运造成了毁灭性打击。近日，湖北公路客运集团宣布退出
汉宜线。
汉宜铁路演变史
1995年：武汉→襄樊→宜昌,耗时12小时
2006年3月：武汉→宜昌,耗时5小时，日发两列
2012年7月：汉宜动车开通,耗时1.5个小时，公交化发班
日前，湖北公路客运集团副总经理曾昳斐告诉本报记者，武汉至宜昌班线已从原来
的日均百余班，缩减至现在日均20班，“利润下滑近九成，意味着公路客运已经退出汉
宜线”。
据了解，目前武汉发往宜昌的班线，汉口金家墩一天仅3个班次，新荣客运站停开
；武昌宏基和傅家坡客运站分别有10个和7个班次。一位多年往返汉宜线的司机说，此
前汉宜线是公路客运中最好的一条，一个客运站一天就可以安排30余... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 5 图为在国安酒店内抓捕现场
针对央视曝光东莞市多个娱乐场所存在卖淫嫖娼等违法行为,2月9日下午,东莞市公安局迅速成立专案组，对中央电视台曝光的12间涉黄娱乐场所进行了查处，带回相关人员67人进行审查，依法查封上述12间涉黄娱乐场所。当晚9时，东莞市公安局组织对全市娱乐场所开展统一清查行动。
[清查]
1948间娱乐场所发现39间涉卖淫
据广东警方10日通报，2月9日统一清查行动中，东莞市公安局对全市所有桑拿、沐足、卡拉OK歌舞厅进行清查。行动中，共检查各类娱乐场所1948间，其中，桑拿220间、沐足672间、卡拉OK歌舞厅362间、其他娱乐场所694间，发现存在问题场所39间，带回162人审查。
对媒体反映的拨打110举报后接处警和警情处置情况，经初步调查发现存在处警不细致、不规范、时间长等问题。东莞市局已对当天负责接处警的所领导和民警共8人采取停止执行职务措施。
[表态]
公安部要求打掉幕后“保护伞”
10日上午，记者从公安部获悉，广东东莞部分娱乐服务场所存在卖淫嫖娼等问题被媒体曝光后，公安部高度重视，立即召开专题会议，要求迅速采取果断措施，坚决整治、从严查处，严肃追究当地公安机关领导... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 6 按照目前武广高铁票价，每年的客流量至少需要达到1500万人次，每天4万人次以
上，才可能避免亏损。铁道部运输局综合部主任李军向《财经》记者证实，以目前的客
流量来说，武广高铁确实难以盈利。
破猫能不能解读一下 |
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h***y
发帖数: 4936 | 7 http://finance.ifeng.com/news/20110714/4262402.shtml
京沪高铁制造商独悉：第三桩故障属摆乌龙
2011年07月14日 02:30
来源：21世纪经济报道 作者：高江虹 孙春芳
字号:T|T
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7月13日，京沪高铁在运营中第三次出故障。由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车在
镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。
继此前故障牵引供电系统受质疑之后，13日故障使得车辆质量开始受到质疑。
本报记者采访了解到，故障车随后开到了南京动车组库房检测，以查明故障原因。G114
列车生产厂商长客股份公司总工程师牛得田四度独家对本报通报故障情况：车辆故障原
因从传感器到变压器到控制箱内线路接触不良，逐一排除，“最终故障原因锁定在车辆
安全监测环路上的一次虚报故障”。
牛告诉记者，故障发生时，车辆上的一个电流传感器输出的数值大于正常值，因此车辆
本身的安全环路系统自动把速度降下来。
“虽然这个故障本身并没有安全隐患，可以继续跑车，但为了保障乘客的安全，以及不
影响后续列车的运营时速，铁路部门做出了换车的决定。”
而至于... 阅读全帖 |
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m********5
发帖数: 17667 | 9 来源: Christy_BJ 于 2014-12-10 21:31:01
2005年的时候，上网的人没有现在这么多，舆情也没有现在这么暄嚣。突然有一天，看
