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d***a
发帖数: 13752 | 2 雪地上刹车， AWD/4WD 都靠不上啊。:)
其实不太好比，AWD/4WD是一年四季都用得上，雪胎只有冬天用
得上。但在雪上，雪胎是别的东东比不上的（雪链除外）。
, 或者那个AWD的死八路,哪个更靠谱? |
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d***a
发帖数: 13752 | 3 价格不错。我用的是后来的WS60。据说WS50的雪上性能比WS60其实还好一些，但磨损要
快一些。 |
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h*****d
发帖数: 295 | 4 这个cr-v不是所谓realtime 4WD吗？我以为应该比AWD好些。。。其实冒雪上路的机会
也不是很多，毕竟大部分时间雪停了以后路上也就清扫了，所以我以为CR-V这种四驱能
力也够用了。。只是家里很快要添丁，感觉CRV相对（相对啊。。。）比较安全。而且
06年CRV的reliability也是个大bonus。Quattro新的买不起，旧的怕是修不起啊。。。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 6 车重，需要的推力也大。FJcruiser说的是对的，关键是重心的位置。
车太重也有问题。我的MDX在雪上倒是从不打滑，但刹不住。有一次下雪天平地上
开25mph，刹了二十多米也没有刹住，撞了对面失控逆行的车。当时用的是OEM
的四季胎，后来一看网评，Honda最喜欢用“三季胎”。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 7 在干净的公路上开？不是一驱的恐怕感觉都一样。
等下雪后在雪上试试，是有差别的。 |
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i**********a
发帖数: 1402 | 8 早上一CRV直接在半尺厚的雪上开出去了，我的车就陷在雪里，kao |
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l**********i
发帖数: 11748 | 9 莫非是雪被压实得声音？ 跟你踩在雪上的声音差不多
ABS灯有没有亮
个人认为30有点快，建议20以下 |
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e**d
发帖数: 248 | 10 今天趴车下看了看，还是老样子。当然，等看得到有问题，那就无语了。
这次小下坡关键是车身开到雪上了。马上要搬到新的一个很偏的地方了，在那得买把铲
子。万能的车板啊，保佑大家出入顺利。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 11 Audi确实没有后驱（特殊车型的就不知道了）。高档车一般
配高性能胎，但高性能胎，一般来说，更容易在雪上打滑。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 12 只要不是赶上正在下雪，基本上不会在冰或雪上开。 |
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m****4
发帖数: 827 | 13 第一个车祸的时候我也觉得是自己打得太猛的原因
但今晚雪上打滑后，我已经很注意不怎么打方向了（当然加了点刹车，后悔），车子还
是横过来了。感
觉跟上次很像，我怀疑是不是车子本身有问题？ |
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m******n
发帖数: 6327 | 15 ☆─────────────────────────────────────☆
ayready (人马座) 于 (Sun Feb 6 11:53:20 2011, 美东) 提到:
从加州到Boston，下周早上7点多飞机到Boston，然后租车开70 mile，估计是个前驱的
Van。温度零下，估计路上可能有不少冰。
知道的tips：开慢，车距拉开，打滑后不要加油门或者刹车，stuck了不要踩油门。
还有什么？多谢。
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zzsch (好着呢) 于 (Sun Feb 6 12:01:30 2011, 美东) 提到:
尽量选高速或大路吧，这边铲雪还是很彻底的，如果是小路就不一定清理的干净，MA人
口密集，所以铲雪要求的也要高，不用啥担心的。
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lamborbikini (脏乱差) 于 (Sun Feb 6 12:03:45 2011, 美东) 提到:
你估计错了
没有那么多冰
☆───────────... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 16 关于第一点，你说得对，如果中差锁定，100%的动力可以传到另一端。但Torsen也不能
把动力全送到一个后轮，那还要把后差也锁住才行。而且真要把中后差锁住，Torsen也就没有什么意义了。
FJ说的，SH-AWD前轮打滑，后轮就没有动力，其实是错得离谱，是不是这样呢？
