i****x
发帖数: 17565 | 1 bmw柴油做得的确很棒，不过当今在美国还是没有什么前景。说性能汽油机完胜，说噪
音和排放汽油机完胜，在欧洲柴油流行就是因为汽油太贵，period。美国汽油价比欧洲
低得多，而柴油又比汽油贵，柴油当然没市场。
慢0 |
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f******t
发帖数: 7283 | 2 按照你同样逻辑，二手车市场上我肯定能找到状态极其好的汽油机车和状态极其差的柴
油机车，但这能够说明汽油机比柴油机更耐用？反之亦然。
真要客观比较，必须是同一个人，让他同时购买同一个牌子同一个型号车的汽油机版
和柴油机版，在相同的情况下同时使用，同时采取正确的保养措施，这样子一直用下去
才能得出比较结果。并且还要增加采样数量，同时请足够多的人，每个人都像上面所说
的那样做，这样比较结果才有统计意义。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 3 你说得对，拉东西的扭矩和加速的扭矩是一样的。柴油适合拉东西不是因为扭矩大（同
马力汽油机峰值扭矩加上传动比照样可以拉东西），而是因为柴油机峰值扭矩时油耗仍
然较低而且皮实，适合长时间输出峰值扭矩，而汽油机如果一直满油输出最高扭矩，油
耗会很高，而且会有发热、烧油、磨损等问题。加速过程虽然也需要输出最高扭矩，但
是只是很短一段时间。 |
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m****t
发帖数: 555 | 4 谁说柴油车维护少，简直就是扯。
柴油车保养四步骤
在一般人的印象中，柴油车常有冒黑烟的现象，而且到了冬季柴油易凝结令车子无法
行驶。从表面上看，开柴油车面临一个大难题。但专家认为，这种现象的发生，关键不
在柴油技术没有达到标准，而是由于柴油车对保养有严格的要求。
由于柴油车汽缸压力比一般的汽油车高一倍，因此在低温天气时应特别注意一些使
用技巧。而为了防止柴油车在爬坡、超载时排放黑烟，平时的保养则更要细致。
第一步：选对机油，杜绝腐蚀
由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽
油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀
性好的巴氏合金来制作，但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，其抗
腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表
面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀。另外，柴油的含硫量比汽油大，硫在燃烧过程中
会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，
故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化的添加剂，使机油呈碱性。消费... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 5 VW 那个小 1.9 tdi 我还开过不少。包括 三代 Jetta，四代Jetta/国内宝来，四代
Golf。手动自动都有。
提速：感觉和 2.0 Jetta 和国内1.8 宝来差别不大，没有推背感特强的感觉。三代
Jetta TDI 噪音很大，跟国内的老依维科差不多。四代隔音好了很多。
只要隔音做好，我对柴油机的噪音没有特别的反感。它只是和汽油机不同而已。如果隔
音不好，汽油机的噪音我也会绝对反感。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 6 汽油机马力大,柴油机扭矩大,所以汽油机加速快.我没仔细阅读冰狐的每一个帖子,不知
道后面发展成了什么样子,不过我依稀记得他的最初支持的结论也是这个.