到刘志军一夜之间砍掉41个铁路分局，下岗分流2.5万名机关干部的帖文，很是震惊。
传说中的真改革就在眼前。紧接着的是叫好声与咒骂声。从那时起到今天，我一直关注
刘志军和他的命运。我还有五个理由：
一、刘是国内第一个认识到高铁对国家、对民族、对人民、对现代化的极端重要性
。他像疯子般地不计后果地为之奋斗。
二、2003年前，铁路建设方向的争论激烈。主流是京沪线修磁悬浮并向全国推广。
刘回避争论，不修高铁，也不修磁悬浮，而是以解决春运难为由修时速200公里的“客
运专线”。刘志军2004年的时候，“明修栈道，暗度陈仓”，实际上修高铁。哄骗了主
流，后果极其严重。
三、明摆着修磁悬浮国家财政会拨款，修高铁不会拨款，刘主动提出贷款修“客运
专线”，不要国家一分钱。
刘像个傻子、疯子，贷了2.6万亿元人民币，在8年的时间里修了1.8万公里铁路，
相当于原有全国铁路的四分之一，其中，修“客运专线”7000公里。
2012年铁道部审计报告列出，当... 阅读全帖 |
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F*********u
发帖数: 12190 | 10 中国第一条高铁是03年的秦沈客专
京津城际也比武广早
武广是09年年底才通车的 |
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c***s
发帖数: 70028 | 11 沪昆高铁东起上海，西至云南昆明，是我国东西向铁路大动脉，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。设计时速为350公里。就是这样一个国家重点工程，原材料招标上出现重大漏洞，有俩李鬼混入，必定为沪昆高速铁路运行安全埋下隐患。
沪昆湖南段原材料物资(招标编号：WZ-2010-92)招标结果在2010年12月14日公布，公示3天，截止16日。在粉煤灰招标中，长沙市舜权建材贸易有限公司和耒阳市广源环保建材有限公司被曝标书造假，无资质却中标，有材料为证。举报者首次揭开沪昆高铁前沿战黑幕。
中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部制定招标文件(WZ-2010-92)对高铁原材料粉煤灰投标人资格条件第五条规定“电厂粉煤灰生产经营企业或代理商具有近三年的铁路项目或国家重点建设项目的招标物资或类似物资的供货业绩”，而中标方长沙舜权2009年才成立。
长沙工商局网站显示，沪昆湖南段粉煤灰中标方之一长沙市舜权建材贸易有限公司成立于2009年6月5日，按照沪昆湖南段招标文件“3年以上”，根本不符合投标标准，但长沙舜权却中了6个包件，金额数千万元。
据新建长沙至昆明铁路客运专线湖南段站前工程甲控物资采购(招标编号... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 12 据《第一财经日报》报道：造成39人死亡的“723甬温线特大事故”，虽然尚未公布最终调查结果，但信号系统和调度系统存在的问题已经是公认原因。
《第一财经日报》的调查显示，为这条铁路提供信号总体集成的是中国铁路通信信号集团公司（下称“中国通号”），该公司旗下的卡斯柯信号有限公司、北京全路通信信号研究设计院有限公司（下称“通号院”）亦是重要设备提供商。为事故动车提供车载自动防护系统（ATP）的供应商是和利时公司。
公开资料显示，甬温铁路的信号系统主要由中国通号总体集成，具体施工由其旗下工程分公司负责。
来自中国通号的资料显示，2008年5月9日，中国通号与中铁电化局联合体共同与沿海铁路浙江有限公司签订了新建铁路甬台温线四电系统集成工程合同，中国通号集团承接该合同的通信信号系统，合同价格约为人民币5亿元。
甬温线四电系统集成工程于2008年8月18日正式开工，此项目历时约9个月。正是在中国通号的集中采购下，佳讯飞鸿（300213.SZ）、世纪瑞尔（300150.SZ）和特锐德（300001.SZ）以及卡斯柯等公司产品才相继入围这条铁路工程，最终使用在各个环节。
在这其中，中国通号和阿尔斯通合资... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 13 中新社北京5月2日电 (记者 周音)铁道部2日发布的最新数据显示，中国铁路5月1
日旅客发送量达708.9万人，比去年同期增加54.9万人，创单日旅客发送量历史新纪录。