那个说法，太误导了。
SH-AWD确实受耦合器自身限制的，在越野的情况下，路面上有足够的traction，但后差
不能提供足够的torque。可是前面讨论的是雪天驾驶，不是越野。在雪上，那种情况是
不会出现的。SH-AWD后差的强度，足够应付雪地上的traction了。在traction不足的条
件下，实际上相当于SH-AWD可以锁定中后差。 |
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A7
发帖数: 963 | 17 CRV 4WD or Subaru forester or RAV4
CRV 最保值，好卖，
forester AWD 雪上稳定性差不多是最好的
RAV4 想开着舒适，安静就选这个
多。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 20 特定路况 比如沙滩和很松软的雪上压强小了好
不过我们SUV越野轮胎侧壁很强大 可以很低气压行驶 air down以后就是宽胎上沙滩
了 porsche换什么轮胎也开不上去 :p |
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M*R
发帖数: 154 | 21 看个人偏好 对有的人是鸡肋 对别人则是宝贝
-首先状况参差不齐 有的要重装内饰（包括座垫等） 有的则需要Bodywork （补顶上的
洞或者Spotlight拿掉以后那个洞否则漏雨）
-其次取决于之前服役的地方不同车的磨损也不同 HighWay Patrol相对City Police相
比车大部分都是Freeway miles而Police开的则可能费车一些
Crown Vic P71
-Fleet Veh维护没得说，加上动力系统，悬挂和排档都是HeavyDuty，有oil Cooler，
长时间运转没有问题。 这几个车里的关键系统基本可以开到20万mile不用大修。所以
10万Mile左右买车，车很可能outlast your ownership. Taxi公司常把车子买来修缮后
就会一直开到报废。
-安全性上总体较好，侧面受冲击稍显脆弱。正碰测试结果表明保护较好。
-后面说问题：
。较废油：4.6 V8,期待值现实的话16/20其实也不算太糟，但是取决于个人驾驶习惯
，WroomWroom上瘾的人有望向下突破10MPG
。后驱：雪上相对易打滑，可在后背箱放沙袋增重。
。轮胎稍贵：安... 阅读全帖 |
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n****1
发帖数: 2895 | 22 你要说acura做假，那audi为什么不专门出来澄清，根本没有什么成本，不要说audi不
屑于做。那要说audi雪上的那个也是假的呢？
俺现在开着2011的MDX，买车时专门比较过audi跟图锐，还有X5 ，从空间，性能，可靠
性等各有所长，因人而异，但价格上MDX甩他们几条街。
俺的全驱，皮椅，天窗，7座，倒车摄像头，8喇叭6碟音响只要37000刀加税。图锐要5
万，Q7，X5得近6万吧 |
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d***a
发帖数: 13752 | 23 对，是这样。MDX在雪上开很稳。A柱挡视线，倒车时后方朝下的视野不好，也是SUV共
有的问题，
camry
是A |
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d***a
发帖数: 13752 | 24
前后还是很常见的。我就见过好些次有车在红灯过后起步困难，因为有两个轮子在冰上。
（雪压实以后，红灯停车线前的雪，常会被起步的车的前轮磨成冰。）左右主要是
平泊时的情况。
你这还是想在雪上开得快。要雪路狂奔，打滑也不想降速的司机，并不多。多数司机，
宁可让traction control工作，把速度降一点。 |
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n****1
发帖数: 2895 | 25 甭跟那些脑残解释，没用的。他们根本就没在雪地开过车，一点概念也没有，纯粹道听
途说。俺在加拿大的冰天雪地住了6年，开过两驱也开过4驱，体会太深了，完全同意你
的观点。
那个宝马的video，俺曾用俺的97年的老taurus跑的比他欢，在零下30度6寸的雪上，因
为那雪干的很，象粉一样，根本就不滑。即使打滑也是甩尾，控制不好方向，不过在大
面积的空地是就跟那个傻逼宝马一样，不是指哪打哪，而是打哪指哪。但如果雪里有水
并压实了的话，就象冰一样，如果陷到坑里，没有几个车可以开出来，除非是真正的雪
胎，特别是带钉子的雪胎。否则越转越实，越来越滑，四个轮胎下都是冰，在中差后差
也不灵，如果不是钉胎，唯一办法就是垫东西，沙子等，否则干瞪眼，俺曾经见过雪地
烧胎的，浓烟滚滚，也不知道是烟还是水汽。所以俺的车上随时带着一袋沙子，一块旧
地毯，一把铁锹。象那个RL上路牙石能开出来也是因为是4驱，如果换做2驱只能干瞪眼
，因为另外一侧的轮胎打滑用掉了所有动力。最可怕的是黑冰，就是冰上有薄雪，有时
候钉胎都不管用，只能上链条了，跟履带一样。
那个RL的视频纯粹是别有用心，你看下面的文字，专门误导那些没在雪地... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 26 难找的tire，我一般去tirerack.com订。Alignment没必要做（除非车跑偏），做
balance就可以了。
