t******t
发帖数: 15246 | 1 这是我2008年发在《现代舰船》杂志的一篇文章，大致阐述了一下关于民船制造与军舰
制造的一些问题，发在这里，是希望那些把早几十万吨油轮和造航母，把造几千万吨民
船和造几千万吨军舰等同起来的人不要过于浪费表情，这是完全不同的两码事
2008年，世界造船业传出一个令笔者和大多数业内人士诧异的消息：越南已经成
为了世界第五大造船强国。热个消息来自专业杂志《Fairpiay》，排名也有详细的吨位
、订单等数据支持。
越南？世界造船五强之一？怎么可能？造船在很多人心目中，是支柱性的战略产
业，位居传统工业体系的顶层。越南作为中南半岛小国，人均产值不过800美元，怎么
会摇身一变，成为世界第五大造船强国？
吨位的计算方法
舰船是人类除了建筑物外所制造的最大的产品，当人类需要远涉重洋时，所建造
的船舶就必须凝聚当时人类所取得的材料、工艺、动力、配套设备等成就。而且在人类
采集和加工建造材料的能力规模还比较小时，庞大的舰船更是对一个国家的物质生产能
力提出了很高的要求。
而表征船舶造的有多少和多大所用的单位就是吨位，这比用艘来计更能反映工作量的
多少，所以... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 造船，造舰与国力（转载超大）
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 19 22:50:48 2011, 美东)
这是我2008年发在《现代舰船》杂志的一篇文章，大致阐述了一下关于民船制造与军舰
制造的一些问题，发在这里，是希望那些把早几十万吨油轮和造航母，把造几千万吨民
船和造几千万吨军舰等同起来的人不要过于浪费表情，这是完全不同的两码事
2008年，世界造船业传出一个令笔者和大多数业内人士诧异的消息：越南已经成
为了世界第五大造船强国。热个消息来自专业杂志《Fairpiay》，排名也有详细的吨位
、订单等数据支持。
越南？世界造船五强之一？怎么可能？造船在很多人心目中，是支柱性的战略产
业，位居传统工业体系的顶层。越南作为中南半岛小国，人均产值不过800美元，怎么
会摇身一变，成为世界第五大造船强国？
吨位的计算方法
舰船是人类除了建筑物外所制造的最大的产品，当人类需要远涉重洋时，所建造
的船舶就必须凝聚... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 韩国三大造船之一的DSME一家的2012年新订单额就达142.7亿美元，2012年中国所
有造船企业新订单额大约160亿美元。1～3月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营
业务收入488亿元，同比下降19.2%；实现利润总额9.7亿元，同比下降68.9%。9.7亿人
民币折合美元是1.6亿美元，而三星重工2013年1-3月份不算利润总额，单营业利润就有
4400亿韩元，也就是大约4亿美元还多，比中国所有造船企业的高两倍。你还敢说高丽
棒子吗？
2012年，全国造船完工量为6021万载重吨，同比下降21.4%；承接新船订单量为
2041万载重吨，同比下降43.6%；截至12月底，手持船舶订单量为1.0695亿载重吨，同
比下降28.7%。
表面看，中国是毫无疑问的全球第一，但这只是表象，量不是关键，金额才是关键
。不过金额一直没有官方数据，但是不难推算出，2012年中国船舶出口额388亿美元，
出口量为4949万载重吨，也就是每万载重吨大约784万美元，按照这个比例可以计算新
接订单额大约为2041*784=1600144万美元，也就是大约160亿美元。而韩国三大造船之
一的DSME一... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4
韩国三大造船之一的DSME一家的2012年新订单额就达142.7亿美元，2012年中国所
有造船企业新订单额大约160亿美元。1～3月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营
业务收入488亿元，同比下降19.2%；实现利润总额9.7亿元，同比下降68.9%。9.7亿人
民币折合美元是1.6亿美元，而三星重工2013年1-3月份不算利润总额，单营业利润就有
4400亿韩元，也就是大约4亿美元还多，比中国所有造船企业的高两倍。你还敢说高丽
棒子吗？
2012年，全国造船完工量为6021万载重吨，同比下降21.4%；承接新船订单量为
2041万载重吨，同比下降43.6%；截至12月底，手持船舶订单量为1.0695亿载重吨，同
比下降28.7%。
表面看，中国是毫无疑问的全球第一，但这只是表象，量不是关键，金额才是关键
。不过金额一直没有官方数据，但是不难推算出，2012年中国船舶出口额388亿美元，
出口量为4949万载重吨，也就是每万载重吨大约784万美元，按照这个比例可以计算新
接订单额大约为2041*784=1600144万美元，也就是大约160亿美元。而韩国三大造船之
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发帖数: 1 | 5
韩国三大造船之一的DSME一家的2012年新订单额就达142.7亿美元，2012年中国所
有造船企业新订单额大约160亿美元。1～3月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营
业务收入488亿元，同比下降19.2%；实现利润总额9.7亿元，同比下降68.9%。9.7亿人
民币折合美元是1.6亿美元，而三星重工2013年1-3月份不算利润总额，单营业利润就有
4400亿韩元，也就是大约4亿美元还多，比中国所有造船企业的高两倍。你还敢说高丽
棒子吗？
2012年，全国造船完工量为6021万载重吨，同比下降21.4%；承接新船订单量为
2041万载重吨，同比下降43.6%；截至12月底，手持船舶订单量为1.0695亿载重吨，同
比下降28.7%。
表面看，中国是毫无疑问的全球第一，但这只是表象，量不是关键，金额才是关键
。不过金额一直没有官方数据，但是不难推算出，2012年中国船舶出口额388亿美元，
出口量为4949万载重吨，也就是每万载重吨大约784万美元，按照这个比例可以计算新
接订单额大约为2041*784=1600144万美元，也就是大约160亿美元。而韩国三大造船之... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 两大造船巨头争抢LNG船“世界第一”
随着作为高附加值船舶的LNG船接单竞争日益激烈，为了争夺“世界第一”，现代重工
和大宇造船在技术竞争中陷入僵局。
据悉，现代重工和大宇造船正在因LNG船技术能力问题引发争论，争论的焦点是可以100
%再液化蒸发气体的LNG船建造技术。大宇造船宣称自己是全球第一家成功交付配备完全
再液化技术LNG船的船厂，然而，现代重工却反驳称其已经将这一水平的技术投入商用。
6月19日，大宇造船宣布交付了一艘配备完全再液化系统（FRS）的LNG船，为吸引更多
配备此类高端系统的船舶订单铺平道路。大宇造船在公告中称，对于大宇造船而言，这
艘LNG船的交付是一个重大里程碑。这意味着，目前大宇造船的技术可以建造配备局部
再液化系统（PRS）以及完全再液化系统的LNG船。
大宇造船解释称，完全再液化系统能够使所有在运输过程中因气化而消失的LNG全部恢
复到液态，因此LNG损失率几乎为零；此次交付的这艘LNG船运力为173000立方米，凭借
完全再液化系统可以帮助船东每年节省80亿韩元（约合715万美元）的运营成本。
不过，大宇造船的公告遭到了现代重工的质疑。现代重工指出，... 阅读全帖 |
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y*******3
发帖数: 333 | 7 中华网
中国首先突破外板加工技术 造船效率增十倍，即造一膄航母或万吨轮的周期可以造10
膄航母或万吨
轮。当然，这是在航母技术成熟时可自动化高效率加以实现。即当第一艘航母下水后，
那么在造
一艘航母同样的周期下可造10膄航母!就是应用这一技术，将效率提高到最大化，在