铁道部官员对记者说，伴随着上海世博会的召开，铁路度过了一个繁忙的“五一”
国际劳动节。“乘火车去看世博”已经成为许多旅客在这个假期的出行热点。5月1日全
国铁路共开行临时旅客列车214列。在开行的直通临客中，北京、天津、郑州、深圳等
地开往上海方向的列车上座率都保持在较高水平。
5月1日，上海铁路局发送旅客136万人，同比增加了8.6万人。北京、太原、武汉、
济南、南昌、成都、昆明铁路局和广州铁路(集团)公司的旅客发送量增幅在一成以上。
为了方便旅客出行，铁路机构扩大了武广、郑西高速铁路和京津城际铁路的运力。
假日期间，高速铁路增开的高速列车总数达74对。同时，铁路增加售票窗口，积极实行
多渠道、多方式售票，延长售票时间，重点保证旅游景区车站的票额。
官员表示，“五一”期间铁路机构强化乘降组织，在客流比较集中的车站，加强旅
客进出站、上下车的引导和组织，对候车室、天桥、地道、站台、车门等关键部位，增
加巡视密度，加大疏 |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 郑西的理由之一是向西部倾斜，第二是郑洛段是目前最严重的瓶颈之一(类似的瓶颈有
株洲-衡阳，徐州-蚌埠，南京-上海)，第三是不能象京沪既有线那样改造。但是修完以
后发现那么着急开发西部，根本就没有用，也没有缓解既有线瓶颈。
武广的理由跟郑西的后两条差不多，现在也确实起到了分流作用，既有线可以停几趟客
车，一来多运货，二来可以让西南多开点上京广线的客车。 |
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s****n
发帖数: 8912 | 15 人民网北京1月3日电 2011年铁路春节旅客运输工作方案今天出台。2011年铁路春运自
2011年1月19日起至2月27日止，为期40天，其中节前15天、节后25天。春运期间，全国
铁路预计发送旅客2.3亿人次，同比增加2554万人次，增长12.5%，日均575万人次。其
中，发送直通旅客9200万人次，同比增长11.6%。
据铁路部门预计，由于2011年春节时间较2010年提前了11天，节前学生流、务工流、探
亲流将出现重叠，2011年春运铁路客流将呈现节前客流高度集中、节后客流持续高位运
行的特点。节前北京、广州、上海、杭州地区，节后成都、重庆、武汉、南昌、合肥、
阜阳、湖南地区客流压力将更大。
保证春运安全是铁路部门最核心最重要的工作。目前，各铁路局按照铁道部要求，正集
中力量、集中时间进行行车设备整治。将采取切实措施，加强旅客高度聚集处所的客流
引导，加强旅客行李和人身全覆盖安全检查，保证旅客旅途平安。针对客流突增、天气
突变等非正常情况，制定完善应急预案。全国铁路动态储备内燃机车500台。
为了最大可能满足旅客出行需要，铁路部门努力挖掘运输潜力，扩大运输能力。充分发
挥武广、... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 16 过道上可安装一些硬卧边上那种折叠位子就行。
平常都可以卖，多余的运力为何不用。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 18 你没坐过国内的YW么， 这种座位是对着硬卧卧铺的，平时靠弹力贴在走廊壁上，坐的
时候用力瓣一下来。屁股一抬起来，啪，就收上去了。
以前有的车次把这种座位当座位卖，硬卧旅客反对，才不让非硬卧旅客进来了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 19 那玩艺叫边凳，旁边还是有通道的。动车组通道那个位置已经加上一个正经座位了，再
加就挡住通道了。 |
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S****t
发帖数: 1319 | 20 这话说的，也不算是多余吧，那是超载的。
就好像为啥北大，清华不扩招啊？
宿舍挤一下不就可以多住一些了吗？
教室挤一下也可以多坐一些。 |
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D**S
发帖数: 24887 | 21 这个属于私自售票搞小金库吧，肯定都不走账，钱都进列车长以及担当运营的列车段手
里了。前一些年这个很猖狂，后来上面抓，好像收敛了。反正我在北京东北间坐过M次N
