k**l 发帖数: 1937 | 1 国家就是被这帮傻逼给搞坏的
唉,恨铁不成钢啊
理进行调查,以期对铁路的安全情况做个评估,并可能会对铁路发展的速度或运营时速
的调整提供参考意见
考虑,中国高铁将从9月左右全面降速,除了京沪、津京和沪杭三条高铁线以外,其他
高铁或客运专线将全部降回设计时速。
评估组将会对整体铁路的建设、运营和管理进行调查,以期对铁路的安全情况做个评估
,并可能会对铁路发展的速度或运营时速的调整提供参考意见。
速超过120公里的线路延长为1398公里,时速超过140公里的线路延长为588公里,时速
超过160公里的线路延长为752公里。
公里的线路延长为6449公里,时速超过140公里的线路延长为3522公里,时速超过160公
里的线路延长为1104公里。
许时速超过120公里的线路延长为9581公里,时速超过140公里的线路延长为6458公里,
时速超过160公里的线路为1104公里。
、达成)、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公
里,时速超过140公里的线路延长为9779公里,时速超过160公里的线路为1104公里。 |
|
t*******l 发帖数: 3662 | 2 上面说的没错,出事故使protocol有问题,或者遇到紧急情况没有遵循protocol
调查结果出来么?难道和速度有关系?
当然如果慢到一定程度,比如蜗牛速度,事故当然可以避免,
理进行调查,以期对铁路的安全情况做个评估,并可能会对铁路发展的速度或运营时速
的调整提供参考意见
考虑,中国高铁将从9月左右全面降速,除了京沪、津京和沪杭三条高铁线以外,其他
高铁或客运专线将全部降回设计时速。
评估组将会对整体铁路的建设、运营和管理进行调查,以期对铁路的安全情况做个评估
,并可能会对铁路发展的速度或运营时速的调整提供参考意见。
速超过120公里的线路延长为1398公里,时速超过140公里的线路延长为588公里,时速
超过160公里的线路延长为752公里。
公里的线路延长为6449公里,时速超过140公里的线路延长为3522公里,时速超过160公
里的线路延长为1104公里。
许时速超过120公里的线路延长为9581公里,时速超过140公里的线路延长为6458公里,
时速超过160公里的线路为1104公里。
、达成)、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公... 阅读全帖 |
|
c*w 发帖数: 4736 | 3 这帮傻逼,这次出事明显是信号系统问题
想靠降速解决追尾
除非降到个80公里靠目测
另外这次追尾的D301本身就是在京沪高铁线上混跑的动车
降速的产物。 |
|
h********n 发帖数: 1671 | 4 先不说7.23还不能下结论和速度无关,就算没7.23也应该降速。其实都不是降速,而是
本来就不应该用跨越的方式搞高铁。 |
|
c****n 发帖数: 21367 | 5 虽然我也是个半外行,但是跟全外行讲话真费力啊... :)
人数,总里程,总时间不能变,现在车降速了,当然必须加车啊。
不然你没办法完成总运量对不对?加车自然就有调度问题。:)
假定现在广州火车站广场有100万人要各自回家,需要1天之内运到。
原来350公里每小时一班,现在250,差不多减少了1/3的速度,
用同样多的车次,就少运1/3的人。不加车你搞得定?
