h*********2
发帖数: 208 | 1 I have one Philips 8500X AC ADAPTER 15V DC 360mA QT4070 POWER SUPPLY
Wallmount Adaptor Direct plug in Charger Class 2 IV.
MANUFACTURER: Philips Electronics North America Corp.
* MODEL NO.: 8500X
* INPUT Voltage: AC 100-240V ~ 50/60Hz 9W
* OUTPUT Voltage: DC 15V 360mA
* CONNECTOR TYPE: 2Pin female fig B
* CONNECTOR / Pin Dimension: 5 x 8 x 11 mm approx.
* DIMENSION: 5.8 x 4.1 x 2.5 cm approx. Protuding parts are not included
* WEIGHT: 60 GRAMS
TO USE WITH: Philips QT4070 Charger for hair cutting ... 阅读全帖 |
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h*********2
发帖数: 208 | 2 I have one Philips 8500X AC ADAPTER 15V DC 360mA QT4070 POWER SUPPLY
Wallmount Adaptor Direct plug in Charger Class 2 IV.
MANUFACTURER: Philips Electronics North America Corp.
* MODEL NO.: 8500X
* INPUT Voltage: AC 100-240V ~ 50/60Hz 9W
* OUTPUT Voltage: DC 15V 360mA
* CONNECTOR TYPE: 2Pin female fig B
* CONNECTOR / Pin Dimension: 5 x 8 x 11 mm approx.
* DIMENSION: 5.8 x 4.1 x 2.5 cm approx. Protuding parts are not included
* WEIGHT: 60 GRAMS
TO USE WITH: Philips QT4070 Charger for hair cutting ... 阅读全帖 |
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a****1
发帖数: 118 | 3 我想把一个0.1微秒的+5V的脉冲做为一个开关信号: 有脉冲时, 一个器件的两端就加载+15V和-15V的脉冲电压; 没有脉冲时, 这个器件的两端电压都为0.
下面的方法可行吗? 用这个+5V的脉冲控制两个三级管的导通, 其中一个控制+15V的导通, 另一个控制-15V的导通. 当+5V的脉冲来时, 两个三级管同时导通, +/-15V的电压就可以加载在器件上了. |
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c*******l
发帖数: 4801 | 4 可以。不过你要选不同的transistor
载+15V和-15V的脉冲电压; 没有脉冲时, 这个器件的两端电压都为0.
导通, 另一个控制-15V的导通. 当+5V的脉冲来时, 两个三级管同时导通, +/-15V的电
压就可以加载在器件上了. |
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a****1
发帖数: 118 | 5 大家帮看看, 我很想听听有大家的建议.
载+15V和-15V的脉冲电压; 没有脉冲时, 这个器件的两端电压都为0.
导通, 另一个控制-15V的导通. 当+5V的脉冲来时, 两个三级管同时导通, +/-15V的电
压就可以加载在器件上了. |
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G***G
发帖数: 16778 | 6 camry
前几天车子发不动，jump start后就发动了，开了10miles后。关闭发动机。发现车子
又启动不了。
jump start后，又能启动。发动机idle的时候，电池电压为15v，发动机关闭时，电池
电压为13v
后来，把电池送autozone充电，充了1个小时的电。autozone测试结果说电池good
今天早上，车子又发不动，未发动时，电池电压13v，headlight灯不是很亮。
然后又jump start，又成功了。发动机idle的时候，电池电压为15v。
又开了10miles。没问题。
请问这会是什么问题？谢谢！ |
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G***G
发帖数: 16778 | 7 camry
前几天车子发不动，jump start后就发动了，开了10miles后。关闭发动机。发现车子
又启动不了。
jump start后，又能启动。发动机idle的时候，电池电压为15v，发动机关闭时，电池
电压为13v
后来，把电池送autozone充电，充了1个小时的电。autozone测试结果说电池good
今天早上，车子又发不动，未发动时，电池电压13v，headlight灯不是很亮。
然后又jump start，又成功了。发动机idle的时候，电池电压为15v。
又开了10miles。没问题。
请问这会是什么问题？谢谢！ |
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e*i
发帖数: 10288 | 8 粗粗看了一下视频，这个 reviewer 没有基本概念，而且眼瘸
我本人没有试图用这个东西 jump start 过，manual 也不知道扔到哪里去了。
1 他居然没有给这个东西先充好电就试图去 jump start the car。Manual 上说