种硬卧软卧，边凳都好好的，也有“聪明”的无座乘客来借光，白天一般不太管，夜间
肯定是不行的。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 22 高铁挤走民航是巨大的好事！
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=121371
我们国家又造不了大飞机，邓先富搞掉运10以来，
我们国家就只能靠买外国飞机过日子。波音，
空客赚得不要太开心。
就是这样，波音还没事情往台湾卖点导弹啥的，
这不是中国自己找抽吗？
现在有了高铁，看起来技术基本自给搞定了。
挤死那些航空，少花外汇，又多创造就业机会
(高铁是自己造的）,而且又相对低廉。
这好处不要太大，结果民航的那帮煞笔又出来叫了。
当年，邓先富和民航一起搞死运10的帐，实在太
便宜他们了，应该枪毙一帮买办的。
现在，谁还买办，先登记在案，以后慢慢收拾他们。
发信人: mandman (满老), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:10:59 2010, 美东)
还有油的问题。
高铁用电，新能源可以解决发电的问题。
航空和公路交通都用油，比如航空煤油、汽油和柴油。
大力发展高铁和其它轨道交通，可以降低对原油的依赖，也环保
发信人: awaydr... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 26 高铁挤走民航是巨大的好事！
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=121371
我们国家又造不了大飞机，邓先富搞掉运10以来，
我们国家就只能靠买外国飞机过日子。波音，
空客赚得不要太开心。
就是这样，波音还没事情往台湾卖点导弹啥的，
这不是中国自己找抽吗？
现在有了高铁，看起来技术基本自给搞定了。
挤死那些航空，少花外汇，又多创造就业机会
(高铁是自己造的）,而且又相对低廉。
这好处不要太大，结果民航的那帮煞笔又出来叫了。
当年，邓先富和民航一起搞死运10的帐，实在太
便宜他们了，应该枪毙一帮买办的。
现在，谁还买办，先登记在案，以后慢慢收拾他们。
发信人: mandman (满老), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:10:59 2010, 美东)
还有油的问题。
高铁用电，新能源可以解决发电的问题。
航空和公路交通都用油，比如航空煤油、汽油和柴油。
大力发展高铁和其它轨道交通，可以降低对原油的依赖，也环保
发信人: awaydr... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 27
中国的高铁网络，早晚每条线都必须开跨线车。最早的方案，是计划初期用250的车开
到低速线路的跨线车(比如北京-济南-青岛，北京-石家庄-太原)，300-350的车开本线(
北京-武汉，上海)或者高速跨线(比如北京-西安)；以后350车和350线路多了，多数低
速线路都装了兼容350车的信号系统，就用350车跑北京-太原这种跨线。目前新建250客
专基本上都兼容350车，但是既有线只有天津-塘沽这一段兼容，象郑州-徐州或者武汉-
襄樊这类的都不行。
350跟250混跑一直在摸索中，短途的情况问题不大，京津，沪宁，沪杭都有经验，因为
距离短，车站多，350车都是刚起步，350的速度实际上也不能长期维持，所以250/350
车的实际速差不大。而且250车长途车停站都不一样(京津的250D停杨柳青而不是天津站
，沪杭停杭州南而不是杭州站，沪宁到合肥武汉的250也不停南京，到北京的DW都是半
夜或者清早到南京)，对350车的销售没有太大竞争。
但是长途350/250混跑问题就多了，比如京沪线上，目前最长的站是沧州西-德州东108
公里(中间有个预留站但是初期不开通，另外还有几个8-90公里的)... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 28 300(实际290)跟380(实际350)比,如果同样不停站,一个是4小时40分(现在实际上是中间
停一站4小时48分),一个是3小时58分.看起来差不多,但是安排行程的时候就会发现还是
不一样的.虽然这么在乎时间的人不多,但是在常旅客里还是多数,在愿意多花钱的常旅
客里更是多数.
