w*********r
发帖数: 5995 | 1 郑渝铁路去年7月正式写入国家中长期铁路网规划方案。消息一出，立即撩起了渝鄂豫
三地敏感神经。三地十余市县网民通过各种方式展开“网络争夺”。而在与民众压力的
互动之下，十余市县政府合纵连横，也加入了争夺战之中。
专家介绍，铁道部与地方共建铁路的战略调整，加大了地方政府在铁路选线的话语
权，同时也增加了选线的复杂性。而铁路争夺战背后，考验的是中国式资源分配决策的
科学化和民主化。
一年过去了，郑渝铁路(郑州至重庆)最终走向，依旧神秘。
而自去年7月传出要建郑渝铁路的消息后，渝鄂豫三地就一直保持着亢奋和高度敏
感。
在路线未定的情况下，各地政府部门为争取铁路过境，动用各种力量。
据铁道部、国家发改委于去年在重庆召开的《(西南)区域铁路网建设衔接研讨会》
介绍，郑渝铁路全长1060公里，总投资895亿元。
这条设计时速350公里的客运专线建成通车后，将成为连接西南和中原、华北地区
的交通大通道。重庆到北京的行程，有望从现在的20多小时缩短至10小时。
从去年7月开始，三地十余市县网民，也通过发帖、签名、投票等方式打响网络争
夺战。
湖北襄樊，甚至有网民提出去政府门口集会，给政府施压以争取铁路。 |
|
t*******a
发帖数: 4055 | 2 一个日本经济学家的疑惑：中国人哪来这么多钱？
2017年07月02日 23:35:04 新财富杂志
如果谁能说清楚中国人的收入，应该离诺贝尔经济学奖就不远了。
为什么人均只有8000多美元的中国人会觉得比自己收入多4倍以上的日本人还有钱？为
什么人均工资只有5000元的一个国家，可以拥有这么高额的房地产？
这是一个日本人对于中国房子、工资的思考。
1、日本人的生活水平
日本人平时在家吃饭都非常简单，一碗饭、一点蔬菜、一条烤鱼、一碗酱汤、一点咸菜
。日本人开的车一般都是排量很小的家庭用车，在日本绝对找不到带游泳池的私人住宅
，即便是比较富裕的家庭妇女通常也只是到高级酒店和朋友一起吃一顿套餐而已。
日本学者认为，日本人其实最不擅长的奢侈。日本人算奢侈的一项活动可能就是每个日
本人家里都会有浴缸，日本人喜欢每天泡澡。
家里泡澡还不够，日本人还喜欢去温泉泡澡，下到浴池，日本人嘴里还会情不自禁地嘟
囔一句：我真奢侈。
相比较起来中国人的生活比日本人奢侈多了。他印象最深刻的是，BBC的一部纪录片报
道中国下岗工人的伙食，日本... 阅读全帖 |
|
|
t****n
发帖数: 10724 | 4 听到苏州嘉兴间要修铁路，感慨万千。想起中国人民在困苦的抗战时期修建的苏嘉铁
路被日本人拆除去造枪炮。
==============================================================
苏嘉铁路八年悲壮史
1932年1月28日，日军突袭上海，淞沪抗战爆发。由于国民党政府的无能，淞沪抗
战失败。国民党政府被迫与日寇在同年5月5日签订《淞沪停战协定》，其中规定中国军
队不得在上海及苏州、昆山以东驻军，任何军队活动也不能经过上海，而日军却能在上
海市郊驻军。上海是当时中国的心脏，是京沪和沪杭甬铁路这两条主动脉的交会处。这
样一来，两条动脉被切断，南北之间国防和军事活动无法正常进行。面对日寇的嚣张气
焰，首都南京面临着直接的威胁。“为增强国防”，抵御日寇进一步的侵略，使南京与
杭州之间的交通畅通无阻，国民党政府开始筹划建设苏嘉铁路，并把它作为京沪杭国防
工程的一个重要组成部分。
1937年，日寇轰炸前的嘉兴火车站
1934年11月，国民党政府铁道部正式决定兴建苏嘉铁路。
1935年5月起，苏浙国防工程正式开始启动。整个工程规模浩大，其中包括：“乍
嘉线... 阅读全帖 |
|
C********g
发帖数: 9656 | 5 防堵战略及沙漠警察部队
无论中外媒体，都不停地报导中国防治荒漠化的重大成就。中国政府虽然未能做好，但
也相当尽力，并创造出一些骄人的典型模范：被称为"世界治理荒漠经典"的宁夏中卫县
沙坡头，
以"草方格沙障"固沙防护林体系护卫了包兰铁路；沙临城下的榆林，以卓有成效的沙地
造林遏
止了沙漠进逼，并扩大了绿洲……等等。在几十年的艰苦实践中，中国总结出100多项
防治荒
漠化的成功经验，其中许多技术已居世界领先地位，得到普遍的赞赏与关注。
受媒体影响，多年来我也一直认为：在治理荒漠化上，中国世界第一。深入一下，问题
产生了：
先进典型极好，甚至感人至深，但为何无人跟进？沙坡头、榆林、榆林、沙坡头……—
—颠来倒去总是那几个名字。经验和技术也好，但为何经大力推广仍不能普遍应用？相
反的
事例却俯拾皆是：这里刀耕火种，那里毁林开荒，这里官民勾结，那里围殴警察……最
後，
正反两面一切事件加总的结果是：荒漠化趋势不仅未能受到遏制，还在继续加重。
这是值得问一个为什麽的。
最直观的因素是经费不足。全国各省市已制定的治沙规划，十年治沙1.3511亿亩，经费
为122.2亿元。从执行情况来看，除每年1亿... 阅读全帖 |
|
g******o