至少应该有一个蓝色 LED 亮才可以试图 jump start，他居然在没有一个蓝灯
亮，只有四个红灯亮的情况下去试。所有这些便携的 jump starter，不管内置
式铅酸电池还是锂电都是需要先充好电再用的。
2 Home charger 的输出是 15V,1A，而不是 5V.或许他的 charger 上印字质量
不好，或许是他眼瘸。不过如果有点科学素养的话，他应该知道用 5V 给一个
12 V 的设备充电需要更多的麻烦，而且得到15 V 输出对于一个家用 charger
而言是那么容易。
不过我很欣赏他断开原车电池再测试的办法。如果原车电池真的坏得厉害（比如
某个 cell 短路了）或者过放电厉害，并联 jump starter 后相当于给 jump
starter 增加了额外的负载，不利启动。
嗯，好像里面还提到 Chingl... 阅读全帖 |
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G***G
发帖数: 16778 | 9 camry
前几天车子发不动，jump start后就发动了，开了10miles后。关闭发动机。发现车子
又启动不了。
jump start后，又能启动。发动机idle的时候，电池电压为15v，发动机关闭时，电池
电压为13v
后来，把电池送autozone充电，充了1个小时的电。autozone测试结果说电池good
今天早上，车子又发不动，未发动时，电池电压13v，headlight灯不是很亮。
然后又jump start，又成功了。发动机idle的时候，电池电压为15v。
又开了10miles。没问题。
请问这会是什么问题？谢谢！ |
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A***g
发帖数: 191 | 10 最近在做western，不想用湿转，可是这个半干转效率也太差了呀，用的是Biorad的
Precision plus双色的预染marker，结果怎样延长时间（15v 22min 或者10v 36 min,
protocol是建议15v 15min or 10v 30min的）， 那个75kd以上的基本上都还留在胶上
，没能转到膜上。目的条带说是在76KD的，这样的转膜效率让我怎么往下做啊。
我用的是PVDF膜。
恳请赐教啊，转膜buffer, 滤纸 有什么要注意的吗 |
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n********e
发帖数: 1630 | 11 大家好，
有个western transfer的technical的问题。我们lab用的是一个很笨重的biorad的semi
-dry transfer 仪器。我刚开始做western，transfer的效率总是很差。
protein ladder用的是5ul，
manual上推荐mini gel，8.5cm x 5.5 cm，用10v-15v，30min
我开始用过25v，总是看到有的ladder 到了下面的filter paper上面，同时还有ladder
在gel上面，如果时间长点，gel上就看不到ladder。
后来我用15v，推荐的，40min-60min，还是看到有ladder在gel上面，但是没有在
filter paper上面。说明这个voltage很合适的，不会over transfer。但是高分子量的
ladder， 50kd以上的，总是转不完全。
我的protein只有20kd，理论上根据ladder来看，应该都转过去了。可是我的western跟
同样的sample，在其他lab做的，结果就不一样。抗体都是按照他们的catalog number
买的。但是dete... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 12 他们即使戴着消防手套，摸到引擎盖上也有过电的感觉
lol
尼玛汽车上最高电压15v，能感觉到过电？ |
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w***u
发帖数: 17713 | 13 看起来买买提EE一堆，里面学发电输电的不多啊。想起一个女同学说：你们天天就5伏
电压，12v、15v就顶天了，我们在后面加个k，连低压都不好意思说。 |
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发帖数: 1 | 14 毛子的N1火箭有5级
第一级推力 5130吨
第二级推力 1400吨
第三极推力 164吨
第四级推力 46吨
第五级推力 8.5吨
5级全部使用液氧/煤油发动机
第一级 - A段
发动机 30台NK-15
推力 5,130,000 kgf (50.3 MN)
比冲 330 s
推進時間 125 s
燃料 RP-1/LOX
第二级 - B段
发动机 8台NK-15V
推力 1,431,680 kgf (14.04 MN)
比冲 346 s
推進時間 120 s
燃料 RP-1/LOX
第三级 - V段
发动机 4台NK-21
推力 164,000 kgf (1.61 MN)
比冲 353 s
推進時間 370 s
燃料 RP-1/LOX
第四级 - G段
发动机 1台NK-19
推力 45,479 kgf (446.00 kN)
比冲 353 s (3,460 N·s/kg)
推進時間 443 s
燃料 RP-1/LOX
第五级... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 毛子的N1火箭有5级
第一级推力 5130吨
第二级推力 1400吨
第三极推力 164吨
第四级推力 46吨
第五级推力 8.5吨
5级全部使用液氧/煤油发动机
第一级 - A段
发动机 30台NK-15
推力 5,130,000 kgf (50.3 MN)
比冲 330 s
推進時間 125 s
燃料 RP-1/LOX
第二级 - B段
发动机 8台NK-15V
推力 1,431,680 kgf (14.04 MN)
比冲 346 s
推進時間 120 s
燃料 RP-1/LOX
第三级 - V段
发动机 4台NK-21