2020年前可有近
10艘航母下水。如此就保证中国海军力量与美军持平。这是指军用，如在民用造船上更
是保证中国造
船上的世界领先地位：超及时交单，而这是极为重要的!外方造船一个主要要求就是必
须按时，提前交
单或交船，有时外方一次性交给数艘大轮的订单，这一技术就可保证即使在同一船坞上
，以超过平常
10倍的速度完成。这样就使中国在造船业上完全压倒日韩等国将使中国对外接单在短期
内接单从30%
提升到95%以上，完全将日，韩等企业彻底抛弃!这是极为重要的。由于这一技术已申请
了国际专利，
那么希望国家大肆宣传这一技术，使外方造船大单向我国涌入，保证中国尽快完成在国
际造船领域的
主宰地位。
中国首先突破外板加工技术 造船效率增十倍(1)
我国船体外板加工率先实现“自动化” 造船效率提高十倍
将一块长方体的钢板加工成或“马鞍形... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 8 10月12日，由上海外高桥造船有限公司自主研发建造的新一代绿色环保型20.6万吨好望
角型散货船在上海被命名为“兰梅”号，并正式交付。汤彦俊 摄
轻缓的音乐中，中国的造船工人开始了焊接工作。工人们说，自己的工作就像在豆腐上
切肉、在刀尖上跳舞、在烈火中取栗。心跳快、血压高、情绪不高、身体有伤者都不能
施工。有的工作，必须由心思细腻、性情温柔的女性完成。
他们焊接的是在零下160多摄氏度运输液化天然气的LNG船，130公里长度的LNG船液货舱
焊接，必须保证每一寸焊缝平整。只要有一个点焊接不到位，就等于埋下了一颗威力巨
大的定时炸弹。
满载天然气航行的LNG船稍有泄露，将导致船毁人亡，更大的事故甚至可以毁掉一座城
市。对技术、建造工艺要求苛刻的LNG船，被世界造船界称为“皇冠上的明珠”。负责
研发、制造LNG船的中船集团沪东中华造船公司设计二所副所长潘伟昌说，它的建造难
度不亚于在钢板上绣花。
在花费了10年时间后，中国已掌握了LNG船的制造技术，成为全球五个能够制造LNG船的
国家。中船集团介绍说，中国建造的5艘LNG船已投入使用，第6艘LNG船已经开建，生产
订单排到了2016年。
... 阅读全帖 |
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I*****y
发帖数: 854 | 9 据媒体报道，7月1日及2日对江苏熔盛重工来说是极为尴尬的两天，部分员工围堵工
厂大门要求公司支付工资。据悉，公司已拖欠工人工资三个月。2012年以来，受全球航
运市场低迷的影响，这家全国最大的民营造船公司正在遭遇诸多挑战。与此同时，放眼
整个造船业，中国船舶工业行业协会对目前中国船舶工业经济运行的评述为“生产经营
形势更加严峻”。
据《第一财经日报》报道，7月1日及2日这两天，部分熔盛重工劳务派遣人员围堵在
熔盛重工南通工厂的门口，希望讨回薪水。据工人反映，从今年3月起就开始欠薪，外
包工(劳务派遣人员)及企业本工(本部员工)的拖欠时间分别是3个月和2个月。
熔盛重工因欠薪工厂遭围堵
根据熔盛重工的官方回复内容，熔盛重工目前正在转型升级，在这一过程中，公司
对现有的人员结构进行了优化，针对近几日发生的围堵问题，公司通过组织人员解释和
疏导，人员已很快散去。
事实上，这次欠薪可能与熔盛重工的业绩不佳有关，而一些外包工也看到了这一现象并
辞去了工作。通过记者的实地考察，也证明了这点，曾经热闹非凡的宿舍楼最多时住了
三四万人，而现在员工数量大幅减少，宿舍楼前光影寥寥。... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 10 近日，日美等多个国家的大型造船厂纷纷宣布将缩减或退出造船业务。然而，在业内专
家眼中，目前这一现象只是初期的一个信号，到2012年以后，将会出现大规模船企退出
或割弃造船业务的局面。
造船业务前景悲观
昨日有消息称，日本第二大造船企业三菱重工，因担心无法持续获得新船订单，且
承受到来自中韩造船完工量方面的压力，准备停止其神户船厂的商船建造业务，将重心
集中在潜艇建造上。
而在此之前，美国海军最大的造船厂商诺斯罗普·格鲁曼公司，也已经确认将关闭
位于新奥尔良附近的阿冯戴尔船厂，合并其在密西西比的英格尔斯船厂的造船业务，同
时还宣布将寻找新的战略领域来替代造船业务。另外，越南最大的国有船企也因为负债
42亿美元，濒临破
产，政府正在对该企业进行重组。
对此，中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静认为，日本造船业目前正在走
下坡路，收缩并退出船舶工业是发展周期使然。而美国并没有发展成为造船强国，在行
业低迷的情况下，退出也不足为怪。“越来越多的企业放弃造船业务，说明在未来一段
时间里，这部分业
务是不被人们看好的。在产能过剩严重、船价低、成本上升的时候，选择 |
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R****a
发帖数: 6858 | 11 中国造船全球第一，船舶出口希腊、挪威、德国、美国、英国等60多个国家和地区
来源: 明开 于 2013-08-31 09:42:23 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
阅读：61次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴 | 查看
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中国造船全球第一 为造航母舰队打好基础-
文章来源：全民国防教育网 ：2013-08-20 09:53:53-
世界经济的复苏和贸易增长带来了海运需求和船舶需求的持续增长。2007年，中国造船
产量出现了惊人的增长，成为具有重要影响力的世界造船大国。中国船舶出口到包括希
腊、挪威、德国、美国、英国等世界前九个航运大国在内的60多个国家和地区，满载着
中国制造、世界制造，航行于全球的洋面上。
订单量晋身全球第一 拟建四大造船基地
从上世纪五六十年代开始，世界船舶制造中心已经历了多次从先行工业国家向后起
工业国家的转移，目前，日本、韩国虽仍为世界造船大国，但世界船舶工业向中国转移
的趋势已经确立。
与日韩相比，中国既拥有素质高、成本低的丰富劳动力，又拥有较其他发展中国家
更好的资金、技术条... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 12 中国经济网北京7月18日讯(桑竹兰)韩国《朝鲜日报》(The Chosunilbo)今天在一则报
道中说，韩国造船工业协会( Korea Shipbuilders' Association)昨天公布的数据显示
，中国超越韩国成为世界第一大造船国三年之后，今年上半年韩国造船工业成功超越中
国重新夺回世界第一大造船国地位。
数据显示，今年1-6月份，韩国各大造船厂接受的定单总吨位高达892万吨，同期内中国
各大造船厂接受的定单总吨位仅为517万吨。这是韩国造船工业自2008年以来接受的定
单数量首次超过中国，韩国目前已经拥有全球造船市场53.2%的份额，中国所拥有的份
额比例仅为30.8%。
《朝鲜日报》的报道中说，韩国造船工业的另一大竞争对手日本造船业今年上半年表现
同样不佳。1-6月份日本各大造船公司接受的定单总吨位仅为46万吨，约占全球造船市
场2.7%的份额。
报道中说，韩国造船业不仅在定单总吨位方面超过了中国，而且在定单价值方面同样也
领先于中国。今年上半年韩国各大造船企业接受的定单总价值高达314亿美元，远远超
过中国的88亿美元。 |
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l*********u
发帖数: 19053 | 13 逢中必反的哀嚎老将，好好看看。
【彭博新闻社网站8月7日报道】题：中国国有造船厂帮助扩大在订单方面对韩国的领先
优势
作为世界最大的造船国家，中国扩大了对韩国的领先优势，因为由国家支持的造船
厂获得了制造气体运输船的合约，然而，中国的私营造船厂却在竭力获取资金。
今年前七个月，中国获得了2780万载重吨的造船订单，约占全球造船合约的47%，
