o******1
发帖数: 12177 | 1 两条评论也很有才，
1. Truck fault, 15 yard penalty
2. This answers an age old question: being hit by a 300lb NFL man feels like
being hit by a truck ? |
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H********g
发帖数: 43926 | 4 人家车的本意是要你带300lb金砖压舱的。不然怎么会成为高富帅的象征。哪有你这样
作弊的。 |
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d********f
发帖数: 43471 | 5 不需要，吃成300lb就是残疾人士了，政府好吃好喝供着 |
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t****u
发帖数: 66 | 7 看是肌肉还是肥肉了，是肌肉的话，300lb也不胖。肥肉的话。。 |
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K*******y
发帖数: 6003 | 9 我在网上买了Arches 300LBS 的纸
我才发现我用的都是Strathmore 140 LBS 的纸，差别不小啊 |
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z****o
发帖数: 16 | 10 我刚才写了一大篇,不知道跑哪了.
上Brick和Utrecht买都可以.看到２０％off的时候就下手。
颜料和笔买Winsor & Newton的（刚才还打成Wilson,惭愧呀！老外名字记不住！)
Winsor & Newton有两种,“精装版”的很贵,好像上千块一套,我觉得刚开始的买那种大
裁剪的版本，也都要几十快一支的.一定要貂毛的.颜料买小支的。
纸买Arch 180lb cold press,纹路合适大多数人.我现在用300lb的，贵点,干得太快。
如果都买学生版的,能省１－２百吧。如果ＬＺ真有心学的,买好点的吧。
画水彩桌面要斜一点.有这种桌子卖.买个金属价子,好带出去写生. |
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m**a
发帖数: 19 | 11 10台4U服务器，每台24个2T硬盘，称了一下，每台重约120磅。
总重：Rack 300lbs. + 10 x 120lbs.= 1500 lbs.
Cable，Switch, UPS 未算在内。 |
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h********i
发帖数: 1303 | 12 请问是从300lbs 瘦到 250lbs 么？
您是西医那个专业的？预防，还是透视验光什么的？不然怎么不说临床？ |
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T*R
发帖数: 36302 | 13 我一点都不LOVE这份工作本身。
但是我大部分时候心情还是可以的，特别是当我看到PAYCHECK或是看到政府报告失业率
是多少多少时。
工作对我来说就是工作，一份谋生的手段而已，只要不是特别恨它，为了生存（或是为
了更好的生存），我都可以干。
你要让我喜欢一份给300LB的黑女人擦屁股的工作，这是不可能的。要是我的病人都是
范冰冰或是小燕子还差不多。 |
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y*****g
发帖数: 193 | 14 My patient today is a over 300lb male. He was admitted with firm distended
abdomen, SOB and hypotension. Physician suspected pt had pulmonary embolism,
and ordered heparin. The night shift nurse said No to physician about
heparin. If no test done to rule out internal bleeding, she will give none
of heparin. PEA arrest later,ACLS got pt back, hemoglobin found dropped from
11 to 5. Numerous blood products given. CT-scan later found a large
retroperitoneal hematoma 22cm*24cm, and pt also was found |
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b****r
发帖数: 17995 | 15 来自主题: Medicalpractice版 - 语言的艺术 请谨慎使用just 这个词
300lbs一半不到的瘦男飘过 |
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a***a
发帖数: 40617 | 16 昨天就见到神仙了，一个胸肌看上去是bench press 300lb的bt，连着用每分钟
120～150的速度各种花样跳楼差不多1500下，我彻底看傻了。。。 |
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IV
发帖数: 209 | 17 想做一个木板床，不用mattress, 铺点pad或者foam什么的。有一个初步的设计，
king size, 76" x 80", 希望能承受300lb的重量.不知道会不会有什么问题。
另外用什么材料会价廉物美？怎么相互连接它们，先胶后用木螺丝？请大家指教。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 这种测功机测量的数值有时候不是很靠谱
就象视频里那样，踩下油门，发动机始终没有维持在一个稳态工作过
这样的测出的数据和标称数据不相对应也是不奇怪的
象Genesis Coupe的这个262lb-ft车轮扭矩，都赶上266lb-ft的标称值了……
以棒子一贯的为人，真要能稳定输出262lb-ft车轮扭矩，他们绝对标到300lb-ft以上了
而且，你看看它实测的加速性能，和262lb-ft的车轮扭矩匹配吗？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 我的标准如下：
1）功率峰值出现在7000rpm以后的高转引擎
2）同时做到升功率超过100ps/L，升扭矩超过80lb-ft/L
按厂商字母顺序，同系列引擎选输出最高版本做代表：
BMW：
S54B32，在M3 CSL上达到了360ps@7900rpm，273lb-ft@4300rpm
排量3246cc，合算升功率110.9ps/L，升扭矩84.1lb-ft/L，BMEP达到14.3bar