所以现在降速,不加车,看起来没问题,因为不是大型节假日嘛。
到了10.1就要接受小考,到了春节就是大考。呵呵。 |
|
a****a 发帖数: 3905 | 6 降速保安全就是扯谈。07年提速之后出的这些事故,有哪些是降速可以避免的?既有线
路提速,当年也都是经过严格论证才搞出来的。现在动车的速度比引进的时候高,是因
为经过改进。
这事本质上还是利益集团之间的博弈。高祖这里代表的不是铁路的利益。 |
|
w******k 发帖数: 77 | 7 混跑,降速,明显让调度更加吃力,723就是因为调度,这么高,还得出大事故。有脑
子的人都会想明白,如果一条线上全部跑同一种车,肯定最好管理,现在又降速,又混
跑,要乱套了。 |
|
c****n 发帖数: 21367 | 8 不好说具体有多少关系,要等事故调查报告,但不可能没关系
D3115在永嘉到温州南的时速是120公里(9分钟18公里)
D301作为京沪间高速动车本来就不该和D3115有交集,但是7.1以后改开到福州,
混了就得小心调度了。
D301在抵达温州南之前的站间平均时速是200公里(28分钟99公里)
所以运行图上永嘉到温州南之间肯定是D301在前,D3115在后,
结果突发情况一来,两车换了个顺序。
调度只好人工的让D301等10分钟再发车(可以看事故后的调度记录),
因为10分钟D3115理论上已经抵达温州南。结果D3115半路减速,D301开出去就悲剧了。
这个过程特别明显的看得到,调度责任绝对不可推卸,跟设备毫无关系。
前头D3115你发令让它20kmh缓行了,难道还能按计划10分钟后让D301开出去?
这么明显的事情,一再支支吾吾,一再推卸责任,什么设备啊,雷击啊,
扯鸡巴蛋。按这个标准,2008胶济铁路事故责任应该在铁轨。
用“降速更安全”来愚民这事太扯,相信这句话的人离科学精神差太远了。
7.23这么明显的打脸,还要说降速更安全,扯什么鸡巴蛋。 |
|
c*w 发帖数: 4736 | 9 高铁速度快,长距离直接与民航抢旅客资源。
如果高铁搞得又快好,那么得利益的首先是旅客,如果再搞得好,能赚钱,那么得利益
的是国家。但是不会有太多个人因为高铁好得到很多利益,所以没有高铁利益集团去抗
衡另外的利益集团。
如果长距离高铁有很多问题,速度慢,民航公司就可以拿到很多客源,波音空客就会得
到很多利益;民航,波音空客的股东就会得到很多利益。这样,如果你是民航或者波音
空客的利益集团,你会希望高铁怎么样?如果你有关系,你会用你的关系做什么事?实
在太明显了。
后果是什么?如果没有顶得住压力的,有点良心的领导,显然是高铁降速。
还有一个很明显的推论:京津,沪杭这种短途高铁不大用降速,因为不会对航空有冲击。
短途高铁主要和大巴抢客流。大巴的入行门坎低,竞争激烈,不会有太多油水,而且分
散,不会拧成一股绳在政治上用力。
这是非常简单的一个事情。 |
|
M*****c 发帖数: 3306 | 10 我觉得吧,可以降速,但悄悄的降速就行了。
该隐瞒的倒是不隐瞒 |
|
w*******s 发帖数: 3417 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲, 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了, 这次人为降下来, 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要,安全绝对是第一位的, 但是通过降低速度来提高所谓安全, 本
奥赛金牌看来, 简直是荒唐透顶, 本末倒置(安全要主动找问题找隐患, 不是降速
来提高的), 结果是安全系数没有上去, 反而自毁前程, 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀, 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
|
M*V 发帖数: 3205 | 12 发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲, 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了, 这次人为降下来, 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要,安全绝对是第一位的, 但是通过降低速度来提高所谓安全, 本
奥赛金牌看来, 简直是荒唐透顶, 本末倒置(安全要主动找问题找隐患, 不是降速