领先韩国780万吨。此前一年，这一差距为100万吨。
由政府支持的造船企业获得了这些合约中的将近四分之三，这表明获取资金对它们
来说不是问题。这与中国最大的私营造船企业中国熔盛重工集团控股有限公司的情况截
然不同。在今年未获得任何造船订单后，中国熔盛重工集团控股有限公司上个月寻求政
府支持。中国本周已经为陷入困境的船舶业宣布了一项三年计划。
位于首尔的亿创理财分析师朴茂贤(音)说：“中国正努力发展由国家支持的造船厂
，以帮助它们在面对韩国竞争者时更具竞争力。这将意味着，大多数面临资金问题的私
营造船厂将不会得到太多帮助。”
据克拉克森船舶经纪公司提供的数据显示，现代重工业公司、三星重工业公司及其
他韩国造船企业获得了2000万吨的造船订单。纵观全球... 阅读全帖 |
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I*****y
发帖数: 854 | 14 “发改委产业协调司司长陈斌昨天接受了记者的采访。陈斌说，我国船舶工业正面临着
金融危机来最严峻的局面。自2008年第四季度以来，我国船舶工业月新承接订单量均低
于造船完工量，产能过剩情况严重。我国船舶工业过度依靠外需，出口船比例连续多年
高达80%左右，因此受世界经济波动的影响较大。 ”
------------------------------------
中广网北京8月21日消息（记者公秀华）今年上半年，全国造船行业1/3骨干企业生产
经营正常，1/3企业任务不足，1/3企业生产难以为继。为拯救困境重重的造船业，国务
院印发了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013-2015年），发改委产
业协调司司长陈斌昨天接受了记者的采访。
陈斌说，我国船舶工业正面临着金融危机来最严峻的局面。自2008年第四季度以来
，我国船舶工业月新承接订单量均低于造船完工量，产能过剩情况严重。我国船舶工业
过度依靠外需，出口船比例连续多年高达80%左右，因此受世界经济波动的影响较大。
同时，国际航运和造船新规范、新公约、新标准密集出台，船舶需求结构加快向高
端化升级，造船发达国家加大政策扶持... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 15 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Warfare (German==Arschloch), 信区: Military
标 题: 希腊船东向中国造船企业订购142艘新船
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 19 05:15:45 2013, 美东)
新华网上海５月１８日电（记者吴宇）记者从１８日此间举行的“中国－希腊经贸
论坛”上了解到，希腊船东近期与中国造船企业签署了新造１４２艘新船的协议。
“这些订单是四月份刚刚达成的，称得上规模很大的订单。这一方面说明困扰希腊
船东的经济危机正在慢慢过去，另一方面也说明希腊海运企业看好以中国为重心的国际
贸易的发展前景。”希腊海运部长科斯蒂斯·穆苏鲁利斯对新华社记者说。
据穆苏鲁利斯介绍，１４２艘新船订单相当于希腊船东近期全球新船订单的六成以
上。“将造船重点放在中国，说明中国相关造船企业的科技水平有了显著提升，中国船
舶的性价比在国际经济低潮中更具诱惑力，同时也是希中两国政府部门和金融机构大力
支持的结果”。
据了解，包括造船在内的海运行业是中希经贸合作的重点之一。当前，中国... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 16 新华网上海５月１８日电（记者吴宇）记者从１８日此间举行的“中国－希腊经贸
论坛”上了解到，希腊船东近期与中国造船企业签署了新造１４２艘新船的协议。
“这些订单是四月份刚刚达成的，称得上规模很大的订单。这一方面说明困扰希腊
船东的经济危机正在慢慢过去，另一方面也说明希腊海运企业看好以中国为重心的国际
贸易的发展前景。”希腊海运部长科斯蒂斯·穆苏鲁利斯对新华社记者说。
据穆苏鲁利斯介绍，１４２艘新船订单相当于希腊船东近期全球新船订单的六成以
上。“将造船重点放在中国，说明中国相关造船企业的科技水平有了显著提升，中国船
舶的性价比在国际经济低潮中更具诱惑力，同时也是希中两国政府部门和金融机构大力
支持的结果”。
据了解，包括造船在内的海运行业是中希经贸合作的重点之一。当前，中国每年六
成的进口石油以及近五成的普通进口商品，都通过希腊船公司实施运输。穆苏鲁利斯认
为，未来十年，中国不仅将保持全球最重要的出口国地位，而且会成为日益重要的进口
国，“希腊船东的新船订单是在为未来投资”。
据上海外高桥造船有限公司总经理王琦介绍，希腊已成为中国造船企业的“重要客... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 17 近日，大连中级人民法院发布公告称，根据债务人的申请，分别裁定受理债务人
STX（大连）造船有限公司（下称“造船公司”）、 STX（大连）海洋重工有限公司（
下称“重工公司”）、STX（大连）发动机有限公司等6家公司破产重整，并已于6月9日
指定北京市中伦律师事务所担任管理人。
2013年初，STX大连集团便传出陷入经营困局。21世纪经济报道记者从接近该集团
一个消息源处获悉，当年4月份，包括造船公司、重工公司在内的STX大连集团14家关联
企业就已请求大连当地政府主导重组，但此后重组进展不大。
一份来自当地的相关调研数据显示，也就在2013年4月份，仅造船公司、重工公司
、发动机公司三家企业合计表内外信贷余额就高达107.52亿，STX大连集团当时资产负
债率已接近100%！
随后， STX大连集团旗下企业以不能清偿到期债务、缺乏清偿能力为由，相继向大
连当地法院申请破产重整，并于近期获得受理。
6月30日，21世纪经济报道记者致电了STX大连集团管理人，对方相关人士表示已根
据造船公司提交的债权人名单寄送债权申报材料，7月2日前将完成申报通知工作。此后
将正式进入申报程序，进行相应债... 阅读全帖 |
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x********n
发帖数: 264 | 18 http://www.cssc.net.cn/news-c3.php?id=6464
2009年，面对国际金融危机的挑战，在船舶市场严重萎缩的不利形势下，中船集团
公司认真落实《船舶工业调整和振兴规划》，把保增长、保稳定、保发展作为首要工作
来抓，有力地保证了生产经营工作的稳定和持续发展，年造船产量首次突破1000万载重
吨，预计手持船舶吨位在世界大型造船集团中仍保持第二位。
2009年，中船集团公司累计完成工业总产值同比增长10.6%，工业增加值同比增长4
.9%。出口产值占工业总产值的64.5%，同比增长9%；造船产值占工业总产值的78.8%，
同比增长15.7%。造船完工170艘、1076万载重吨，吨位约占国内造船完工总量的27%，
约占世界造船完工总量的 9.1%，稳居国内造船集团首位、世界大型造船集团第二位。
柴油机制造完工950台、290.1万千瓦，台数和功率同比分别增长3.6%和4.8%，其中低速
机完工114台、210.4万千瓦，中速机完工836台、79.7万千瓦。 |
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g********2
发帖数: 26 | 19 美国将战略重心转向亚太地区并不是没有理由的。南海约为140万平方英里的海域
中蕴藏着丰富的自然资源。中国、东盟与印度的南海争议进一步加剧了南海紧张局势，
这引出了一个问题：下一场冲突的爆发将围绕南海水域还是更为重要的水下资源？
中国主张从马六甲海峡到台湾海峡的辽阔海域的主权，而越南和菲律宾等东南亚国
家也声称对这片海域拥有主权。事实上，围绕南海的主权之争，已经引发了地区军备竞
赛。越南从俄罗斯订购了6艘现代柴电潜艇和许多大型水面战舰，印度也在建造航母与
核潜艇，如此看来，此次亚太军备竞赛就是打造有效的“蓝水”海军能力。然而，短期
甚至中期内，亚洲没有哪个国家的造船能力能媲美中国的造船能力。