这个是BMW用11.5的压缩比做到的，并且没有使用直喷
还有一点，BMEP峰值出现在4300rpm，这时一个中等转速
说明设计上进气是以这个转速做优化，但是引擎还是能一直拉到7900rpm出现功率峰值
强悍！
不过在S54B32之后，无论S85B50还是S65B40，尽管压缩比进一步提高到12.0
但是升扭矩都没有能够达到80lb-ft/L标准，可见I6结构的先天优势有多大
Honda：
F20C，日规S2000的版本压缩比达到了惊人的11.7，这也是没有使用直喷的
排量1997cc，输出达到250ps@8300rpm，161lb-ft@7500rpm，转速一直可拉到9000rpm
它的升功率合算... 阅读全帖 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 20 呵呵，Saab xwd比335i轻200-300lbs呢,比335xi轻500-600lbs
2500 |
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f*****t
发帖数: 4395 | 21
应该和135i接近的重量，3400左右
比e92 m3轻300lb呢, |
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D*****I
发帖数: 8268 | 22 除了体重，你还加了200-300lbs什么东东？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 23 看图应该是V8的50i M-Sport Prototype FEP，车高明显降低，和4系一样fender上有
Air Breather，有点意思。Final production版本配上M Performance那个21寸的轮毂
估计应该会挺好看。
The new F15 will be ~225lbs lighter than E70, NOT 300lbs+ as previous
reported, just FYI. |
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x*b
发帖数: 5723 | 24 4800lbs主要指的是35i那，但是就算是4800lbs也比现款Cayenne V6(4475lbs)重了不少
。现款E70 35i是4960lbs所以我想最少BMW也得减掉小200-300Lbs才对得起观众那。
现款E70 50i是5379lbs，我觉得能减到5000lbs左右就相当不错了，但是Cayenne GTS只
有4597lbs...所以还是多了400lbs左右，这么一来即使动力多了差不多100lb-ft的扭力
，但是估计操控想全面赶上Cayenne还是不容易。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 25 4800lbs主要指的是35i那，但是就算是4800lbs也比现款Cayenne V6(4475lbs)重了不少
。现款E70 35i是4960lbs所以我想最少BMW也得减掉小200-300Lbs才对得起观众那。
现款E70 50i是5379lbs，我觉得能减到5000lbs左右就相当不错了，但是Cayenne GTS只
有4597lbs...所以还是多了400lbs左右，这么一来即使动力多了差不多100lb-ft的扭力
，但是估计操控想全面赶上Cayenne还是不容易。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 马上5系小改说是535i会换成540i，不知道输出是和740i一样的315hp/300lb-ft，还是
135is的320hp/317lb-ft，或者向Z4 35is的335hp/332lb-ft看齐…… |
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e***i
发帖数: 3894 | 27 这几天来加州办公室出差。今天蹭了一把同事的EVO X开，跑了San Mateo这边的一段
Skyline Blvd。
头一次见识EVO的本事，果然很是NB。
Skyline Blvd这条再山脊上的路也是很好玩，尤其是通向84号公路的这一段下山路，都
是15，25迈的弯，开着超爽。
先说这个车，2010年的Lancer Evo GSR，5速手动，最近刚换的Enkei 的rim，265 35
R18的Dunlop Direzza ZII，改了前后的sway bar和 endlink。ECU应该是改了的，据他
说马
力提升到350匹左右。原厂就有300lb ft的扭矩，不知道这货有多少，不过是相当的快。
EVO开着真心不像个四驱车，understeer远不如WRX/STi严重，整体的硬度很像当年开过
Civic Si，但更重更快。整个车比STi还重了几百磅，但是开起来的感觉非常容易操控
，很灵活。body roll基本没啥，但是ride也不算很差。引擎很安静，和WRX的水平差不
多，比Si那个排气声音小的多的多。
这个2.0T是twin scroll turbo，整体的lag远小于WRX，我... 阅读全帖 |
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e**n
发帖数: 1326 | 28 C63换成增压发动机的话，虽然数字上好看，但是脚感应该不如现在的好。。。
M3也要换代了...那个V8有点弱？300lb-ft.不拉高转速可能就被335 S4之流干掉了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 就是标题给的文章里面写的
wiki给出i8自重3,300lb,
按楼上文章里面三百多匹马力,再考虑到四驱还有电机的启动优势,
4秒算make sense了
不过跑1/4 mile的话还是绝对马力贡献最大,这个估计i8会吃亏 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 你说的是300hp 300lb-ft的版本
高输出版332lb-ft是0.8bar，比如Z4 sDrive35i那个，这离LF3还是有不小的差距啊 |
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x*b
发帖数: 5723 | 31 硬吃目前看来下一代应该还不会吧，现在的C63是3,900 lb curb weight，就算能最多
减掉200lbs那也得3700左右，多300lbs即使加速强一点一入弯差别马上出来了。就更别
提RS5 接近4000的curb weight了。
每一代C AMG都奔着M3来，但是每一代都不如M3，下一代除非有奇迹否则估计还是一个
套路。E92 M3的销量还是很能说明一切啊，在快要换代的时候都还能卖的这么好。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 32 我也比较赞成BMW的决策，而且马力一贯就不是BMW的优势吧。这么轻的车身应该比另外
2个至少轻了300lbs左右。
不过新的C AMG应该是新的V6 TT吧，4.0T应该留给了下一代E AMG?