来提高的), 结果是安全系数没有上去, 反而自毁前程, 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀, 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
|
l*********u 发帖数: 19053 | 13 从今日起,哈大、盘营高铁将正式实施冬季运行图。按照冬季运行图,高铁开行的“D
”字头动车组列车和跨线“G”字头动车组列车分别对应不同速度等级票价。那么,首
日开行的动车组售票情况如何?记者昨日采访了解到,部分车次车票已售罄。
昨日记者登录12306查询后发现,与高铁相比,动车组车票的售票情况明显要好很多,
以大连至沈阳为例,截至昨日17时,多数列车的车票已经售出过半,其中12月1日14时
30分始发、大连北至沈阳北D1319次二等座车票已经售罄,8时20分始发、大连北至沈阳
D8043次二等座车票仅剩下十几张,而根据以往经验,由于许多旅客乘坐动车组时习惯
即买即走的方式,因此可以预计,在今天动车组开行前,售票量还将会大幅增加,从中
不难看出高铁降速后对旅客的吸引力有多大。
对此,大连站副站长韩建成表示,从去年冬季运行图时统计的数据分析,尽管与高铁相
比,动车组的运行时间有所增加,但下浮30%的票价,还是对旅客有着很大的吸引力,
可以预计实行冬季运行图后,一些高速公路客流将会重新回归到铁路来。因此,预计动
车组的上座率将达到80%,而大连至北京的D31等热门线路,上座率将达到满员甚至是超... 阅读全帖 |
|
o********n 发帖数: 692 | 14 芯片漏洞苹果也是中招了,软件补丁肯定是要降速的。这中间有多少关系呢?以前技术
人员对这个藏着掖着,现在都公开了。
所以系统升级也是会降速的,不升级可能以后就是裸奔了,大家想想看吧@ |
|
发帖数: 1 | 15 真的是发现,在国外,貌似对于消费者的保护,真的是比在国内更加的好一些。
今天看到这样的一则新闻,感触就是非常深的,苹果公司,因为涉嫌在法国,利用软件
,对旧款的苹果手机降速,结果被消费者告了,最终苹果公司被罚款了2500万欧元,这
个罚款数目,真的是不是一个小的数目,这样也是对苹果公司敲响了一个警钟,毕竟,
这样的降速想要卖新的手机的行为,还是非常的让人觉得不可取的,这也算是一种非法
的营销的手段,真的是应该被严厉的惩罚才对。
总是有一种感觉,在国内,这样的意识,感觉就是比较少,比如说,很多人,即使是手
机降速了,或者也不会有什么考虑,总是会在自己的身上来找原因,毕竟,对于像是手
机这样的消耗品,很多人,还是如果功能上还能满足自己的要求,也就不会那么频繁的
换手机了,毕竟,也是一件比较麻烦的事情。
其实,感觉这几年,苹果手机在国内,真的已经不像前几年了,这几年,真的是已经慢
慢的在失去自己的消费者,这或许,也是苹果公司,会采取一个非常手段的原因吧,但
是,口碑还是不能毁的。 |
|
M****J 发帖数: 2908 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Wolbachia (爱其死以有待也,惜其生以有为也), 信区: Military
标 题: 原设计350km降速到250km只节省不到5%工程费
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 04:53:45 2011, 美东)
不知道以后再upgrade到350km,是要50%还是100%的投资,国家竟然昏庸到
这种程度,真是亡国之君
西安至成都客运专线修改初步设计审查会在北京召开
“陕西、四川省发改委和我市多次与铁道部沟通,坚持并强烈表达了高标准建设西成客
专的要求和愿望,铁道部计划司和铁道部咨询鉴定中心坚持按照国家发改委《关于西安
至成都西安至江油铁路项目建议书的批复》、铁道部《关于新建西安至成都西安至江油
段初步设计的批复》和新一届铁道部领导班子确定的工作思路对原设计进行修改 ”
http://fgw.hanzhong.gov.cn/hzfgw/1081989810475761664/20110614/550121.html
2011年6月8日至10日,铁道部咨询鉴定中心受铁道部委托在北... 阅读全帖 |
|
d******o 发帖数: 59 | 17 先降速,过段时间提个速再加个价。一次加太多,被人骂多惨啊,要慢慢来 |
|
O****X 发帖数: 24292 | 18 中国的施工也不是那么靠得住的,以前毛时代的人还真把质量监工当回事,老线路开高
速没问题
现在的是怎么回事谁知道,高速的要降速开 |
|
