L*****e
发帖数: 1086 | 1 一周之内11000ft预告从没有风，逐日增加，到周六晚上，70mph gust |
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w**m
发帖数: 924 | 2 如果超过100F每高一度就相当于多爬1000feet的话，那未来几天你得多爬4000ft,
5000ft, 9000ft, 12000ft, 16000ft, 17000ft, 12000ft, 11000ft, 12000ft,
11100ft.可以比美周末要开始的TDF拉。
111 |
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c********e
发帖数: 1339 | 3 翠花说，今年就一个愿望呀，想骑一趟skyline drive。一百迈，全是山。一听不错，
热血沸腾，走走走走走。
翠花说，可以一天骑过去，110mi，elev gain 11000ft。再一天骑回来，回来一路下坡
哦，80mi哦，溜着就回来了哦！仔细研究了下地图，发现一路下坡哦，还有3500ft...
再三掂量，爬坡还要背包，这肿么能行。我和翠花一定会苦逼的，挣扎的，疲惫的，熬
过这漫长的一天。然后发现再也没有力气骑回起点，陷入森森的绝望。不不不不不，这
不能够。
于是呼朋号友，精心策划，决定开两辆车，头一天晚上辛苦一点（比一点多一点，100
迈单程开车往返，少说也要两三个小时...），停一辆车在终点的旅馆。这样就可以苦
逼的，挣扎的，疲惫的，熬过这漫长的一天，然后欣欣然，睡个好觉，看个球赛，吃个
country food，幸福的开回去了。
策划是繁复的，愿望是天真的，现实总是与想象相距甚远的。我们一行四人，神情激动
的上路了，第一天晚上，开车布阵，就开到了夜里四点... 纽约离Shenandoah实在太
tmd远了。四点半才倒床即睡，第二天起大早骑century的理想化作泡影。
周六... 阅读全帖 |
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f********t
发帖数: 4574 | 4 知道了，Nallo 2 GT是目标，同事表放过其它大厂的deal
Denali只是顺便打听，没影子的事情。两周内可能去Kings Canyon去Snow Shoe个山(
11000ft)，纠结带REI Half Dome还是SD Lightning? |
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f********t
发帖数: 4574 | 5 老师太犀利。
事情的经过是酱紫的，一个非常好的同事+朋友（可以两肋插刀的，打球为我出头断过
腿），在gym遇到四个人要去Kings Canyon爬山（11000ft)，主要snow shoe。他木有任
何冰雪经验，公司的米国登山牛老婆有了，周末没时间，所以我上个周末被赶鸭子上架
，硬着头皮带他去Baldy投医。。。
如果他决定要去，而且米国登山牛没时间，那我无论如何要去，原谅我。。。下次百内
见，或者我去Boston看the truth打球时见
要是米国登山牛有时间，我就跟老师和卓玛看鸦片花，或者吃个龙虾啥的。。。 |
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s***y
发帖数: 7034 | 6 呵呵，楼主提到的两山都是11000ft左右，而且一般路线是没什么技术难度的，肯定比
不上sierra山头难度了。好处是近，离LA1，2个小时，当天往返没问题，我想楼主问的
是这类近，而有一定爬升的。 |
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w******u
发帖数: 533 | 7 南加San Jacinto Mt. 从600ft爬到1万多尺，整条EG差不多11000ft，23mile
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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G*****m
发帖数: 5395 | 8 要不要train一下下次一起r2r2r? 42miles, 11000ft EG |
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t****n
发帖数: 1347 | 9 I landed at LXV in a PA-28RT-200 (Piper Turbo Arrow), a PA28-180 (Piper 180)
, a Cessna 172S (180HP), and the 210HP R172K I own now. The highest DA I
encountered there was about 11700ft.
C152 does not do well at altitude, an old 160HP C172 can get you comfortably
up to 11000ft if weather is OK, newer 180HP C172 can handle 13000ft, 195HP
R172K about 15000ft, C182 can do 16000ft, turbo-charged planes can go even
higher. |
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t****n
发帖数: 1347 | 10
需要事先把地形看熟, 而且复飞的话前面两里外迎面又是11000ft的山, 也需要熟知地
形从Colorado River的峡谷里转弯飞出去才行. 每次去那里都是复习short-field
take-off/landing的机会. |
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v***l
发帖数: 2623 | 12 去过vail,keystone，没什么反应。在11000ft的地方hiking过也没啥反应。是不是就可
以考虑去其力马扎罗了？
我胆子比较小，听说过脑积水肺气肿的故事以后一直心有余悸。。。。 |
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w********6
发帖数: 12977 | 13 都差不多的，这个从Palm Spring海拔几乎是零的地方开始算的，到山顶是接近11000ft
，俺从最下面走到顶，再下来坐缆车下去。 |
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g**********y
发帖数: 14569 | 14 我没去过那么高的地方。你心肺完全没有感觉？那个麦金利山是不是也在你们那附近，
要不爬爬试试？
11000ft |
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R*****s
发帖数: 41236 | 16 真没有，一直都是生活在各种平原.....
你可以先去南加附近的大山hiking试试啊，最高的大约也有个11000ft,
去西藏如果不跑步，应该没啥关系吧... |
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a*****z
发帖数: 87 | 17 http://www.flickr.com/photos/airmanz/451857629/
背后是death valley里面的一片盐泽地-bad water。那里是整个北美大陆的最低点，海拔
-285ft。
death valley真的很神奇，在bad water的两边分别是高5000ft和11000ft的两座大山。
我们那天后来就开去了高5000ft的Dante's View，从上俯瞰Bad Water。可惜这种落差
的感觉照片里面怎么也看不出来。 |
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a***a
发帖数: 40617 | 18 我是准备爬11000ft的山，到山脚下被ranger告知雪只有1cm厚，打道回府
tmd |
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p********i
发帖数: 12365 | 19 你跟大师一起去的？
我是准备爬11000ft的山，到山脚下被ranger告知雪只有1cm厚，打道回府
tmd |
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t****n
发帖数: 1347 | 20 I landed at LXV in a PA-28RT-200 (Piper Turbo Arrow), a PA28-180 (Piper 180)
, a Cessna 172S (180HP), and the 210HP R172K I own now. The highest DA I
encountered there was about 11700ft.
C152 does not do well at altitude, an old 160HP C172 can get you comfortably
up to 11000ft if weather is OK, newer 180HP C172 can handle 13000ft, 195HP
R172K about 15000ft, C182 can do 16000ft, turbo-charged planes can go even
higher. |
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t****n
发帖数: 1347 | 21
需要事先把地形看熟, 而且复飞的话前面两里外迎面又是11000ft的山, 也需要熟知地
形从Colorado River的峡谷里转弯飞出去才行. 每次去那里都是复习short-field
take-off/landing的机会. |
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