b*****1
发帖数: 3915 | 1 你和班上 很多人都有一个臭毛病
认为开四驱的就不会装雪胎
认为开四驱的就一定会reckless drive
真想了解 四驱在你心中的阴影面积 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 2 起步 四驱快
中间加速后驱快
应该大部分人就选四驱了 |
|
r**o
发帖数: 430 | 3 quattro和对称awd只是商标名，不同车款对应的四驱不同。两家最好的四驱系统基本相
同，冠状托森，斯巴鲁貌似还多个啥玩意儿。往下suv级别斯巴鲁全是多片和xdrive差
不多，新款Q5托森也去掉了，没啥本质优劣区别。对应的是使用平台不大相同，斯巴鲁
是低重心的对卧发动机加上自家钢炼cvt没有分动，奥迪是纵置带分动的前驱倾向四驱
。理论上斯巴鲁动作极限比奥迪大，不过一般买菜体会不到。因为奥迪发动机动力大所
以四驱更好体现。 |
|
a******d
发帖数: 955 | 4 丫真是莫名其妙，好端端宣传一下CRV内部空间大座椅舒服什么的，非得来怼四驱
不过其实大妈们买车好像蛮重视四驱的，特别是在雪多的地方。我听到好几个大妈买车
说要四驱，虽然她们根本不知道四驱具体是怎么回事。 |
|
发帖数: 1 | 5 我也觉得CRV买四驱意义不大。比如说湿滑路面，单侧车轮过水坑。当水膜在轮胎上形
成的时候，CRV的四驱根本来不及反应。雪天不行，雨天也不行，那为什么要买个四驱
呢？说极限越野，悬挂行程又不行，稍微低扭搞一搞变速箱又过热。。。 所以我觉得
要是不差钱，来个四驱可以。要不然前驱就行了。
[在 noles (mileman) 的大作中提到：]
:难怪你这几天一直弄他。我以前的CRV EX AWD， AWD就是很烂。下雨天，上一个curb.
:死活后轮上不去。
:买CRV就应该只买FWD。 省油，不用换rear differential fluid, 还轻点。 |
|
s**********u
发帖数: 2749 | 6 CRV的四驱和硬派越野死去是两个极端（差的和好的，off-road能力），但是有大量处
于中间状态的全时四驱，包括本田的高端SUV，是能够提升on-road操控和抓地力的。
CRV用的这种四驱就是为了节省成本，公路上完全是前驱，人们对这种四驱所有的期待
就是有点脱困能力，结果连这点也做不到。 |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 7 我咋听说以前都是全时四驱 后来有些型号改太公四驱了 一直也没看到官方的说法 莫
非是谣言？
：斯巴鲁的四驱没有太公的
： |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 8 https://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31596647.html
发信人: noname (无名氏), 信区: Auto_Fans
标 题: 现在Subaru的四驱系统是怎么分布的？
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 7 23:49:29 2015, 美东)
复习了一下Subaru的四驱历史，手动除了STI以外一直是VLSD，STI还是招牌DCCD。
随着4AT和5AT被CVT取代，Impreza、Crosstrek、Forester（包括XT）用的是太公电控
耦合四驱，WRX CVT是电控中差。 |
|
|
f*****h
发帖数: 4489 | 9 爬坡王没有限滑功能，你确定？尼玛这样的四驱不是坑人的吗
：窃以为，正宗的太公四驱是爬坡王这样的四驱全开、没有限滑功能的车，四给轮子只
要有一个打滑就死翘翘了，其实连FWD都不如，丰田托为了遮丑，把阶级斗争扩大化了，
：其实后驱车带个后差速器锁都比四驱爬坡王强，可以参考叔以前的老贴，链接在下面。 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 10 你要小心，别被人家灌了迷惑药，当初起“太公四驱”这个名字、把阶级斗争扩大化的
就是这个taigonghei （也叫yling），他这么作的原因很简单：他有一个爬坡王，他心
理绝不容忍太公四驱这个名字只落在爬坡王身上，一定要把其他四驱说成一样烂才罢休
，其实爬坡王是真正的（也是唯一的）太公四驱。 |
|
K**r
发帖数: 2193 | 11 我认为是有的，
但是如果想光靠这个四驱就去挑战冰雪路面的山路，那基本是作死（其实换了其他任何
四驱都是如此）
他家的四驱除了STI的比较厉害以外，其他的也就那么回事儿，没什么值得吹的。