发帖数: 4042 | 6 各位锁男回国一定要开车走一遭G5，西安－昆明段，一路风景无敌，工程奇观
[组图] 雅西隧道双螺旋 拖乌山里转两圈(10P)
http://a4367007.blog.163.com/blog/static/5312442220109218245766
在拖乌山肚子里转了两个圈 雅西双螺旋隧道 2010/10/18 23:21:56 文：潇湘晨报
图：路人[摄于2006年5月][潇湘晨报] 雅西隧道双螺旋 拖乌山里转两圈(10P) - 路人@
行者 - 路人@行者 “两个螺旋”——干海子隧道（海拔较低）和铁寨子1号隧道都
各有两个洞，限速80km/h，这就意味着，开车在拖乌山肚子里绕了两圈，不过花了10分
钟，却已经上升了331米，相当于爬了108层楼。
三条穿越拖乌山的设计隧道线路，从利用地形条件上来说，双螺旋方案并不算最优
，却远离了地质灾害区，最为安全。
湖南雪峰山隧道6.95公里，长度仅为国内第三，却因穿越天险成为历史；与之相比
，2010年9月，让第一批体验者在拖乌山（四川省石棉县境内）肚子里钻进钻出转了两
个圈、10分钟爬升海拔300米的雅西高速双螺旋隧道，就更凸显设计者的... 阅读全帖 |
|
h*****l
发帖数: 3857 | 7 原标题：“红旗河”论争：长度近长江、调水量相当黄河，还在课题研究
一个极为宏大的西部调水工程构想——红旗河，近日成为关注热点。
按照构想，该工程从雅鲁藏布江中游开始，沿着青藏高原的边沿连通中国大江大河
上游，输水至宁夏、甘肃、内蒙古、新疆等缺水地区。
长约6100多公里，几乎等于长江的长度；预计年调水量600亿立方米，相当于黄河
的年径流量；预想可在我国北方形成20万平方公里的绿洲，相当于一个陕西省大小；骨
干工程总造价估计4万亿，相当于2008年国家为应对金融危机推出的经济刺激计划金额。
这是天方夜谭，还是科学可行？
“红旗河”西部调水方案及中国地形示意图 课题组供图“红旗河”西部调水方案及中
国地形示意图 课题组供图
研究红旗河方案的是一个代号为S4679的课题组。中国工程院院士、水文水资源学
家王浩是课题组的专家组组长。
王浩表示，这条调水环线的起点选在雅鲁藏布江海拔2558米的地方，采取山区打隧
洞、平原开明渠、河道之间用水库等方式，可实现全程自流。因沿青藏高原边缘，红旗
河方案也避开了脆弱的生态区域。
S4679课题组成员、中国水利水电科学研究院水资源研究所副所长赵勇称，红旗... 阅读全帖 |
|
d****y
发帖数: 1671 | 8 呵呵,说了个人感觉么。
我选线时ALU POWER 17 和ZOLO ROUGH 16L都用过几根，最后觉得还是zolo性价比要稍
高一些啦，不过其实这两种线用1-2个月都没有问题，价格也就不是一个大因素了。
我选线除了手感和掉磅等因素外，durability占了很大因素，syn一般打不过几次就断
，现在就只用poly了，要不穿线实在太烦了。 |
|
h****i
发帖数: 1674 | 9 如何看沪宁高铁的速度和票价？
新华报业网 2010-06-26 12:23:18 [发表评论] 转发微博
6月24日，铁路部门公布了沪宁高铁的运行方案和票价，引起了众多网友的关注。
作为长期关注
沪宁高铁的较为资深的铁路迷，我注意到一些网友认为价格虽然贵了一点，但是节省了
时间，提供了
便利，可以接受。也有一些网友反映票价高了一些，列车的运行时间长了一些。我在此
谈一些个人的
看法，供各位网友参考。
如何看待沪宁高铁的运行时间？
一些网友说，沪宁高速铁路上海、南京两地间最快时间为73分钟，比原来既有线的
运行时间压
缩了1个小时，速度很快，但是很多列车运行时间接近两个小时，比原来的动车组压缩
时间并不多，多
付了钱似乎不值得。
据我了解，沪宁高铁运行最高时速350公里，这是一个技术标准，是指沪宁城际铁
路运行的最高
时速可以达到这个标准，但并不是全线的运行速度都可以达350公里，不能简单的以300
除以350得出
两地间的运行时间。
作为铁路迷都知道，铁路线路的选线走向是受很多因素制约的。以沪宁高铁为例，
该铁路穿越城
镇乡村，将江南6大城市 |
|
d**x
发帖数: 172 | 10 跟诋毁沾不上边，你也就是旅游一把，了解片面一点再正常不过了。
说到谢冰莹，除了跟她后辈同学，还真没什么料。
至于上级拨款的事，这就是中国国情，那么多驻京办事处就是干这个的。除了吃死人的
，也吃活人，就是乡里县里出去做官的。旁边新化名人更多，在北京当官的也有一些，
别的不说，那顶贫困县的帽子一部分也靠这些关系；碰到修铁路公路选线的时候就更厉
害了 |
|
w********n
发帖数: 1119 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
|
w********n
发帖数: 1119 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 13 考古人员清理从一座唐墓中挖掘出的陶执壶