推力 164,000 kgf (1.61 MN)
比冲 353 s
推進時間 370 s
燃料 RP-1/LOX
第四级 - G段
发动机 1台NK-19
推力 45,479 kgf (446.00 kN)
比冲 353 s (3,460 N·s/kg)
推進時間 443 s
燃料 RP-1/LOX
第五级... 阅读全帖 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 17 来自主题: Automobile版 - 电池悲剧了 自己拿到家就能充电，需要笔记本等15V-20V电源串联灯泡充电 |
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f*****e
发帖数: 57 | 18 需要回去让修车的测 点火后 电池上的电压吧？
如果电压是15V呢，修车的时候倒是看到他们用了万用表的 |
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s**l
发帖数: 869 | 19 经过测试发现alternator 没有正常工作
正常电压电流应该是14~15V,10~20A,测出来电压13.1V,电流只有10mA!
拆下来进一步测试，regulator和rectifier都pass，diode显示N/A，店员解释说是不是fail，但也没有成功检测到diode。
拆开alternator，卸下regulator，发现弹簧似乎比较弱，brush磨短了，但仍然挺长的（1cm左右）。chip没有看到有明显的问题。所以regulator应该ok
应该是diode trio的问题。diode trio很便宜，可是一共有6个diode，不知道那些坏掉了，需要ohm表；diode是焊接上的，替换的话需要焊枪。查了下价钱，一共也就50；又算了下时间，估计要等1周。。。+拆装替换的时间。。。。不合算。
虽然不爽，准备明天买新配件了，加税$190。
不知道diode怎么坏掉的。。。
累死了，明天在报告结果。 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 20 先换掉电池，然后启动车怠速测量电压应该14.5-13.8V之间，如果太高15V或太低13V很
可能是发电机问题了，这样检测一遍是多一层保险。 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 23 你弄10节AA电池 串联起来就有15v了 也没问题 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 24 一节AA电池是1.5V
你串连10节是15V
可是能用来给车打火么 |
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a*********0
发帖数: 2727 | 25 主要是配置如何？？
MSRP $47,775，dealer给10%off
GLK350W4 $39,480
149 Polar White
121 Black MB Tex
P01 P01 Premium Package: Garage Door Opener, $3,450
UBO : 1 15V AC Power Outlet
049 : iPod/MP3 Media lnterface Cable
232 : Garage Door Opener
245 : Compass
249 : Autodimming Mirrors
413 : Panorama Sunroof
518 : Media lnterface
536 : SiriusXM Radio
890 : Power Liftgate
2U5 Side Skirts - Painted
218 Rearview Camera
317 317 lnterior Ambient Lighting Package: $310
U62: lnterior Ambient Lighting
876 : Premium lnter... 阅读全帖 |
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f*******g
发帖数: 3304 | 26 发动机idle的时候，电池电压为15v ALTERNATOR是好的。
像是电池不行， 换一个也不贵。 还是不行的话再查其他的 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 27 早上未发动电压13V？而且灯不很亮？亮灯电压多少V?idle电压15V？
电池坏了 |
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G***G
发帖数: 16778 | 28 对。没发动后，我量电压是13v，测试头灯，发现不怎么亮。
觉得很奇怪。
不知道亮灯电压多少。
后来jump start后，idle电压15v
这个会是什么问题？ |
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f*******g
发帖数: 3304 | 29 发动机idle的时候，电池电压为15v ALTERNATOR是好的。
像是电池不行， 换一个也不贵。 还是不行的话再查其他的 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 30 早上未发动电压13V？而且灯不很亮？亮灯电压多少V?idle电压15V？
电池坏了 |
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G***G
发帖数: 16778 | 31 对。没发动后，我量电压是13v，测试头灯，发现不怎么亮。
觉得很奇怪。
不知道亮灯电压多少。
后来jump start后，idle电压15v
这个会是什么问题？ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 32 汽车电池充满本来就需要这么高电压，汽车发电机也这电压，少数甚至能到15v
14v和19v是天壤之别 |