但是相比一大堆同级别车子的太公四驱，那还是好不少的
实际驾驶起来区别有多大，我不知道。
斯巴鲁车子的质量，比如烧机油，cvt的问题（其他家也有CVT的啊。。。），那是另外
一码事情了。
总而言之，板上有些人说有个好一点的四驱，雨雪天就不怕了，那是误导群众。 |
|
D***0
发帖数: 5214 | 12 无非是有些车主觉得自己车子开着爽上来得瑟 但是情商更低的板上的loser们第一反应
就是给别人泼冷水 于是互相报复越演越烈 发展到现在这种幼稚的小屁孩般的争吵
跟实际情况到底怎样毛关系没有。
[在 Ktar (Kta) 的大作中提到：]
:我认为是有的，
:但是如果想光靠这个四驱就去挑战冰雪路面的山路，那基本是作死（其实换了其他任
何四驱都是如此）
:他家的四驱除了STI的比较厉害以外，其他的也就那么回事儿，没什么值得吹的。
:但是相比一大堆同级别车子的太公四驱，那还是好不少的
:实际驾驶起来区别有多大，我不知道。
:斯巴鲁车子的质量，比如烧机油，cvt的问题（其他家也有CVT的啊。。。），那是另
外一码事情了。
:总而言之，板上有些人说有个好一点的四驱，雨雪天就不怕了，那是误导群众。 |
|
f*****h
发帖数: 4489 | 13 没啥好争论的 住城市里的买两驱足够了 住乡下的四驱能用上一小部分 绝大多数时候
四驱最大的作用是给人心理暗示 暗示自己比两驱牛逼。心理暗示很重要，很多牛人都
是暗示自己牛最后才真牛的。 |
|
a******d
发帖数: 955 | 14 subaru四驱能脱困，crv的四驱三个轮子下面有冰就是脱不了困，就是这么简单
至于开路上的稳定性，这个不好验证，因为普通人谁没事也不会在冰雪天测试车的极限
性能，我也不会因为subaru四驱好就在冬天乱开
这个四驱就是保障你平时daily commute的，有人说效果不如前驱车配雪胎，这个说法
正确与否姑且不论，我就想问问版上到底有多少人冬天真的配了雪胎的。
你要挑战什么冰雪山路必须要配合轮胎还有防滑链 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 15 叔大概是这里唯一长期拥有过这两个车的人，租的不算。
2001年老outback四驱和4AT很结实耐用，冬天如果用四季胎会比大多数FWD车号，雨雪
天都有信心，要是结冰了或者雪太厚，还是要上雪链，四驱不是万能的，新的CVT
outback还是算了吧，油门稍微踩得很点就尖叫，鬼才相信它像以前一样结实耐用。
我的2014年XC90是AWD，没有机会再大雪天用，下大雨根本没有问题，开过乡间小路和
沙丘，都没问题，这个四驱介入是先靠电控传动力（电的更快），然后用液压的方式把
更多动力传向后轮，响应很快，没有什么不同的感觉。
outback在大雪天开，四驱介入后，车子前后明显抖动厉害多了，当然了，在雪里拱是
要抖动，XC90还没有机会再大雪天试，应该没有什么问题，这两个车都有LSD。
xc90 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 16 哈哈，可以理解。下雪天狂超车很爽。不过，要注意安全。在雪地上跑起来以后，
Torsen确实很赞。
宝马3系用户里很多人反过来，有意地买后驱3系而不是xDrive，要的也是这种感觉，不
过是在干路上。一般来说四驱，特别是xDrive这样的电控的常态四驱，对操控有影响，
所以如果要追求干路上的性能，反而要避免四驱。代价就是，如果住在北方，冬天就得
给后驱车上雪胎了，但很多人也愿意这样做。 |
|
k*********s
发帖数: 4474 | 17 Front differential
Transfer case
Rear differential
有这仨基本的，就可以算真四驱
基本上前驱平台的，都可以算假四驱，或者应该像三菱SUV那样叫all wheel control，
而不是 all wheel drive
后驱改的all wheel drive , 4 wheel drive可以算真四驱。AWD和4WD还是有区别，网
上资料很多 |
|
E****a
发帖数: 3088 | 18 然也。
这种四驱平时不用，还要经常挂一下保持润滑。平时难得碰一下，脱困需要的时候手忙
脚乱，一下子还反应不过来该挂那一档
：这个版上的一些车盲喜欢给红脖子跪舔，以为只有卡车的分时四驱才是真四驱。其实
这个是四驱系统里最不适合家用的一种
： |
|
k*********s
发帖数: 4474 | 19 Front differential
Transfer case
Rear differential
有这仨基本的，就可以算真四驱