地铁二号线施工方在西安城南东三爻堡村口发现一座东汉古墓，考古专家根据勘探，在其南边又发现5座唐代古墓。昨日下午，挖掘现场专家称，这几座唐代古墓是民间墓葬，没有被盗过。
东汉古墓内发现“鸡陶俑”
10月3日下午，中铁十九局集团在东三爻堡村口北侧进行地铁施工，挖掘到6米深左右时，发现有古代的青砖，“我们立即对现场进行保护，并向上级汇报。”昨日上午，施工现场负责人王威说，半小时后，西安市文物保护考古所的专家赶到现场，让施工方停工一天。
10 月5日，考古专家开始对这座古墓进行发掘，古墓分为前室和后室及墓道三部分，死者安葬在后室内，前室内摆放着一些陶制品，有铜镜、猪陶俑、鸡陶俑等15件陶制品及古钱币，根据墓葬中的钱币年代，专家考证，此墓葬为东汉时期墓葬。“发现时，只是一个平面，砖墓，有被盗痕迹。”挖掘人员称，这些猪陶俑和鸡陶俑等为东汉时期流行的器皿。
5个唐代墓都是“刀形”墓
在距离南边不远处，考古人员还发现一个墓群，共有5座古墓，在距离路面以下五六米深的位置。
专家称，之前在这个地方他们就发现有古墓群，要求施工方在挖掘时格外小心。
昨日上午，记者在现场... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 14 2008年的《VOGUE》中文版曾一口气推出17位所谓“中国新一代名媛”，叶明子位列其中。有名望的家世，良好的教育，让人羡慕的职业，这一切让叶明子在社交圈里如鱼得水、呼风唤雨。如今的叶明子不仅是品牌商家最想邀请的人，也是名流们最乐于见到的人，是京城四大名媛之一。
叶明子。 （资料图）
11月12日，郭晶晶正式嫁入霍家做了豪门阔太，当天更有众多名门望族前来捧场道贺。郭晶晶从“土妞”到时尚潮人，从普通女孩到豪门阔太，再加上伏明霞、徐子淇……的捧场，使得“名媛”一词又走红网络。
洪晃老师曾说过，“所谓‘名媛’我一直认为是公众幻想中的人群，是不存在的。”但不可否认的是，就在中国这片土地上，确实有那么一群叫做名媛的人，虽然很少，但毕竟存在；虽然张扬，但又很神秘。
前一天揭秘了伏明霞的神秘生活，提到伏明霞，就不得不说叶明子。一来，叶明子身为开国元帅叶剑英的最疼爱的小孙女，确实是名门望族；二来，叶明子是伏明霞原经纪人叶静子的妹妹。
2008年4月刊的《VOGUE》中文版曾一口气推出17位所谓“中国新一代名媛”，叶明子位列其中。有名望的家世，良好的教育，让人羡慕的职业，这一切让叶明子在社交圈里如鱼得水... 阅读全帖 |
|
o***s
发帖数: 42149 | 15 11月12日，郭晶晶正式嫁入霍家做了豪门阔太，当天更有众多名门望族前来捧场道贺。郭晶晶从“土妞”到时尚潮人，从普通女孩到豪门阔太，再加上伏明霞、徐子淇……的捧场，使得“名媛”一词又走红网络。
洪晃老师曾说过，“所谓‘名媛’我一直认为是公众幻想中的人群，是不存在的。”但不可否认的是，就在中国这片土地上，确实有那么一群叫做名媛的人，虽然很少，但毕竟存在；虽然张扬，但又很神秘。
前一天揭秘了伏明霞的神秘生活，提到伏明霞，就不得不说叶明子。一来，叶明子身为开国元帅叶剑英的最疼爱的小孙女，确实是名门望族；二来，叶明子是伏明霞原经纪人叶静子的妹妹。
2008年4月刊的《VOGUE》中文版曾一口气推出17位所谓“中国新一代名媛”，叶明子位列其中。有名望的家世，良好的教育，让人羡慕的职业，这一切让叶明子在社交圈里如鱼得水、呼风唤雨。如今的叶明子不仅是品牌商家最想邀请的人，也是名流们最乐于见到的人，是京城四大名媛之一。
童年经历
据2010年《人物周刊》报道，叶明子的名字是爷爷叶剑英取的，期望她“明月如心”。特殊的身世背景让叶明子的童年有着和普通孩子不尽相同的经历，小时候的叶明子一直跟随父母和叶剑英元帅... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 16 昨天，一辆未载有乘客的列车从拉萨开往日喀则。新华社发
历经三年建设的拉萨至日喀则铁路8月15日开通运营，首趟客车将于8月16日9时从拉萨火车站出发，以后旅客从拉萨去日喀则可乘火车前往。
据“中国铁路客户服务中心”网站查询显示，16日首发的拉萨至日喀则K9821次旅客列车的开行时间为9时从拉萨站发车，途经协荣、曲水县、尼木、仁布站，11时59分抵达日喀则站；日喀则至拉萨K9822次旅客列车的开行时间为17时30分从日喀则站发车，途经仁布、尼木、曲水县、协荣站，20时27分抵达拉萨站。
据了解，K9821/2次旅客列车全程票价为：硬座40.50元，硬卧上铺111.50元、硬卧中铺116.50元、硬卧下铺119.50元，软卧上铺169.50元、软卧下铺175.50元。
拉日铁路2011年1月开工建设，全长251公里，总投入132.8亿元，地处青藏高原西南部、西藏自治区境内，全线设拉萨南、曲水、日喀则等14个车站。最高运营时速120公里，年货运量830万吨以上。