日本《外交学者》网站文章称，“目前，中国军事造船厂在造船类型和数量方面超
过了西欧、日本和韩国。如果北京优先发展造船业，那么到2020年时，中国军用造船技
术能力将能赶上俄罗斯；到2030年，将接近美国现有造船技术。中国目前正在规模化生
产至少6个级别的现代柴电潜艇和水面战舰。”不仅如此，有预测称，在未来五年左右
，与韩国、日本和美国相比，中国将拥有巨大的劳动力成本优势。如果这些预测成真，
那将意味... 阅读全帖 |
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x********n
发帖数: 264 | 20 http://chinaneast.xinhuanet.com/jszb/2008-06/03/content_13446404.htm
www.chinaequip.gov.cn 2008-06-03 来源：中新网
历经三年卓绝奋斗，中国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地已在原为
一片滩涂地和芦苇荡的长江入海口长兴岛横空出世。中国船舶工业集团公司今天在沪隆
重举行中船长兴造船基地一期工程竣工典礼。
中船长兴造船基地位于上海市崇明县长兴岛的东南端，一期工程占地面积五百六十
公顷，使用岸线三点八公里，建筑面积约一百一十万平方米，总投资约人民币一百六十
多亿元。分为三条造船生产线，共建设大型造船坞四座和若干室内、室外船台，配置七
台六百吨以上龙门吊，具备年造船生产能力四百五十万吨。该工程原定二00八年底基本
建成，经努力，提前半年全面建成。
据介绍，该造船基地被列为中国“十一五”重大建设工程项目，是《国家船舶工业
中长期发展规划》明确提出的重点建设的三大造船基地之一。胡锦涛、吴邦国、习近平
等国家领导人曾亲临基地现场视察、指导。近年来，国家相关 |
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t******t
发帖数: 15246 | 21 我国船体外板加工率先实现“自动化” 造船效率提高十倍
将一块长方体的钢板加工成或“马鞍形”，或“帆板形”的特殊外形，从而打造出
船舶的流线型外体，这是造船工业生产难度极大的关键程序。长期以来，这一程序一直
采用手工方式，其效率低、精度难以控制，特别对工人的技术水平要求高，已成为造船
业的发展瓶颈。如何将自动化引入这一关键程序成为世界各个造船大国的科研方向。近
日，由武汉理工大学与山东硕力机械合作研发出“船舶三维数控弯板机”，世界首次将
“自动化”引入整个船体外板加工环节，在抛弃了传统人工经验操作的同时，使整个造
船效率提高了十倍以上。目前，该技术已申请中国发明专利和国际专利，新产品已投入
使用。
据了解，我国2009年造船完工4243万吨，手持订单18817万吨，占世界份额的近四
成。面对着世界造船业“大型化、高性能、高附加值”的发展方向，国内造船业急需数
字化造船装备的支持。据设备的研发者之一、武汉理工大学王呈方教授介绍，对世界各
国来说，要实现船体外板加工自动化必须解决的一项难题是：外板加工属于塑性变形，
弯曲过程会产生回弹，也容易产生皱折变形，自动化成型尤为困难。... 阅读全帖 |
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f***a
发帖数: 7286 | 22 http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2010_12/21/3615249_0.shtml
我国船体外板加工率先实现“自动化” 造船效率提高十倍
将一块长方体的钢板加工成或“马鞍形”，或“帆板形”的特殊外形，从而打造出船舶
的流线型外体，这是造船工业生产难度极大的关键程序。长期以来，这一程序一直采用
手工方式，其效率低、精度难以控制，特别对工人的技术水平要求高，已成为造船业的
发展瓶颈。如何将自动化引入这一关键程序成为世界各个造船大国的科研方向。近日，
由武汉理工大学与山东硕力机械合作研发出“船舶三维数控弯板机”，世界首次将“自
动化”引入整个船体外板加工环节，在抛弃了传统人工经验操作的同时，使整个造船效
率提高了十倍以上。目前，该技术已申请中国发明专利和国际专利，新产品已投入使用。
据了解，我国2009年造船完工4243万吨，手持订单18817万吨，占世界份额的近四成。
面对着世界造船业“大型化、高性能、高附加值”的发展方向，国内造船业急需数字化
造船装备的支持。据设备的研发者之一、武汉理工大学王呈方教授介绍，对世界各国来
说，要实现船体外板加工自动化... 阅读全帖 |
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I*****y
发帖数: 854 | 23 中国第一大民营造船企业熔盛重工今年上半年净亏损12.63亿元，其中经营亏损11.36亿
元，已裁员2200人。熔盛重工称，若计入10.1亿元楼宇重估收益，今年上半年，熔盛重
工“综合亏损”2.9亿元。
根据半年报，今年上半年，熔盛重工收入为15.8亿元，与去年同期的54.6亿元相比
，大降71.1%。
造船是熔盛重工主要业务，也是其主要收入来源。上半年，该公司来自于造船板块
的收入为14.8亿元，占总收入比重为93.7%。熔盛重工坦言，“国际船舶市场新船价格
仍在低位徘徊，新订单利润微薄且接单条件苛刻。”
截至6月30日，熔盛重工的手持订单包括86艘船舶，总载重吨位约为1184.7万载重
吨，合同总额约45.7亿美元。所有船舶将按照合约于2013年至2016年期间交付。
周德全认为，目前的造船价格都比较低，从熔盛重工所持订单的总额和订单数可以
发现，每艘船的单价都不高，但对于造船企业来说，在目前的行业形势下能够接到订单
已经算是情况较好的企业，至少能够维持企业的运营。
值得注意的是，到6月30日，熔盛重工的员工共约4385名，而2012年为6594名，减
少了大概2200人。
中投顾问... 阅读全帖 |
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s*******e
发帖数: 1389 | 24 http://war.163.com/09/0421/13/57E6JN1H00011MTO.html
核心提示：4月21日上午，中国著名科普作家、军事专家宋宜昌介绍说中国造舰基础雄
厚，速度快，水平高。在介绍到发动机的时候，宋宜昌说中国已经开始掌握影响发动机
最重要的工艺环节——曲轴，而且前景非常光明。
新华网4月21日报道 4月21日上午，中国著名科普作家、军事专家宋宜昌做客新华网，
详述海上阅兵式的历史演化，并解读世界海军发展。
点评中国造船能力
中国造船基础雄厚 接订单量世界第一
宋宜昌说，中国现在的钢铁产能是6亿吨，从1996年总产量就是第一了，世界钢铁产量
的第二到第八加在起来才和中国一样，大家可以想象我们有多么雄厚的造船基础。
宋宜昌说，中国造舰的速度很快，水平也很高。现在中国造船工业有三个数字，一个是
接的订单，这个大概是7000万吨，是世界第一；还有一个是持单量，是指在船台上正在
造的船，这是在5000万吨左右，也是世界前列，韩国有一个折算的方法，说持单量它是
第一，大概6500万吨；第三个就是完工量，就是每年交工的量，目前我国还排在第三，
但是整体增速是非常快的。
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 25 美国核动力航母制造商举行年度“造船大师”表彰晚宴
2017年12月6日，美国亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）纽波特纽斯造船厂（NNS）举
行年度“造船大师”表彰晚宴。
该活动每年举行一次，今年已是第28届，与“年度卓越奖”一样成为该船厂最重要、最
具影响力的年度表彰盛会之一。
纽波特纽斯造船厂（NNS）至今已建成了33艘航母，其中常规动力航母21艘，核动力航
母12艘，美国所有的核动力航母都由该厂建造：1艘“企业”级、10艘“尼米兹”级、1
艘“福特”级。
除此之外，该船厂也是“洛杉矶”级、“弗吉尼亚”级核潜艇的主要制造商之一，也是
未来“哥伦比亚”级战略导弹核潜艇的承包商之一。