基本上前驱平台的，都可以算假四驱，或者应该像三菱SUV那样叫all wheel control，
而不是 all wheel drive
后驱改的all wheel drive , 4 wheel drive可以算真四驱。AWD和4WD还是有区别，网
上资料很多 |
|
E****a
发帖数: 3088 | 20 然也。
这种四驱平时不用，还要经常挂一下保持润滑。平时难得碰一下，脱困需要的时候手忙
脚乱，一下子还反应不过来该挂那一档
：这个版上的一些车盲喜欢给红脖子跪舔，以为只有卡车的分时四驱才是真四驱。其实
这个是四驱系统里最不适合家用的一种
： |
|
b**********s
发帖数: 9531 | 21 我用后驱都能开，当然个人情况不同。如果你家门口有比较大的斜坡，破上雪也铲的不
勤，那还是上4驱巴。如果不能上4驱巴，冬天能换雪胎也非常有用。雪胎比太公4驱都
管用。 |
|
m******e
发帖数: 4232 | 22 我的意思也是不从雪天来考虑是否四驱啊，遇上冰地，四驱和二驱的差别不大，
主要是看轮胎，不过看这几年Denver的雪天来说四季胎足够应付了。我考虑四驱
是因为如果要进山里玩，即使在夏天，这里很多地方小车是开不到的，不是雪天
打滑，而是路不是好路，坑坑洼洼，还有大坡度的情况要求车有足够马力和高底盘。 |
|
w*******a
发帖数: 113 | 23 明年搬家去西雅图，准备入mini van，本打算买本田奥德赛，一直传闻2017款有四驱，
今天听见奥德赛可能
要等2018款才有四驱了，又不想买丰田的sienna（有四驱），请问西雅图到处爬坡上坎
的，经常下雨路面湿滑，必须要四驱才给力吗？ |
|
l*x
发帖数: 14021 | 24 另外冬天下雪后，常看到路边，特别是拐弯处，有车打滑撞到路边的雪堆里。因为是驱
动的前轮卡在雪里，车子开不出来，要用铲子轮子底下的雪铲掉，还要热心的路人帮推
才把车弄出来。如果是四驱的话，首先不容易打滑撞进去，就算进去了，后轮还有动力
把车拉出来。
我本人四驱前驱的车都有，也帮推过好多次卡在路边的车。所以，这两点是我自己的体
会。当然，四驱没有雪胎好使。最安全的是冬天换雪胎。车轮便宜的话，多买四个车轮
，这样雪胎不用换下来，直接换轮子，这个自己就可以DIY。或者做tire rotation时，
让车行帮你换了，不多收钱。 |
|
|
y***g
发帖数: 10422 | 26 分时四驱不能实现前后轴动态分配扭矩。
只有分时四驱的车辆，在正常路面上行驶时只能用两驱，严禁使用四驱。 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 27 要说四驱系统，目前市场上我最喜欢的，是 Toyota 4Runner V6。
全时四驱，带越野低速挡。中差是 Torsen LSD，而且可以手动锁止。可选装后轴 LSD
。而且前轴可以断开，可以选择两驱（后驱）。要是前轮能有 Isuzu Rodeo 那样的轮
边离合器就更爽了。
Jeep 的 Selec-trac II （NV242）也不错。缺点是不是 LSD。而且后轴不能选 LSD。 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 28 我觉得，如果你想避免你说的那个车祸，“在白山的一个大斜坡上减速不够，一头冲到
路边的雪堆并顺势爬上去了..."，这几个四驱都差不多: 它们都没有用。只有上冬季胎
或用雪地性能更好的四季胎（并且要把速度降下来）。
Quattro应该是在雪地上跑得最快的（个人看法），不过xDrive的脱困性更好。我个人
更倾向xDrive，因为它是基于后驱的四驱，在干地上转向更有灵活性。在中西部北方，
雪能盖住路面的日子，不会超过10%（我不科学地数数）。干地性能更重要一些，四驱
能脱困就行了。4Matic我没有第一手经验。 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 29 我觉得，如果你想避免你说的那个车祸，“在白山的一个大斜坡上减速不够，一头冲到
路边的雪堆并顺势爬上去了..."，这几个四驱都差不多: 它们都没有用。只有上冬季胎
或用雪地性能更好的四季胎（并且要把速度降下来）。
Quattro应该是在雪地上跑得最快的（个人看法），不过xDrive的脱困性更好。我个人
更倾向xDrive，因为它是基于后驱的四驱，在干地上转向更有灵活性。在中西部北方，
雪能盖住路面的日子，不会超过10%（我不科学地数数）。干地性能更重要一些，四驱
能脱困就行了。4Matic我没有第一手经验。 |
|
d***a
发帖数: 13752 | 30 “地球上最先进的四驱”...那个标题纯粹是笑话。不过粉丝这么说说，我觉得也没有
