x*b
发帖数: 5723 | 1 Should always go with AWD for any SUVs but just FYI...
http://www.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=818733
Available from launch (summer 2013):
Xdrive30d will have 258 PS (254hp), CO2 (g/km):168
XM50d 381 PS (375hp), CO2 (g/km):180
xdrive50i 450 PS (443hp), CO2 (g/km): 250 [N63Tu engine]
December 2013 production:
sdrive25d 218PS (215hp) CO2 (g/km): 149
xdrive25d 218PS (215hp) CO2 (g/km): 155
xdrive40d 313PS (308hp) CO2 (g/km): 172
xdrive35i 306PS (301hp) CO2 (g/km): 199 (production for US sta... 阅读全帖 |
|
N****w
发帖数: 21578 | 2 纯电池能跑 50km
215hp, 2.4 liter, five-cylinder turbodiesel 发动机。。
可惜看起来不是 3 排座
不然肯定买了 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 3 北美06年卖的或者是06 leftover的MY06 325/330,或者MY07的328/335
最低的都是标称215hp的用3升直六的325i,动力标的还比较保守
更何况这几年马力竞争很猛,各家的数字都涨的很快
你不能拿05年的马力数值跟现在的直接比
当时225hp的地位跟现在那可是完全不同的
至于A4,
最大的缺点就是在这一级别里面唯一一个坚持前置前驱或者基于前置前驱重量分配的四驱
I6 |
|
a****x
发帖数: 136 | 4 我觉得255的活塞结构跟253比的话，基本还是跟257很相近的，而且253是SOHC。
253就是因为活塞太脆弱了，考虑安全的话，涡轮一般就是5psi左右，能到215hp，正好
跟255的底线差不多，但只有190ft-lb，最多也就听说敢加到7psi的，再高就要换活塞了
AVO的turbo kit
255当初还是有很潜力的，所以很多人给255换涡轮。
已经约了deal,明天让他们给检察一下，想起来了还在保修期呢！！ |
|
e****e
发帖数: 2740 | 5 我自己买了都不知道，结果发现CRV RAV4还有主流的I4发动机都没有我的马力大，可是
我的车很旧啊，怎么新车越做越ws了？ |
|
|
e****e
发帖数: 2740 | 7 不过我基本上在local开是不是t根本用不上呢？ |
|
|
c*******7
发帖数: 2329 | 9 这车是我的第一辆车，后来被LD撞垃圾车total了，好在人都没事，小坦克就是好
就算一万个不好就是结实保命这一条就值了，侧撞气囊未开驾驶室撞陷进去...LD从副
驾驶位置爬出去的。到现在我们全家人都深刻怀念那辆PT |
|
|
|
|
|
|
c*******7
发帖数: 2329 | 15 5555，我一直觉得它长的很可爱很敦实，一般被誉为世上最丑啥的东西都有一类人特别
喜欢之 |
|
c*******7
发帖数: 2329 | 16 上了，再纪念一下我的第一辆车，被拖走前的最后一张照片，默哀
这个样子卖car wreck卖了650块，被一个红脖子开个大拖车来拖走了... |
|
|
|
y*h
发帖数: 25423 | 19
怎么卖掉的？一般junkyard出不到这个价 |
|
|
|
c*******7
发帖数: 2329 | 22 我也挺喜欢HHR的，看来我口味不是一般的，哈哈哈 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 23
其实从照片上看你这个车撞的情况，要是红脖自己动手修好的话只需要几百元成本。 |
|
c*******7
发帖数: 2329 | 24 要把frame拉好不是那么容易吧，车门都打不开了，当时一撞发动机就自动熄火了也不
知道还是不是好的，反正我问过的修车铺修车都>2.5k，这车我没有全险，只能放弃了
55555555555，6k买的，才4w迈，年份很老，心痛啊，后来买大于5k的车一律全险 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 25
frame问题不大，主要是A柱弯了，得拉回来。bodyshop肯定要两三千，工钱占一多半，
