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w********2
发帖数: 16371 | 5 The debate over Apple’s (AAPL) iPhone continues this morning as we head
toward the company’s fiscal Q2 report this evening.
AT&T‘s (T) report that it activated 4.3 million iPhones in its Q1 that
ended in March is being received poorly by some on the Street.
Peter Misek with Jefferies & Co. reiterates a Buy rating on Apple shares,
but writes that he had to cut his estimates for Apple’s outlook for the
current quarter. total iPhone sales may come in at 28 million to 30 million
this quarter, below ... 阅读全帖 |
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l**t
发帖数: 6971 | 6 ER之前各路分析师砸Apple，都拿iPhone销量可能会比CQ4圣诞holiday quarter差做借
口，我就觉得好笑。CQ4季度末根本inventory就很少，CQ1光channel fill就能fill出8
百万销量，怎么可能会差？我不信这些人是真傻，肯定是装傻。
结果ER出来，iPhone销量35m，channel fill占6m。苹果股票涨了几天又开始跌，这次
没人吱声了。我看是因为本季度iPhone销量肯定差。上季度35m销量里，sell through
只有29m。再加上大家开始等待iPhone5，当然中国全面开售可能会抵消一些，算sell
through跌10%吧，那本季度iPhone销量可能就只有26m。 |
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o***n
发帖数: 921 | 7 这个super好似很牛的样子！
不过为啥我转换的video都比原始格式大了很多呢？
比方说有个rmvb，29M，转成MP4后有70M。
还有一个flv，7M，转成MP4后有28M。
是MP4格式就应该比较大么？ |
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发帖数: 1 | 8 ARJ的参数
最后来看看ARJ的参数。数据来自机内的ARJ专刊，以及中国商飞的官方主页。
全長：33.46m
全幅（翼展）：27.29m
全高：8.44m
翼面積：79.86㎡^2
最大離陸重量（最大起飞重量）：40,500kg
最大航続距離：3,700km (2,000NM)
標準航続距離：2,225km (1,200NM)
最大運用高度（最大飞行高度）：11,900m (39,000ft)
（引擎）：GE CF-34-10A
初飛行：2008年11月28日 |
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a***r
发帖数: 420 | 10 -Introduction
1.A little SAS book A primer Third edition
2.Learning SAS by example 2007
3.A essential guide to SAS dates and times 2006
-Macro
1.SAS macro languages course notes 2006
2.SAS macro programming made easy 2006
-Stat&Application
Marketing Research Methods in SAS 2005
分类数据的统计分析及SAS编程 刘勤 金丕焕
现代统计学及SAS应用 胡良平
平均大小5M， 2包子/类 5包子/打包（29M)
需要的话请留下邮箱，今天到周末可以当天晚上发
之后如果需要，周末统一~ |
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H********E
发帖数: 217 | 15 l*******[email protected]
5包子/打包（29M)
Thank you.
I have sent 5 baozi to your account. Please check it. I am waiting for your
material. |
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s*****i
发帖数: 155 | 16 5个包子已发，请打包到 c*****[email protected]
您转给 aquar,现金(伪币):50,收取手续费:0.5
同时附加了如下留言给 aquar.
谢谢，我要打包的29M |
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s**********7
发帖数: 24 | 17 刚发了包子给你，第一次发，如果操作错误，麻烦告诉我一声，我想办法重发。看样子
以后要挣包子了。
我要打包的SAS书（29M）,我很需要这些书，LZ真是好人！
我的email:
c***********[email protected]
谢谢！ |
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s********5
发帖数: 95 | 18 could you please send 打包（29M) to
x**********[email protected]
Thanks. Please check baozi. |
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s********5
发帖数: 95 | 19 could you please send 打包（29M) to
x**********[email protected]
Thanks. Please check baozi. |
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s******8
发帖数: 610 | 20 could you please send 打包（29M) to
d********[email protected]
Thanks. 包子已发。。。请查收。。。 |
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l**a
发帖数: 6415 | 21 这个网站我还听不了。
如果你们还需要mp3， 我可以上载到网上或发email. “第一交响曲”文件最大， 大
概29M。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 我觉得是各方面达到当前成本能承受的极限了
和摩托车比的，汽车引擎的stroke都大很多啊，同样转速活塞加速度肯定高得多，机械
强度的要求就不一样。不过连杆长度数据很难找，所以这个也不好算。不过平均活塞速
度比较容易算，这个和活塞加速度也相关，而且和填充效率也有关。我查了几个
Superbike（摩托不是太懂，如果我举例子不恰当，请马丁等熟悉摩托技术的兄弟指正
）：
BMW S1000RR, stroke＝49.7mm, redline＝14000rpm，平均活塞速度合算23.19m/s
Ducati 1199 Panigale R, stroke＝60.8mm，redline＝11500rpm，平均活塞速度合算
23.31m/s
Kawasaki Ninja ZX-10R，stroke＝55.0mm，redline＝13000rpm，平均活塞速度合算23
.83m/s
Honda CBR1000RR, stroke＝55.1mm, redline＝13000rpm, 平均活塞速度合算23.88m/s
Yamaha YZF-R1，stroke＝52.2mm，redline＝13750rp... 阅读全帖 |
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n******n
发帖数: 12088 | 23 名单不全。不过主要公司在里面了。
SPWRA 11/17/2005, 18 * ?m, range 12~14.
STP 12/13/2005, 15 * 26.4m , range 13~15.
FSLR 11/07/2006, 20 * 20m, range 17~19.
TSL 12/19/2006, 18.5 * 5.3m, range 13.5~15.5, 2:1 split 01/20/2010.
JASO 02/07/2007, 15 * 15m, range 12.5~14.5, 3:1 split 02/08/2008.
CSUN 05/16/2007, 11 * 8.5m, range 8~10
LDK 06/01/2007, 27 * 17.4m, range 25~27
YGE 06/08/2007, 11 * 29m, range 11~13
SOL 1/29/2008, 13 * 10m.
SOLR 07/23/2008, 16.5 * 30.3m, range 15.5~17.5 |
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t********o
发帖数: 555 | 24 aria:
# Today's close: $3.65
# Mkt cap: $463.11M
# Shares: $126.88M
# PO: 16M shares at $3.70
pip:
# Today's close: $3.45
# Mkt cap: $113.06M
# Shares: 32.77M
# PO: 4.3M shares at $3.50
fbc: 这个难说怎么走
# Today's close: $1.22
# Mkt cap: $187.29M
# Shares 153.51M
# PO: 110M shares at $1.00
dvax:
# Today's close: $1.91
# Mkt cap: 165.36M
# Shares: 86.58M
# PO: 23M shares at $1.70 |
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