另外你前面说的
我们终于知道了扭矩的真实含义： 每转输出的功
是不严谨的,右边要除以2π |
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l*****6
发帖数: 7881 | 7 加速要看跟谁比了。冰狐是跟涡轮的汽油机比，当然比不过了。但是比汽油机和hybrid
还是要强的。建议去试开一下。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 汽油机turbo也是为了吸入更多空气啊，气缸内压缩比并不大的。汽油机气缸内压力不
能太大，否则就压燃了。
piston |
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y***g
发帖数: 10422 | 9 直喷汽油机，特别是涡轮增压直喷汽油机出现后，柴油车省油的优势也缩小了。比如：
Q7 3.0 TDI: 17 / 25
Q7 3.0T: 16 / 22
2011 E350 Sedan（非直喷）：17 / 24
2012 E350 Sedan（直喷）：19 / 28
2012 E-Class E350 BlueTEC Sedan：21 / 32
TDI 到底省多少油，要看具体车型。比如 Q7 TDI 和 E350 Bluetec 虽然比汽油版省油
，但也省不了多少。 |
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t*********r
发帖数: 45 | 10 发信人: meghat (meghat), 信区: Automobile
标 题: Re: 柴油机的优势和问题
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 21:26:52 2012, 美东)
谁说柴油车维护少，简直就是扯。
柴油车保养四步骤
在一般人的印象中，柴油车常有冒黑烟的现象，而且到了冬季柴油易凝结令车子无法
行驶。从表面上看，开柴油车面临一个大难题。但专家认为，这种现象的发生，关键不
在柴油技术没有达到标准，而是由于柴油车对保养有严格的要求。
由于柴油车汽缸压力比一般的汽油车高一倍，因此在低温天气时应特别注意一些使
用技巧。而为了防止柴油车在爬坡、超载时排放黑烟，平时的保养则更要细致。
第一步：选对机油，杜绝腐蚀
由于柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到的高温高压冲击要比汽
油机大得多，因此零部件的材质会有所不同。例如汽油机的轴瓦可用材质较软、抗腐蚀
性好的巴氏合金来制作，但柴油机必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作，其抗
腐蚀性能较差。因此柴油机机油的炼制过程中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表
面生成一层保护膜来减... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 11 最近经常有TDI车主喜气洋洋的出来显摆MPG，显摆它的车有多省油，其中以捷达TDI车
主居多，本文就来揭示VW-TDI车主背后的苦水。本文选取了compact和midsize最为热销
的自动档civic和自动档camry与TDI车主力捧的手动jetta-tdi和手动passat-tdi做燃油
开销对比。
有些人可能会问为什么不跟汽油捷达和汽油帕萨特比，因为VW的买菜汽油车技术非常落
后，不能代表同时代其它车的水平，详见讨论：
http://mitbbs.com/article_t/Automobile/33148599.html
有些VW车主可能会质疑或不愿相信EPA标定的MPG，说实际开出的mpg更高，那只能是你
一厢情愿，别的车一样开的高。
油价以LA海边某chevron加油站为例（见附件）：Gas price: 4.33/4.45/4.55/
Diesel:4.59
Jetta TDI(6MT) Civic(5AT) Passat TDI(6MT) Camry(6AT)
Engine 2.0L/140... 阅读全帖 |
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s********g
发帖数: 951 | 13 经常看到把tdi和汽油机来比mpg，但实际上，tdi在跑了几十k后，hwy的mpg明显要比标
称要高，标42的，实际跑个45/46不成问题；而相反，汽油机在跑个几十k后，能达到标
称的就不错了。
所以实际两者的差值更大一些。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 14 可以说柴油的最重要优点就是省油。
另外还有发动机皮实，低转速区扭矩比较大等优点，但现在汽油机也很皮实，车
坏都不是发动机坏，另外turbo汽油机低转区扭矩也比较大。所以这些优点就不
重要了。
对了再加一条，跟汽油相比满载时油耗更低，适合拖重物 |
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d*b
发帖数: 21830 | 15 因为日本人汽车技术先进很多，可以把汽油机的单缸效率做的很高，带turbo的汽油机
类似于坐轮椅的残疾人。
同样，柴油机的电控简单很多，或者说完全不要电控，所以土鳖国2000年前后无数柴油
农用车生产企业，但很少能做汽油车，因为土鳖做不了汽油车的电控。德国的汽车电控
基本是依赖美国，相反，日立早在仙童时代就开始做MPU了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 16 电哥快点把整天只能发搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭
搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭搭声音的柴油车换成v8汽油机吧...声音方面汽油机可真
的是完爆柴油机 |
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g********b
发帖数: 8461 | 17 没可比性。柴油不加T的话扭矩也比汽油大50%，功率比汽油小了30%-50%，加T的话扭矩
能大1倍，功率也接近甚至超出。
实际的情况是开柴油车要大油门，因为柴油都是直喷的而且不像汽油机那样得搞非常精
确的空燃比，所以大油门并不hurt gas mileage，反而会增强驾驶体验。汽油机整天大
油门开的话会非常费油而且引擎会被搞坏，柴油机不用担心这个。 |
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m*****d
发帖数: 144 | 18 看情况。
Hybrid的电池并不大，Prius的电池大约1.3kWh.相当于我的笔记本电池容量10倍左右，
对环境的污染不高。
现在的hybrid经济上还是可能划算的。
可靠性由于大幅减少了汽油机的时机使用时间，加上电机部分可靠性是比较成熟的，综
合故障率据称比纯汽油机略低。
开车多的人，尤其开local多的人hybrid还是不错的。
比如Camry Hybrid,装载2.5L 4 cylinder+2 motors，马力比普通2.5L 4 cylinder高，
加速性能0-60 7.6秒，比普通发动机的8.9秒快多了，和6 cylinder发动机的7.1秒相差
不大。
价钱hybrid比4缸普通高3000，比6缸高1xxx.