“造船大师”表彰晚宴旨在奖励为船厂工作超过40年的老员工，并授予他们“造船大师
”的称号。用通俗的话说，他们都属于“大国工匠”。
今年参加表彰晚宴的有1161人，其中359人首次达到40年工龄里程碑，他（她）们是该
厂最重要的工程师、设计师、高级技师和高级工艺师。
在他们手上共建成了62艘航母、核潜艇和其他民用船舶。
右一为纽波特纽斯造船厂总裁詹妮弗·博伊金，她是该船厂131年历史上的第20任总裁
，也是首... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 26 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: nixonixon (laoni), 信区: Military
标 题: 中国实现船体外板自动加工 造船效率提升10倍
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 27 16:13:05 2010, 美东)
来源: 中国日报网(北京)
核心提示：将一块长方体的钢板加工成特殊外形，从而打造出船舶的流线型外体，这是
造船工业生产难度极大的关键程序。近日，由武汉理工大学与山东硕力机械合作研发出
“船舶三维数控弯板机”，世界首次将“自动化”引入整个船体外板加工环节。
资料图：国内船厂中建造的大型船舶，船体线条较为复杂的部分以往依靠手工作业加工
船体外板
中国日报网12月21日报道 将一块长方体的钢板加工成或“马鞍形”，或“帆板形”的
特殊外形，从而打造出船舶的流线型外体，这是造船工业生产难度极大的关键程序。长
期以来，这一程序一直采用手工方式，其效率低、精度难以控制，特别对工人的技术水
平要求高，已成为造船业的发展瓶颈。如何将自动化引入这一关键程序成为世界各个造
船大国的科研方向。近日，由武汉理工大学与山东硕力机械合作研发出“船... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 美国核动力航母制造商举行年度“造船大师”表彰晚宴
2017年12月6日，美国亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）纽波特纽斯造船厂（NNS）举
行年度“造船大师”表彰晚宴。
该活动每年举行一次，今年已是第28届，与“年度卓越奖”一样成为该船厂最重要、最
具影响力的年度表彰盛会之一。
纽波特纽斯造船厂（NNS）至今已建成了33艘航母，其中常规动力航母21艘，核动力航
母12艘，美国所有的核动力航母都由该厂建造：1艘“企业”级、10艘“尼米兹”级、1
艘“福特”级。
除此之外，该船厂也是“洛杉矶”级、“弗吉尼亚”级核潜艇的主要制造商之一，也是
未来“哥伦比亚”级战略导弹核潜艇的承包商之一。
“造船大师”表彰晚宴旨在奖励为船厂工作超过40年的老员工，并授予他们“造船大师
”的称号。用通俗的话说，他们都属于“大国工匠”。
今年参加表彰晚宴的有1161人，其中359人首次达到40年工龄里程碑，他（她）们是该
厂最重要的工程师、设计师、高级技师和高级工艺师。
在他们手上共建成了62艘航母、核潜艇和其他民用船舶。
右一为纽波特纽斯造船厂总裁詹妮弗·博伊金，她是该船厂131年历史上的第20任总裁
，也是首... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 我国船舶工业造船总量跃居世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 7 19:49:48 2011, 美东)
我国船舶工业造船总量跃居世界第一
http://www.sina.com.cn 2011年05月08日03:01 人民网-人民日报
本报北京5月7日电(记者 陆娅楠)在5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日
活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐
量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起
，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。
近些年来，我国船舶工业国际市场份额迅速上升，尤其是国际金融危机后，我国的
国际造船市场份额不降反增。2010年我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重
吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。
尽管我国船舶工业在总量上已成为世界第一，但是... 阅读全帖 |
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y*****6
发帖数: 9545 | 29 【 以下文字转载自 MiscNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: MiscNews
标 题: [ZGPT]重庆牛了！希腊都来找咱造船
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 19 20:05:44 2007), 转信
重庆将建西南最大船坞 可同时造8艘万吨级轮船
19日，希腊安尼尔航运公司负责人飞抵重庆，要求长航东风船厂为其建造两艘5500吨级的化学品船。由于定单已排到后年，东风船厂不得不建造新的船坞，建成后，可同时建造8艘万吨级轮船，成为西南地区最大的船坞。
希腊本身就是造船大国，安尼尔航运公司为何不远千里到重庆来找造船商？安尼尔航运公司负责人介绍，该公司一向都在希腊当地找造船厂造船，但最近两年，该公司的重心转向了重庆。“在希腊造船太贵了。如果吨数没上10万吨，船厂就要让我们排期等候，这将会耽搁我们的业务。”为此，该公司决定把部分万吨级轮船搬到重庆来造，“因为重庆造船成本低，速度也快。”
不过，大量的定单也使长航有些力不从心。为此，长航决定投资近3亿元，新建长530米、宽64米，配备现代化龙门起重机的大型船台，再建一个长244米、宽1 |
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d********y
发帖数: 6566 | 30 美国环球战略网17日文章称，中国目前已取代韩国成为世界上最大的造船国，这为中国
培养了大量成熟的造船业人才，并积累了丰富的造船经验，使中国的战舰水平取得重大
提升，可以独立生产一些大型战舰的船体。不过文章也指出，中国在制造舰船所需的电
子系统、机械系统和武器方面仍有待提高。
中国超越产国成世界最大造船国
报道称，目前中国造船公司所持舰船订单为5496万修正总吨（CGT），其已经超过
了韩国（5363万修正总吨），全球占有率达到了34.7 %。而在此之前，韩国自2000年起
便一直占据着世界造船市场中最大的份额。修正总吨是衡量造船厂活动的一种新尺度。
通常所使用的总吨（GT）是用来衡量舰船的内部容积，而修正总吨则在总吨基础上加入
了舰船复杂度。以该新尺度为标准，一艘化学品运输船的价值可以达到一艘集装箱运输
船的四倍。当前，从吨位及内部容积方面来看，中国在建的舰船远远多于韩国，这主要
是因为多数中国舰船的设计都相对简单。而韩国多年以来一直都是复杂舰船设计和建造
领域的佼佼者。
报道指出，为增强自身的战舰建造能力，中国已投入巨大财力及人力扩展其商船建
造工业。三年前，中国的造船量占全球造船总 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 31 来源: 中国日报网(北京)
核心提示：将一块长方体的钢板加工成特殊外形，从而打造出船舶的流线型外体，这是
造船工业生产难度极大的关键程序。近日，由武汉理工大学与山东硕力机械合作研发出
“船舶三维数控弯板机”，世界首次将“自动化”引入整个船体外板加工环节。
资料图：国内船厂中建造的大型船舶，船体线条较为复杂的部分以往依靠手工作业加工
船体外板
中国日报网12月21日报道 将一块长方体的钢板加工成或“马鞍形”，或“帆板形”的
