J***o
发帖数: 7166 | 1 著名espn xxx xxx xxx名妓爆料的 早就毁尸灭迹 |
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h*********r
发帖数: 10182 | 3 某些黑子就是会撒泼打混，胡搅蛮缠，连late night comedy show搞笑都看不出来。 |
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P*******e
发帖数: 39399 | 4 yeap fantastic pats fan show |
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l******u
发帖数: 2401 | 6 只看到了one man show，没准靠这个能赚出球票钱来 |
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s****z
发帖数: 1665 | 7 扣子超截球员D'Qwell Jackson明确表示自己没有感觉到压力差别。。。。。 |
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k*b
发帖数: 378 | 8 这个可能性没有。
踢球的，不要太用力气踢一下就知道足球的气压对不对。不要说用手抓球扔这么远了。 |
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h*********r
发帖数: 10182 | 9 别那么绝对。所有的球从温暖室内到室外都会减压。你听谁说过感觉到不同了？ |
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t******g
发帖数: 10390 | 10 前天在weei上听到个记者说goodell是在afc比赛后的星期一才知道colts打小报告的事.
再加上当时的那个2psi及其他的消息泄露,感觉goodell对nfl高层的控制相当的不紧密,
回溯到去年的ray rice的事端,觉得是有人想取goodell而代之,毕竟谁都想每年挣那么一
大笔的钱.这次放气门算是动摇了goodell在ray rice事件中表现出来的一个根基,pats的
老板. |
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J**e
发帖数: 15008 | 11 2psi啥时候道歉？
SportsCenter |
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s******n
发帖数: 518 | 12 开始阿汤不解释是根本没当回事。如果球压那么重要，联盟裁判怎么不看紧点儿？连球
场上用的两个气压计读数都能差出去大于0.3psi，裁判连用的哪个气压计都搞不清楚。
btw,如果相信有w标志的气压计，拍子的球没啥问题。
大家觉得是特严重一事因为一开始媒体的报道都是谎言，什么12个球只有一个合格，其
他气压低了2psi。从来没有认真纠正报道。当然有些人自己选择视而不见。 |
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s******r
发帖数: 21961 | 14 扣子int 球员否认拍子的球感觉有问题。
2psi 也要变成0.2 psi |
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x**8
发帖数: 4844 | 15 闲话说年底开始休假，不做事憋闷。想起了三年前装井水tank的洋小二师傅的谆谆叮嘱
：”要记得每两年check一下tank的气压啊...“ 喝，这都三年多了都。于是乎挽起袖
子，下地下室去补功课。
（有点儿长，只想看头痛医脚，马桶水跑典故的朋友可直奔结尾）
瞧，这就是家里的水源：
水从室外的地下由泵抽到这个水罐里，再供到屋内其它地方。图下面的那个灰色的方盒
子里用的是240伏电，要小心。
由这个方盒子里的机关控制，当盒子旁边的水压表压力低于40psi的时候开始从外面井
里抽水上来，压力到60psi停止。
看这个图压力表更清楚：
在这个图里注意那个水管出水口套着的东东，这家伙应该是单向阀门，就是只让水流出
不让气流入。
除了外面这些机关外，在水罐里面还有一个软的胆（像汽车轮胎里的内胎）。水是抽进
那个胆里的，在胆和水罐外壳之间是压缩空气，需要保持一定压力。理论上是小于启动
压力的2psi.上面说了，俺这个井的启动压力是40psi，所以水缸里的空气压力需要
38psi.但是人家说了，绝对不能超过38psi哦，否则秩序大乱，出问题。
水缸里的气压还不能低于30psi,说是否则的话，反压过高，水... 阅读全帖 |
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N**********d
发帖数: 9292 | 16 每周降低2psi
之前在dealer那里查不出来问题，
然后在车版问了问题后，去walmart查不出来问题，bead seal也查了，valve stem也查
了，都说没问题。
终于在家附近的轮胎店修了，说是有一根钉子。补好了，这两周也没有明显的气压降低
。 |
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r****r
发帖数: 755 | 17 登月的那些事儿(十六)—悲剧的调查和反思
NASA官方任命的事故调查委员会在10周的详细调查后给出了最终报告。这份报告再现了
那14秒内主舱内所发生的事情：
首先，模拟发射的时候，太空舱里面充的是纯氧，气压大概是17psi，比外面的大气压
（15psi）要高出2psi，这么做的目的是模拟太空舱真实任务中舱内外压力差，因为太
空舱在真空中飞行的时候舱内压力大概是2-3psi左右。有读者朋友会问，舱内才2-3psi
的气压，比海平面大气压低那么多，宇航员受的了吗？如果是常规的大气（氮氧混合）
，人肯定不能存活，但是舱内用的是纯氧，充的纯氧气压和地球上大气中氧气那部分的