油耗只有4缸机的2/3，6缸机的1/2。
跑得多的话hybrid差价几年回来了。开得多的比方说出租车1-2年就能回本。 |
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m*****d
发帖数: 144 | 19 刹车发电是次要的，实际上非常次要，只在decelerate不快的时候产生几瓦到几十瓦的
充电功
率，远不够实际需要。急刹车或者通常刹车多数能量依然是刹车片起作用，只有滑行时
候缓慢踩刹车才象征性充一点电
hybrid电池主要是通过汽油机发电，实际上你在youtube上随便看几个hybrid工作时的
显示就知道了当电池容量下降或者motor的功率不够时就启动汽油机，一边提供动能一
边充电 |
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p********e
发帖数: 6030 | 20 发个帖摆数据讲事实，居然成了骂战。
目前audi的A4/A3引擎：（wiki数据）
汽油：2.0 TFSI
1,984 cc (121 cu in) 16v I4 turbo
211 PS (155 kW; 208 hp) @4300-6000
350 N·m (258 lb·ft) @1500-4200
柴油：2.0 TDI
1,968 cc (120 cu in) 16v I4 variable geometry turbo
143 PS (105 kW; 141 hp) @4200
320 N·m (236 lb·ft) @1750-2500
汽油机的马力扭矩都大于柴油机。
其实我发帖的目的，就是想指出VW宣传的TDI扭矩，其实并没有什么了不起，是低于同
等级汽油机的。我希望这对要买车的人有所帮助，避免被忽悠。
至于有人指出的柴油坦克和柴油船舶等科普知识，我也希望对车版的人有所帮助。 |
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c**********n
发帖数: 93 | 21 车版上的人都怎么了？为了吵架都不顾commonsense 了？
楼主的论断建立在一个错误的假设之上：那就是汽油机和柴油机的turbo是同一种型号。
这车如果把汽油机的涡轮装柴油机上，那马力和扭矩多大？谁知道？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 22 。。。。。
车版上的人都怎么了？为了吵架都不顾commonsense 了？楼主的论断建立在一个错误的
假设之上：那就是汽油机和柴油机的turbo是同一种型号。这车如果把汽油机的涡轮装
柴油机上........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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c*****n
发帖数: 1877 | 23 纠正1， 柴油燃烧值2.8e7焦/升，汽油的燃烧值为3.3e7焦/升。所以汽油的单位体积燃
烧值高于柴油。柴油机省油是因为压缩比远高于汽油机，所以效率高很多。汽油机因为
是点火方式，压缩比不能太高，否则在点火之前就自燃了，引起爆震。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 24 请回答汽油机四冲程和柴油机四冲程名称。
同时解释为什么柴油机效率比汽油机高。
回答不出来的就不要在这里混了。 |
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o****y
发帖数: 288 | 25 看来你确实不知道什么是热效率。给你科普一下。
热效率不是用来说热泵的，是说热机的，比如汽油机，蒸汽机，柴油机什么的，说的是
能把多少化学能转化成动能。汽油机一般百分之三十几，tdi差不多四十几。热效率和
热泵没关系，说热泵一类的叫COP。
没？ |
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b***6
发帖数: 6011 | 26 柴油机压燃
汽油机火花塞点燃
柴油机加了汽油，点不着火，可以理解，
但是
汽油机里面加了柴油，为什么会出问题？柴油火花塞点不着吗？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 柴油机相对汽油机转速区间较低,最大转速低但扭矩高,
所以在一档上常常加速可以做到比汽油机好
也就是为什么前面说这个车0-40mph会比较快
不过最终你能得到的最大加速还是看输出功率,所以没必要太介意. |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 你是文盲吗？再仔细读读，人家是说rlx正好是nsx的反面，汽油机驱动前轮，电动机驱
动后轮，这句话描述的是rlx不是nsx好不好。。
nsx汽油机驱动后轮这种常识还用争执吗？中置引擎车，还要费劲把动力从后面传到前
面驱动前轮，你用脚趾头想一下合理吗？
Power comes from a V6 (a 90 * design actually derived from the upcoming 2015
