g***n
发帖数: 14250 | 1 前面意外也只能硬撞，真有技术靠四驱躲避意外的只有职业赛车手还差不多。
普通菜鸟开个四驱就以为踏上了风火轮，进沟的机会比人老老实实开车的大多了 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 2 目测视频中车速35-50 mph 之间
正常高速行驶70-80mph 如果冲出一只鹿，如果减速，正好35-50 mph之间，好的四驱可
以帮你躲过去。太公四驱……… |
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b*****1
发帖数: 3915 | 3 你先给人带帽子
认为开四驱的都是路怒驾驶 恨不得显示自己四驱车的实力。
不知道你这种想法从何而来。是打心里承认四驱很重要，嘴上不说，转移话题到人？ |
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g***n
发帖数: 14250 | 4 只有买了四驱冬天换雪胎的才是真为了安全，
别的都是心理安慰。
俺从来没专门推荐过四驱 |
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W********4
发帖数: 692 | 5 买四驱，并且老老实实地开，能更安全些。要风火轮，菜车上的四驱没啥意义。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 6 你误会了
我说的是我贴的第一个视频
我想说的是
同样是号称四驱车。相同class compact SUV 雨天 S转向变道，只有真正全时四驱 达
到测试要求
我想表达的主题是相同class 的四驱 compact SUV 中斯巴鲁是最好的，这里不包括豪车 |
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d*****u
发帖数: 793 | 7 窝窝确实是准太公四驱，后轮只有10%的动力。
4motion之间差别很大，铁罐的就是太公四驱，途锐的就是全是托森四驱 |
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n**x
发帖数: 1898 | 8 实际的东西是没有办法用这么简单的模型来推断的。只有实验能说明问题。经验是，对
于刹车打滑，四驱和前驱没有太大区别。很多机构包括CR，也做过测试，四驱suv的雪
地刹车距离普遍长于前驱sedan。但是四驱雪地抛锚的几率低了很多。前面两个轮胎打
滑的时候还可以靠后面的轮胎提供动力。
= |
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b*****1
发帖数: 3915 | 9 同样马力的 四驱和两驱。
当加速时。AWD 会减少磨胎现象，减少打滑时间从而使车迅速达到预定的速度
两驱车磨胎现象相比四驱会多一些
当起步加速时最明显 |
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X***9
发帖数: 7385 | 10
看来斯巴鲁的宣传深入你心
4驱比两驱更安全绝对是忽悠人的说法 尤其是斯巴鲁这种没有 torque vectoring的四驱
斯巴鲁非常喜欢做这种仪器测试的视频忽悠人
这次搞个地震效果的 我看不出来现实中地上有那么一个区域会瞬间移动的可能 |
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d***a
发帖数: 13752 | 11 那个视频明显有猫腻。30mph skid plate测试，和驱动无关，BMW X1怎么会输给Subaru
。要是这样，BMW就别卖了。
后面我贴的视频，同样的测试同样的车，后驱X1比Subaru还稳些。再后面的弯道加速过
弯测试，BMW X1的速度可以达到近50mph，Subaru只是近40mph。这样的测试结果，是符
合分析预测的。
还有大量的视频，显示AWD在雪天过弯和减速时几乎没有作用。这和上面的观察是一致
的。
另外，很多人以为后驱不稳。实际上，如果有电子稳定系统，或者司机会开，后驱车在
打滑路面上操控是很好的。当然如果是给家里LP买车，不能买后驱。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 12 不错
虽然你嘴上不承认
但你已经从开始完全否定四驱的作用
到改口开始承认四驱有那么一点作用
但你转移话题
讲电子稳定系统和公路赛车 雪地赛车………
实际上只要你在D档上驾驶
只要转速表有有浮动
无论你踩不踩刹车，松不松油门
轮子上的动力一直都存在的。
四驱也一直都在发挥着作用 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 13 因为自己在雪区开两驱
因为你驾驶技术好没出事
就顽固的认为四驱不会比你的两驱更安全
见不得别人的东西比你好
你跟个孩子一样 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 14 乱扯？怎么扯了？你来讲啊！
真四驱用来减少行车失控时间是扯？
对了，关于这个问题你到底是赞同还是否定啊？
不敢说么？怕说了自己都不信吧？
四驱加ESC 比两驱加ESC 更安全是扯？
没见你这么补药莲的
要推荐Quattro 没问题，别老弄什么首选上来，结论性的词语误导人，你知道不？要你
解释，你又词穷。 什么基本概念，常识。你要是像BRZ这种技术流说出来，不怕人反