拉日铁路东连青藏铁路和规划中的拉萨至林芝铁路，西接规划中的铁路聂拉木亚东口岸线，世界海拔最高的青藏铁路首条延伸线。拉日铁路的开通运营... 阅读全帖 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 17 近日，最新一届的百花奖颁奖典礼在唐山揭晓。
冯绍峰、许晴封帝后，李易峰、杨颖获最佳配角奖
整场颁奖礼的结果，却是让大家大吃一惊……又吃一惊……再吃一惊……
演员类奖项中：冯小刚、邓超、黄渤、赵薇这样的大热选手齐齐落败，最终冯绍峰与许晴荣膺本届百花奖影帝影后，在最佳男配角和女配角上，李易峰和Angelababy都收获了自己的第一个表演类奖项。
在上海电影节上拿到影帝的段奕宏和金鸡奖拿到最佳男配角的张译在百花奖上一无所获，让社交网络上，把本届百花奖评委类比今年里约奥运会裁判的段子不在少数。
如果非要从观众评选的角度来看，一度创作华语电影票房纪录的《捉妖记》六项提名一无所获也令人费解。倒是曹保平执导的《烈日灼心》获得最佳影片和最佳编剧奖，成为当晚最大赢家，颇有德艺双馨的味道。
其实上一届百花奖的结果，也和今年一样让舆论开始讨论评委们到底用什么样的评价标准来评选。那一年，赵薇凭借《致青春》击败了王家卫《一代宗师》成为最佳导演，连她自己领奖的时候都大感意外。
对于大多数观众来说，金鸡百花电影节本身就是一个相当模糊的概念，甚至不少演员在接受采访的时候都会混淆百花奖、金鸡奖和金鸡百花电影节这几个概念... 阅读全帖 |
|
C********g
发帖数: 9656 | 18 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Communipig (共产猪), 信区: Military
标 题: 论赞比亚初期不愿接受中国援建坦赞铁路的原因
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 26 00:27:10 2011, 美东)
http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ab6e1860100mx0r.html
http://blog.sina.com.cn/monkeyshenpeng
2010-11-27 17:11:35
坦赞铁路是迄今为止中国在非洲最大的一项援外项目，它横跨东非坦桑尼亚与中非赞比
亚两国，正线全长1860余公里。［1］148为援建这条海外铁路，中国政府不但向坦、赞
两国提供高达10亿元人民币的长期无息贷款，还先后选派５万余人次的援外人员赴两国
参与筑路工作。1967年9月，中、坦、赞三国共同签订的《修建坦桑尼亚-赞比亚铁路的
协定》拉开了中国援建坦赞铁路的序幕，该协定也是赞比亚最终愿意接受中国政府援建
坦赞铁路之标志。不少学者将中国援建坦赞铁路的原因归结为坦、赞两国向中国吁求的
结果，这是一种误解。大... 阅读全帖 |
|
c*********2
发帖数: 3402 | 19 http://www.vic-cca.org/?p=758
－一个惊动中南海的技术问题
（作者：李胜根）
在为坦赞铁路工作的8年漫长岁月里，我曾为无数次大大小小的谈判当过翻译。但给我
印象最深，耗时最长，困难最大，感觉最累的要数1970年夏天在北京饭店举行的坦赞铁
路第四次三国会谈了。经过1968和1969两年中国铁路勘测设计人员的艰苦努力，甚至牺
牲生命，一份“坦桑尼亚-赞比亚铁路勘测设计报告”终于完成了。第四次中、坦、赞
三国会谈主要任务就是讨论并通过这份报告，以便为铁路的施工开启绿灯。根据当时三
国的友好政治关系和三国领导人对坦赞铁路的积极支持，大家原来以为这次谈判会是一
次比较轻松愉快，很快就会达成共识和签署协议的会谈，因此谁也没想到在谈判最后时
刻，铁路列车的制动方式问题竟然刹住了整个谈判进程，要不是惊动了中南海及随后周
总理的政治敏感和智慧，谈判极可能因此而搁浅，并将原本仅是个技术层面的问题演变
为一个政治问题。
谈判之初，中方由承担坦赞铁路勘测设计任务的铁道部第三勘测设计院总工程师介绍主
要技术细节：线路走向，桥梁、隧道、涵洞的设置，机车车辆的性能及机务段的配备，
通信信... 阅读全帖 |
|
s*******w
发帖数: 2257 | 20 我的77级高考 （情人节写给太太）
读了文学城上百篇77/78级回忆当年高考的文章。发现个个文笔了得，展现了一幅幅各
各不同， 跌荡起伏的人生画面，真实感人。感叹各人有各人的成长轨迹，精彩旬间；
各家有各家的无奈和辛酸。发现发文的全是城里出身的知青，工人或教师等。咱当年还
羡慕城里人过得幸福，读后知道文革把家家户户搞得不得安生。77/78级从农村考上的
并不少，咱就来写一篇农村回乡青年的77级高考，让大家了解一点那时咱这农村人生活
的艰辛，希望抛砖引玉。好，开聊。
1977年的恢复高考，对中国大地千家万户，真是场及时雨。我73年高中毕业，已经回乡
干了四年多农民。不幸生于高成分家庭，高中同学成婚，当兵，招工或招干的都安顿下