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X***9
发帖数: 7385 | 33 请有以下车型的用户尽快联系当地本田车行免费更换新的配件
Passenger Front Airbag Inflator Recall Expansion
Honda will expand the number of vehicles affected by the existing November
2014 passenger airbag inflator recall (NHTSA No. 14V-700) in the United
States to include approximately 350,000 Civic vehicles from the 2005 model
year and Accord vehicles from the 2006-2007 model years. While some 2005
Civic models were previously included, no Accord vehicles from the listed
model years were included in the previous action. Hond... 阅读全帖 |
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l******7
发帖数: 2234 | 34 2014年买的FUSION，今天下班收到福特寄来的recall notice。资料显示，车辆可能出
现loss of power steering assist while driving due to a corroded power
steering motor attachment。具体可能是steering gear motor bolts可能破裂。让我
立即联系dealer检查和更换配件（free）。
Recall Number: 15V-250
http://www.cars.com/recalls/ford/fusion/2014/ |
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R*********4
发帖数: 293 | 35 【1】开车到autozone，检修一下电池，坏了就更换
【2】开到老莫开的修车行，让他们看看，如果电池本身没坏，其实就螺丝或者线路，
很容易解决的，50块钱就可以弄好
汽车的蓄电池是直流电(DV)，家里110v是交流电(AV)。
只要买个稳压源就行了(AV => DV)，frys就有，最便宜的30多样子，调到12-15v，应该
就可
以了。但真的没有人那么做。 |
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发帖数: 1 | 36 本人普通公司职员一名，17年的8月份在北京地区17万5提了一辆东风日产新天籁，
搭载了一台2.0升无级变速发动机，目前行驶9500公里，说一下用车感受
1：外观，比较中庸，比较上代来说没有太大的变化，日行灯感觉很漂亮，吐糟一下
日本车钣金喷漆，还是那么薄，轻轻一碰就会漏底漆，还是非常心疼的，提的黑颜色，
有点划痕会特别明显
2：内饰，用料还可以吧，大面积包裹着皮子，感觉档把旁边的两个杯座不太喜欢，
要是改成长方形的，可以推拉的上盖感觉会更好
3：动力，CVT的变速箱，追求的是换挡的平顺性，你就别指望着动力了，起步偏肉
，转速不到两千根本不会有什么动力可言，深踩油门总要反应一下，四千转以上爆发力
十足，可你要小心他的油耗，目前油耗实测在8.7升，每公里6毛钱左右的样子
4：空间，没的说，毕竟是个B级车，前排后排都没有问题，静音效果不过，比同级
别的要强。还有就是后排要有个15V的电源接口就更完美了
5：性价比，还是挺高的，毕竟价位在这摆着，和同级别的雅阁比较，配制要比雅阁
稍高一点，不过人家本田卖的是发动机，这点没有可比性。
其他不足之处：副... 阅读全帖 |
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p****m
发帖数: 438 | 38 是便携的啊，不过有充电功能如果用9V镍氢充电电池，省的卸面板换电池了。mini3推
荐的直流电源15-24V都行，ebay上应该不少便宜国货。我的一个老12V测下输出居然15V
+，正好。 |
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p****u
发帖数: 1940 | 39 i c
应该带一个load 的时候看电压
不过电流小的时候无所谓
那看起来还不错，晚上研究一下，哈哈
15V |
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g*******x
发帖数: 2158 | 40 谢谢版主
图片奉上
另外一张工作状态，艺术化了一下
主要指标
一、T-2.6F性能特点
电路采用胆前石后放大结构的”混血族”，（音乐传真X—CAN胆石耳放也是采用
这种结构）。
采用俄罗斯电子管6922EH（或ECC88、6H23）作电压放大，优点是频响宽，输出阻
抗低，瞬态反应好。
采用日本日立公司2SK214/2SJ77场效应管做互补推挽源级输出，内阻低，线性好
。2SK214/2SJ77紧贴到机壳顶部的散热器底面上，无引线之劳。
电源部分采用EI型铁芯电感加红宝石电解电容做π型滤波。
稳压电源左右路分别采用超级稳压电源供电，使分离度得到大幅度提高。
采用日本ALPS 2×100K(A)兰色高档塑料电位器。
进口70m厚铜薄双面镀金印刷电路板。
采用WIMA、ERO等世界著名发烧品牌电容。
采用镀金小九脚陶瓷电子管座、直接焊接到印刷板上。
采用进口铁芯环形电源变压器，外加特厚优质变压器罩。
采用模具特制的专业级耳机输出插座，插座表面刻有”G&W’凸型字样，内... 阅读全帖 |
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D**********s
发帖数: 3139 | 41 teac粗看一下和剑桥的DacMagic Plus处理的差不多还稍好点，就是dac芯片挫了点点。