什么。粉丝一般都会比较夸张。
我观点也是，脱离应用谈“最好“的四驱，本身就是没有意义的。最明显的，越野四驱
和公路四驱就有很大的不同。雪地越野和爬石头也是两回事。
我个人的看法，shawd的设计比较精巧，有独特的长处，也很实用（雪地起步性强），
在买菜级的公路四驱车里是很不错的。纯属个人看法。
FWD |
|
g********x
发帖数: 7361 | 31 四驱油耗大，而且后排中间的突起令人不爽
如果是在南方的平原城市，哪怕一个价位也应该选两驱 |
|
i***s
发帖数: 39120 | 32 郭德纲
郭德纲晒德云社家谱
郭德纲晒家谱
8月31日，郭德纲晒出德云社家谱并发文称：“该清的清，该驱的驱。所谓的清理门户，是为了给好人们一个交代。
凡日月所照、江河所至皆以忠正为本。留下艺名带走脸面，愿你们万里鹏程。从此江湖路远，不必再见。”
在郭德纲所发图片中，有两张是相同的内容：“另有曾用云字艺名者二人，欺天灭祖悖逆人伦、逢难变节卖师求荣、恶言构陷意狠心毒，似此寡廉鲜耻令人发指，为警效尤，夺回艺名逐出师门。”
此前，郭德纲就曾在微博上表示：“是儿不死，是财不散。该留的留，该走的走。走了的若懂羞耻，把名字还给我。从此江湖路远，不必再见！”
此外，郭德纲还发了家谱中的德云社十大班规及鹤字科中被革出师门或暂留查看的弟子，以儆效尤。
据悉，8月30日，在德云社“纲丝节”专场演出上，郭德纲首次公布了德云社的家谱，亲口表明：“列入族谱的都是家人。”其中，郭德纲在真人秀《花样男团》中认下的徒弟欧弟也赫然在列，并为其赐名为“欧阳隆基”，属“口盟弟子”。 |
|
g***j
发帖数: 40861 | 33 【 以下文字转载自 SCU 讨论区 】
发信人: Arashi (原谅我这一生不羁放纵爱自由), 信区: SCU
标 题: zz: 给娃做的全手工中置后驱发动机布局小跑 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 25 15:33:23 2013, 美东)
发信人: lunchbreak (ǝɹnʇɐu), 信区: Automobile
标 题: zz: 给娃做的全手工中置后驱发动机布局小跑
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan 25 02:32:15 2013, 美东)
全碳纤维车身、中置后驱发动机布局、LED车灯、电脑芯片和控制器 |
|
t******3
发帖数: 4053 | 34 @赵士林
致中央民族大学全体师生：北朝核爆人神共愤，金氏邪恶政权的穷兵黩武遭到全世
界同声谴责，但混迹于我校的文革孽种、政治投机小丑张宏良（成教学院副教授）竟冒
天下之大不韪，公然鼓噪支持北朝核爆。这种反人类的邪恶行径令我校蒙羞，是我校奇
耻大辱，呼吁开展＂驱张行动＂，令张滚出我校。转发即为支持
中央民族大学教授赵士林呼吁开展＂驱张行动＂[蓝色红色]
@赵士林：中国一些无耻的“专家”和什么狗屁评论员又在替北朝鲜核试验站台，说什
么北朝鲜发展和武器是为了自卫，美日韩都不能不接受北朝鲜拥有核武器，简直成了北
朝鲜的宣传官员。应严厉追究这些法西斯”专家”的反人类鼓噪。
@赵士林：谁在糟蹋社会主义？长达六十年来，金氏家族打着社会主义旗号，在北朝鲜
实行极端凶残的军事法西斯独裁统治，已将北朝鲜变成人间地狱，对社会主义的败坏，
莫此为甚。中国的一些文革孽种竟然丧尽天良地将这个恶棍无赖政权奉为社会主义的样
板，谁在糟蹋社会主义？难道不是这些人渣败类吗？
@赵士林：亟待反思的是，什么样的环境、制度、教育使得当代中国滋生了死马孔吴张
韩文革孽种这些丧尽天良、灭绝人性的人渣。从国内到国际，... 阅读全帖 |
|
n******g
发帖数: 17225 | 35 习近平总书记关切事丨点亮希望 驱魔救人——全国医护人员驰援湖北的故事
（在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代新作为新篇章·习近平
总书记关切事）
点亮希望 驱魔救人——全国医护人员驰援湖北的故事
新华社北京2月11日电题：点亮希望 驱魔救人——全国医护人员驰援湖北的故事
新华社记者惠小勇、徐扬、董小红
这是一场没有硝烟的战争，敌人是看不见的疫魔。
这是一支挺身而出的队伍，病房就是他们的战场。
2月10日，习近平总书记指出，全国广大医务工作者不忘初心、牢记使命，响应党
的号召，义无反顾冲上疫情防控第一线，同时间赛跑，与病魔较量，顽强拼搏、日夜奋
战，展现了对党、对人民高度负责的精神面貌。
以集结号为令，一批批医护人员从全国各地赶赴疫情最严重的湖北，源源不断持续
增援，在荆楚大地为患者点亮一盏盏希望的灯，谱写着一曲以生命赴使命的壮丽战歌。
出征