F1 engine that McLaren-Honda will be racing) mounted behind the two
occupants that sends its power to the rear wheels and is augmented by an
electric motor. Additionally, two more motors can instantly send negative or
positive torque to the front wheels during cornering for improved handling
and ... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 1896 | 29 就是尿素而已
即使用了尿素，柴油机致癌颗粒的排放以及破坏臭氧层的氮氧化物排放仍然比汽油机高
很多倍。。。
之所以称为clean的柴油机，是跟以前更脏的柴油机相比。跟汽油机比门都没有 |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
Jasmina (茉莉阿茉莉) 于 (Wed Jul 31 23:10:56 2013, 美东) 提到:
foxbat 你连NSX是中置后驱都不懂 就请少说话 好吗？
一代是 二代也是
p都不懂还老是出来献丑
发信人: foxbat (foxbat), 信区: Automobile
标 题: Re: 2015 GT-R这是要逆天啊
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 31 16:06:36 2013, 美东)
这才是真正的跑车，比那十五万的V6前驱hybrid的nsx实在多了。
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icefox (icefox) 于 (Wed Jul 31 23:39:04 2013, 美东) 提到:
foxbat的确啥都不懂，丢人次数多了。其一大特点是只会看马力，口头禅＂xx车才xx马
力，其实xx车xxx马力，是个纯正的跑车＂，然后丢出个真正前驱v6买菜车来。笑死
★ 发自iPhone App: Chin... 阅读全帖 |
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q*****h
发帖数: 45 | 31 他们技术不同，honda更先进些
从数字上来看，雅阁hybrid mpg 50/45（city/hyw），凯美瑞hybrid是40/39，这就差
的比较多了（他们输出只差4马力）
前者的新技术主要是没有变速箱，汽油机驱动两个发电机，每个发电机驱动一个电机，
完全靠电机带动轮子
另外好像雅阁hybrid某些时候可以仅仅靠电力，完全关闭汽油机
雅阁hybrid比普锐斯大很多，但是达到了普锐斯的油耗水平，所以是个不小的进步 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 32 雅阁hybrid和凯美瑞hybrid大小、重量相当，但前者mpg高很多，这不是先进是什么？
我不知道你说的增程模式具体指什么。雅阁hybrid用了自己设计的一套很特别的混动系
统，你不需要往“增城”上套。
雅阁hybrid没有变速箱，只有一个齿比，就是汽油机效率最优的齿比，用于高速上的巡
航。
除此之外的其他任何时候，汽油机不驱动轮子，只给电机充电。车轮只靠大马力电动机
驱动
这当然是“混动”，但混动方式明显和大多数“混动”不同 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 33 1. 先做节气门清洗，用Amazon的3M Fuel System Cleaner搭配Lucas Fuel Treatment
2. 换入Turbo Diesel Truck机油，用高转速跑500英里换油
PS：turbo diesel机油不会对汽油机和汽油机gasket产生任何损害，机油中含有更先进
和有效的cleaning agents，柴油机工作压力大，机油保护能力也更强。用这个方法清
除blackdeath效果很好，直喷车坚持每两年至少一次这样的清洁，发动机会感觉像洗了
澡一样轻盈。这是很多年以前遇到的一个波兰的大众DIYer告诉我的，他从80年代开始
玩大众和奥迪的铁杆VW/AUDI粉。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
idee (The Unknown Singleton) 于 (Sun Nov 3 22:23:13 2013, 美东) 提到:
原来没当回事，心想这么多厂子开始用，而且积碳也是个known problem，
应该没大问题吧，后来看老美论坛，才知道问题不小，而且至今无解。
一两万迈之后就可能开始suffer horsepower loss, MPG loss,
engine knock, engine misfire, etc. etc.
