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发帖数: 22178 | 1 我怎么觉得那车更NB,实际载重可超设计载重10倍,
谁说天朝没有高质量的产品.
国这
么的
多的
所知 |
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i*****s
发帖数: 15215 | 2 停在半路上的火箭运载车。
中新网6月2日电 据日本新闻网报道，6月2日清晨，日本运载卫星发射火箭的载重
平板车油压系统出现故障无法行驶，导致这辆载有火箭的大型平板车只能停在鹿儿岛县
肝付町的448号国道线上。
据报道，这辆载重平板车运载的是日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)的新型固体燃
料火箭“E-X”的第一部分，全长11米，重77.4吨。开发机构称，这辆平板车在爬一个
坡道时，油压系统发生故障，车辆无法继续前行。
据悉，这辆车搭载着火箭还停留在现场。宇宙航空研究开发机构已经联络车辆制造
方前来抢修，同时也联系其他的平板车以便替换。报道称，车辆搭载的火箭计划在8月
22日，在肝付町所在的内之浦宇宙空间观测所发射升空。 |
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g******t
发帖数: 18158 | 3 改装换吨位，有图
http://hi.baidu.com/chihyuen2008/item/47b685a96a6c23746dd45575
1.5万吨级尾机型多用途杂货船“碧江”号改装成散货船“东疆风”号
碧江轮，IMO：8400414、船舶登记号85M0620。1985年9月23日广州船厂建造、船台编号
2121。（同型姐妹船：桃江、船台编号2120。）船东：广远。10456总吨，6407净吨、
12根10吨吊杆、载重15400吨，属于杂货船，设有二层舱、为双甲板型多用途杂货船。
可运载杂货、散货、大件、鱼粉、集装箱等。主机：1台SULZER6RLA56型柴油机、功率
5583千瓦、航速14.75节。5个货舱、5个舱口、外观上很像“长辉”、“振奋”等尾机
型散货船。船舶全长149.9米，型宽21.21米，型深12.30米，满载吃水9米。
2011年进厂加长改造施工后的船舶吨位、尺度变更：船舶全长169.02米，型宽21.21米
，型深12.30米，满载吃水9.022米。11608总吨，总吨增加是因为改装后增加了一个货
舱而使得货舱容积变大、即容积总吨由原来的10456吨增加到11... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 4 美军到达古土里的时候，一场猛烈的暴风雪来了。惊魂未定的美军官兵在极度的寒冷中
听到了一个比呼啸的风雪更令他们恐惧的消息：在继续向海岸撤退的路上，有一个极其
险峻的隘口，隘口上惟一可供通过的桥梁已被志愿军战士炸毁。炸桥的人，是张鹰率领
的人。
那座使美军陆战一师无路可绕的桥，叫做水门桥。
水门桥位于古土里以南六公里处。长津湖水库底下引水涵洞里的水到这里流入四条
巨大的管道内，以很陡的坡度伸向山下的一座水力发电站。在管道和公路相交的地方，
是架在管道上的悬空单车道桥梁。远远看去桥挂悬崖之上，桥下是万丈深渊。一旦没有
了水门桥，过往车辆国无路可绕只有被堵截于此。
中国志愿军知道水门桥是阻止美军逃跑的好地方，于是先后两次炸桥。第一次是在
12月1日。
炸毁时间不能太早，也不能太晚。要选择长津湖的敌人将要溃败，敌人后续部队将要增
援的时刻。只有这种时候炸桥，才能让前线的敌人退不回来，后续的敌人支援不上。
在深雪中走了那样远的路，战士们累得走不动了，食品也全部吃光。因为张鹰他们是偷
偷摸摸走的山上的小路，被积雪掩埋后，绝大多数地方就没了路，很多战士摔伤了，背
着电报机的战士掉下悬崖，人摔死了，电报... 阅读全帖 |
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w**********5
发帖数: 1741 | 5 对于莫斯科还是基辅的问题，见《战争与后勤》第五章
在希特勒1941年6月22日投入俄国的3个集团军群中，最强大的一个是包克元帅的
中央集团军群，共49个师，分属于4个集团军(另一个集团军，魏希的第2集团军留作陆
军总司令部预备队，后来才调到前方)，其中，第9和第4为步兵集团军，第3和第2为装
甲和摩托化集团军。两个坦克集群隶属于步兵集团军，采取这一措施可能是为了防止坦
克集群推进过速，以至同后面的步兵部队失去接触。中央集团军群分成两翼，“快速”
兵团分别部署在最左和最右两端。总的任务是以三个钳形攻势从正面打败敌人，最后一
个钳形攻势的合围口在斯摩棱斯克。机动作战行动到此即应暂告停顿 [ 注：关于夺取
斯摩棱斯克后再采取什么行动，当时尚无十分明确的观念。希特勒在第21号指令中表示
的意图是，在这一地区转入防御，将坦克集群派往左翼和右翼以支援友邻集团军群。陆
军总司令部坚决反对这一计划，暗中希望破坏这一计划。
打破苏联边防军的抵抗后，包克的部队在6月22日上午就迅猛推进，其两个坦克集
群，特别是右翼古德里安的第2坦克集群，很快进入俄国的纵深地区。虽然这一地区适
于坦克运动的程度比不上乌克兰... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 6 战争与后勤——第二章 拿破仑的后勤体制
马丁·万·克列威尔德［以色列］
围城战的结束
从布洛涅到奥斯特里茨
法军在莫斯科败北的原因
结论
围城战的结束
拿破仑1805年8月作出对奥战争的决定时，也许没有响亮的喇叭声为之祝贺，但在
战争编年史上，他的这一次战局标志着从18世纪进入19世纪。这位未来的皇帝早期的业
绩可能是辉煌以至于新奇的，但从许多方面看，仍然属于前一个时代。1805年，他的战
略改变了，后世评论家所谓的“歼灭战略”产生了，同时也成熟了。要说明形成拿破仑
新的战争风格的要点何在，是不容易的，它包含的因素太多了，绝非一个简单的定义所
能概括。关于那时法国军队的“崭新的”和“民主的”性质，关于它浸透着革命意识因
而具有了一种完全新型的推动力，关于拿破仑一心一意致力于打败敌人的军队而不是着
眼于夺取一城一地，关于他把战争进行到底，打破敌人的头颅而不是砍掉敌人肢体的决
心，关于这一切，人们已经写了很多。没有人会否认所有这些阐述都包含着许多真情实
况，但是，看来他们忽略了一个中心点，具体说来就是：若要采取一种新的战略体系，