现在京沪航线要2小时30分左右,加上安检,上下飞机等耗时因素,高铁3小时58分就基本
上跟飞机一样快了,4小时48分显然要慢不少.到南京杭州什么的也同样差4-50分钟的样
子.京沪京杭京宁等等这些航线现在一年加起来大约三千万人(包括所有改坐火车的话需
要经过京沪线徐州-蚌埠这一段的航线),其中京沪7-800万,大半是不太在乎价钱的所谓
商务乘客,快4-50分钟应该能多争取到这里面15-20%的人,也就是5-600万.
至于说停站,本来京沪高铁计划就有大量300,350,380的车,300-350的车多停站没有任何
困难,现在武广上不少车停5-6站的350的车. |
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g*****e
发帖数: 574 | 29 核心提示：昨天铁道部举行京沪高铁情况介绍会，京沪高铁开通后，京沪线上将减少开
行47对列车。其中，部分动车组将转到京沪高铁运营，部分普速列车将停运。这是铁道
部官方首次确认，京沪线普速列车将因京沪高铁开通而减少。
价格较低的普速列车日渐减少，人们出行的选择越来越少。图/东方IC
本报讯 京沪高铁开通后，京沪线上将减少开行47对列车。其中，部分动车组将转到京
沪高铁运营，部分普速列车将停运。昨天，铁道部举行京沪高铁情况介绍会，铁道部运
输局综合部主任李军透露了上述信息。
京沪高铁开通初期，每天开行90对列车，初期是否有这么多客流，是否要减少原有京沪
线上的普速列车，以保证高铁的客流，一直被公众关注。
李军昨天就此表示，京沪高铁开通后，京沪线上将减少开行47对列车。这当中，包括一
部分动车组会转移到京沪高铁上运营，还有一部分普速列车（T、K等字头列车）将停运。
这是铁道部官方首次确认，京沪线普速列车将因京沪高铁开通而减少。
停运的普速列车将有多少对？具体是哪些车次？李军表示，7月1日调图方案发布后就会
明确。
此前，在火车迷网站上，有车迷贴出了调图后将取消的列车车次，有很多是京沪间颇受
欢... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 30 我们国家又造不了大飞机，邓先富搞掉运10以来，
我们国家就只能靠买外国飞机过日子。波音，
空客赚得不要太开心。
就是这样，波音还没事情往台湾卖点导弹啥的，
这不是中国自己找抽吗？
现在有了高铁，看起来技术基本自给搞定了。
挤死那些航空，少花外汇，又多创造就业机会
(高铁是自己造的）,而且又相对低廉。
这好处不要太大，结果民航的那帮煞笔又出来叫了。
当年，邓先富和民航一起搞死运10的帐，实在太
便宜他们了，应该枪毙一帮买办的。
现在，谁还买办，先登记在案，以后慢慢收拾他们。
发信人: mandman (满老), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:10:59 2010, 美东)
还有油的问题。
高铁用电，新能源可以解决发电的问题。
航空和公路交通都用油，比如航空煤油、汽油和柴油。
大力发展高铁和其它轨道交通，可以降低对原油的依赖，也环保
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 31 京沪高铁昨日再现两起故障 铁道部称将检查隐患
http://www.sina.com.cn 2011年07月15日02:06 新京报
本报讯 昨日，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平公布
了京沪高铁3起故障的原因并致歉，表示将开展京沪高铁安全大检查。当日，王勇平做
客人民网强国论坛时表示，“今天来到这里，就是代表铁路系统向大家真诚道歉、说明
情况。”
王勇平说，京沪高铁开通半个月以来，总体客流和服务情况是好的。但近几天连续
发生故障，影响列车正常运行，耽误了很多旅客的时间，延误了不少旅客的行程和计划
，特别是造成旅客在旅途当中的不适。铁路部门正竭尽全力以最快的速度走出京沪高铁
开通后故障相对集中期。
针对近日出现的故障问题，王勇平表示，铁道部紧急召开了故障分析会和全路运输
安全电视电话会议，将采取系列措施确保运行安全。
铁道部四措施保京沪高铁安全
●开展京沪高铁安全大检查。全面检查设备设施隐患、动车组出入库质量、沿线安
全防护设施和应急预案，发现问题立即采取限期整治措施，提高运营设备的稳定性，确
保运营安全。
●进一步优化运输组织措施，提高列车运行正点率。
●细... 阅读全帖 |
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t***h
发帖数: 5601 | 32 沪宁城际才多少公里? 怎么会对民航冲击很大?