“我和其他护士不一样，我是汶川的呀！我必须去！”四川省第四人民医院护士佘
沙在请战书中这样写道。
一封封请战书，就是一颗颗滚烫的心。
24岁的佘沙是2008年汶川大地震的幸存者。那时，她还是个不谙世事的小姑娘，但
亲身感受到什么是“一... 阅读全帖 |
|
|
发帖数: 1 | 37 055万吨大驱已刷了好几天屏，遗憾的是媒体文章几乎千篇一律。至于以自媒体名义经
二次和N次发酵过的作品，基本属于魔幻现实主义文学，问鼎童话类大奖的几率甚高，
或可改编为横店剧剧本。
一、不能以陆军思维谈海军
055的舰体不可谓不大，功能不可谓不全，但在立体海军和飞行海军时代，以平面思维
去谈海军，起点就已经错了。很多文章不是谈055的吨位，就是谈它有多少垂发单元（
很多基本数据居然都不统一），或者是搭载武器的威力和射程，这些不是不能谈，但全
是这就不对了，恍惚间让你误以为他们炫耀的是坦克。
有了大型水面舰艇就是一流海军？100年前这么说没毛病。现在还这么想，和有了世界
最好的坦克就有一流陆军的观念同样荒谬。现代陆军也早已是立体化和飞行化的陆军，
已有的共识是：陆军的强弱不取决于你有多少坦克、装甲车和火炮，而取决于你有多少
武装直升机、通用和运输直升机。同理，海军的强弱也不取决于你有多少舰艇，而是取
决于你有多少电子战机、预警机，然后才是战斗机和直升机的技术水平、作战方式和数
量。
二、只盯住水面舰艇发展海军是一种刻舟求剑
如果是坚船利炮时代，有和世界同期相媲美的... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 38 Escape 也是假四驱。和 RAV4 类似的装置。
电磁多片离合器的“锁死”，确实是离合器内部的所有摩擦片都达到最大的压紧结合状
态。但还是不能真正达到 4WD 越野车那种用牙嵌式差速器锁锁止的效果。摩擦片之间
还是可以滑动。而且，由于摩擦片处在最大压紧状态。这种滑动可以导致离合器很快烧
毁。
我在 dealer 那里试驾过一辆 2009 Kia Sorento EX。这车是分时四驱（不是适时四驱
）。分动器是用电磁离合器结合的。我试驾时候切换到 4x4 Hi 即离合器结合状态开了
10迈多。转弯什么的没有任何问题。但下车后能闻到一股焦糊味。我换到4x4hi 前还问
了 dealer sales 能不能这么做，那个SB说没问题。于是我就这么做了。当然不是我的
车我也没打算买，就不在乎了。
电控多片离合器的优点是比硅油粘性耦合器反应快。 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 39 传统经典的半时四驱SUV虽然越野无敌，雨雪公路驾驶并不如全时四驱。
在Crossover泛滥的年代，真SUV越来越少，具体车型配置也很复杂。
现在TOYOTA使用卡车底盘，带TORSEN中央差速器的全时四驱SUV如下：
1. FJ Cruiser 6MT: V6, 6MT, 双排座, compact
2. 4Runner Limited: V6, 5AT, 双(三)排座, midsize
3. Land Cruiser: V8, 6AT, 三排座, full size
4. Sequoia 4WD: V8, 6AT, 三排座, minivan size |
|
d*****g
发帖数: 441 | 40 2驱没什么不好，4驱的好处就是下雨路滑时有用，但开车
习惯更是决定性的。
但非把4X4贴到2驱上比较WS。 |
|
d********l
发帖数: 161 | 41 Highlander两驱是前驱。大切两驱是后驱。
去了。比较可信的解
以光打滑不上坡。 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 42 四驱系统案例：Grand Cherokee 2011 LIMITED/OVERLAND (Quadra Drive II)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 电控LSD
后差: 电控LSD
前差: 电控LSD
评论：GC全时四驱很强大，防滑功能很全面，除了反应速度可能稍逊Torsen LSD，没别
的缺点了。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 有
中差锁: LSD离合器100%锁止
后差锁: LSD离合器100%锁止
前差锁: LSD离合器100%锁止
刹车限滑: 不清楚，不过有了这么多LSD，貌似不需要
评论：靠LSD离合器锁止貌似不是很可靠耐用，不过这车本来也不是玩极限越野的，偶
尔过个泥坑爬个小坡没问题。
