i*****8
发帖数: 6735 | 1 【 以下文字转载自 PKU 讨论区 】
发信人: IcyRose (浅笑), 信区: PKU
标 题: 我认识的七个理想主义者2zz
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 1 16:54:24 2008)
（二）刘进
如果说桂漓江的失败还很有些悲壮的话，那么刘进的失败就是
不折不扣的悲哀。
我的这个想法，自从大一那年暑假与他首次不期而遇以来，就
从来没有改变过。那天我没招谁没惹谁，在三教愉快地上着自习，
忽然见到一个神态猥琐的青年，不打招呼，理所当然地进了教室，
在黑板前站定，从容地卸下肩上发白的挎包，轻放在讲台上，对着
下面成排的天然听众，鼓足真气，远远送出一句话：我叫刘进，耽
误大家一点时间，给大家介绍一下我的数学发现……
底下的注意力于是不约而同地被调动起来。我记不太清楚这后
来他都说了些什么话，总之没过多久他就开始散发一些油印的资料。
其中一张传到我手里，破破烂烂的篇子，挤满数学符号，一下子激
发起我鉴赏的冲动。可我跟着推敲了没两分钟，就忍不住想要笑出
声来，因为那上面大书特书的一种所谓“数字空间”的东东，说穿
了就是一个复杂点的杨辉三角，小学就学过的玩艺。这么一 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 嗯，Honda用的12.3的压缩比也是这里最平易近人的，确实有水平
其实说到我比较熟悉一些的汽车引擎领域
比比高转领域的功力，Honda也比Toyota（Yamaha）稍胜一筹
从H22A到F20C、F22C再到K20A、K20Z、K24Z……作品很多，给人感觉信手拈来
而Toyota家虽然也出了2ZZ-GE来和Honda抗衡，但是效果总是稍欠缺些
比如2ZZ的最强版本，TRD Sport M，上到了13.0的疯狂压缩比
但是还是进不了我这个俱乐部…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 嗯，Honda用的12.3的压缩比也是这里最平易近人的，确实有水平
其实说到我比较熟悉一些的汽车引擎领域
比比高转领域的功力，Honda也比Toyota（Yamaha）稍胜一筹
从H22A到F20C、F22C再到K20A、K20Z、K24Z……作品很多，给人感觉信手拈来
而Toyota家虽然也出了2ZZ-GE来和Honda抗衡，但是效果总是稍欠缺些
比如2ZZ的最强版本，TRD Sport M，上到了13.0的疯狂压缩比
但是还是进不了我这个俱乐部…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4
ft，前边2ZZ都讲了N遍了，你还非说Toyota没有高转I4，你可以google下2ZZ-GE TRD
看看参数、应用车型及年份……这还不是4D-S
如果抛开成本，Toyota搞高转NA I4哪里有任何问题呢……
再说，NA也不是必须的，象Lotus一样上机械增压没什么问题
说Subaru的F4不适合高转也没有道理，F4其实是比I4更适合高转（力学上的分析：略）
FT-86的版本不就是高转NA吗？
Subaru版本不搞AWD的新闻也出来很久了，为什么我觉得有一定可能？
你考虑下Subaru大多数车型前轴和引擎位置的关系
想想这样是否非常适合RWD？如果Subaru坚持搞AWD版本
Toyota版本的FT-86相对就不易优化，Toyota恐怕会不爽
如果想两全的话，Subaru就要对它传统的设计动大手术，至少搞成类似B8那样的
这样的确是一笔大开销
相对最简单的做法还是Subaru放弃AWD，平台改造是为RWD优化就好了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5
240+hp), SC/TURBO应该不会考虑. 用了SUBARU的BOXER设计对前后车重分配和低重心都
有帮助. 虽然广大FANS们可能更希望一个大马力I4 NA, 不过这个H4/B4设计肯定更出色.
那么靠前.