压力大概相当，换句话说，舱内可呼吸部分的气压和地球上还是差不多的，所以宇航员
并不会感到很不习惯。大家可能还有疑问：为什么要用纯氧，而不用混合气体呢，至少
不像纯氧那样容易起火啊？这里主要有两个考虑：一个是重量的因素，毕竟对人的生存
而言，最重要的是氧气，氮气是多余的，对于载人航天发射来说，负载的重量都是尽可
能的轻便，所以使用纯氧节省了一些不必要的气体以及存储装置的重量；第二个原因是
纯氧的大气监控操作起来要简单多了，因为 |
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r****r
发帖数: 755 | 18 登月的那些事儿(十六)—悲剧的调查和反思
NASA官方任命的事故调查委员会在10周的详细调查后给出了最终报告。这份报告再现了
那14秒内主舱内所发生的事情：
首先，模拟发射的时候，太空舱里面充的是纯氧，气压大概是17psi，比外面的大气压
（15psi）要高出2psi，这么做的目的是模拟太空舱真实任务中舱内外压力差，因为太
空舱在真空中飞行的时候舱内压力大概是2-3psi左右。有读者朋友会问，舱内才2-3psi
的气压，比海平面大气压低那么多，宇航员受的了吗？如果是常规的大气（氮氧混合）
，人肯定不能存活，但是舱内用的是纯氧，充的纯氧气压和地球上大气中氧气那部分的
压力大概相当，换句话说，舱内可呼吸部分的气压和地球上还是差不多的，所以宇航员
并不会感到很不习惯。大家可能还有疑问：为什么要用纯氧，而不用混合气体呢，至少
不像纯氧那样容易起火啊？这里主要有两个考虑：一个是重量的因素，毕竟对人的生存
而言，最重要的是氧气，氮气是多余的，对于载人航天发射来说，负载的重量都是尽可
能的轻便，所以使用纯氧节省了一些不必要的气体以及存储装置的重量；第二个原因是
纯氧的大气监控操作起来要简单多了，因为... 阅读全帖 |
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N******p
发帖数: 2777 | 19 算算哈。
一个标准大气压大概是15psi. 35psi的胎气实际是50psi.
67F(292.4K)升到85F, 18*F(10K)的温度变化，用理想气体公式算一下的话，压强变化
应该是
50/292*10=1.71psi，和35psi升到36.5psi比较吻合阿。0.2psi完全在仪器测量误差范
围之内。
你来继续说说胎气和理想气体怎么差得很远的。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 20 搜scca novice autocross tire pressure啊。
你的轮胎就不是stock的，怎么可能用stock的胎压。
而且基本所有车子stock都会偏understeer一点，这样安全。
还有，你每跑一趟下来胎压起码变大了1-2psi，你哪怕不想调也是要不断放气才行。 |
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e********y
发帖数: 350 | 21 如果你是自己调那要小心呀~ 直接提升涡轮增压有几个方面蛮危险的。一旦离开了原来
的compressor efficiency，涡轮增压的时候压缩空气的温度会几何倍的增加。那原来
的ic就可能不能很好的冷却这个温度。其次，增压越高，ic效率就越低。例如你要
10psi at manifold，那compressor可能其实运行在12psi，2psi被ic拿走了。但如果你
要15psi at manifold，那compressor可能需要输出18psi才能维持。
iat温度高会大大增加detonation的几率（毁引擎的东西），而且你光改boost不调整
fueling的话，可能会很lean，更加增加detonation的几率。
而且，提升增压后，exhaust temp也会飙涨。如果不升级整套turbo 后的exhaust的话
，超高的exhaust temp会长期很伤车。
所以一般推荐提升stock turbo的压力，最好换ic和turbo back exhaust系统。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 22 我的FXT的随车的轮胎是 225-55-R18的。
这套BS的轮胎trirerack的评价很差，声音大，雪天没有什么抓地力。
不过好在，这个轮胎不大耐磨，现在跑了1万2的时候，只剩下不到6/32了。
前段时间，左后胎被扎了钉子，到discount tire 免费补了一把。 不过现在发现过
500mile，那个轮胎就比其他的低2psi左右，感觉不是很好。
有两个问题
1，假设胎很好，就是有轻微的漏气，你们一般会怎么处理？ 每500mile打一次气？
还是重新修？
2. 我现在其实准备换胎，我想换 Michilin的那个Premier A/S，
但问题来了，因为cosco的Premier A/S没有这个size的胎，
那么是换成 235-50-R18 还是 235-55-R18? 哪个比较好？
225 到 235 应该没有什么问题吧。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 23
我是在冷胎的时候测的，
而且是4个胎一起测，我说的低2psi 指的是和其他的胎对比。 |
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e********y
发帖数: 350 | 24 恩，打到51cold 开着开着就53～54psi了,这么高的胎压，你轮胎接地面会从平变成突
出来，从而降低了轮胎接触地面的面积，大大的降低抓地力。2psi在赛道和autox上可
以产生客观的抓地力变化, 所以我的建议是打到厂商推荐的psi，然后每个月检查一下
，降到厂商psi-3的时候就再打一下。气温降低的时候轮胎气压也会降低，所以突然降
温要小心。一般轮胎气压低个5psi都问题不大，但超过这个范围以后气压越低爆胎的概
率就会越高。 |
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