总结：GC的全时四驱货真价实，毫无疑问 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 43 四驱系统案例：Subaru Forester 2011 (自动档)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(90% FWD)
中差: 无
后差: 开放
前差: 开放
评论：虽然车便宜，却是假四驱的主要代表，真要全时四驱subaru还得看tribeca
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
刹车限滑: 估计也没有
评论：没有越野功能 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 44 四驱系统案例：Subaru Forester 2011 (手动档)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 粘性限滑(VLSD)
后差: 开放
前差: 开放
评论：几乎最廉价的真全时四驱，限滑性能比较差(VLSD反应速度很慢，效果也有限)
，但毕竟是四条腿一块爬的，发力均匀，开在路上本身就不容易开始打滑。当然，
你得会开手动才玩得转。
(如果玩手动subaru，可以考虑WRX，在全时四驱的基础上有更好的限滑装置。)
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无
刹车限滑: 无 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 45 下一个：2011 Toyota Highlander 4x4 (传说中的四驱汗兰达，非Hybrid)
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 全时 (full-time)
中差: 开放
后差: 开放/电控刹车限滑
前差: 开放/电控刹车限滑
评论：低成本的全时四驱系统，除了用刹车实现的traction control以外，没有其
它防滑装置。开在路上的四个轮子动力分配均匀，动态表现可能不错，但是一旦陷
住了，脱困能力可能还不如假四驱。
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无
中差锁: 无
后差锁: 无
前差锁: 无 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 46 Wrangler 系列都是分时四驱，没一个是全时四驱的。所以肯定没中差。
改装的不算。不知道 Wrangler 能不能改全时四驱？ |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 47 fj80/fj100: HF1A是分时四驱 HF2A是开放中差的全时四驱 HF2AV加了粘性耦合
fj200: JF2A全时四驱，torsen中差
后差锁都有原厂的 前差锁不知道有没有原厂的 不过副厂配件很多 |
|
o*******0
发帖数: 699 | 48 各位达人，我看糊涂了
我家门外有个20度×150米小山坡，冬天下雪开车要四驱。雷克萨斯的伪四驱够用吗？
冬天去滑雪场够吗？
我这辈子应该不会开wrangler 什么的了,也应该不会去越野什么的。 我想Subaru 和
Audi 应该够了，但领导饭Benz/BMW/Lexus. 我还没看人说这几款四驱的好话。 |
|
k*****u
发帖数: 1313 | 49 本来看好了Large-Size SUV，Expedition或者Sequoia，结果中东一革命，油价狂涨，
又犹豫了。
Mid-size的里面有没有稍微好点的4WD、AWD，至少有限滑中驱的？Highlander是中驱开
放的，Tribica的好像更好一些。能不能介绍一下Explorer？发现Explorer尺寸也比较
大，同类中三排算宽敞的了，油耗也还可以，另外在Mid-size中，价钱也有些优势。
网上说Full-time 4WD-Selectable，难道也有低速挡？能不能介绍一下这个的四驱？东
北地区如何？谢谢。
100 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 50 mdx那个四驱主要是为了提高转弯性能的, 不过谁会开minivan在赛道上高速过弯？
x-drive是以后驱为主的适时四驱，跟低端自动档subaru类似但是前后相反
4matic是开放中差(差速器有很弱的防滑能力)，靠电控刹车限滑的简单全时AWD，跟低
端手动档subaru类似 |
|