首先必须找到能实现这种新体系的新手段，本章所要集中阐述的，首... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 7 战争与后勤——第四章 破碎了的车轮
马丁·万·克列威尔德［以色列］
概况
施里芬计划的后勤问题
计划的修订
马恩河战局期间的后勤保障
铁路的状况
右翼的兵力和援军
结论
概况
对整个欧洲来说，1871年至1914年是人口和经济高速度发展的时期。仅仅44年间，
人口几乎增长了70%，从29,300万人增至49,000万人。同时，工业、贸易和运输飞跃发
展，到第一次世界大战前夕，欧洲大陆的面貌已完全改观。1870年，三个居预先地位的
工业国——英国、法国和德国——的煤炭（包括褐煤）总产量，不到16,000万吨；到
1913年已增加2.8倍，达到61,200万吨。同样，1870年，上述三个国家的生铁产量约为
750万吨，1913年达到2,900万吨，增加了将近300%。勿庸指出，随着人口和经济的发展
，就业和居住的方式也发生了巨大变化。工业革命可以说在1870年普法战争前100年开
始了，但普法战争仍然是真正进入煤钢时代的一个开端。
工厂的烟囱越升越高，欧洲大陆各主要强国保持的军事手段规模也越来越大。实际
上，在我们研究的这个时期内，特别是其后半部分，欧洲陆军和海军的扩张，甚至比人
口和工业... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 8 战争与后勤——第六章 从锡尔特到阿拉曼
马丁·万·克列威尔德［以色列］
问题的焦点
隆美尔的第一次进攻
1942：奇怪的一年
结论：非洲的补给与作战
问题的焦点
如果轴心国进军中东，能否使希特勒赢得战争，这至今是第二次世界大战史中争论
最多的问题之一。早期的作者们声称，如果希特勒支持隆美尔从利比亚发起攻势，经埃
及、巴勒斯坦、叙利亚和伊拉克，抵达波斯湾，他在对英战争中就可能是向胜利大大地
靠近了。近期的学者们对这一观点表示怀疑，断言希特勒坚持地中海不过是次要战区的
看法终究没有错。不论这两派观点如何分歧，他们都同意这个问题实质上是希特勒的决
断问题。这就是说，问题不在于他有无可能向地中海派出更多的兵力，而在于他是否应
当这样做。但是，这样说还需要解释。隆美尔在回忆录中就其补给问题未得解决一事到
处提出了责难，而当时负责协调补给工作的人——德国驻罗马的武官也写了一篇文章，
声称这个问题本来就是无法解决的。由于这两种材料都语焉不详，而其作者又都有个人
利害关系牵扯在内，所以未足为凭。我们要研究的问题仍然是：上述各个目标是否处在
轴心国兵力所能到达的范围之内。
首先，必须对问题本身下一个明确... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 9 马丁·万·克列威尔德［以色列］
回过头来翻阅本书，特别是后面几章，不时让人感到，战争中的后勤不过就是此起
彼伏、无穷无尽的一连串困难。问题不断出现、扩大、并合，前传后移，有些得到解决
，有些暂时隐没，然后再以不同的形式重新出现。面对着这些通过严肃认真的后勤研究
工作揭示出来的千变万化的困难，人们有时会大惑不解：军队是怎么能够运动的呢？战
局是怎样进行的呢？怎么还能打胜仗呢？
说一切战争都是由一连串永无终结的困难和失误所组成，这是老生常谈。克劳塞维
茨在谈到战争的“阻力”时，所指的也正是这个意思。但令人奇怪的是，大多数战争史
著作对这一点只是空说一通，而不作严肃认真的研究。虽然论述战略战术的书籍在数量
上比论述后勤的书籍多几百倍，但是，就连愿对战争这一公认为令人不感兴趣的方面进
行研究的少数作者，也常常是从一些先人之见出发，而不是以对客观事物的周密考察为
依据。如此轻视后方勤务，是因为没有看到（但也许正是因为看到了）后勤工作占据全
部战争事务的十分之九，计算军队运动和补给时所要解决的数学问题，用拿破仑的话说
，就是用上一个莱布尼兹或牛顿也是值得的。现代的一位伟大军事家［译者注：指英国
将... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 10 后勤保障是赢得战争胜利的物质基础。随着高新技术的发展及其在军事
领域里的运用，战争的胜利比以往任何时候都更加依赖于强有力的后勤保
障，这已为近期几场局部战争的实践所证实，并为各国军事家所公认。但是，
在相对稳定的和平时期，世界多数国家均在不同程度上控制国防费的投入，
压缩军队建设、也包括后勤建设的规模。这样，战时对后勤保障力量的需求
增大和平时后勤保障力量的规模有限之间，就形成了矛盾，而后勤动员则是
解决这一矛盾的有效途径，后勤动员是否快速高效，不仅直接影响战争初期
的形势及敌我双方的力量对比，甚至影响到整个战争的进程和结局。
一、高技术战争后勤动员面临的新问题
（一）后勤动员领域十分广泛
高技术战争尽管作战规模可能有限，但后勤保障组织实施复杂，任务十
分繁重，需要国家经济部门、外交、外贸、科技各条战线，乃至国际统一战
线的通力合作，才能完成任务。大规模的高技术战争更是如此。
一是后勤动员涉及地方各行各业。高技术战争，实际上是两个对立的军
事集团进行综合国力、科学技术的竞赛，无论其规模大小，都将涉及国家有
关的部门，需要国家有关的经济和科学技术部门全力以赴的支援，才能取得
战争的胜利。... 阅读全帖 |
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w*********a
发帖数: 9279 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: liangshan (梁山), 信区: Military
标 题: 美国海军福特号核动力航空母舰CVN-78进行首次电磁弹射器舰上测试
发信站: BBS 未名空间站 (Mon May 18 13:55:33 2015, 美东)
据美国海军网5月15日报道，美国海军海上系统司令部宣布，他们在“福特”级“福特
”号（CVN-78）核动力航空母舰上成功测试了电磁弹射器。目前福特号尚未服役，这是
其第一次进行舰载、全速的弹射实验。美国海军的电磁弹射系统被称作电磁飞机发射系
统（EMALS）。
电磁弹射系统是新型的航母舰载机弹射技术，对比之前的蒸汽弹射技术，其具有维护简
单、可靠性高、弹射效率高、加速平滑，速度控制精准等优点。但是作为新技术，需要
一个长时间研发的过程。此前2010年，福特号曾经报出电磁弹射器技术故障，一度拖延
了建造进度。而此前还有报道称，美国海军将于2015年底进行电磁弹射器的舰上测试—
—从目前的情况来看，美国海军EMALS的进度已经有所提前。