特殊外形，从而打造出船舶的流线型外体，这是造船工业生产难度极大的关键程序。长
期以来，这一程序一直采用手工方式，其效率低、精度难以控制，特别对工人的技术水
平要求高，已成为造船业的发展瓶颈。如何将自动化引入这一关键程序成为世界各个造
船大国的科研方向。近日，由武汉理工大学与山东硕力机械合作研发出“船舶三维数控
弯板机”，世界首次将 “自动化”引入整个船体外板加工环节，在抛弃了传统人工经
验操作的同时，使整个造船效率提高了十倍以上。目前，该技术已申请中国发明专利和
国际专利，新产品已投入使用。
据了解，我国2009年造船完工4243万吨，手持订单18817万吨，占世界份... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 32 我国船舶工业造船总量跃居世界第一
http://www.sina.com.cn 2011年05月08日03:01 人民网-人民日报
本报北京5月7日电(记者 陆娅楠)在5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日
活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐
量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起
，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。
近些年来，我国船舶工业国际市场份额迅速上升，尤其是国际金融危机后，我国的
国际造船市场份额不降反增。2010年我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重
吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。
尽管我国船舶工业在总量上已成为世界第一，但是在科技水平和综合实力等方面与
发达国家仍有不小的差距，还不是造船强国。工业和信息化部装备工业司副司长李东表
示，“十二五”期间将是我国船舶工业发展的关键时期。我国将在自主创新能力、产品
结构、生产效率和船舶配套产业发展等方面，加快转变发展方式，特别是要发展高技术... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 33 2011年中国造船仍居第一
2012年01月19日20:09:31 [军事新闻]
面对国际船舶市场持续低迷，中国船舶工业集团公司增强科技创新、加快调整产品结构
，在海洋工程装备、高技术船舶研发建造领域，以及主流船型优化方面，取得了多项“
零”的突破。Mitbbs.com
2011年，中国船舶工业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别
在6800万吨、3700万吨、1.6亿吨左右，继续居全球首位。我国总造船产能虽然世界领
先，但在高端船舶研发和制造方面，与世界造船强国日本和韩国还有一定差距。Mitbbs
.com
作为中国船舶工业的领军企业，近年来，中船集团剑指高端，立足自主创新，不断加大
科技投入，优化现有能力，引领市场需求，在海洋工程等领域取得了新的突破。Mitbbs
.com
海洋工程装备制造的新突破Mitbbs.com
2011年，中船集团在海洋工程装备建造领域接连取得突破，为做强转型奠定了坚实基础
。我国自主建造的世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号
于去年年底建造完工，并投入使用。作为我国海洋石油工业和船舶工业的标志性工程，
... 阅读全帖 |
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P**********y
发帖数: 397 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Princetonboy (Princetonboy), 信区: Military
标 题: 我国船舶工业造船总量跃居世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 7 20:59:33 2011, 美东)
http://www.sina.com.cn 2011年05月08日03:01 人民网-人民日报
本报北京5月7日电(记者 陆娅楠)在5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日
活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐
量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起
，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。
近些年来，我国船舶工业国际市场份额迅速上升，尤其是国际金融危机后，我国的
国际造船市场份额不降反增。2010年我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重
吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。
尽管我国船舶工业在总量上已成为世界第一，但是在科技水平和综... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 35 一步一步来
先解决能不能搞大的问题
再解决硬度和持久力问题
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Princetonboy (Princetonboy), 信区: Military
标 题: 我国船舶工业造船总量跃居世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 7 20:59:33 2011, 美东)
http://www.sina.com.cn 2011年05月08日03:01 人民网-人民日报
本报北京5月7日电(记者 陆娅楠)在5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日
活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐
量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起
，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。
近些年来，我国船舶工业国际市场份额迅速上升，尤其是国际金融危机后，我国的
国际造船市场份额不降反增。2010年我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重
吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 36 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: umner (jhq), 信区: Military
标 题: 2011年中国以巨大优势轻松卫冕造船之王称号
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 24 02:29:47 2012, 美东)
http://www.wforum.com/news/headline/newsViewer.php?nid=38067&id
2011年前11月我国船舶出口397.8亿美元,出口金额上追上韩国只是时间的问题了。
2011年韩国进出口总额达到1.0809万亿韩元，连续两年位居全球第九。
统计显示，船舶(545亿美元，15.7%)、汽车(409亿美元，28.8%)、汽车零部件(231
亿美元，21.8%)、石油制品(520亿美元，63.2%)是拉动出口增长的主力军。
本帖最后由 超CD大 于 2012-1-21 23:28 编辑
韩国媒体说按修正吨,韩国的新船订单量是世界第一.
