d******g
发帖数: 6966 | 1 C&D测新M5
0-60: 3.7s
0-100: 8.3s
1/4m:12s@122mph |
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d******g
发帖数: 6966 | 2 C&D测新M5
0-60: 3.7s
0-100: 8.3s
1/4m:12s@122mph |
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n********r
发帖数: 4558 | 3 Murray ave 1st serve 122mph and winning 78%, that is pretty good. |
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g*****y
发帖数: 7271 | 6 我照你测的时间估计算了一下，Murray的那个发球0.53秒球落地，
落点估计在发球线内5 feet，对应82.21mph (雷达显示85mph,
此球发的追身，有一定斜角，所以照发球线底线距离估计出来速度
会偏慢一点）
Federer swing volley那个发球0.36秒落地（估计落点在发球线
内5 feet），对应121.03mph，雷达显示122mph。此球发的几乎垂直
底线，所以估计的相当准。
60fps估计出来的时间精度看来足够精确，误差远小于我估计的
最大可能的误差。 |
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g*****y
发帖数: 7271 | 7 首先说明不是我的发明，请访问以下连接，有简单的计算器可以帮助计算。
并有公式的推导过程，有兴趣的不防看一下基本原理。
http://www.donthireddy.us/tennis/speed.html
一般我做简化（简化计算过程，但不丢失准确性），不需要用那个计算器.
只关心怎么简化计算的，看分割线之上的就可以了。
1. 挑选发球落地正好在发球线上的发球：（根据球场大小，可以知道球
从击球点到落地点正好走了60ft），如此可以去除校正落地点到发球线的
距离，这一步主观性太强。
2. 数出从发球击球瞬间到落地瞬间之间的时间：一般可以通过数帧数来
实现。比分30帧每秒的录像，18帧的间隔。
3. 计算速度（假设是30帧/sec的录像，其它速率的可以简单换算一下帧数）：
发球的初始速度 = 12 x 120 / 18 = 80mph
有够简单了吧。除非一定想要测某一个落地点离发球线有一定距离的球的
速度时，才需访问上面给的那个计算器。
其实那个公式最终得出的初始速度和平均速度是个线性的关系，也就是说
12帧速度是120mph，24帧速度正好就是60mph. 所以只要记住这个... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 应该的啊，之前C/D测的新CLS63是12s@121mph，和新M5差不多了 |
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t*a
发帖数: 18880 | 11 记得和以前的GTR差不多的0-100了？不过刚刚一看，貌似12的GTR 3.0xxs 了... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 12 GT-R的0-60mph是2.xs级别的……
这个级别的车看0-60mph其实没有太大意义了，还是看1/4成绩靠谱一点 |
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t*a
发帖数: 18880 | 13 说是这么说，不过daily drive 还是0-60最常用了，不知道是否还有其他量产原厂车可
以达到3一下... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 除了12 GT-R以外，也就是Veyron、Aventador、911 Turbo、911 Turbo S、MP4-12C这些
而458 Italia、Gallardo LP 570-4都是3.0s压线
0-60mph要跑到3s以内关键是起步，基本上一定要用AMT，最好是DCT，还必须用LC
传统的MT，像ZR1、911 GT2 RS这些，马力再大也很难跑进3s
另外，Turbo引擎，AWD这些都是加分因素，目前能跑进3s以内的除了MP4-12C外都是AWD
除Aventador以外都是Turbo以及DCT |
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d******g
发帖数: 6966 | 15 哈哈我本来以为这代m5会比新cls63慢... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 不至于，马力不输CLS63，又有DCT的优势，为什么要比CLS63慢呢？
话说新M5赛道实力也提高了不少，根据Autobild的测试
新M5的圈速达到1分38秒90，之前E60 M5同样赛道是1分43秒77（什么赛道看不懂，德文）
这个提高幅度还是惊人的 |
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d******g
发帖数: 6966 | 18 主要是bmw买菜化让我对bmw性能车的期待降低了...看来实力还是在的恩哈哈
文） |
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h********u
发帖数: 108 | 22 四门轿车做到这么牛逼图个啥的？让后座的爽翻？求点解...... |
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h*********8
发帖数: 404 | 23 how about audi RS5/6/7? it is awd... |
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V******k
发帖数: 820 | 24 谣言说要出awd了..前两天还说新m5更重了..网上一片看衰...这结果很牛呀..我觉的官
方HP,TQ又被压低了.. |
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V******k
发帖数: 820 | 25 给我们这样的怂人..听老婆话..不让买两门..兼顾家庭用途和自己暗爽... |
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b*******s
发帖数: 2279 | 26
恩,不过昨天又看网上说出AWD的可能性不大,而且出wagon的可能性为0, 因为上一代E61
的M5只卖了1000辆. |
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b*******s
发帖数: 2279 | 27
恩,不过昨天又看网上说出AWD的可能性不大,而且出wagon的可能性为0, 因为上一代E61
的M5只卖了1000辆. |
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D*****I
发帖数: 8268 | 28 m3 m5这种怎么会有wagon....