现在看来几个厂子都是打官腔搪塞过去，心里打的算盘都是最好用户没感觉，
感觉了MPG loss也容易deny (blame it on driving habits,
gas quality, regular gas on premium vehicle, etc.)，
直到warranty runs out就可以不管了。。。
VW, Audi下一代DI貌似有dual injection，对当前卖的和最近卖掉的
车于事无补。BMW, MB的一大推新车都是这个，几... 阅读全帖 |
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n********d
发帖数: 526 | 35 这还是要看你买车的目的了：
需要经常坐6人，拖一般大小的船，只能是大SUV了。
需要拖的东西大到一定程度，就只能F250, 350。。。了。
如果你每样都有一点，却又不那么一定，而主要是为了安全，开的爽，你不如去看看
F150 Raptor了。6.2L V8 汽油机，和F250的汽油版发动机一样（但是是高功率调校）。
除非真需要柴油机才能提供的那么扭矩，汽油机肯定是更方便使用的。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 36 但是这么一来车重了几百lbs，操控大幅受影响，整体的平衡也会远不如汽油机版本了。
而且实际驾驶中基本不可能只用电动机，汽油机基本随时都会介入。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 城市油耗可以说最依赖你具体在怎样的交通路况下开，其次依赖司机的驾驶习惯
但后者除非你是一个经常猛起猛停的类型，不会产生太大负面影响
所以最大的贡献通常来自前者
车如果经常走走停停，因为汽油机需要频繁的工作在中低转速高负载状态（加速过程中
哪怕车速很低，
实际负载也相当大），而这样的工况是汽油机经济性最糟糕的情形
结果就会是mpg非常低，比如manhattan岛上这种路况。
如果是住在岛上，主要在岛上活动，那么标称的cty MPG只能开到一半，就是很正常的
事情了。 |
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n****u
发帖数: 1200 | 38 柴油省油，我柴油车，mpg大概25～33， 但汽油同款只有17～25左右。
柴油机寿命长，汽油机10W迈基本上到晚年了，据说柴油机10w迈还是青壮，20W是正常。
起步慢，但速度已经起来之后，再加速就很快，汽油机起步快，但到了一定速度之后再
加速就有点无力。
柴油机噪音大，但是比较好的车密封都不错，我觉得路噪，风噪都要比发动机声音大了
。 |
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L********0
发帖数: 476 | 39 电效率比汽油机高，这本身就是一个伪命题。电是二次能源，所以如果你讨论效率应该
把发电效率算进来，综合计算电效率并不如汽油机。
你这个想法就是zf用来骗人的洗脑语言。把污染物集中回收处理并不能减少污染，只不
过不在污染集中的城市/地区增加污染而已 |
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L********0
发帖数: 476 | 40 电效率比汽油机高，这本身就是一个伪命题。电是二次能源，所以如果你讨论效率应该
把发电效率算进来，综合计算电效率并不如汽油机。
你这个想法就是zf用来骗人的洗脑语言。把污染物集中回收处理并不能减少污染，只不
过不在污染集中的城市/地区增加污染而已 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 41 以prius为例
1. 车价贵，油钱省不出来。
6w mi, 按综合50 vs 25，省1200gal - $4500。这个基本大于差价了。
2. 高速并不省油。
高速时，电机依然工作 尽量帮助汽油机在最佳工况。mpg>45, 还是比传统汽油机省油。
3。电池寿命不够长，换电池很贵。
hybrid 系统有8年10w mi warranty。换大概4k 减去1300 Toyota credit。
楼上的说的对，美国油这么便宜，没必要太纠结油耗。当然加州可以上hov是个很大的
优势。 |
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f***t
发帖数: 543 | 42 铸铁大柴油机皮实得很，维护不会比汽油机麻烦，福特这6.7升涡轮增压柴油机和大叉
的6.4升汽油机比，大叉6.4的算个球。 |
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u**c
发帖数: 17972 | 43 比如ram 1500,柴油机比5.7 V8汽油机贵2850美元。柴油机一加仑高速书面能跑28英里
，汽油机据我实测20英里。现在柴油3.28美元一加仑，汽油2.4美元一加仑。每百英里
柴油耗费11.71美元，汽油耗费12美元。要弥补2850美元的柴油溢价，需要跑98万2758
英里。尼玛开玩笑 |