但无论载重吨还是修正吨,中国的新船完工量和手持定单量是世界第一.
有人用船配率 说中国只会造船壳子 不如日韩 那么咱们可以分析下.
船配率如果买方不考虑9... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 37 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: UEV (你的马甲), 信区: Military
标 题: 我国船舶工业造船总量跃居世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 7 22:10:15 2011, 美东)
http://www.sina.com.cn 2011年05月08日03:01 人民网-人民日报
本报北京5月7日电(记者 陆娅楠)在5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日
活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐
量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起
，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。
近些年来，我国船舶工业国际市场份额迅速上升，尤其是国际金融危机后，我国的
国际造船市场份额不降反增。2010年我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重
吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。
尽管我国船舶工业在总量上已成为世界第一，但是在科技水平和综合实力等方面与
发达国家仍有不小的... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 38 2011年中国造船仍居第一
2012年01月19日20:09:31 [军事新闻]
面对国际船舶市场持续低迷，中国船舶工业集团公司增强科技创新、加快调整产品结构
，在海洋工程装备、高技术船舶研发建造领域，以及主流船型优化方面，取得了多项“
零”的突破。Mitbbs.com
2011年，中国船舶工业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别
在6800万吨、3700万吨、1.6亿吨左右，继续居全球首位。我国总造船产能虽然世界领
先，但在高端船舶研发和制造方面，与世界造船强国日本和韩国还有一定差距。Mitbbs
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作为中国船舶工业的领军企业，近年来，中船集团剑指高端，立足自主创新，不断加大
科技投入，优化现有能力，引领市场需求，在海洋工程等领域取得了新的突破。Mitbbs
.com
海洋工程装备制造的新突破Mitbbs.com
2011年，中船集团在海洋工程装备建造领域接连取得突破，为做强转型奠定了坚实基础
。我国自主建造的世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号
于去年年底建造完工，并投入使用。作为我国海洋石油工业和船舶工业的标志性工程，
该... 阅读全帖 |
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P**********y
发帖数: 397 | 39 http://www.sina.com.cn 2011年05月08日03:01 人民网-人民日报
本报北京5月7日电(记者 陆娅楠)在5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日
活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐
量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起
，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。
近些年来，我国船舶工业国际市场份额迅速上升，尤其是国际金融危机后，我国的
国际造船市场份额不降反增。2010年我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重
吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。
尽管我国船舶工业在总量上已成为世界第一，但是在科技水平和综合实力等方面与
发达国家仍有不小的差距，还不是造船强国。工业和信息化部装备工业司副司长李东表
示，“十二五”期间将是我国船舶工业发展的关键时期。我国将在自主创新能力、产品
结构、生产效率和船舶配套产业发展等方面，加快转变发展方式，特别是要发展高技术
船舶和海洋工程装备，培育拥有核心... 阅读全帖 |
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U*V
发帖数: 587 | 40 http://www.sina.com.cn 2011年05月08日03:01 人民网-人民日报
本报北京5月7日电(记者 陆娅楠)在5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日
活动新闻发布会上，交通运输部副部长徐祖远透露，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐
量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起
，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。
近些年来，我国船舶工业国际市场份额迅速上升，尤其是国际金融危机后，我国的
国际造船市场份额不降反增。2010年我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重
吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。
尽管我国船舶工业在总量上已成为世界第一，但是在科技水平和综合实力等方面与
发达国家仍有不小的差距，还不是造船强国。工业和信息化部装备工业司副司长李东表
示，“十二五”期间将是我国船舶工业发展的关键时期。我国将在自主创新能力、产品
结构、生产效率和船舶配套产业发展等方面，加快转变发展方式，特别是要发展高技术
船舶和海洋工程装备，培育拥有核心... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 41 http://www.wforum.com/news/headline/newsViewer.php?nid=38067&id
2011年前11月我国船舶出口397.8亿美元,出口金额上追上韩国只是时间的问题了。
2011年韩国进出口总额达到1.0809万亿韩元，连续两年位居全球第九。
统计显示，船舶(545亿美元，15.7%)、汽车(409亿美元，28.8%)、汽车零部件(231
亿美元，21.8%)、石油制品(520亿美元，63.2%)是拉动出口增长的主力军。
本帖最后由 超CD大 于 2012-1-21 23:28 编辑
韩国媒体说按修正吨,韩国的新船订单量是世界第一.
但无论载重吨还是修正吨,中国的新船完工量和手持定单量是世界第一.
有人用船配率 说中国只会造船壳子 不如日韩 那么咱们可以分析下.
船配率如果买方不考虑9大船社认证产品 TG出口的30万吨级油轮可以达到国产化率
90%以上.比如出口伊朗的油轮 如果买方都要求9大船社认证的产品 中国船配率今年刚
超过50% .