我的一辆车夏季用MXV4。这个胎的雪上性能不太好。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 27 没有办法。:-)
不过我觉得多打或少打一点，对traction的影响并不大。雪胎
的冰上和雪上的性能比一般的四季胎好很多，不差这一点点。
我一般是多打3个psi，干路上的性能好一些，也防降温时胎压
下降。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 28 你觉得胎压降低5psi,面积能增加多少？
路不是你一个人开的，开多了，雪就变成冰了。相比雪天其他路况，你的雪上理想状态
，用的机会很少。
,
tires |
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Y****a
发帖数: 17170 | 29
赞钻研精神。
我就住在经常下大雪暴雪的地方（请住在无雪或者芝麻小雪地方的YY派闭嘴），怎么在
雪上开车还是知道的，某些人（不是指阁下，另外的回帖）用不着阴阳怪气讽刺。
雪里转弯刹车都要轻微，即使刹车也应该点刹。你说的我还真没有兴趣去试，何况我没
有第二辆车比较。
我上一辆车是fusion V6 FWD SEL，我换过新的米其林的轮胎，近700刀的样子，应该比
outback自带的新胎要好，至少性能差不多。同样暴雪，不扫雪的情况下，
首先，我是经常开不出garage，即使开出来，也是费劲九牛二虎之力
其次，在路上，车后半部有时会左右甩的感觉。
我是说 subaru的四驱在这个情况下，首先通过率100％，一点不吃力，其次，稳定太多
了。
新胎当然是有贡献，但是没有四驱也不行。
俺是实践主义，完全是个人感觉，发句感慨，happy一下
如果和技术分析不符，请不要当真，直接ignore |
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d****n
发帖数: 12461 | 30 讲操控据说sh-awd很牛。bmw也是操控好，不过后驱雪上实在不行。
snow |
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i****x
发帖数: 17565 | 32 本田最早起家是为丰田制造气缸圈，属于很卑微的出身。战后的40年代末，本田开始制
造摩托车出身，奠定了小排量高转速自然吸气引擎的基础。直到今天本田都是领先的摩
托车制造厂商。60年代初Honda推出了它的第一款小汽车——500毫升排量的S500小跑车
，稍后又推出升级版S600，S800，虽然对汽车经验很不丰富，但其八千五百转超高红区
、95马力每升排量的超高单位输出已经可以傲视众多老牌汽车厂商。
此后本田以世界顶级的发动机技术为动力，在车体刚性和悬挂设计上不予折衷，渐渐建
立起了运动性的品牌形象和口碑。这点上与bmw 3系的成功不无相似，因为运动性方面
的优势，大家可以原谅它在内饰、隔音、舒适等各方面的不足。civic，accord，
integra，无一不成为把低价、实用、高运动性、特别是超高修改潜力集于一身的经典
车款。作为起运动性特征的巅峰，1990年本田推出了跑车nsx。这可以说是日本车厂的
第一辆、也是2007年前唯一的一辆纯正的超级跑车。（其他的超跑级别的日本车比如
gtr、rx7，都是从轿车或一般跑车发展而来的草根英雄，只有nsx是从设计之初就定位
为超跑的，直到2007... 阅读全帖 |
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e***i
发帖数: 3894 | 33 25k可以GTI了， GLI 在MT给的评价还可以，不过Sedan还是不如 Hatch能装东西就是了。
Passat和 Accord/Camry是同属于买菜级别的，刚毕业可以考虑整个更运动点的车
有雪上四驱嘛，不过25k的预算四驱的选择不多，可以搞个base的WRX |
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i****x
发帖数: 17565 | 35 哦对了，还可以试着轻踩刹车（前驱）或拉手刹（后驱）然后加油。这样等于给open
diff施加一点阻力，模仿limited slip diff，给另一个没打滑的轮子给一点扭矩。一
个轮子在雪上打滑时格外有用。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 36 窄胎在硬雪和冰上性能好(所谓的'Pizza cutter'设计) 宽胎在比较厚的野雪上好
像4runner trail用半时四驱和宽胎 那就是越野用的设计
4r limited则是全时四驱和窄胎 专门为公路优化 |
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g***i
发帖数: 4272 | 37 雪胎不仅是雪上抓地力，而且还有低温抓地力。7摄氏度一下四季胎的抓地力下降非常
厉害 |
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d***a
发帖数: 13752 | 38 当然有了。楼上已经提了通过性好，上坡有力，起步好。雨雪天路滑的
时候，两驱车起步油门踩狠了，很容易打滑。
两驱车在雪地里，如果两个驱动轮陷了，车就动不了，四驱有四个轮子驱
动，没那么容易陷住。在大农村不扫雪的路上，这是很重要的。
另外四驱在雪上跑得快。TC虽然可以防滑，其原理是电子系统检测到打滑
时把油门松开，速度就降下来了。反过来，对没经验的司机来说，该减速