美国海军CVN-78福特号核动力航空母舰
美国海军网报道称，EMAL... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 UH-60“黑鹰”直升机（UH-60 "Black Hawk"）是美国西科斯基公司生产的双涡轮轴引
擎、单旋翼直升机，是从S-70型发展而来的一种中型通用／攻击直升机。
黑鹰系列直升机可以完成多种不同任务，包括：战术人员运输、电子战和空中救援，几
架VH-60N黑鹰甚至被用作美国总统座机海军陆战队一号（也被称做VH-60白鹰）。在执
行空中突袭任务时，黑鹰可以装载11名士兵和相应装备，或者一次同时装载一具105毫
米M102榴弹炮、30发105毫米弹药和4名炮手。在运送物资时，黑鹰可以装载1170公斤（
2600磅）货物，或吊起4050公斤（9000磅）货物。黑鹰上装备有先进的航空电子系统（
如全球定位系统）以增强它的战地生存能力和性能。
类型 通用直升机
生产公司 西科斯基飞行器公司
主要用户 美国陆军
其它用户 澳大利亚陆军、中华民国陆军、日本海上自卫队、韩国海军、美国海军
生产数量 4000+
单位造价 2130万美元（2014）
衍生机型 SH-60海鹰直升机
HH-60铺路鹰
HH-60松鸭鹰
西科斯基S-70直升机
技术数据：
飞行... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 首先，自然是看看北线是否可行。
在试航之前，美国陆军一些高层认为，跨越海拔6000米以上开设大规模的空中运输线路
，是绝不可能成功的，历史上也绝无先例。
一个美国将军还坦率的说：就算是飞鸟也飞不过去，更别说满载军用物资的运输机。持
这种观点的人不在少数。
中国航空公司顾问亚瑟.扬5月15日给在美国交涉的宋子文发电，认为北线不可能成功：
如我所知，现实如下述，山岭险峻、日机可能会随意拦截、地图不准确、通途全部是重
峦叠嶂的山脉，犹如凹凸起伏的骆驼峰背，没有一块平坦适宜迫降的场地、没有无线电
方位、没有天气报告。最致命的是，已知机型根本就不能在这里飞行。您还是建议总统
，改变航线，供应给中国的军事物资，也许要经过伊朗或者阿拉斯加。
试飞北线的，是中国飞行员。
此次从印度回来的北线航程惊险万分。
这些飞行员晚年回忆：从印度汀江起飞后，飞机马上就得爬高至4500米。对于全载重、
只靠两个发动机提供动力的C47，实在太难了。可不爬又不行，航线右侧就是海拔接近
4000米的布帕布姆山，稍微疏忽就是大麻烦。好歹进入缅甸，迎面而来的就是恩梅开江
西侧两座将近4000米的高山，至今我也不知道那山的名字。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 莫斯科向新德里提供飞艇雷达站，助其监测中国军方，将使中国南部边境出现“印度
萨德”。能居高临下对中国腹地的兵力部署进行监控。
该飞艇雷达站在中印边境的印度境内高海拔地区升空后，其探测距离高达500公里，将
对方境内方圆30万平方公里的飞机起降、兵力部署等情况尽收眼底。
有印度军事专家表示，俄罗斯的飞艇雷达站要比印度最先进的A-50I预警机探测距离还
远，并且滞空时间远远大于后者，虽然在战争期间可能受到攻击，但战前可以在空中长
期部署，使印度军方及时获得情报及反应时间更短，大大提升印度防空能力。
俄罗斯在飞艇军事化方面已经研制多年，其型号“亚特兰大-30”型飞艇可以载重运送
16吨物品或设备，“亚特兰大-100”型可以载重运送60吨设备至2千公里以外，时速达
到每小时160公里。机组人员为三人。
俄罗斯一家飞艇公司的商务经理米哈伊尔·塔列斯尼科夫对此评论说：“由于浮空器滞
空时间超长且飞行平稳，因此非常适合安装精密雷达，从空中长时间监测远方大区域目
标的载体。飞艇几乎是最佳的空中雷达站。”
有媒体透露称，实际上，印度已经求购俄罗斯飞艇雷达站多年，但俄罗斯方面此前一直
对向印度出口这种高空... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 从战略运输机到巨型珍宝客机，波音747空中女王诞生记
1968年9月30日，波音公司在华盛顿州埃弗雷特工厂下推出了第一架747巨型喷气式客机
。这架飞机最初是应泛美航空公司的要求设计的，即能运输大件货物也能运送大量乘客
，尺寸是波音707的两倍多。
为了组装这架飞行巨兽，波音公司在埃弗雷特的潘恩机场建造了世界上体积最大的厂房
，足足有824万立方米。
1963年美国空军开始了一系列的研究项目，旨在获得一种巨型战略运输机。尽管当时C-
141“星式运输机”才开始服役，但军方还是仍为需要一种更大、性能更好的飞机，特
别能够运输现有运输机都装不下的超大尺寸货物。
1964年3月，美国军方启动了CX-重型物流系统（CX-HLS）项目，要求新运输机能载重
81600公斤以0.75马赫的速度（805公里/小时）飞行9260公里，载重52200公斤时的不加
油航程是9260公里，货舱尺寸必须达到5.18米x4.11米x30.5米，飞机前后都要有货舱门。
新运输机将安装四台发动机，要求采用大幅提高推力和燃油经济性的新一代涡扇发动机
。1964年5月18日，道格拉斯、通用动力、洛克希德、马丁·玛丽埃塔公... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 美国开始研制人类下一代军用运输机：不亚于C17的起降能力，不亚于C5的运载能力
美国开始研制人类下一代军用运输机：世界各国又落后了？
据美国《防务新闻》报道，美国已经批准了一项采购案，美国已经向波音等数架公司下
达了新一代战略运输机的合同，根据美国的规划，这种战略运输机很可能是一款拥有上
百吨运载能力和强大航程的先进运输机，在C17生产线关闭以后，美国空军实际上已经
没有足够数量的运输机使用了，毕竟美国的C5运输机绝大多数已经到了使用寿命，只需
要1到2次战略空运，美国空军的所有C5运输机都将失去作战能力。因此美国空军必须研
发一种新型的战略运输机，最终这款战略运输机将会拥有不亚于C17的起降能力和不亚
于C5的运载能力，而研发这种强大的战略运输机对于美国来说实际上并没有太大难度。
以正常运输机的载重比和推重比来看的话，想要制造出载重量在150吨的运输机，战机
的最大起飞重量就必须达到400吨以上，而战略运输机一般的推重比都在0.2左右，即
400吨的运输机需要80吨推力的发动机，这对于其他国家来说或许很难，但对于美国来
说却非常容易，美国早在制造C5的时候就研发出了推力达到191千牛... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 17 桥梁本身无质量问题