驳也算你厉害。大嘴一张就要下结论，反问你又说不出。丢人不？
我哪句是人身攻击？
怎么比的了你. 大嘴一张就是 滚。
你也知道说了不该说的话么？
这边骂着脏字，另一边说我人身攻击？
我立什么牌坊，干什么脏活？你能说出来么？
估计你又尿遁了。
要谦虚啊，别老给别人扣帽子，什么南方人，北方人之类的，首选，常识，基本概念的
话别说了。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 15 sh-awd恰恰是平时很有用的四驱，而不仅仅是遇到紧急情况才有用。
比如在高速转弯时，一个匝道一般车只能30码通过，sh-awd 50、60码通过也没问题。
因为转弯时shawd可以把几乎所有动力分配到外侧后轮上，所以转弯即使快也很稳。这
大大提高了汽车的操控。并不是鼓励匝道超速，而是确实有了sh-awd,转弯时车很听话。
最后说一下，你说的这个奔驰的例子，这和四驱一点关系都没有，esp是建立在电子点
刹的基础上，两驱的车都有。下雨天，地湿滑，你在弯道猛轰一下油门，是个车esp的
灯都会狂闪，帮你维持平衡，现在菜车也标配，又不是什么高新技术。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 16 这个例子说明，单从安全性说，不需要四驱。:) 车本身的稳定性好，ESP有效，比有没
有四驱更重要。
当然有四驱的话，雪天的通过性和性能好很多。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 17
那说的完全是不知所云的东西。常说的xDrive（除开X1和1系），是基于后驱的四驱。
后轮要拿到动力，不需要锁紧多片离合器。前轮要拿到动力，才需要锁紧多片离合器。
当多片离合器锁紧时，也并不是100%的动力传到前轮。具体的动力分配是被动的，类似
于4WD的车，要看各轮上的traction和车的动态。sh-awd则不同，因为有overdrive机制，
可以主动分配指定比例的动力到后轮（基于前驱的四驱）。
这样的讨论，真是浪费时间。
后 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 18 小二瞎BB。如果改成“最先进的全驱系统”还差不多。小二估计分不清全驱和四驱的区别 |
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d***a
发帖数: 13752 | 19 不完全是这样，要看车型。0-60的BMW官方数据，328i上xDrive比sDrive快0.1秒，X3上
两者一样，528i上xDrive要慢0.2秒。
四驱的长处是可以利用四个轮子上的traction来加速。但缺点是，驱动系统的动力损耗
更多一点，车子稍重一点，这两点影响加速。
328i本身加速能力强，要用的traction比较大（相对于车重），所以xDrive能提高加速
能力。528i上情况就不一样了。
别的品牌的买菜车，四驱版加速一般都比前驱或后驱版慢一点。
RWD
you' |
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M******0
发帖数: 1280 | 20 “有四驱，下雪天当然有用。起步，上坡，从积雪里脱困，四驱都很有用。简单地说就是
通过性好，开起来爽”
这不就是更安全？
作为一个旁观者，看了很多你关于四驱没有提高安全性的议论，实在忍不住要跳出来说
一句， 你逻辑有严重问题。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 21 你个臭sb丰田托成天转国内丰田软文，还诬陷别人
rx这垃圾四驱绝对是有史以来最烂，和爬坡王一样的垃圾货
一众田托非要说好忽悠人买丰田垃圾货
还什么丰田是四驱大厂，真是日了狗了，丰田技术确实有，但是不给你用有鸟用
全系列尼玛不是板车悬挂，就是筷子悬挂，更高级点才用了个400人民币的双叉臂
反正是能省就省。rx上的垃圾四驱就是偷工减料节省成本的典范 |
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M******0
发帖数: 1280 | 22 你就把2016 pilot 的四驱当作 MDX 的四驱就可以了，基本一样。
16 pilot should be your No1 choice for your budget. |
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a********c
发帖数: 3657 | 23 说这话的就是压根没开过后驱上坡的。。。后驱上坡一给油门车子就左右开晃了。。。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 24 3.6r的四驱还是比2.5i的高级一点的
你对比的情况是在极限情况下
就性价比而言，3.6的确是鸡肋。
但就靠谱的四驱来说
4万以下。除了outback和pilot 还有啥好选择
6R
2010 |
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X***9
发帖数: 7385 | 25 看法和我以前观点一致
四驱可以提升两驱无法启动的路况 但不能帮助刹车 所以不是有了四驱则可以跑得更快
另外视频亮点是说有些四驱车的操控很烂 虽然没提名字 但只见视频中highlander差点
撞树 |
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X***9