d*****g 发帖数: 1616 | 19 http://www.ftchinese.com/story/001039377
分析:中国高铁降速很明智
英国《金融时报》 王明
英文 对照 评论[70条] 打印 电邮 收藏 腾讯微博 新浪微博
去年,一位到访者问到:为什么中国新型的高速列车名为CRH380?中国机车制造商南车
四方(CSR Sifang)的工程师们听到后笑了。他们回答说,这当然是因为列车的最高运行
时速为380公里。
本周,崭新亮丽的CRH380列车——CRH是“中国铁道高速列车”(China Railway High-
speed)的缩写——将开始在京沪线投入商业运营。但是,中国铁道部官员恐怕正后悔取
了“CRH380”这个名字。
新列车的最高时速并没有采用全球最高的380公里,而是限定在每小时300公里。这个速
度依然相当极其惊人,但——小声点儿——并不比邻国日本最快的“新干线”列车更快。
尽管这或许令民族主义者们感到失望,但让列车减速的决定值得称赞。
中国用了不到10年时间,就建成了全球最大的高铁网络,并在国际高速列车市场上占据
了一席之地,这让中国铁道部官员和工程师们备感骄傲。
然而,正如本专栏在去年指出的... 阅读全帖 |
|
D*V 发帖数: 3096 | 20 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 外媒:从CRH380到CRH300 中国高铁降速太明智了
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 3 12:55:34 2011, 美东)
去年,一位到访者问到:为什么中国新型的高速列车名为CRH380?中国机车制造商南车
四方(CSR Sifang)的工程师们听到后笑了。他们回答说,这当然是因为列车的最高运行
时速为380公里。
本周,崭新亮丽的CRH380列车——CRH是“中国铁道高速列车”(China Railway High-
speed)的缩写——将开始在京沪线投入商业运营。但是,中国铁道部官员恐怕正后悔取
了“CRH380”这个名字。
新列车的最高时速并没有采用全球最高的380公里,而是限定在每小时300公里。这个速
度依然相当极其惊人,但——小声点儿——并不比邻国日本最快的“新干线”列车更快。
尽管这或许令民族主义者们感到失望,但让列车减速的决定值得称赞。
中国用了不到10年时间,就建成了全球最大的高铁网络,并在国际高速列车市场上占据
了一席之地,这让中国铁道部官员和工程师们备感骄傲。
... 阅读全帖 |
|
T*******e 发帖数: 6425 | 21 http://news.xinhuanet.com/fortune/2011-04/14/c_121301978.htm
铁道部:高铁将降速又降价 混合运行票价选择增加
2011年04月14日 07:22:38 来源: 新京报
记者昨日(13日)从铁道部获悉,6月1日起,全国所有动车组列车将实行实名制购
票。6月底,京沪高铁率先实行网络售票,今年年底全国铁路将全面推开网络售票。
此外高铁时速将会降至300公里以内,既是为了保障安全,也给下调票价留下空间。
北京市铁路局表示,还没有得到消息,具体怎么操作还不清楚。据了解,北京西站
、北京站也没有得到上级部门的正式通知。 |
|
b****r 发帖数: 2555 | 22 建高铁的时候就是你们几个铁粉在宣传,跑得快好,越快越好。300不够,350勉强,
以后还要搞到380。还有价钱贵是应该的,本来就是商务客户多,大家不趁这点钱。
人民群众对价格很满意,高铁票根本买不到,D车也没有少开。
现在新部长上台,要减速了。现在又开始宣传慢点好,车不够。哦,人民群众好像
对高铁价格有点意见;D车少了也有意见;突然发现武广的客流量好像损失了,郑西
的客流量好像也很小了——正好,降速了价钱降了,D车也多了,人民群众更高兴了,
好。
本来我是支持高铁的,但是你们这帮铁粉铁道部亚克西的论调真够没劲的。 |
|
k*********u 发帖数: 2897 | 23 MLGB
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 京沪高铁降速的几个理由
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 19 21:57:11 2011, 美东)
新部长先说不安全,把速度降了,过1年说问题解决了,速度又回去了,倍儿有政绩。
实际啥也没干,瞎耽误一年工夫。 |
|
p********o 发帖数: 8012 | 24 问题高铁的成本大头在于电力么?