来了；只有我是因阶级成分，找不到出路。村里人都认我为乡村大男了，会老死在农业
社的，原话。这次考试也许是我走出山村的唯一机会。
上过高中的农民或叫回乡知青，管学得如何，都要报名参考，谁知道最后是按何取人。
不多谈二个月复习时的艰辛，和农村缺师少资料，白天要干活；晚上村上没电，要点油
灯读书做题的艰苦条件。仅回忆下我当时考试和录取过程。
进入十二月中的黄土高原，已是天... 阅读全帖 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 21 铁路这几年的日子可红火了，很多铁路单位都是5+2，白加黑地干活，因为任务太多了
，一年的工作量相当于以前十年的总和。
收入也提高了不少，单就设计院而言，刚进去的大学生第一年就能挣到十万，甚至十几
万，工作一两年买第一套房子很普遍。有经验的设计人员一年能挣4，50万，还是纯干
活的那种，不需要有什么官职。有一官半职的挣的就更多了，收入达到或者超过十几万
美金不在话下。
工程单位也很牛，一个项目经理（级别相当于美国这里的manager），负责的项目经费
经常就是上亿。连民工都跟着沾光，一天能挣到200块，工资很高，一下子就把沿海的
血汗工厂比下去了。
现在各地修铁路的热情非常高，有不少地方官员都跑到铁路部门去拉项目，为自己那块
地盘争利益。选线专家不是一般的牛，走到哪个地方去勘察都被地方官好酒好菜地伺候
着，因为线路的具体走向，车站的选址，跟地方利益牵扯太大。就算是个村长，如果家
门口有个铁路项目，哪怕只是帮着工地运土，也肯定能发一笔。
国家给铁路投资这么大，铁路投资去搞实名制也是应该的。还能提高硬件的技术含量，
而且扩大就业，解决那些学习不行的铁路子弟的就业问题，年纪大的铁路职工肯定支持 |
|
d*****l
发帖数: 8441 | 22 他那样选线路，枢纽节点前不着村后不着店儿的，所连中心城市又有限，能有运量嘛？ |
|
d*****l
发帖数: 8441 | 23 新长的问题根本就不是改造能解决的，还是选线和过江的问题。
线路缺陷和过江通道的问题根本不是改造能解决的。
过江不便利、绕过多数苏北城市，怎么改造都不可能有多少运量。
本来就是两条竖线没有划全用斜线来糊弄的，说白了就不该建。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 24 关键还是看地质状况。其实想省才容易维护成本高，铁路上很多病害都是当年选线的时
候要省造成的，后来还要重新改。比如有的隧道当年想打短点，从山边上打，结果地质
不稳定，过了10来年，又在旁边打个长的 |
|
|
s**d
发帖数: 18498 | 26 这条线原来没有铁路，车站，选线，枢纽都是一次新做好。跟沪宁都穿市区进老站还有
枢纽没完工大不相同。再说甬温间城市多大，沪宁间城市多大 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 27 中国铁路这10年事故死的人比航空少很多.
这10年除了胶济一个事故外,加起来也就死了50人左右.算上胶济也就130人左右,比航空
少多了.
事故的原因主要是两类,一是自然灾害(滑坡一类),最近几年铁路发生了两次死亡事故一
共23人,高铁选线和施工标准都高很多,还有异物监测系统,部分地方还有山体监测系统,
事故发生的可能性比旧铁路小了几个量级.
二是施工检修或者发生故障,自动控制系统关闭,改用人工信号,这样的事故有好几起,高
铁是绝对不会用人工信号的,自动信号的故障只会导致停车而不是撞车.
胶济事故则是因为施工改变限速,而且几道措施都没有把车上的限速改对.这样边施工边
运营的情况高铁也不会有,而且每天第一趟是空车确认,速度监控数据也是自动同步到车
上,不用人来写.总之这个系统要比普通铁路安全得多.
还有一个事故原因就是刹车故障.这种事故20年出过1次,死了几个人.高铁检修更频繁严
格,故障率更低.而且高铁都是两套刹车,电机反转就可以减速,电机功率极大,减速能力
很强,机械刹车失灵也可以很快停下来.
目前世界上高铁上出的乘客死亡行车事故只有德国那一次101人.法国TGV有一次炸弹袭
击死了... 阅读全帖 |
|
t****e
发帖数: 279 | 28 2009年的中国高速公路规划图上怎么没有麻瑞高速公路呢?
谁有更新的高速公路规划图?
====================================================
武穴长江大桥工程环境影响评价第一次信息公示
2010-09-16 23:55:36 作者：wxadmin 来源：武穴市交通运输局 浏览次数：422 网友
评论 1 条
武穴长江公路大桥地处长江中游，位于湖北省黄冈市武穴市和江西省九江市瑞昌市，是
规划中的麻城至瑞昌高速公路的过江通道，连接麻竹高速公路、沪蓉高速公路、大广高
速公路、武英高速公路、沪渝高速公路、杭瑞高速公路和众多的省道和县道，是联系鄂
东北及其以西以北地区与....