发帖数: 7385 | 26
从终极意义上讲，四驱的目的就是为了为了把制动力分配到合适的车轮上去。中央差速
器的作用就是把动力向前后轴分配，那么同轴两边的车轮呢？为了达到最好的极限操控
和路面通过性，同轴两边的车轮的驱动力肯定是需要不停变化的。
1、没有任何特殊装备。这句话说来似乎有点多余，不过还是明确一下。因为所谓的“
没任何特殊装备”的情况下，四轮驱动的车辆在每对车轮间必然会存在差速器，由于一
般差速器的机械特点，当一个轮打滑的时候会消耗掉该轴所有的扭力，这样对“四驱”
概念就是一种嘲笑了。
2、基于ESP功能的的电子差速锁EDS。EDS其实不算是一个独立的系统，它是基于ESP的
功能延伸。其作用的形式和刹车一样，给予某个车轮一定的制动力，甚至完全将其抱死
（该轮完全失去抓地力的时候，在越野车上比较多见）。同一轴线上两个车轮，一个被
完全限制住，那么另外得到的肯定就是剩下的全部扭矩了。对轿车在行驶中的某个车轮
施加制动力，虽然能改善极限操控能力，但毕竟属于很被动的做法，因此还不算最完美
。
2、装备性能更好的差速器一般的轮间差速器的防滑性能很差，当一个轮打滑的时候会
消耗掉所有的扭力。因此对操控水平要求高的车... 阅读全帖 |
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G****e
发帖数: 293 | 27 这两三年估计还是会在东北部，没四驱估计会很难受。
这边满街斯巴鲁。。。
上周出去倒是看到一个美国大叔开oulander，还贴了个志愿消防员的tag。。
另外，如果选CX-5或者CRV，RAV4的4驱版还是不如斯巴鲁？所谓全时四驱跟手动切换的
区别？还是什么？ |
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A********h
发帖数: 2789 | 28 四驱和后驱就差了一个mpg，高速上更是没什么区别了。HEMI还可以选择4low增强
traction |
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f****l
发帖数: 5514 | 29 你哪里看到的？我刚在稍微搜了一下, Durango 用的Quadra-Trac AWD default 是前0%
后100%，这个解释了为啥和后驱版MPG几乎没区别。V6和V8车版本四驱系统唯一区别是
V8多了一个low range gearing |
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e**n
发帖数: 5876 | 30 volvo的四驱是太监四驱，平时后轮只有5%的动力 |
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e**n
发帖数: 5876 | 31 估计不是四驱。
窝窝托精得很，不值的东西只会忽悠别人上，自己是不会买的。 比如新款xc90，比如
太监四驱 |
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w******r
发帖数: 936 | 32 平时最多也就是拖个船或者房车，估计off road的机会会很少。另外一个原因是四驱版
本要比两驱版本贵6千块，这些dealer太黑了
大家认为上四驱的必要性大吗？另外，本人可能将来会搬到北方州，雨雪天气也是一个
因素
谢谢 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 33 拖船还是需要四驱的。四颗牙的四驱是比较少有的四驱，值得上。 |
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r****r
发帖数: 106 | 34 感谢大家的讨论，希望大家就事论事，就车论车，不要相互攻击。
Ford Explorer 的上一代是BOF的，它的四驱应该有一定的越野能力。到了这一代改为
UNIBODY， 不知道是不是四驱系统也改了。其实我对越野能力也没有什么要求，就是想
知道在普通情况下（没打滑的时候）后轮是不是也有一部分动力。如果后轮只有打滑的
时候才有动力，那就是太公四驱，有些另人失望。估计比“爬坡王”好不到哪里。
大卵狗确实有三排座，不过对DODGE的信心不是很足，另外对它的外形也不是很感冒。 |
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n******h
发帖数: 97 | 35 住在加州，所以只有滑雪才会用到四驱，想问一下这种情况不是全时四驱的能搞定么？
本来对subaru挺有兴趣，但是看版上说烧油就有点害怕（之前有过一辆SRX也是有点烧
，得时不时查机油，搞得有点神经质）。
不知道那些不是全时四驱的像CX5，RAV4，CRV之类的能够应付一般的有雪的公路么？ |
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d***a
发帖数: 13752 | 36 不值得。雪链很给力。用雪链能上去的坡，四驱加四季胎不一定能上去，这包括甄四驱
和贾四驱。 |
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m********s
发帖数: 55301 | 37 提醒楼主，所谓全时四驱，
前后动力分配为40:60的可以叫做全时四驱，
前后动力分配为95:5的也可以叫做全时四驱。 |
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s******n