韩国国产化程度高 主要原因就是其船配业申请9大认证的时间比TG早20年 所以其
产品都经历了国际市场认证... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 42 十年前，中国造船占世界比例不足10%，而今,中国为世界第一大造船国。
来源: 2010年 于 2013-09-18 12:47:41 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已
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十年前，中国建造的船只在世界上所占的比例不足10%。而如今,以载重量计算,中国已
成为世界第一大造船国。
中国造船厂发展如此迅速并非偶然。这得益于全球金融危机之前航运的蓬勃发展。
中国造船企业凭借更低的成本以及为外国买家提供颇具吸引力的融资服务与日韩同行展
开竞争。 |
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K******r
发帖数: 4052 | 43 傻逼台巴子
尼玛2012年
擦
2016年底统计
棒国造船订单数被小日本反超
居第三位
订单数只有中国60%强
台巴子口中的DSME去年一年亏损超过前十年累计盈利
卖掉总部大楼续命
明年台巴子会发现二鬼子爹的船厂都倒闭了
[在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到：]
:
: 韩国三大造船之一的DSME一家的2012年新订单额就达142.7亿美元，2012年中国所
:有造船企业新订单额大约160亿美元。1～3月份，船舶行业80家重点监测企业实现主营
:业务收入488亿元，同比下降19.2%；实现利润总额9.7亿元，同比下降68.9%。9.7亿人
:民币折合美元是1.6亿美元，而三星重工2013年1-3月份不算利润总额，单营业利润就
有4400亿韩元，也就是大约4亿美元还多，比中国所有造船企业的高两倍。你还敢说高丽
:棒子吗？
:比下降28.7%。
: 表面看，中国是毫无疑问的全球第一，但这只是表象，量不是关键，金额才是关
键。不过金额一直没有官方数据，但是不难推算出，2012年中国船舶出口额388亿美元，
:出口量为4949万载重吨，也就是每万载重吨大约784万美... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 44 大船坞让渤船造船能力剧增
辽宁日报
本报讯 日前，国家振兴东北老工业基地的重点项目——渤船重工大型船舶建造设
施工程全面竣工，并顺利通过验收正式交付使用。该项目的生产规模、硬件设施、生产
组织方式、现场管理都达到了国际船舶建造企业的先进水平。
渤船重工大型船舶建造设施工程是中船重工集团公司为创建中国最强最大、世界一
流的船舶集团，优化调整产业布局，全力打造环辽东湾造船基地的重要战略部署，也是
渤船重工建设规模最大、技术设置最先进、现代化程度最高的民船生产线。该工程主要
由30万吨级造船坞、四号码头、五号码头、材料码头、船体联合工厂、分段涂装工厂以
及相应的配套动力及附属设施组成。建设的钢板预处理线、船体联合工厂、分段装焊工
厂、分段预舾装场地、分段涂装到船坞总组呈直线布置，生产工艺流程迅捷，物流进出
方便，极大地提升了造船生产效率。该工程于2004年11月18日开工，历时三年建设和三
年投产试运行后，基本形成了一条集生产、设计、管理和壳、舾、涂一体化的具有国际
水准的船舶生产线，年造船生产能力可以达到160万载重吨。
据介绍，该大型船舶建造设施工程使渤船重工的民... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 45 美媒分析中国海军新式武器概况及造船工业实力
2011年07月16日 10:29
环球网
资料图：江南造船厂的大吨位052C导弹驱逐舰。
资料图：江南造船厂为海军建造的护卫舰。
据美国“军事航空”网站7月11日刊文称，从多方面看，解放军海军的扩张有其合
理之处；理由如下，中国是世界第二大经济体，它对贸易的严重依赖不可避免的使其国
家利益对海洋的依赖加深。然而，随着中国海洋雄心的不断发展，美国面临如下挑战：
不同意中国的需求，同时承认中国的利益；美国如何应对这个挑战将决定亚太地区的未
来，以及美国的海上统治能否持续到下个世纪。
数十年来，中国军队一直在改善其作战能力。根据从观察外国军队及外国战争中得
到的教训，解放军一直在发展一些方面的能力(例如增加弹道导弹的数量)，改善指挥控
制能力，并开始实施联合作战；它正从以地面作战为主，向改善空军和海军力量方面转
变。
世界各国海军并非生来平等，发展意图也起着非常重要的作用。中国的海洋发展可
能仅仅是为了保护其经济生命线，或者为了震慑邻国。中国的许多邻国也对海洋有很深
的依赖，因此必须对中国的海军扩张进行认真而严肃的评估。
中国和海洋：加深的依赖... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 46 2016年1月1日（周五）晚，浙江卫视《奔跑吧兄弟》播出了第三季的第十期节目。在前一天的“奔跑吧2016”跨年演唱会上，“跑男团”才刚用歌声给大家带来了不少欢乐，新年第一天，“跑男团”又联手第一季的“元老级跑男”王宝强一起与电车赛跑、造船横渡长江，给观众们送上了一个新年“奔跑能量大礼包”。节目中，“跑男团”们为了完成节目组给出的四项团体挑战，团结一心以人力对抗机械力和大自然，展现出来的励志精神令不少网友大呼：“新年第一天就感受到了一年份的正能量，‘跑男团’们简直太棒了！”甚至有网友在看完节目后直言：“被感动哭了。”
制作组首现幕前
“跑男团”新年挑战极限贡献“一年份奔跑能量”
在平淡的生活中，能吸引大众眼球的东西往往都不会平淡。《奔跑吧兄弟》之所以好看，除了“跑男团”们的明星身份，更在于他们所经历的挑战都不简单。在指压板上奔跑、在泥潭里翻滚、突然间被弹射进水里……这些大家看起来十分欢乐的场景有时候对于“跑男团”来说甚至算得上是一种“折磨”。本期节目中，饱受“折磨”的“跑男团”们在“元老级跑男”王宝强的号召下直接向节目组示威抗议，想要来一次“新年清算”。而面对“跑男团”们的抗议，制作组倒... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 47 这种帖子以前看着还有意思，现在看着已经觉得无聊了。
什么叫强国？是不是只要会造高科技船舶，哪怕一年造一艘，就算是造船强国？这有意义么？强国应该是数量和质量的乘积居于前列的国家，暗中对应的是这个国家在造船方面的战争潜力。从这个意义上讲，中国是不折不扣的造船强国，因为中国造的每一艘船都是自主的，不受外来干涉和指挥的，韩国反倒不是。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 48 写这种文章的人连造船和造机的区别都不懂。还jjww的，造船大国显然是造船强国，大
国能不强么？难道土鳖国造的都是200吨的拖网渔船？ |
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l******a
发帖数: 3803 | 49 韩国造船接单量超过中国重夺全球第一
韩国造船业船舶接单量雄踞世界第一，这是自2008年以来时隔三年超越中国，重新登上
全球第一宝座。韩国造船业去年获得全球船舶订单的一半以上，订单总额也远远超过中
国。
全球知名造船航运调研机构克拉克森10日表示，现代重工、大宇造船海洋、STX等韩国
国内造船企业去年订单总量为355艘、1355.4万CGT(标准货船换算吨数)，大幅超过了中
国487艘、920.2万CGT的订单。去年，全球船舶订单量较2010年减少三成。其原因是，
海运市场疲软及船舶融资困难。不过，韩国的接单量却同比增长7%左右，市场份额也增
至48.2%。相反，中国的接单量同比减半。
去年，韩国造船业的接单总额为481.6亿美元，超过中国（192亿美元）一倍以上。这得
益于韩国造船业在深海钻井船、液化天然气(LNG)等高附加值船舶的订单上甩开中国。 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 50 韩媒称中国超过韩国成为全球头号造船基地
自2003年，韩国在造船吨位、新订单及订单库存方面，一直保持全球第一的位置。
据国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司（Clarkson ）最新统计数据显示，
今年头6个月期间，韩国现代重工业有限公司（世界第一大造船厂）与韩国其他造船厂
总共建造的船吨位数量达7.47百万吨，而中国的这一数字为8.01百万吨。在新订单方面
，韩国前6各月获得4.62百万吨位，中国为5.02百万吨位。另外，中国还有5331千万吨
位的定位库存，而韩国为4925千万吨位。
有市场观察人士称，考虑到目前的趋势，中国今年肯定会成为全球最大造船基地。 |
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