E61 |
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V******k
发帖数: 820 | 30 典型的不做调研..以为欧洲能卖..美国也能卖...
现在就看m5和CLS AMG死掐了..呵呵..不错 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 C63、E63也都有，现在连CTS-V都有了，不知道E61 M5为什么卖不动？
（在美国卖不动很正常，但是E61本来也没有在美国卖过，在欧洲卖不动就比较奇怪了） |
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D***o
发帖数: 4304 | 32 麻烦给个连接，我让我朋友帮着看看
他们是德语系的，在德国，应该能看youtube,如果你的连接是的话
文） |
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z****r
发帖数: 183 | 36 幸好两年后才需要换车。希望到时候下代m3能出来，这一代的感觉还不错，下代动力再
上去一些的话，就继续m3。毕竟到了m5，大小上偏大了一点，而且如果到那个程度的话
，很难抵抗gt－r或者911 turbo的诱惑啊。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 37 正解，看了新的M5下一代M3肯定不差，我也就耐心等了。唯一的希望就是那个
Competition pkg能在头几年就可以option，不要老是到最后2年才出来。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 这个可能性不大了，照规律是等高性能版M3（比如E46 CSL、E92 GTS）出来以后才会有
Competition Pkg
指定是早不了喽…… |
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D***o
发帖数: 4304 | 39 因为专业词汇多，凑合看，不好意思
上面那段话
当然我们将会自己再开一次。
尽管这种不好的安排，但是这辆车的力学性质还是表现的很漂亮：
尽管AMG是最慢的，但是这并不算失败
他还是表现出来在弯道的速度，这个速度带给每两Mercedes的荣誉。
尽管1：40，59这个比BMW慢了2秒，这个落后又很多的原因，这个赛道不适合AMG：
比如说AMG对这个赛道的弯道不适应，如加减速，而且有奇怪的动力损失，可能是因为
，太高的油温，弯道从转向不足，由于油门踏板的关系，变成转向过度，从而损失时间。
尽管这些，但是AMG还是表现的很好，跑出了不错的成绩。
而且传感器少的自动控制，外加潮湿的离合控制，证明了这个刹车的能力
图示中比较不清晰的部分，清晰的跳过了
前置垂直发动机
antri输出的主动轴 rwd rwd awd
7档双离合 7级自动变速 7档双离合
rotor：打孔盘
长宽高
轴距
车终，载重量
每100km油耗，即标号super plus~97
最高速度
被控制的/可选
价格
最后一段对赛道的介绍
Sachsen跑道
Sektor 1
测量直线加速到一个最大速度，橙线，但是最高... 阅读全帖 |
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h*********8
发帖数: 404 | 40 why wait for M3? audi RS4/5 should be more or less same performence.... |
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V******k
发帖数: 820 | 41 RS4/5 ..performance还是有点距离的吧.. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 RS5算和这代M3性能在同一水平上，如果和下代比，肯定就是代差了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 应该的啊，之前C/D测的新CLS63是12s@121mph，和新M5差不多了 |
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t*a
发帖数: 18880 | 47 记得和以前的GTR差不多的0-100了？不过刚刚一看，貌似12的GTR 3.0xxs 了... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 12 GT-R的0-60mph是2.xs级别的……
这个级别的车看0-60mph其实没有太大意义了，还是看1/4成绩靠谱一点 |
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t*a
发帖数: 18880 | 49 说是这么说，不过daily drive 还是0-60最常用了，不知道是否还有其他量产原厂车可
以达到3一下... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 除了12 GT-R以外，也就是Veyron、Aventador、911 Turbo、911 Turbo S、MP4-12C这些
而458 Italia、Gallardo LP 570-4都是3.0s压线
0-60mph要跑到3s以内关键是起步，基本上一定要用AMT，最好是DCT，还必须用LC
传统的MT，像ZR1、911 GT2 RS这些，马力再大也很难跑进3s
另外，Turbo引擎，AWD这些都是加分因素，目前能跑进3s以内的除了MP4-12C外都是AWD
除Aventador以外都是Turbo以及DCT |
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