据介绍，昨天发生塌桥事故后，哈尔滨当地组织了十余位交通和桥梁方面的专家到
场，并分析事故原因。哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林是其中专家之一。
事发后，王宗林赶到现场，一直呆到晚上7点多。昨晚，他接受本报采访时表示，
虽然该段引桥发生整体倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，这说明整个桥梁的
质量是合格的。
承载能力超出七八倍
在对现场充分研究后，王宗林认为，造成塌桥的原因很简单，就是超载。
王宗林说，事发时，停在塌桥中段的有3辆大挂车，每辆保守估计120吨到150吨之
间，另外，还有一辆距离较远的，损坏程度较轻，约为30吨。“据伤者回忆，3辆大车
都靠桥外侧停靠。从现场看，3辆车停靠得比较近，合计将近500吨重量在单侧压着。”
而在设计上，该段桥梁的载重能力为单向50吨，也就是说，单个车道一次通过一辆
载重50吨的货车。3车停靠，出现将近500吨重量，相当于超出桥梁承载能力七八倍。“
对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆下去。”
有一辆大约为30吨的货车在百吨车辆前方。王宗林认为，这辆车并非关键，它可能
是桥体侧翻后被甩出的。
事故点在前80米
桥梁设计上是否有不足... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 18 运-5轻型运输机是我国第一种自行制造的运输机，原型为上世纪苏联40年代设计的安-2
运输机，运-5由南昌飞机制造公司负责，1957年12月定型并首飞，机长12米，翼展18米
，起飞重量5吨，具备运行费用低、起飞距离短等特点。
运-7是由西安飞机工业公司研制生产的双发涡轮螺旋桨中短程运输机，原型为苏联安-
24，运-7于1970年12月25日首飞，机长23.7米，高8.55米，最大起飞重量21.8吨，该机
大量装备。
运-8中型中程四发涡轮螺旋桨多用途运输机，原型为苏联安-12，运-8是目前我军主力
运输机型，由陕西飞机制造公司研制，1975年首飞，起飞重量61吨，机体采用全金属半
硬壳结构，可一次搭载96名全副武装士兵或82名伞兵。几十年来，运-8运输机陆续发展
有近30种改型（包括最新的“运 -9”），在国民经济建设中发挥了重要作用。
此外，为了临时应对我军对大型运输机的需求，上世纪90年代起，中国陆续从俄罗斯引
进了数十架伊尔-76大型运输机， 该机机长46米，翼展50米，起飞重量170吨以上。
运-10（Y-10）是由上海飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研
制... 阅读全帖 |
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h*h
发帖数: 27852 | 19 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: jacobhuang (jacob), 信区: ChinaNews
标 题: 桥被车压塌了
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 27 15:01:49 2009, 美东)
人民网天津2009年7月27日电 (记者陈杰) 7月15日津晋高速公路天津段港塘互通立交桥
A匝道桥倒塌，5辆货车坠落，造成6人死亡、7人受伤。今天从天津市政府常务会议获悉
，经交通运输部和国家安监局联合专家组调查分析，事故原因查清。
记者了解到，港塘互通立交桥A匝道桥设计载荷为汽车55吨、挂车120吨。15日1时
24分，“蒙J17913”装载电石的货车总重量 53.98吨，自津晋高速公路港塘收费站出驶
上A匝道；随后是装运矿粉的“津AC7692” 、“冀B61396” 载重货车，总重量分别为
140.22吨和142.28吨；第四辆装载铁矿石的“津AF2905”载重货车总重量146.72吨，这
三辆车从天津港散货物流公司装车后去河北省方向。车辆绕行津晋高速公路延长线，行
至港塘收费站约100米处掉头转向互通立交桥A匝道桥上；第五辆车是1时2 |
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S*******1
发帖数: 469 | 20 重庆市民得大法福报事例
*从九米高脚手架坠下毫发无损*
我是重庆市南川区村民。二零零六年，一大法弟子给我讲法轮功真相，我听明白了，遂
退出中共党的少先队组织，并接受了大法弟子赠送的生命护身符。我经常将护身符带在
身上，三天两头的拿出来看一看、念一念、记一记，觉得身心愉悦。
二零零八年五月的一天，我在广州一个建筑工地打工，不慎从九米多高的脚手架掉下来
，把工地上的工人都吓住了。我被送去医院检查，结果哪儿都没伤。
我还记得在掉下来那一瞬间，好神奇哦，好象有人突然把我接住、放下来似的。我明白
了是大法在危急时保护了我的生命，使我遇难呈祥。我真心感谢大法李洪志师父救了我
。现在我也走入大法修炼了。
*载重车保险杠都撞弯了，交警问“你怎么没撞坏”*
我是重庆市南川区城东居民，二零零六年我得了严重的肺结核，并且口不能语，耳不能
闻。当时有大法弟子给我讲了法轮功真相，问我愿不愿学法炼功。我为了祛病而开始修
炼大法，结果身体得到康复。
二零一零年十二月十二日傍晚时，我在离家三百米左右处被一辆载重汽车撞出去八米多
远，摔在地上，路人都以为我被撞死了，汽车司机也吓坏了，结果我没死，被送到医院
检查，除了额... 阅读全帖 |
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m*********2
发帖数: 748 | 21 看到了斑竹的置顶声明，但似乎这里最近还有不少有关法轮功的文章，所以冒昧一贴，
在此仅请斑竹谅解，这帖意在劝善救人，谢谢
更多真相， 请到真相之光俱乐部
http://www.mitbbs.com/club_bbsdoc2/everybodydeservestruth_0.htm
【明慧网二零一四年三月三日】
第十六章 迫害岁月里 见证大法神迹
历经十几年的迫害，秉持“真善忍”信仰的人们一路行来，风雨无阻，历冤狱酷刑，涉
山水暑寒，传真相福音，正气冲牛斗，慈悲满人间！
伴随的是，一颗颗原本蒙尘的心灵，在大法中净化向善；一个个危重病人、被医院判死
刑的人重获新生；一次次危险关头，神奇的逢凶化吉……如此种种，缘何因由？