要说到影响, 武广和京沪高铁确实是民航的有力竞争者. 但是京津和沪宁城际这样的中
短途客专, 纯粹就是连带被打击报复. |
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a*******m
发帖数: 14194 | 33 高铁挤走民航是巨大的好事！
http://www.mitbbs.com/pc/pccon.php?id=6913&nid=121371
我们国家又造不了大飞机，邓先富搞掉运10以来，
我们国家就只能靠买外国飞机过日子。波音，
空客赚得不要太开心。
就是这样，波音还没事情往台湾卖点导弹啥的，
这不是中国自己找抽吗？
现在有了高铁，看起来技术基本自给搞定了。
挤死那些航空，少花外汇，又多创造就业机会
(高铁是自己造的）,而且又相对低廉。
这好处不要太大，结果民航的那帮煞笔又出来叫了。
当年，邓先富和民航一起搞死运10的帐，实在太
便宜他们了，应该枪毙一帮买办的。
现在，谁还买办，先登记在案，以后慢慢收拾他们。
发信人: mandman (满老), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:10:59 2010, 美东)
还有油的问题。
高铁用电，新能源可以解决发电的问题。
航空和公路交通都用油，比如航空煤油、汽油和柴油。
大力发展高铁和其它轨道交通，可以降低对原油的依赖，也环保
发信人: awaydr... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 34 张口就来，满嘴跑火车
你去看看京津，武广，京沪的上座率就知道沿线的群众负担得起也乐于消费舒适便捷的
高铁。我国四纵四横干线沿线的群众都有能力负担出行费用。高铁有能力自负盈亏，不
要张口就说钱分摊到老百姓身上，拿出数据来。
关于老式火车，希望你认清如下事实：
1. 线路并没有砍太多，开通高铁的线路多是砍短途，长途车都留着在
2. 普线客线长期亏本运行，靠国家大额补贴
3. 高铁分流后，穷人们再也不用像运猪一样挤绿皮车了 |
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p********1
发帖数: 2785 | 38 高铁黑黑高铁的点子层出不穷，什么没有自主技术啊，等一等人民啊，被高铁啊。然而
一个客运量就可以把这帮人的脸打没了。 |
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t****n
发帖数: 10724 | 39 过几年高铁达到最高客流，只要有人买不到票，耽误了家人的团聚。公知们又要开喷“
为什么当初不设计成两条高铁，同时造还可以省下好多钱。” |
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O*******d
发帖数: 20343 | 41 公知们当初预言高铁运得全是椅子。 被事实煽脸。 |
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c****h
发帖数: 4968 | 42 “等一等人民“那个说法简直太tmd装逼了。透着sb文人和公知的酸臭。事故需要大反
思，但不能因噎废食。干脆不要发展铁路，大家都去坐卧铺汽车，看看哪一个的安全系
数高！ |
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l**s
发帖数: 9490 | 46 我记得当年就说过，每年两千万客流量保本
如今三年过去了，才七千万，还是不能保本啊 |
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t****n
发帖数: 10724 | 50 2010年日均达4.8万人次，
2011年日均达7.2万人次，
今年日均达9.1万人次。按此计算9.1 X 365 = 3321.5万人次 |
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