本来高铁的功耗就比较经济,再在这里面抠一点,那么票价估计能够降几块钱就不错了
,有个毛用
降价降速纯属幌子 |
|
b***y 发帖数: 14281 | 25 这就是老盛外行管理内行自作聪明的表现。不可否认高铁安全性很可能确实有大问题,
但是靠降速来规避风险是典型的外行凭layman's logic想出来的馊主意。时速200公里
的追撞比300公里好不到哪去。降速却不减少班次反而会缩短车辆间距,造成通路壅塞
调度混乱增加事故隐患。 |
|
t******t 发帖数: 15246 | 26 不过,北方交通大学教授荣朝和却坚定支持铁道部降速。“为了安全,应该要降。”荣
朝和认为,调整列车运行图,预计是为了让列车的间隔时间长一点,预留出运输安全密
度冗余。而这是基于铁路其他系统不够可靠而无奈做出的牺牲效率的决定。“以快为主
的思维,需要改变,似乎也在改变。”
北方交通大学是买办大本营 |
|
l****w 发帖数: 515 | 27 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 高铁降速也一样能挤垮民航吧?
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 10 22:25:56 2011, 美东)
抢工期因为国家不给钱,还卡价格。 |
|
z******i 发帖数: 721 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zhengshi (zhengshi), 信区: Military
标 题: 铁路降速高祖掘墓之给pqpq (XX), ympc (bear)等补脑
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 11 11:15:42 2011, 美东)
都知道不是因为速度高,是因为管理。在类似的管理下,速度过高,风险更大,一但出
事,死的就不是30,可能是300,也可能3000,何况本来高铁就好大喜功,超
过机器的工程设计要求。
以下对白纯属虚构,仅供pqpq (XX), ympc (bear)等逻辑不清者补脑。如有雷同,纯属
歪打正着:
背景:有女7.23在街上被强奸,社会治安一直没有改善.
地点:你家
你爸对妈:听着,最近给我TM减少上街次数。
你对你爸:减次以后如果还是被强奸,看你怎么辩解
你爸:(挂几给你个大嘴巴)
你还嘴:7.23事故是因为上街次数高吗?
你爸:(挂,挂,挂,给你10个大嘴巴)要知道你能这么SB,我当初应该把你射到墙
上。 |
|
|
n*******n 发帖数: 7628 | 30 今天华东大暴雪,沪宁沪杭高铁全部降速到250公里时速运行。 |
|
|
b****r 发帖数: 86 | 32 电网线可以抵抗百年一遇的冰雪灾害。所以不超过百年一遇的冰雪灾害都不用降速.
这些记者能不能用用他们脖子上的那个家伙啊 |
|
|
|
a*******m 发帖数: 14194 | 35 主要是有个ID说kayaker的老婆是日本人,所以我才问一下,
这小子是不是加入日本国籍了。
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 武广高铁全线降速,大幅晚点
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 23 00:28:25 2011, 美东)
不了解。 |
|
s**********d 发帖数: 36899 | 36
跨越被抓的时候就说了啊,施工中发现问题,路基不能长时间承受高速。
降速可以延长使用寿命吧。 |
|
c*w 发帖数: 4736 | 37 操。
明白人说说铁轨建好后,为啥降速了成本能下降?下降多少? |
|
C********w 发帖数: 1724 | 38 数据人铁道部稿技术的手里一堆,人家每次跑不测试啊。。
这次铁路降速,就是铁路内部意见太大了。
刘部长光自己出来HIGH了,把速度纯粹当成自己政绩
来显摆了。 整个一250 |
|
g*q 发帖数: 26623 | 39 降速最主要的原因就是没有足够能跑300-350的车。这个理由很早就能预见,大量高铁
集中在今年通车,车造不够是很正常的。假如京广京沪哈大郑西都只开300-350车,而
且跨线车比如北京-青岛也用300的车,还有沪杭京津沪宁也以300-350为主,那么至少