他们或患难中秉持“真善忍”的信仰，或困危中诚念“法轮大法好”，或明白真相选择
三退、支持法轮功学员……从他们的经历中，很多世人说：“佛经中讲的转轮圣王已下
世到人间”、“前不见古人、后不见来者的旷古机缘与等待，已经到来！”
山城，这座历经沧桑的古老城市，二十年前有幸迎来了李洪志先生的莅临讲法，自那以
后，神迹不曾间断；自那以后，明真相得福报的事例无数。人们真的见证了佛恩浩荡！... 阅读全帖 |
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c****b
发帖数: 265 | 22 哈哈哈，在看中天新闻，真是哭笑不得啊。台湾南部的老百姓是纯朴的，尽管大部分是
绿营，但是怪不得他们，国民党让他们寒心，自然会被民粹的民进党蛊惑，这个是历史
地域局限性，但是真的很淳朴，很多感人的故事；反观台湾官方，真是让人笑掉大牙，
美国的直升机来了，同一批货物，运走了又原封不动的运回来，只因为国防部糟糕的调
度，把美国人当猴儿耍，水利部和地方政府已经开始互相扯皮是不是修水坝导致土石流
；最可笑的是，官方开出来的国际需求清单，居然要载重32吨的特殊直升机--事实上是
，地球上最NB的直升机也只能载重20吨。。。再结合小马哥这两天的表现，只能说，
加油，马英九，加油，陈水扁，
一个蠢蛋，一个混蛋，
你们是大陆统一台湾的希望，
民进党，多多给台湾培养贪污犯；
国民党，多多给台湾培养低能儿
天佑台湾，天助中华！！！ |
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发帖数: 1 | 23 从战略运输机到巨型珍宝客机，波音747空中女王诞生记
1968年9月30日，波音公司在华盛顿州埃弗雷特工厂下推出了第一架747巨型喷气式客机
。这架飞机最初是应泛美航空公司的要求设计的，即能运输大件货物也能运送大量乘客
，尺寸是波音707的两倍多。
为了组装这架飞行巨兽，波音公司在埃弗雷特的潘恩机场建造了世界上体积最大的厂房
，足足有824万立方米。
1963年美国空军开始了一系列的研究项目，旨在获得一种巨型战略运输机。尽管当时C-
141“星式运输机”才开始服役，但军方还是仍为需要一种更大、性能更好的飞机，特
别能够运输现有运输机都装不下的超大尺寸货物。
1964年3月，美国军方启动了CX-重型物流系统（CX-HLS）项目，要求新运输机能载重
81600公斤以0.75马赫的速度（805公里/小时）飞行9260公里，载重52200公斤时的不加
油航程是9260公里，货舱尺寸必须达到5.18米x4.11米x30.5米，飞机前后都要有货舱门。
新运输机将安装四台发动机，要求采用大幅提高推力和燃油经济性的新一代涡扇发动机
。1964年5月18日，道格拉斯、通用动力、洛克希德、马丁·玛丽埃塔公... 阅读全帖 |
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f*********r
发帖数: 1233 | 24 az的车多跑山路，同样年份和里程，损耗比平原地区的车要大很多。小排量车更是如此。
nj每年冬天1-3场雪，而且经常有冬雨，不洗车也会自己冲干净，盐水侵害不是很大。
nj买大马力车很不值。大马力分两种：一种拼载重，一种拼速度。分开说。载重越野型
：nj没有山路，如果不拉货载人，那就浪费了。跑车性能的轿车：nj地小车多，出门堵
车比不堵车时间多，车子跑不起来。而且，nj警察非常变态，还是不要展现马力的好。
我认为，4缸2-2.5升的车足够用。 |
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p****r
发帖数: 766 | 25 中国造的floor jack现在都出奇的便宜，所以你买的时候在考虑最大载重时一定不要满
打满算，一定要超出你需要的最大载重不少才算比较安全。比如你的车是2000lb（1
Ton)的，你最好买个2.5Ton以上的。 |
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k*****u
发帖数: 14053 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
purdueme (General_9th) 于 (Wed Aug 3 13:35:16 2011, 美东) 提到:
16吋的轮子
轮胎的suggest的气压是44psi
感觉好高啊
最近这经常90多度的气温
请教各位
这样的胎，打到多少算合适啊？
不是很放心打这么足的气
另外近期可能会有一趟长途
轮胎几个月新
求推荐气压值
谢谢～～
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kelvinchufei (Kelvin) 于 (Wed Aug 3 13:37:20 2011, 美东) 提到:
看车手册，RTFM
一般32～34，夏天去高的值
轮胎上写的是最高气压44 psi
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purdueme (General_9th) 于 (Wed Aug 3 13:38:37 2011, 美东) 提到:
很遗憾，车子没有manual
另外，这个胎真的是44psi
最大好... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 27 我得说说,LZ过分贬低扭矩的作用是不对的.扭矩大的意义并不在于加速,而是在于在同
车速下能多载重.我估计很多人都坐过国内以前那些汽油的公交车,对比柴油公交车就会
发现,汽油公交车的载重能力很差,而且明显感觉"没劲",而柴油车就会感觉"有劲",这就
是扭矩的贡献.一般同排量的柴油机功率比汽油机会小(10%-30%不等),但是扭矩却比汽
油机大大约50%. |
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g********b
发帖数: 8461 | 28
那我真不知道Motortrend这玩艺靠不靠谱了，F-250最次的payload都是2600磅，更不要
说F350那接近6000磅的载重，F550都可以上10000多磅，Tundra一个把cab缩小成2个人
才能拉2000磅出点头的小破烂能胜得过F-250？简直是笑话。还有在结构上，Tundra完
全是用改的轿车底盘，无论硬度还是载重能力，F-150的正统卡车底盘就能轻松干翻
Tundra。 |