武穴长江大桥工程环境影响评价第一次信息公示
武穴长江公路大桥地处长江中游，位于湖北省黄冈市武穴市和江西省九江市瑞昌市，是
规划中的麻城至瑞昌高速公路的过江通道，连接麻竹高速公路、沪蓉高速公路、大广高
速公路、武英高速公路、沪渝高速公路、杭瑞高速公路和众多的省道和县道，是联系鄂
东北及其以西以北地区与江西、福建等我国东南部地区的省际快速通道。
根据《中华人民共和国环境影响评... 阅读全帖 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 29 兰新规格低了也不省钱。比如这祁连山隧道，现在的修法是9公里多，进隧道前100公里
和隧道里面都是2%坡度，要是降低车辆和供电标准，这2%就得降低，就不知道怎么修了
，隧道可能就是几十公里。曲线半径么，鸟不拉屎的地方随便选线，完全修成直线也没
关系。而且不搞高标准无碴轨道，鸟不拉屎的地方怎么维护啊？
所以这条线要么不修，修了就要高标准。 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 30 2010-12-22 05:45:33 来源: 成都商报(成都)
今日上午10时，一列火车将从万州火车站出发，开往湖北利川。由此，逾百年的宜（昌
）万（州）铁路正式通车！宜万铁路是我国铁路建设史上修建难度最高、修建时间最长
、修建单价最高的铁路，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。
总投资220余亿 每公里造价6000万
宜万铁路位于鄂西、渝东山区，基本呈东西走向。该铁路全线运营里程377公里，为Ⅰ
级电气化干线，沿线设12个车站。湖北宜昌至凉雾段288公里为双线，设计时速160公里
；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速120公里。宜万铁路建设总投资超过了220
亿元，计算下来，每公里单价达到了 6000万元，已经超过了建设青藏铁路的每公里造
价3500万元，是我国铁路建设历史上单价最高的铁路。
曾有5万余人施工 最难时1个月掘4米
宜万铁路的前身是川汉铁路，其建设时间可以追溯到1909年12月10日。当时，中国最早
的铁路专家詹天佑主持修建，从宜昌开始往秭归修了20多公里就被迫停工。
新中国成立后，宜万铁路的建设也多次被提上日程，甚至还准备了3套建设方案。不过
，遗憾的是，修建一直没... 阅读全帖 |
|
n*******n
发帖数: 7628 | 31
晚清和国民党时期对川汉线都有过一些方案研究，最后实施的是长江北岸方案，简
要情况如下：
1、1903年，锡良任四川总督时提出的铁路线路计划，主要经由点为：汉口、宜昌
、奉节、重庆、永川、内江、资阳、成都。
2、1906年日本人原口建议，鄂境改为：汉阳、沔阳、沙市、当阳、宜昌。
3、1906年张之洞提出，鄂境改为：广水、枣阳、襄阳、荆门、当阳、宜昌。广宜
段原定线路由京汉线之广水站起，经襄阳、荆门而达宜昌，长约453公里。
4、1906年陆耀廷、胡栋朝调研后提出：宜昌、马难坡、两河口、杨家河、马粮坪
、大峡口、香溪、姊归、奉节、小江、开县、长寿、重庆。
5、1909年詹天佑提出：宜昌姊归段改为：宜昌、宋家咀、雾渡河、大峡口、香溪
、姊归。詹氏为避免宜归间长隧道的修建，不惜大量展长线路，绕走宋家咀、雾渡河、
大峡口、香溪而秭归，又采用37‰（37‰是指每1000米上升37米，以下同类数字同理换
算）大坡道，183米小半径，在当时由于受施工水平限制，避免长隧道而绕行，有其客
观原因存在，惟技术标准失之过低。（詹天佑基本上采用的是陆耀廷、胡栋朝的方法，
只是为了避开长隧道和架高桥，局部做了一... 阅读全帖 |
|
b*****e
发帖数: 5476 | 32 恩，俺听说的是：北京天津选线的时候说了，绝对不能让廊坊占便宜。。。 |
|
g****g
发帖数: 1828 | 33 宜万铁路是中国一条连接湖北省宜昌市与重庆市万州区的铁路，是中国“中长期铁路网
规划”中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，是一条经过一
百多年多次波折的修建，以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。
宜万铁路勘探开始于清光绪二十九年(1903年），其前身是川汉铁路组成部分，动工于
1909年，后经过百年波折停工、复工数次。最后一次复工于2003年12月，原计划2008年
底建成通车[1]，因施工艰难及设计标准多次提高，于2010年11月24日完成试运行[2]，
12月22日正式通车[3]。
目录
[隐藏]
* 1 概述
* 2 背景
* 3 工程难度
* 4 标准提高
* 5 沿线设置
o 5.1 车站
o 5.2 变电所
* 6 历史
o 6.1 施工
o 6.2 验收到营运
* 7 重大事故
* 8 参考文献
* 9 外部链接
[编辑] 概述
宜万铁路全长376.99公里，东起湖北省宜昌市的宜昌东站，经宜昌... 阅读全帖 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 34 整体影响应该没有吧。可能选线之类会更多屈服于地方要求，导致质次价高之类的。就
像武广高铁在广州，按广州市的要求不得不挖了个隧道，然后附近房子裂了。 |
|
l**********e
发帖数: 3149 | 35 你有点语无伦次乱了阵脚，刚才还在强调刘对于高铁类似老毛对于35年后的中国革命，
现在又说没影响。。。人嘴两张屁，咋说咋有理压呵呵
整体影响应该没有吧。可能选线之类会更多屈服于地方要求，导致质次价高之类的。就
像武广高铁在广州，按广州市的要求不得不挖了个隧道，然后附近房子裂了。
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs 6.0 - iPhone Lite |
|
s**d
发帖数: 18498 | 36 那倒不是，开工晚的250比开工早的350高。还要看具体选线。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 37 石太证据不足，那合宁，秦沈和胶济呢？