而且是换OEM零件。红脖回去自己搞的话基本不怎么换零件，自己慢慢收拾，拉正敲好
了，抹腻子打磨喷漆，出来还能卖四五千。 |
|
c*******7
发帖数: 2329 | 26 ...那我岂不是应该再买回去？而不是找人修... |
|
y*h
发帖数: 25423 | 27
你要是自己能修的话当然修划算了。不过自己一般没条件拉A柱，这个得找铺子帮忙，
一般几百块，其他的大部分可以自己搞，门可以换一个，找junkyard或在网上买used/
aftermarket的，喷漆可以找铺子做。这样自己搞下来的话一千左右可以搞定。
bodyshop的工作技术含量并不高，没有诊断的问题，主要是费时间。 |
|
P***e
发帖数: 804 | 28 无意冒犯车主。也许每个人感觉不一样，PT Cruiser是我开过的感觉最差的车。噪音
大，马力不够(租的车，也许是base engine),操控也不行。只剩下外观这个卖相了。 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 29 你这角度看上去是被T-bone了啊，自己开撞垃圾车怎么会撞出这个角度呢？ |
|
c*******7
发帖数: 2329 | 30 LD走神闯红灯后果很严重：自家车报废+ticket+动了保险赔对方 (其实垃圾车痕迹都几
乎没有，只是开车的大妈到医院检查了一堆）+保险涨，2年内都被Geico套牢了
大家开车一定要小心啊！ |
|
e***i
发帖数: 3894 | 31 真心猛，这种情况保险得涨多少啊。。。
垃圾车的铸铁bumper直接干到PT侧面，你说垃圾车能有什么事。 |
|
c*******7
发帖数: 2329 | 32 半年涨了200多吧，只是从此不能换保险公司，因为是个保险公司报价都比原来的Geico
还高...
直到最近买了Mustang主要司机换成我，才把保险转到costco的降了下去...
碰到个粗心的LD怎么办啊，最近又拿我的mustang搞了一张speeding的citation,
现在ticket都是浮云了，只求人没事。泪奔！
你看我买车都往美国车买，家里的老accord还是好心人看我们把PT total了可怜送的 |
|
y****3
发帖数: 778 | 33
最丑？当初PT推出时震惊业界，不知道归于哪个Catagory，当年买PT要MSRP+2K才能抢
得到。 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 34 325i = 3.0L 215hp, 185 tq
328i = 3.0L 230hp, 200 tq
330i = 3.0L 255hp, 220 tq (3 stage intake)
还是有硬件差异的，马力其实差不太多。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 35 这个...320i好歹有170hp呢,凯越肯定还是干不过啦
523i应该是200hp左右,从525i detune过来的,后者215hp |
|
p****n
发帖数: 9263 | 36 最主要是内饰材料忒差了，一毛二一尺的花布就能把椅子绷得让人舒服，丫非得
几十年如一日用一毛钱一尺的...总之摸哪儿都无比cheap的感觉
其实开起来倒也凑合，3.8L才215hp虽然很难看，实际上torque不错，将就了。 Sienna
也是开船类型的吧，都不如Odyssey开着像小车。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 37 应该没问题吧
现在2.5l的机器，国内325i是215hp |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 38 好像日规Skyline GT250是225ps(JIS)，合算大约215hp(SAE)的样子吧 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 39 lz其实可以看看e90 2006 325i, 3.0的n52机器215hp. |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 40 是呀
想想看为啥叫328i,是因为当年MY06的时候330i已经进化到N52,255hp
然后MY06的325i是detune的N52B30,215hp输出
到07年时同样的N52B30 detune到230hp,放到328i上,也就是正常2.8自吸的水平么
因为如果3.0自吸的话应该是255-265hp(N52/N53非detune版的输出). |
|
t*a
发帖数: 18880 | 41 记得18年都是220HP, 就是说如果还可以87,就是215HP样子是吧...
horsepower |
|
|
|