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m**********0
发帖数: 74 | 29 【哈尔滨当地专家：设计、质量无问题，超载是塌桥最直接原因】哈尔滨工业大学交通
学院副院长王宗林现场研究后认为：造成塌桥的原因很简单，就是超载。事发时，停在
塌桥中段有3辆大挂车，将近500吨重量。而设计上，该段桥梁的载重能力为单向50吨，
即，单个车道一次通过一辆载重50吨的货车。（京华时报） |
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q*******n
发帖数: 20306 | 30 福州一个６８岁老太几十年如一日， 每天用二轮推车运２０００斤煤， 每天运两三
趟， 单程６公里。
http://fj.sina.com.cn/news/s/2013-04-29/102929324.html
这老太， 技术上差了点， 应该用电动三轮车运， 或者至少用人力三轮车运。 如果
不用机动车， 仅用人力把１吨煤在公路上运６公里， 怎么样做才效率高呢？
假设全程是水平的路， 没上下坡， 如果用人力三轮车运， 空车去煤场的六公里可以
骑， 效率比步行推车高一倍。 回程六公里假如一车满载一吨煤， 由于太重只能推着
走， 三轮车的效率与二轮板车相同。 总的来说， 二轮板车的效率比三轮车略低。
一吨煤应该一次运完， 那么二轮车的车轮应该用旧的小汽车轮胎做， 才能载重一吨。
如果是三轮车， 可以用稍大的摩托轮胎。 像这个老太太一次拉５００公斤煤， 要
多跑一两趟， 效率偏低。
如果用自行车运１吨煤， 按广州运水工每次用自行车运２２０公斤水的经验估算， 自
行车最多一次运２５０公斤煤， 为一吨煤每天要往返四个来回， 效率太低。 唯一的
提效办法是把自行车改装， 用特大号摩托轮胎，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
zhujie8 (结结巴巴) 于 提到:
皮卡是我所有买过的车中最给我惊喜的车了
刚开始没指望太多,
以后发现优点真是太多了, 比如:
安全,无论什么情况,无仑怎么开,别人都得忍让,
高速上强行并道,只要线边上压一压,小车全都让开了.
结实,抗造,无故障,换油都不用架起来(我的护板已拆了).
方便,什么脏的大的物品往上一扔就走,
我环美国开了一圈,耗油也不错,而且回来时,满载人和物品(>1000LB),
开起来没有感觉,耗油也只少一个MPG
以后我们家不会用别的车了!!!!!!!!!!!!!!!!
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zhujie8 (结结巴巴) 于 (Wed Jan 8 23:13:59 2014, 美东) 提到:
忘记说了
皮卡满载时的舒适程度没有任何毫华车能比得上的,
极静,极稳,极宽敞,高高在上.
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geniushanb (公孙轩辕... 阅读全帖 |
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m*y
发帖数: 1778 | 32 呵呵，胡搅蛮缠是你强项，你想说ram， Silverado 用了box frame 所以F250/350，
载重卡车， 18轮都是你所谓的拧毛巾？
为啥和18轮没毛关系，载重卡车包括18轮都采用C梁设计不正好说明Tundra 的C梁和你
所谓的拧毛巾没毛关系，只和你无知有关系
/4 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 33 compact cargo van的尺寸比大部分midsize sedan略短
停车什么的难度都差不多
除了司机，只能再多拉一个人。还有别人一看是个van
也就不会蹭车了
最大载重都能1500LB往上，这个跟皮卡有一拼
像我没有超高的东西，全是箱子
如果皮卡的话，得加棚加盖才能堆
Van的话可以直接往里堆，而且floor低 access很方便
结合我实际的情况，van比皮卡能装更多东西
而且箱子工具之类的乱七八糟的可以直接扔van里，搬东西可以进屋喘口气再搬
也不怕下雨什么的
皮卡除非加盖子加罩子，不然不敢把东西留在bed里
我现在单身屌丝，那些破烂家当一车就差不多能装下了
我没有什么超高的东西，搬个家很方便
我没有船或者RV可以拖所以Van足够满足我的needs
空载city HighWay混合油耗24MPG左右
高速29MPG
比我现在的车省油多了
我现在开Frontier 6speed manual，高速上最猥琐最猥琐也就22MPG
每次加油好肉疼
平时在后面放几个大垃圾袋，攒空瓶子
这样别人借车帮忙搬东西时就可以推脱说后面瓶子太多没地方了
等攒够了一车瓶子还能卖掉赚个零花钱什么... 阅读全帖 |
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L********0
发帖数: 476 | 34 LZ说的van指的是minivan吧。minivan是基于轿车底盘或者unibody的话也是类似于轿车
的unibody设计，其设计初衷在于以比较低的成本获得比轿车更好的实用性。一般
minivan整体上类似于轿车结构，底盘低，所以乘坐舒适性不错，但是由于车体刚性差
而且轮子一般小，所以安全性不怎么样，属于实用型的。这个有点像国内以前的那些小
面包（比如天津大发之类）。另外minivan的载重能力一般，因为车体刚性不行。
一般7座的SUV很多都是基于越野车或者卡车底盘的设计，刚性很高，而且底盘高轮子大
马力大，安全性很好，而且载重能力很强。缺点就是贵。 |
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q*****k
发帖数: 586 | 35 汽车远光灯是夜晚驾驶，以及能在糟糕气候条件下，保证汽车安全行驶的非常重要
的一个关键部件。不少车主都喜欢“加大加强”远光灯，但这里首先提醒车主的是，会
车时开启远光灯不仅不礼貌，而且会引发安全事故，所以是绝对不可取的。
不过，对于自己爱车的远光灯，是否达到行驶安全要求？其实不一定要去专业汽车
维修点，自己找“一堵墙”拭一下即可搞掂。
车主可以在一个晚上，将车停在一堵白色的墙边。让车头与墙体尽量垂直，最好保
持10米左右的距离。然后将车灯打开，并且用厚布遮住一个车灯，以便逐一调整两侧的
前灯。
这时，车内以不载重为好，这样车灯调整时才比较均衡。否则车尾重的话，灯光会