需要相当于600列短编组(300列长编组)300-350的车。而目前只有相当于200列短编组
300-350, 还有相当于500列左右短编组250。
而且目前中国高铁能持续跑350的车只有南车的CRH380A/AL,这个车很少,目前只有几
十列;CRH380B/BL更少,而且质量目前有点问题,没法持续跑350。CRH3C也不能长时间
跑350,当然330-340没有问题。CRH2C动力不够,持续跑330都够呛。
再一个理由就是要多给乘客一些不同价格的选择。中国的铁路价格体制也比较死,不能
随便降价。350的价格这几年还有很多人承受不起。武广不开250车,不开跨线车,不但
乘客有意见,而且很多目的地的D车开不了,损失很多客流。郑西更惨,弄得就开不出
几趟车。所以现在准备这些线路都得加250车。
而250车上来以后,350就很难跑。京沪有... 阅读全帖 |
|
c*w 发帖数: 4736 | 40 为啥之前没有规划好,
等快开通了才打自己脸降速呢? |
|
s*m 发帖数: 6980 | 41 不止两趟,有6趟中途停一站长沙南,3小时16分。
另外你说的是平均速度300,盛降速说的是最高速度300,差别很大。 |
|
c*w 发帖数: 4736 | 42 基本同意
但还需要数据支持
比如降速之后到底成本下降多少。 |
|
c*w 发帖数: 4736 | 43 短途高铁速度不降
说明技术上高速没问题。
成本上低速降票价更是扯淡。
长途高铁,尤其是京沪京广降速
最高兴的是波音和空客。 |
|
h******k 发帖数: 13418 | 44 发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: 鼓吹高铁和鼓吹增加航空投入是一帮货!
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 20 13:57:54 2011, 美东)
他们可阴了.简单说就是借刀杀人,玉棒相争.
航空的买办我比谁都反对,但是毕竟是国家的投入,那么多的资产,那么多非买办的员工,
还有我们自己飞机制造业未来的市场.
我们骂下马运十的时候,这帮货都是来替航空买办开脱的,现在怎么又一副先除之而后快
的德行了?
航空不好,也要让航空慢慢退出,减少投入釜底抽薪,高铁的优势摆在那,自然航空就会被
慢慢边缘化.
但是他们不干,一点要借高铁的刀手起刀落,把航空一刀结果,为什么,这样就可以收尸了
,别小看这尸体,很多宝,还能赚个丧葬费用.
如果运气好,高铁和航空两败俱伤,那他们就发达了.
所以我怀疑这些狂热的"高铁粉"和继续鼓吹扩大航空投入的人本身就是一批人.就是挑
唆两边狠狠的竞争,最后他们坐收鱼翁之利.否则一个降速怎么回引起这么多狗狂吠啊,
因为这个减低很重要,直接把高铁和航空脱钩了.一副爱国主义的嘴脸,包着一颗卖国贼
... 阅读全帖 |
|
|
l******t 发帖数: 2788 | 46 不错。我们要用辩证唯物主义来看待这个问题。降速是为了以后提速。哈哈 |
|
f****l 发帖数: 8042 | 47 如果适当降速能够明显降低票价,还是很好的。毕竟是给全国人民出乘使用的交通工具
。 |
|
c*w 发帖数: 4736 | 48 话糙理不糙?
请你把我“YY运十这种直接威胁空客波音的项目如何应该下马。”的贴子找出来。
如果你找出来我全家不得好死。
找不出来你全家不得好死。
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 武广高铁降速致300km/h,价格下调24.5元
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 14 12:40:00 2011, 美东)
扯JB蛋。
挫轮搞起阶级斗争来比谁都激进,一边YY不惜通过先把自己的航空服务业搞死的手段
搞波音空客,一边又YY运十这种直接威胁空客波音的项目如何应该下马。
极左极右就是挫轮的两张皮,虽然没脸。 |
|
g*q 发帖数: 26623 | 49 半径和无砟轨道都没变。线间距变了也没那么可怕,沪宁照样可以跑350。
这个降速应该是装样子的(信号供电降低标准而已)。不然的话改动太大了,现在按2.5%
坡度设计的14公里秦岭隧道,如果降到2%,长度就要double。但是160的普通列车爬这
种2.5%的坡基本上是mission impossible。目前石太客专上,最大坡度1.8%,189公里
路,160的普通车直达都要2个多小时,是250动车的2倍多。 |
|