石太为什么那样选线，我也不清楚。全国很少见偏出去那么多的。大多数高铁客专都是
大大提高了小城市的交通。 |
|
C********g
发帖数: 9656 | 38 http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ab6e1860100mx0r.html
http://blog.sina.com.cn/monkeyshenpeng
2010-11-27 17:11:35
坦赞铁路是迄今为止中国在非洲最大的一项援外项目，它横跨东非坦桑尼亚与中非赞比
亚两国，正线全长1860余公里。［1］148为援建这条海外铁路，中国政府不但向坦、赞
两国提供高达10亿元人民币的长期无息贷款，还先后选派５万余人次的援外人员赴两国
参与筑路工作。1967年9月，中、坦、赞三国共同签订的《修建坦桑尼亚-赞比亚铁路的
协定》拉开了中国援建坦赞铁路的序幕，该协定也是赞比亚最终愿意接受中国政府援建
坦赞铁路之标志。不少学者将中国援建坦赞铁路的原因归结为坦、赞两国向中国吁求的
结果，这是一种误解。大量资料表明，在1967年9月以前，赞比亚始终倾向于接受西方
国家而非中国的援助。本文在参阅中、美、赞三国档案文献及其它资料的基础上，试对
赞比亚初期在中国援建坦赞铁路上所持的态度及其原因进行考察与分析。
一、赞比亚不愿接受中国政府的援助
坦、赞两国分别于1961年12月... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 39 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 40 本报讯（记者 李春璞 通讯员 韩军 颜常青）湖南将在2012年底建成第一条中低速
磁悬浮商业示范线。昨日，张家界市政府、中国南车股份有限公司、中国中铁股份有限
公司、湖南省铁路投资集团有限公司就张家界中低速磁悬浮项目共同签署四方战略合作
意向书。签约四方将共同出资组建合资公司，负责该项目的建设和运营。一期从黄龙洞
景区至武陵源景区，预计总投资20亿~28亿元，项目力争在2012年底建成通车。
有关资料显示，目前，时速在120公里以内的中低速磁悬浮以高性价比、高可靠性
、无污染、技术成熟备受业界推崇。自2006年以来，中国南车株机公司便抽调业内精英
，并在中国工程院院士刘友梅的带领下，与西南交大等单位开展研究、开发中国中低速
磁悬浮市场。今年，该公司将建成一条长约1.74公里的试验线，年内还将实现中低速磁
悬浮样车的下线。
中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥介绍，与普通轮轨地铁、轻轨相比悬浮
架抱轨运行，没有脱轨风险，具有安全可靠、建设周期短、建设成本低、运营管理成本
低、转弯半径小、爬坡能力强、选线灵活、低碳环保、“安静”舒适、电磁辐射小于家
电产品等优势。
据了解，这种中低速磁悬... 阅读全帖 |
|
d*****u
发帖数: 738 | 41 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
|
d*****u
发帖数: 738 | 42 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 43 尼泊尔政府感激涕零：中国终于出手赶走了印度
2011-11-25 10:08 来源：西陆网
11月1日，中央军委副主席徐才厚上将在北京会见了尼泊尔军队参谋长查特拉·曼·辛
格·古隆上将。
-
尼泊尔媒体日前报道称，印度对中国-尼泊尔铁路的担忧将“提前到来”，因为青
藏铁路拉萨至日喀则段将很快延伸至尼泊尔境内，中尼铁路将减轻尼泊尔对印度的依赖
，“感谢中国”。
《尼泊尔电讯报》11月22日报道称，中尼铁路原本计划由拉萨途径日喀则通至尼泊
尔边境城镇卡萨，不过由于地形和山脉的崎岖，中国 政府已将铁路通达地改至尼泊尔
拉苏瓦县。其中拉萨至日喀则距离约350公里。据尼泊尔《康提普尔》报22日报道称，
拉萨-日喀则段将在2012年建成。
《尼泊尔电讯报》指出，中尼铁路的建成肯定会减轻尼泊尔对印度的依赖，可能还
会终结印度自1947年成立之后就对尼泊尔政治事务进 行的“不必要干涉”。
尼泊尔民众届时将不必担心印度会频繁对尼泊尔进行经济封锁，尼泊尔领导人在做
决定时也将拥有更多的自主权，“印度对中尼铁路的担忧将 提前变为现实”。
据报道，印度自1989年3月23日起曾对尼泊尔进行过长达16个月的经济... 阅读全帖 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 44 针对当前铁路在建项目过大，而铁路筹资困难、投资下降幅度大的局面，为切
实减少在建项目的停工损失，按照严控新开工项目和“保在建、上必须、重配套”的要
求，最近，国务院 铁路安全大检查专家组，结合对在建铁路的检查，在听起和征求多
方面意见的基础上，正式向国务院和国家有关部门，报送了建议停、缓建二十四个铁路
项目的报告。现将多途径了解的名单发布如下：
一、停建项目一个。即在建兰成线。理由是选线在安全上风险太高。
二、缓建项目二十三个。这些项目现均己立项或全面开展了前期工作，原计划安排
在“十二五”开工的新项目。其缓建期一般为五年，少数在十年以上。
缓建理由有四：一是大部分项目建设的迫切性较低。二是部分项目经济性差。三是
少数项目建设标准过高且与路网的通畅性差。四是个别项目中近期内建设无必要，属重
复建设。
其中客专［含高铁和城际］项目十一个：
1/京沈；2/京唐；3/京张；4/石德；5/郑徐；6/宝兰；7/杭黄；8/南三龙；9/合福
南段；10/渝万；11/成贵。
其它铁路项目十三个：
1/哈佳；2/邯黄；3/青日；4/日连；5/连盐；6/沪通；7/赣韶；8/昆曼；9/昆缅二
... 阅读全帖 |
|
j*******g
发帖数: 429 | 45 霍有光
（西安交通大学生态环境与现代农业工程研究中心，教授，西安 710049）
摘要：渤海是我国最大的内海。黄河泥沙淤积渤海，虽然每年可新增陆地23平方公里，
但是意味着将以同样的速度损失渤海作为我国内海的故有海域。本文周密论证了令黄河
复归故道的可行性与有效途径。黄河复归故道即由原“废黄河口”入海，不仅能够不断