向上射，如果车体向前倾的话，灯光又会向下射。建议找一位朋友坐在车内，这样不仅
能够保持适当的载重，而且可以保持自己驾车时的射灯水平。
车灯打开以后，将灯光在墙面上的投影用粉笔记录下来，无论左右车灯都应该与汽
车的正中的中轴线保持等距离。如果发生向外偏或者向内偏的现象，就必须根据汽车使
用手册中的提示，用螺丝刀来调整。至于车灯光束的高度，右车灯应该完全地水平直射
，而左车灯则应该向上调高10厘米。注意千万不能将车灯调校太高，这... 阅读全帖 |
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f*******t
发帖数: 7549 | 36 中国超载问题难治纯粹因为买路钱太贵。有人做过实验，不超载拉一车货，直接赔本。
车厂为了抢占市场，纷纷把载重标小，让司机可以少交过路费。而真正的载重除了车厂
没人搞的清。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 37 F-350， 车头部分light duty 用box frame，车身以后载重部分全是open frame。
载重卡车从头到尾一律open frame |
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l*******g
发帖数: 27064 | 38 f350载重卡车用，普通皮卡也用就是合理的？你怎么不看用料厚度呢
尼玛tundra载重只有f150的一半吧，除了偷工减料节省成本没有第二种原因 |
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f*******1
发帖数: 164 | 39 F150或1500级的皮卡车厢的载重一般只有1500磅，如果是买over bed camper的话，受
载重限制一般只能选F250或2500级的皮卡。这也是F150与F250主要差别。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 40 国内到处都充斥着这些所谓内幕消息。特么胎压该多少不就是个普通工程技术问题么？
你特么读了那么多年大学研究生还要去听个换油的小工给你内幕消息，才知道该怎么给
汽车打气。国外网站上关于这个问题的讨论一抓一大把。
老色狼这回也不算全错。但思维逻辑方式还是一如继往的糟糕。
1. 车主手册上（或车门上）的数值是制造厂推荐的充气压力数值。这个数值考虑了安
全，燃油经济等诸方面的因素。以下是摘自 Dodge Challenger SRT 的手册
Underinflated tires will increase tire rolling resistance resulting in
higher fuel consumption.Ride Comfort And Vehicle Stability Proper tire
inflation contributes to a comfortable ride. Over-inflation produces a
jarring and uncomfortable ride.
2. 制造厂规定的胎压是指冷态的胎压
Inflation pressure... 阅读全帖 |
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h******x
发帖数: 1279 | 41 这样的设计如何托（黑）？？？
为什么经常看到车子载重以前～以后，会不同？日车载重之前，车身状态呈水平
。美 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 42 http://data.kdnet.net/api/yuncontent.php?boardid=1&id=12213891
很多人都认为1956年下线的解放汽车是中国的第一辆汽车，但实际情况并非这样，解
放汽车是新中国的第一辆汽车，而中国的第一辆汽车是在1931年的东北沈阳诞生，那个
时候沈阳还叫奉天。
1929年5月张学良给奉天迫击炮厂拨款70万用于研发中国第一款载重汽车，负责项
目的李宜春通过借鉴美国瑞雷汽车，开始了一穷二白的研发之路，经过几年的努力，
1931年的5月，中国第一辆汽车-民生75型载重汽车问世。
民生汽车的自主化率达到了70%，这在当时机械业水平极低的中国诞生已经堪称奇
迹，1931年7月民生汽车被邀请参加上海博览会，并引起轰动。
可一个月后九一八事变发生，刚刚完成的第一批民生汽车还没投放市场就落到
了日本人手中，不久之后这款车型变成了31C汽车，而接受这批汽车的是日本的一家纺
织公司，正是接收这批汽车，这家日本公司得以顺利进军汽车领域。
而这家纺织公司的老板叫做丰田喜一郎（丰田汽车的创始人），1934年，丰田喜一
郎成立一... 阅读全帖 |
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n********g
发帖数: 6504 | 43 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: niuheliang (别问我是谁), 信区: Military
标 题: 电瓶车取代内燃机汽车是美国最大的政治正确
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 15 13:31:05 2017, 美东)
第零：电瓶车综合成本已经比内燃机汽车要低。即使不考虑燃油的长期价格，单从维护
成本上看，电瓶车的优势不是一星半点。电瓶车的寿命长。如丰田已经停产的RAV4EV，
用Tesla的电池技术。从多年实际使用经验估计，22万英里后电池续航力还有80英里。
按照一般美国人的每天通勤路程，22万英里怕可以开8-10年。再开6-7年10多万英里，
电池续航力还有60英里。远低于内燃机需要overhaul几次的成本。只要刷个油漆换个椅
套又像新车一样。
第一：只要和反恐有关。就是最大的政治正确。前些年美国人开丰田油电混合车。车屁
股上就贴着“反恐汽车”的标语。一滴油都不用，就没有一丝资敌嫌疑。也没有支持俄
罗斯侵略其它国家。
第二：符合左派追求环保和右派追求小政府的理念。也是理想的末日准备者座驾。电瓶
车不需要依赖加油站这个社会软肋。... 阅读全帖 |
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j******0
发帖数: 1043 | 44 400磅载重是行李箱的载重吧。
涡轮增压