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b**a
发帖数: 1009 | 44 两个疑问:
1。为什么用公里而不用英里,怀疑又是日本人编的。
2。加速指标甚至是所有指标都是在汽油机工作的状态下吧,只能说汽油机还有一个是可
以用的 |
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h******h
发帖数: 1257 | 45 问得太弱了，我来当一回丰田托
1。为什么用公里而不用英里,怀疑又是日本人编的。
国内媒体翻译CR的报告 单位自然也换算成了公里，要不然谁吃饱了没事去测 0-96km/h？
2。加速指标甚至是所有指标都是在汽油机工作的状态下吧,只能说汽油机还有一个是可
油耗10年之后没有显著变化 证明hybrid模式仍然可靠，电池没问题。丰田OK |
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O*******d
发帖数: 20343 | 46 hybrid跑长途也省油。 hybrid的内燃机一般是用的省油的Atkinson-cycle engine. 恒
速跑高速长途时也很省油。Atkinson-cycle engin效率高，但同样大小的机器，输出的
功率较小。 hybrid有电动机助力，汽油机功率小点没有问题。在需要大功率时，电动
机和汽油机共同工作。 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 47 为啥发电厂没有烧油的，就是因为烧油发电太贵，不划算。 你插插销充电，冲的是煤
电，成本低，划算。
Prius plug in 4.4 kWh
volt 17.1kWh
冲的煤电越多越划算。
你要是烧汽油发电，那就亏大了。烧汽油就直接驱动车轮才划算。 GM没有hybrid的技
术，所以volt只能做到这里。
煤电效率>汽油机发电 所以汽油机适合驱动车轮，这个逻辑牛逼大了。
概括一下段落大意，小强学习比小明好，所以小明的弟弟小二一定比小明体育好 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 volt在概念车阶段，汽油机是做range extender，但实际装车仍然是机电混合传动，
本质上就是toyota的hybrid powertrain加上大容量电池。
i3的汽油机是纯做发电用的。
式, |
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p*********e
发帖数: 32207 | 49 它当然可以拉到6000rpm以上，前提是机械传动断开
但断开的话，无论发动机输出功率如何，加速能力要面对电机峰值输出功率的瓶颈
而这个输出功率是明显小于它的标称最大功率的
同时这也是这个设计的另一个弱点，
就是因为无法高效率的让发动机和电机同时进行高输出
那么为了保证性能不太糟糕，就得用更大功率的电机才好
我刚查了下accord hybrid的电机峰值功率，是124kw也就是169hp，
汽油机的峰值功率是141hp
（http://www.motorweek.org/reviews/road_tests/2014_honda_accord_hybrid）
而标称的整个系统峰值输出（且不说这个输出值的局限性）是196
也即是说，峰值输出时汽油机仅提供不到30hp的贡献（196-169=27hp）
作为对比，camry hybrid的系统峰值输出是200hp，
而电机峰值功率只有105kw也就是143hp
而且因为eCVT的存在，峰值输出可以出现的车速范围要比accord hybrid广得多
换句话说这个系统在实际生活中的可用加速要更理想。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 50 “
2) Engine模式：主要用于43mph以上的高速行驶。引擎峰值扭矩122，峰值马力142hp，
电机起铺助作用。引擎为主，电机为辅，但引擎和电机都直接驱动。
...
第一种和第三种模式都好理解。第二种模式，我的理解是，引擎最大马力输出142hp
...
”
这段话的问题在于，仅仅看到accord汽油机的峰值功率，
却没有考虑到因为它的机械传动设计限制，当离合器联通，发动机和驱动轮刚性连接时，
发动机是不可能达到峰值输出功率的，
而且可以说正常高速巡航的时候能输出的最大功率远低于峰值功率。
根据这个link：
http://www.motortrend.com/new_cars/04/honda/accord_hybrid/
70mph巡航的发动机转速在2550rpm
发动机的功率=扭矩x转速/5252.查它的spec，141hp在6200rpm时达到，
那么算得这时扭矩输出是119lbft。也就是基本接近它的标称峰值扭矩，
也就是在3500-6000转之间的122lbft。意味着它在2550rpm这个转速下，
最多最多也不会输出122lbft以上的扭矩。
也就是说，在70mph... 阅读全帖 |
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