另外要发挥双15V运放的全部性能用的牛也不行，这样就不如TI原板了。另外他们都用
继电器估计劈了啪啦乱响也遭到不少无知群众的指责。 |
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p****u
发帖数: 22764 | 42 可以。这个是一般卡车上用的启动电池，够用了
不会
不会
Starting battery (适合短期大电流放电)和accessory battery (deep cycle， 适合
长期深度放电）不建议混用
一般充电器都有电流电压两个设定值。在电池电力很低时，需要的充电电流大，这时
充电器工作在恒流状态，输出电压低于设定值。在电池很满时，需要的充电电流小，
这时充电器工作在恒压状态，输出电流低于设定值。电流小的充电器充电时间长，但是
充电效果更好，对电池也更有利。一般充电电压设定在14V左右比较理想，不要高于15V。
电流设定在充电器能提供的最大值即可。 |
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KV
发帖数: 5728 | 43 非常感谢皮皮鲁老大的解答，明白了不少，太专业了。
能否再请教一下：
1） 为什么一块电池，开发动机时候，应该有充电电流接在正负极上，而此时所有的电
子元件也同样接在这里从电池取电，发动机充电电流为何对这些电子元件没有影响？能
否详细解释一下？感谢。
2） Yellow Top D35的指标是 CA 770 CCA 620 AH 48 RC 100，也标明了是deep cycle
and starting，以上指标能否启动一个9.9匹的小马达？
再次感谢，新年快乐。
15V。 |
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l******n
发帖数: 11737 | 46 网友PC版画面
配置：
Q9550 1.15V 3.8G
X48
DDR2 1066+ 2G*2
HD6870
WD1500HLFS 150G*1
WD20EADS 2000G*26
Tt Toughpower 1000W
V247 |
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w********1
发帖数: 3492 | 47 Fri, 06 Jul 2012 13:10:29 PDT
One of the main criticisms of the new Thunderbolt connectivity standard
embraced by Apple has been its cost, which adds a considerable premium to
the prices of compatible peripherals. Even Thunderbolt cables are expensive
, with Apple's 2-meter cable priced at $49, a price on par with
offerings from the few other companies selling Thunderbolt cables so far.
In a report published earlier this week, Ars Technica took a look at why the
cables are so expensive and ... 阅读全帖 |
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c******e
发帖数: 737 | 48 My son's Toshiba A25 S279 doesn't boot up after press the power button. Only
the power indicator light up but nothing else seems be powered. I doubt
something wrong with the AC/DC adaptor. It is a HiPower EA11203A adaptor
with 15V output. The connector has 4 pins. Anybody know how those 4 pins are
configured so I can test it?
Here is the picture of the connector:
http://www.laptoppartsnow.com/tosaa2a2a2se2.html |
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h**2
发帖数: 2841 | 49 虽然天很热，还是手痒用gigatyte P43把Core2duo E8200小超了一下
昨天晚上试了电压auto，FSB 1600 (400x4)，从2.66GHz --> 3.2GHz，DDR2-667的内存
被迫跑在DDR2-800，貌似稳定，不过温度有点高，我用stockcooler，没有thermal
grease，两个core都是65C左右，降到用1466FSB(366x4)，core temp 55C/55C
今天降压到1.15V 超1600FSB (400x4)，温度低了点，不知道能挺多久……
兄弟们有啥建议，安全第一，速度第二 |
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h**2
发帖数: 2841 | 50 hh
降压 1.8？ 是1.15v吧？我平时不超频也是这个电压用的，温度低5 C吧
E8200 2.66 --> 3.2，加上6MB cache，同级别已经很好了
E5200再超，玩游戏最多也就E8200 OC差不多帧数，碰到依赖大chache的程序的话那就
无论如何搞不过E8200 OC
不过我从来不加压，因为没有好散热器，所以没胆 |
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