第一个问题，我并没有说要照搬2ZZ
（尽管如果要照搬也是可以的，类似Lotus那样放一个supercharger就能解决问题）
但是你想，Toyota在N年前能做出2ZZ，为什么你认为他们不能为FT-86开发新的高转I4
如果没有成本方面的考虑的话？
假设Toyota不准备使用Subaru的平台，你认为他们有可能用Boxer引擎吗？绝无可能啊
所以，无论怎么讲，也是先选择了平台，再选择了引擎
第二个问题，Subaru因为成本原因取消了AWD版的报道很多，你可以自己google一下
我认为可信的原因就在于，如果你看下FT-86可能的引擎位置，你就会意识到
它需要的AWD将完全不同于以往的Subaru用过的各种系统
仅就这么一个低价跑车车系，市场容量也不是特别大，你如何承受相应的开发成本？
除非Toyota也对这个AWD感兴趣，但是从AE86的历史沉淀看，这几乎不可能
最后 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 6 2zz可靠性不行。也不好调，人家vtec介入时间随便调，2zz的lift介入时间根本就没人
调成过。前面abrahamfeng讲的也是这个问题，基本换挡的时候全都落在lift之外，除
非powershift。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 7 和 Toyota 的 2ZZ-GE 比怎么样？ 这个 1.8 被压榨出 170hp。SVT 还是 2.0 的。
没开过 SVT。。。不过试驾过采用 2ZZ-GE 的 Matrix XRS 和 Vibe GT，没觉得很给力
。。。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 8 我看了一下，美国卖的还是2011款的2zz，去年开始停产了，现在有货也是库存车了，
这边没有那个1.6的发动机的。
欧洲还在卖的1.6L的发动机是丰田的1ZR-fze，这个发动机应该比2zz要轻咧。
VVEL |
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l**********l
发帖数: 4468 | 9 我看了一下，美国卖的还是2011款的2zz，去年开始停产了，现在有货也是库存车了，
这边没有那个1.6的发动机的。
欧洲还在卖的1.6L的发动机是丰田的1ZR-fze，这个发动机应该比2zz要轻咧。
VVEL |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 那是因为99年以前VVT领域主流的cam-phasing已经进入连续可变的阶段，而切换凸轮的
思路还是只能做到2-stage、3-stage，但是后者因为同时可以实现VVL，在性能方面的
收益更明显。到99年末Toyota和Porsche是大约同时推出了把进气门连续cam-phasing和
2-stage VVL（切换凸轮）都用上了的引擎，Toyota就是1.8L VVTL-i（2ZZ-GE），
Porsche是996 Turbo的VarioCam Plus。其实这个都是拿已有的技术结合起来，算不得
什么了不起的创新。作为高性能引擎，最后还是得看指标的，2ZZ-GE作为高转NA I4，
无论可比的性能指标，还是影响力，都和同时代出现的F20C没法比，尽管后者的VTEC还
是只有凸轮切换技术……
如果说sophisticated，跟后来的BMW引擎的可变气门机制没法比吧，Toyota VVTL-i和
Porsche VarioCam Plus都是只有进气门连续cam-phasing和2-stage VVL，BMW是进、排
气门全部都带连续cam-phasing（Double VANOS）... 阅读全帖 |
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E*V
发帖数: 17544 | 11 发信人: EUV (奶特都是卖国贼), 信区: Poetry
标 题: 【七月战火飘飞】对联贺寿2
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 1 10:51:01 2011, 美东)
独裁华夏, 芝麻小吏强搂皇妃遭拘禁
民主美帝, 无冕之王恶骂总统被停职
横评,谁更牛逼? |
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t******t
发帖数: 15246 | 12 刘部长，修高铁世界瞩目，遭调查锒铛下狱。
杨总师，飞丝带环球震惊，评院士一轮被淘。
横批：用干部以德服人 |
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t******t
发帖数: 15246 | 19 南湖密谋，十二勇士开中国新局面。
七海争雄，千万党员领天朝再复兴。 |
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m**********e
发帖数: 12525 | 21 有啊，toyota 1zz-fe和2zz-ge engine belt tensioner recall
是tensioner failure,顺便损坏belt。
toyota以前都是用螺栓调节张力的那种土冒tensioner,1zzfe后
改用美国车那种auto tensioner,估计第一次做这玩意，许多细
节没考虑到，做不好 |
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s****i
发帖数: 5469 | 22 2005的1zz engine很容易，2zz(XRS？）的可能麻烦点。2000用的应该也是1ZZ
engine，周围的空间如果变化不大，也很容易。需要的工具是一个19mm的socket和一根
长点的breaker bar。如果决定DIY，就顺便把旁边的水泵也换了吧。皮带的话toyotanation上面
多推荐gatorback belt。
另外Driving belt tensionor也有可能，由于拧大螺丝的空间不够，需要顶一下引
擎，麻烦一些，但还是可以DIY的。 |
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J****K
发帖数: 232 | 23 是啊 也感觉amazon的不大可靠 找了好几个filter 04以前06以后都有 就看到05的
corolla
这几个网站上都是给出自己的型号 好像跟其他网站（amazon walmart）的还不对应 很
乱的感觉
另外 05 corolla 还显示有两种engine (1zz-fe 2zz-ge，后者大概是XRS上通用的) 是
不是要去找引擎上写的是哪种
NAPA
Mobil 1 M1- |
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s****i
发帖数: 5469 | 24 2003-2008应该是一样的，XRS用的2zz，其它都是1zz。 Autozone等几个专门卖汽车
配件的网站做得好一些，记得最近advance auto parts还有Mobil 1的折扣。 |
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s**********w
发帖数: 866 | 25 你的车一定特牛.
http://en.wikipedia.org/wiki/Redline
Examples of performance automobile piston engines
Ariel Atom 500 V8 10,600 rpm
Audi R8 V8 8000 rpm (rev limiter 8250 rpm)
Audi Q7 6.0 V12 diesel 4750 rpm
Bentley Azure 'T' 6.75 V8 4500 rpm (is a petrol, but low redline)
BMW E46 M3 I6 8000 rpm
BMW E90 M3 V8 8400 rpm
BMW E39 M5 V8 7000 rpm
BMW E60 M5 V10 8250 rpm
BMW F10 M5 V8 7200 rpm
BMW F10 520d 2.0-litre common-rail TDI diesel I4 5500rpm
Bugatti Veyron tu... 阅读全帖 |
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b******1
发帖数: 301 | 26 If you happen to lost the post card, you may call their number to get your
claim ID and pin number. Once you have claim ID and pin number, you can file
the claim online. After you the claim is submitted, you may receive an
email confirmation. Please note, the deadline is 7/29.