发帖数: 3946 | 38 四驱能增加摩擦力？假设四个轮子都在冰上的话
: 还是想整个四驱的。去年用雪莲太痛苦了。临到雪场了就一个小坡没有铲雪打死
上不去
: ，为了两百米装个雪链。
: 不知道要是CX那种四驱开坡有问题么？
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e*******l
发帖数: 1269 | 39 公路上，四驱没有雪胎重要：四驱主要保证你能上坡、爬出坑，雪胎才是保命的。在加
州四驱对你完全没必要。
另外要注意底盘高度，完全是轿车底盘的比如CRV和RAV4就不如升高了的CX5、Forester
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a******o
发帖数: 16625 | 40 我有一台lexus GX470. 四驱系统是一样的，10万迈我自己做的四驱保养，之前车主从
来没保养过。但是检查之后状态良好。
4H是可以跑高速，动力应该是40 60 分配。这和GX的状态类似，GX没有两驱状态。 |
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o******e
发帖数: 172 | 41 haldex四驱就是假四驱， 不是全时， 而且动力分配有限。
这个youtube里面太多了， 不过volvo也不是拼四驱的。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 42 我的理解，大多数4matic的实现，是开放式中差+ESP电子刹车。优点是这确实算一种甄
四驱，系统简单可靠。缺点是限滑全靠电子刹车，脱困能力比较弱，通过性也要差一些。
对城市居民来说，四驱的好坏其实差别不大，都足够用了。在积雪比较深的路上会有差
别，有好的四驱，车可以开得更快一些，也很难陷在雪里（如果是底盘高的SUV)。 |
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n****y
发帖数: 968 | 43 早晨起来亲身体验，20厘米的雪里，后驱怎么都出不来，雪胎。换成四驱后，一下就出
来了。。F150很可能没四驱。。很多便宜的皮卡都没有。。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 44 你看过爬坡王的视频吧 要是4驱就爬上去了 2驱就是不行 另外老奥德赛ground
clearance只有4.5英寸 还不如compact car 新的有没有长进啊 |
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d***a
发帖数: 13752 | 45 你仔细看那个图，那根本就不是过铁道的地方。一般的甄四驱，我觉得开不出来，得用
4WD的4 Lo档。
再说，象那样开车不用脑子的，用四驱同样危险。 |
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v*****v
发帖数: 422 | 46 你是没有在雪地里开车的经验。N多年前，只有我的Sienna和皮卡，SUV在一尺多厚的雪
里从小路爬出来。所有大路以及上高速的路都被堵上了。中午11点下暴雪，到12点已有
尺厚。没有经历很难理解四驱的重要性。冬天开长途途很容易遇到风雪。气象预报不准
很多时候要早接孩子下学。四驱安全我有经历，成为避开横扫过来的科罗纳；雪天脱困
也是切身经历。不要为卖车误导消费者。本田越野没法跟丰田比。吹牛+误导有点Low |
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D***I
发帖数: 1957 | 47 四驱代替不了雪胎
另外sienna那套烂四驱和爬坡王一样，有的时候还不如前驱车
有4 |
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y******1
发帖数: 572 | 48 对，其实道理很简单。为什么说两驱比四驱安全没人信，而说淹死会水的就都信呐? |
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a*****i
发帖数: 2108 | 49 shawd是不是比我的车厉害另说，至少我没拿出来吹牛逼。我原话也是这车如果是个四
驱就妥妥出来了，不管是于事实还是于常理都没任何问题。
退一步说，不管怎样，这张图里fwd的车被卡住了，那就是完全不可能出来了，如果火
车过来人还在里面，那就是妥妥的一条人命，真正的性命攸关。而同等情况下如果是
awd，至少还是有很大可能出来的，而这个很大的可能性就很大可能拯救了一条生命。
从来也没人宣扬有四驱就横穿铁轨，这个主题原本就是“危险或者复杂或者极端情况下
awd比fwd更高的容错率”。我也早说了是你的智商问题，理解不了还喜欢发散。再加上
干dealer这行的，大部分都是为了几百刀连自己爹娘都能给卖了的，所以你个低智的人
再加上信口雌黄也就不足为怪了。
PS：我的脑容量也许不大，但跟你比还是绰绰有余了。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 50 扯鸡巴蛋
Pilot 为什么有四驱？
Pilot 需要四驱么？
东扯西扯，做sales 你这种扯东拉西的本领倒是炉火纯青 |
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