时不减速，开四驱有可能更危险。 |
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h*******e
发帖数: 879 | 39 前天开我们租的passat去城里，停在一个角落里的车位。老婆倒车出来的时候我下车在
后面看着
，左侧是一辆奔驰，我光盯左边了，做手势叫老婆向右打方向倒倒倒，结果方向盘向右
打得多了些，右侧中间下面的塑料部分蹭到路崖石角头上，塑料凹下去近一个手掌长，
半个手掌高，约有两指深。塑料上方相邻的金属部分倒没看出变形来。
以前朋友的车也是在车下部的塑料上微撞了，结果过了几天那塑料竟然恢复原状了！不
过这个车没看出凹下去的塑料部位有恢复的迹象。
幸好当天不是开自己的车出去，要不得多心疼。
当时地上有雪，轮子刚好压过小雪堆，所以老婆也没觉察到车被蹭，只当是雪上开费力。
老婆公司给租的车，公司当时是买了保险的。我们自己的车保刚买，那个好像只保自己
的新车的。我们还是先联系公司相关的人问问。希望不会太破费。有进展会在此更新。 |
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b******s
发帖数: 5329 | 40 1. ABS启动的声音.
2.正常,胎压在雪上的声音.
你北方开车的经验不够. |
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t*****g
发帖数: 7455 | 41 主要原因就是低温
润滑不好，阻力大，电池在低温下容量电压下降，内阻增大，需要大电流时更是雪上加
霜……
总之就是低温综合症，你需要全面tune up一下，气路清洁一遍，该换的filter都换了
（air，fuel），火花塞什么的也换了，机油什么的更换成冬天适用的，电池注意充满 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 这回我去看Franz Josef冰川和Fox冰川是坐直升机。不过去南岛西岸游玩最好不要预先
订这种项目。因为西岸天气十分不好，有的地方可以说是气候恶劣，经常下大雨。有不
少直升机观光公司条文里写着，因为气候原因随时会取消直升机飞行，并且不退钱。
我这回坐的是45分钟飞行+雪上着陆的项目，每个人大概400块钱。我坐在飞行员旁边，
在雪山山峰之间穿行，这是当时的照片。 |
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g***i
发帖数: 4272 | 43 想搞一辆Mustang GT来，但我这冬天几乎天天有雪，虽然路上除雪很及时，但总会有除
不到的。
驾龄没几年，只开过前驱车。
忽然开个后驱的能行不？ |
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g***i
发帖数: 4272 | 45 是相对的还是就是很危险？
雪天开慢点也不好走？ |
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I****9
发帖数: 5245 | 46 just let go of gas shouldn't be a problem. but parking can be difficult due
to lack of traction and snow piling up in parking lane. I got 240 lbs of
sand bag in the back of my truck. |
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i****x
发帖数: 17565 | 47 雪天要非常小心，轻轻轻轻踩油门还行，稍微踩重点车尾就左右摆，如果在高速上直接
就打转滑出去了。雪天尽量不出门，出门极为小心才行。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 48 象野马和宝马这种车，一下雪都成了小脚老太太了，后驱车在雪地里转向太难控制。 |
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n********d
发帖数: 526 | 49 这是我在前两天的一个帖子里的回复，虽然06MustangV6的马力只有现在GT的一半，但
我觉得只要开的时候有common sense，并没什么大问题。而且GT胎更宽，抓地更好，冬
天换副好雪胎就行了。
“以我的经历讲。原来开V6的mustang，下雨天绿灯起步，油门踩重一点，traction
control就会kick in。后来一个冬夜路过finger lakes，下雪，走没铲过雪的田间小路
，连路的边缘都得根据两旁的树估计。还是那副胎，小心翼翼的开，不猛加速，不猛踩
刹车（但车速并不慢，基本是按照限速开的），看到路口或要汇车了就提前减速，开了
近十迈，一次打滑没有，traction control一次也没启动过。所以我觉得，人如何开车
才是最重要的。当然，现在我搬到WNY还是换了4X4加AT胎，但主要是因为想开SUV了。
” |
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d*******s
发帖数: 15155 | 50 过弯什么的比平时慢点，雪多的地方冬天上冬季胎
另外GT有LSD，我忘了是标配还是选配，有这个也会好些 |
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