Remember the famous “brake” issue (which led to a bad accident) that
Toyota cars had a few years ago? I heard that Toyota is reimbursing
customers with $125 as a settlement of the class lawsuit regarding this “
electronic ... 阅读全帖 |
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n****e
发帖数: 6292 | 27
2ZZ-GE发动机，189hp/192ps，Lotus Elise用的也是这个发动机，后来加了个增压器又
装在了Exige上面 |
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s******d
发帖数: 2568 | 28 老土他叔又要发点这田哪田的, 走过路过别错过125美刀. 最后一天哦. 呵呵。
广大丰田车主注意了. submit a claim before 07/29, 领取约125美元(或更多)赔偿金
，或安装强制刹车制动系统
4Runner 2001-2010
Camry 2002-2010
Corolla (except 2ZZ) 2005-2010
RAV4 2004-2010
Sienna 2004-2010
…. and much more, including the Lexus, Scion,
http://www.toyotaelsettlement.com/ |
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s***n
发帖数: 1114 | 29 话说和一MM同租一二室一厅。MM自搬来后就时不时偷看我。我心头暗爽。
终于在一个月黑风高的下午，我们XE的合体了。。。
事后，我问她，是不是早就盼着这一天呢？
她HLL的来句，嗯，这俩天就看你色迷迷的看着我。怕你把我先奸后杀，提前把你收了
提前~~~~。。。。。
收了~~~~。。。。。
后来知道，她比我大4岁。。。。 |
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c******i
发帖数: 16 | 38 “因为他根本不存在。”门口传来了汪阑珊老迈的声音，她看到两个女大学生因
被发面在翻看自己的收藏而略显尴尬，冷笑了一声，并没有惊怒，只是缓缓地将
盐水瓶挂回了架子上，坐在床沿，冷冷地看着她们。
“为什么说他不存在，难道那天你不是画出了他？”叶馨问道。
“要我说多少遍，他只在你的脑子里。”汪阑珊有些不耐烦地说。
“你是说，他不在孔繁怡的脑子里，所以无法纠缠她？可是我从来没有听说
过他，他又是怎么进入我脑子里的？你上回默认了是解剖楼对不对？”叶馨一定
想猛衾簧好靼椎厮党隼础?br> “无论我说是或不是，都只是我的感觉。”
欧阳倩从提包里拿出一张纸，接口说：“不要卖关子了好不好？听听以前你
自己说的话：‘我能看见和听见他们，因为他们以一种微弱的能量存在，你叫它
电波也可以。别以为我在谈迷信，我是坚决不相信有妖魔鬼怪在祖国美好的大地
上横行，一个筋斗翻十万八千里什么的，完全是胡闹。但我认为，人死时如果有
强烈的意志，那么死后这种意志还会以一种微弱的能量存留下来，这种能量因为
不是任何实体，所以不会到处招摇，而是以人脑为宿主。各个人脑的结构各不相
同，记得有个外国医生指出了我的脑结构的异样，所以 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 40 en, Toyota的2ZZ-GE扭矩还是差点。不过四缸的除了F2xC就是他了 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 41 en, Toyota的2ZZ-GE扭矩还是差点。不过四缸的除了F2xC就是他了 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 42 Matrix XRS是Toyota的2ZZ-GE, 1.8NA, 180hp, 7000+的红线。这种高转引擎转速不拉起
来是没有动力的，你试车肯定没有到powerlift吧，当然不爽了 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 43 貌似他是出了warranty之后才SC的。stock的2ZZ-GE能开爆也不是那么容易的，Toyota的
engine出了名的设计余量高 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 权威来了：）
是2ZZ，俺短路一下你就不能装没看见#&（￥×&#（ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 说正经的，你对2ZZ有什么评价？抛开Lotus本身的因素，单说这个引擎？
些普 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 我说意思就是：Toyota选了Subaru的平台，顺带也就选了Subaru的引擎
往这个平台里放I4已经没有意义了
一是本来就不方便，二是Subaru版本肯定还是用F4
把平台搞成兼容F4和I4的是费力不讨好的事，no point
如果是抛开平台的问题不提，仅就引擎来说，那对于Toyota来说
给EJ20配个4D-S缸盖，再拉拉转速，工程量并不比自己开发I4来得小
后者同样可以随便找个现成的缸体做基础，加个4D-S缸盖
甚至，直接把机械增压版本的2ZZ拿来用我也没觉得有什么不行
一样还是高转引擎的味道
NA |
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a*********g
发帖数: 2853 | 48 Sigh, F20C is already better than 2ZZ-GE... |
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a*********g
发帖数: 2853 | 49 Not corrola, Celica or Matrix
2ZZ-GE is never used on Corolla |
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a*********g
发帖数: 2853 | 50 我还真没意识到Corolla也用过2ZZ-GE，查了一下，还真有，不过是detune过的吧，只有
164/170hp |
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