增加我国陆地、内海及领海的面积，而且能够解除黄河下游千里悬河之患，具有极大的
经济、社会与生态环境意义。
几年前，西北大学地质系教授王战先生，有感于黄河携泥沙入海形成造陆运动，致使渤
海日益缩小的现实，发出了改道黄河入海口，保护渤海湾的慷慨呼吁。遗憾的是，这一
体现着重大经济意义与生态环境意义的睿智良策，一直未能引起有关部门的重视。笔者
试图在王战教授呼吁的基础上，进一步加以论证，使之更具科学性、优越性与可操作性。
一、保护渤海（内海）与根治黄河下游水患
渤海呈“C”字型深深嵌入中国北方大陆（如天津一带嵌入500多公里），三面环陆，与
河北、天津、山东的陆岸相邻，是大自然赐予我国的一个得天独厚的半封闭型内海。渤
海海底地势由海岸向湾中缓慢加深，平均水深12.5米，海湾南北长... 阅读全帖 |
|
t**********g
发帖数: 3388 | 46 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: haitun (反tg日waif), 信区: WaterWorld
标 题: 叶剑英孙女叶明子的名媛生活:嫁给美国金融家(组图)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 14 11:16:53 2012, 美东)
http://www.6park.com/news/messages/1383.html
2012年11月12日，郭晶晶正式嫁入霍家做了豪门阔太，当天更有众多名门望族前来捧场
道贺。郭晶晶从“土妞”到时尚潮人，从普通女孩到豪门阔太，再加上伏明霞、徐子淇
……的捧场，使得“名媛”一词又走红网络。 www.6park.com
洪晃老师曾说过，“所谓"名媛"我一直认为是公众幻想中的人群，是不存在的。”
但不可否认的是，就在中国这片土地上，确实有那么一群叫做名媛的人，虽然很少，但
毕竟存在；虽然张扬，但又很神秘。 www.6park.com
前一天揭秘了伏明霞的神秘生活，提到伏明霞，就不得不说叶明子。一来，叶明子
身为开国元帅叶剑英的最疼爱的小孙女，确实是名门望族；二来，叶明子是伏明霞原经
纪人叶静子的妹妹。 ... 阅读全帖 |
|
d*********o
发帖数: 6388 | 47 【 以下文字转载自 Headline 讨论区 】
发信人: Onews (OverseasNews), 信区: Headline
标 题: 名媛叶剑英孙女生活曝光:30岁嫁美国金融家(图)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 29 19:37:29 2012, 美东)
11月12日，郭晶晶正式嫁入霍家做了豪门阔太，当天更有众多名门望族前来捧场道贺。郭晶晶从“土妞”到时尚潮人，从普通女孩到豪门阔太，再加上伏明霞、徐子淇……的捧场，使得“名媛”一词又走红网络。
洪晃老师曾说过，“所谓‘名媛’我一直认为是公众幻想中的人群，是不存在的。”但不可否认的是，就在中国这片土地上，确实有那么一群叫做名媛的人，虽然很少，但毕竟存在；虽然张扬，但又很神秘。
前一天揭秘了伏明霞的神秘生活，提到伏明霞，就不得不说叶明子。一来，叶明子身为开国元帅叶剑英的最疼爱的小孙女，确实是名门望族；二来，叶明子是伏明霞原经纪人叶静子的妹妹。
2008年4月刊的《VOGUE》中文版曾一口气推出17位所谓“中国新一代名媛”，叶明子位列其中。有名望的家世，良好的教育，让人羡慕的职业，这一切让叶明子在社交圈里如鱼得水、... 阅读全帖 |
|
M******8
发帖数: 10589 | 48 http://news.sina.com.cn/c/2012-12-14/141525813514.shtml
2012年12月14日14:15 重庆晨网
北京居民认为，环评报告中94.82%支持建设的数据与事实不符
针对京沈高铁穿过密集居民区的抗议行动继续发酵。12月12日上午，该线路规划北
京路段两侧的居民代表前往铁道部信访办，提交了关于调整京沈高铁选址的联名请愿书
，并质疑铁道第三勘察设计院的环评报告。
居民代表李先生：
我们提出来30天或者60天，你们(铁道部)给予一个答复，他们说这个项目因为还处
于可行性研究阶段，我不能给你回复。
京沈高铁项目已于2009年获得国家发改委批复，但2009年、2010年的两次环评报告
均未获得环保部的审核通过。2012年11月16日，环保部受理了该项目的第三次环评报告。
财新记者在环保部网站上看到，这份《新建铁路北京至沈阳客运专线工程环境影响
报告书简本》由铁道第三勘察设计院集团有限公司完成。报告中称，调查单位向沿线小
区发放了2782份调查问卷，只有138份反对，居民的同意率达到了94.82%。
居民对这份环评报告的真实性提出了质疑。在11... 阅读全帖 |
|
w********n
发帖数: 1119 | 49 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
... 阅读全帖 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 50 本报讯记者欧阳浩、通讯员张飞报道：近日，携带轻装备的武警某部千余名官兵，从上
海虹桥火车站有序登上G216次高铁动车组列车。这条满载武警官兵的白色“长龙”一路
飞驰，横跨4省市，准点到达1300公里以外的华北驻地。
此次输送，是驻上海铁路局军代处结合武警某部训练开展的一次轻装部队高铁快速投送
实践，也是军交系统采取整列选线方式，运用高铁动车组实施轻装部队远距离跨区机动
的最新探索。接到任务后，该处党委先后3次召开协调会，细化组织指挥、应急反应、
安全防卫等保障要素，完善输送保障方案。军地双方提前在车站指定区域拉设警戒线、
设立隔离区，由部队和铁路公安共同派人实施警戒，确保部队快速进站上车；部队相关
人员提前测量车厢，通过座位调整、增设固定支架等方法，确保装备物资运输安全有序。
记者在现场看到，部队进站、候车、登车均有铁路专业人员引导，登车全过程只用时5
分钟，既保证了部队安全顺利装载，又不影响正常旅客列车运行。在列车运行途中，军
供站为部队提供饮食供应。据南京军区联勤部军交运输部部长林育平介绍，此次运输进
一步检验了高铁的投送保障能力，为战时实施轻装部队铁路快速远程投送积累了经验。 |
|