1.5T 可以了。油门踩猛点。
：malibu 今年卖得很不好，前段时间25% OFF MSRP， 就买了 （是因为没有时间shop
：around, 也非常不喜欢和没能力与别人在价格方面斗智斗勇。） |
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l****g
发帖数: 5080 | 45 懒一点，拷贝一下。
就一明显好处，就是好看。为了好看，价钱，结实做点牺牲，可以的。但不能狂吹别的
什么优点，那些基本感觉不到。为了好看花钱，这一点就足够，其实本来不需要别的理
由。
原因是铝轮毂的优点实际上是微忽其微忽,而缺点却是非常现实的：
1、重量轻：没错,但轻了多少呢?有人将POLO的15寸轮毂称过, 一只铝 轮毂比钢轮毂轻
0.5㎏，五只(算上备胎) 轻2.5㎏斤重。因为是轴上的重量,所以换算成载重要乘3,那么
铝轮毂和钢轮毂的重量差距相当于载重7.5公斤左右。这7.5公斤的重量，能省多少油呢
?答案是肯定能省,在其它条件一样的情况下可以省,但一万公里能省一升就不错了。
2、散热好：对普通的家（民）用车来说散热好没有多的意义（仅个人观点）,除非你以
一升油就撑死了,这种省油的优势有多大作用。同样,这种重量对动力的影响也没什么意
义。钢轮毂的车和铝轮毂的车就这点差距。
160Km/小时以上的速度连跑十几二十个小时,或者频繁的急刹车(100Km/小时以上的急刹
停形式),这种情况有点区别,一般的行驶,没有多大的区别。铝轮毂的实际优点其实只有
一个：好看。因为铝轮毂的锻造工艺很容易做... 阅读全帖 |
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p*****9
发帖数: 20 | 46 今天看到一道Google的面试题，想了半天不知道自己的解法对不对，上来跟大家讨论一
下。
题目是装载问题的变种：要把n个箱子装到m个船上，每个箱子的重量是Wi, 每个船的载
重是Cj，问怎么样装才能把这m个船尽可能装满？即所有船的剩余空间之和最小。
不知用DP这样做对不对：opt(i, j)表示剩余载重空间为j时装载第i个箱子所能得到的
最小剩余空间，递归公式为：
opt(i, j) = min(opt(i-1,j), opt(i-1,j+k)-k). 其中k表示第i个货物分别装到m个船
上时所剩余的总载重空间。
不知这样做对不对，有没有更简单的解法？谢谢！ |
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p*****9
发帖数: 20 | 47 今天看到一道Google的面试题，想了半天不知道自己的解法对不对，上来跟大家讨论一
下。
题目是装载问题的变种：要把n个箱子装到m个船上，每个箱子的重量是Wi, 每个船的载
重是Cj，问怎么样装才能把这m个船尽可能装满？即所有船的剩余空间之和最小。
不知用DP这样做对不对：opt(i, j)表示剩余载重空间为j时装载第i个箱子所能得到的
最小剩余空间，递归公式为：
opt(i, j) = min(opt(i-1,j), opt(i-1,j+k)-k). 其中k表示第i个货物分别装到m个船
上时所剩余的总载重空间。
不知这样做对不对，有没有更简单的解法？谢谢！ |
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q*******n
发帖数: 20306 | 48 你没见过上下班高峰时的公共汽车如何超载？ 装人的客车，无论装多少，只要乘客有
力气挤得进车厢，就不算超载。
载重四吨的车装十四吨就压坏路面的话，那些载重三十吨以上的卡车就要被禁止上路了
。 拉煤拉矿石的几十上百吨以上的车，才会压坏路面。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 49 美帝和中国在桌子底下谈好了。
现在中国进SDR了， 下一步就该在巴黎气候大会碳排放协议上
签字了。
美国人是不会白给中国人面子的。
[awaydream 于 2015-11-17 19:59:30 提到][删除][修改] [FROM: 165.]
中美元首气候变化联合声明
2015年09月26日 10:23:49 来源： 新华网
http://news.xinhuanet.com/world/2015-
09/26/c_1116685873.htm
中美元首气候变化联合声明
2015年09月26日 10:23:49 来源： 新华网
新华网华盛顿9月25日电 国家主席习近平25日在华盛顿同美
国总统奥巴马举行会谈。双方再次发表关于气候变化的联合声明。
联合声明全文如下：
中美元首气候变化联合声明
2015年9月25日于华盛顿特区
一、习近平主席和贝拉克·奥巴马总统于2014年11月在北京一
起发表了历史性的中美气候变化联合声明，突出表明两位元首致力
于在巴黎达成一项成功的气候协议，标志着多边气候外交的新时代
和两国双边关系的新支柱。值此习近平主席到华盛顿进行国事访问
之际，两国元首重申... 阅读全帖 |
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l****z
发帖数: 29846 | 50 1949年前的中国真的是“一穷二白”吗？
[博客帖]
文章提交者：民主先锋911 加贴在 中国历史 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs73-0-1.html
1920年6月3日，江南造船所建造的第一艘出口万吨轮"官府"号下水(图1)
上海江南造船厂在1918年至1919年接受美国订货，制造四艘同一类型的万吨货轮，都是
全遮蔽甲板、蒸汽机型货船。分别命名为“官府号”（MANDARIN）、“天朝号”（
CELESTIAL）、“东方号”（ORIENTAL）、“震旦号”（CATHEY）。船长135米，宽16．
7米，深11．6米，排水量14750吨。其中第一艘“官府号”于1920年6月3日下水，四船
经美国运输部验收，工程坚固、配置精良，美国go-vern-ment对其建造质量十分满意。
福州船政局自行设计制造的“平远”号军舰，1888年1月29日完工下水。(图2)
1919年,福建船政局制造了我国第一批飞机(图3)
1929年辽宁迫击炮厂研制出中国第一台载重汽车(摄于一九二九年八月)(图4)
中国第一家柴油机厂，并于1915年制造出中国第一台柴油机，扛起了中国近代民... 阅读全帖 |
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