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 MT之类的杂志说是4.0TT啊
M3/M4应该轻点，但能不能轻300lbs就不好说了，毕竟人家也都没发布呢…… |
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d******e
发帖数: 7844 | 34 Audi换代节奏和MB不一样，就不拿来比了。
新C250和4/320竞争，2.0L 涡轮增压引擎，235HP，273lb-ft扭矩，比320的180马力，
200lb-ft的扭矩高出一截，而整车轻280lbs左右。
新C300和4/328竞争，跟新C250同样的发动机，269HP，316lb-ft扭矩，比328的240马力
，255lb-t扭矩高出一截，由于是四驱，不清楚能比328 xDrive轻多少。
新C400和4/335竞争，3.0L 涡轮增压引擎，329HP，354lb-ft扭矩，比335的300马力，
300lb-ft的扭矩要高出不少。车重不详，不过应该比不会比335重。
新C63就都是rumor了，4.0L 双涡轮增压，比M3的双涡轮增压V6应该在性能上是压倒性
优势了。
我看到有网站说C250/300的Transmission会仍然使用现有7AT，C400和C63将有9AT可以
选择。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 35 菜化归菜化，新M3/M4从目前来看显然没有菜化，4系的335i已经好评不断了，M4这形势
我觉得保住这个级别的king还是没问题的。尤其是新的C63再牛也得3600lbs以上，加上
V8整个powertrain天生的重量分配不如L6，所以RWD版本综合想超越M3/M4估计依然难。
另外我是觉得虽然这台L6动力上不能和V8TT比，但是这引擎和12C那台M838T一样有类似
NA高转的乐趣，这点V8TT比没戏。
但是话说回来，新C63 AWD版本应该会很强，尤其是加速。如果类似E63 AWD那样相对只
增加100多lbs，加上V8TT应该能进3.6s加速了吧，这个估计M3/M4一点戏都没有。确实
不得不承认MB的进步，新的C估计能抢到3系不少客人，尤其是各个级别的动力都有优势
。但是BMW的N55改进版和N58引擎都快出来了，估计3系LCI的时候也会用上了。到时候
动力又不是主要差别了...
BTW，貌似2014 M5 Comp. pkg的好评还是很多的吧，看各大评测基本还是把操控留给了
M5，但是E63 Facelift的进步还是太夸张了，BMW下一代5如果不给减300lbs以上外加
x... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 36 那图上怎么是白的？
还是说门框不一样？
Cayenne比Touareg轻300lbs的样子呢。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 37 那样成本就起来了吧，价格又得高不少，现在毕竟起价才5万出头。
不过好歹比Q5轻了300lbs，这价位够本了。不过Turbo确实是够重的，我本以为只有
4200左右的。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 38 porsche官方说法是
Macan S
Curb weight (lbs) min / max 4112 / 4641
sq5就给了一个curb weight 4409
不知道能不能用p的min curb weight拿来直接比.
前面碳大也说到从那个底盘照片来看,q5用铝的地方macan用铝，q5用钢的地方macan也
用钢，那我能想到省掉300lb重量的方法就是很多body panel都用铝制.
如果真能省掉300磅重量，再加上更宽的track,加上p家调教功力, 操控上应该是比q5能
上个层次. 但是我对那个3.0t的油门响应表现不报任何希望,参考mt的lago开2014
panamera评测http://www.youtube.com/watch?v=eheR5OJjw38
2:50秒的地方提到这个机器的响应. macan能配那个4.8 NA V8就好了哈哈，不过应该装
不进去.
9
the
Macan |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 涉及重量、功率等等这些测量指标时，美规欧洲车的数据我们得小心又小心，比如说功
率，有的车厂会在PS和hp之间换算，有的车厂则照搬原来的数值。车重也一样。比如同
样是Macan S，德国主页说的很清楚，DIN是1865kg，EU是1940kg，你也知道，如果真是
按SAE的话，应该和EU比较接近，但是Porsche美国主页的数据4112lb合不到1867kg，基
本上可以认为是把DIN的数据拿来用的，否则的话更应该接近4273lb，你没法想象美规
Macan S会比欧规平白无故轻了160lb，就算是减配置你也很难轻易减掉160lb了……
再看Audi，德国没有SQ5汽油版，我们可以换种方式，比较下美规和欧规Q5 3.0S的差别
，美规的数据是4335lb，而欧规的EU数据是1915kg，合4218lb，比美规轻了100+lb，这
才是正常的，因为美规车基本配置高一些，bumper等结构安全标准更高，通常美规车确
实容易更重些，另外SAE数据和EU数据有些出入也是必须的。总的来说，Audi在美国公
布的重量数据更像是SAE。即使不是，至少也是接近于EU数据，因为即使是德国官网，
Audi都... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 40 W205确实是做足了减重功课，但是即使比现款C63轻300lbs(按forum上的说法300是极限
了)那也得3600lbs左右吧，比F80至少还是重了200lbs以上啊。
但是不得不承认，差距在缩小。V8TT在动力上应该也是个卖点。
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★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 W204 C63按德国官网的EU重量是1730kg，F80 M3按德国官网的EU重量是1595kg，但那是
6MT，如果是7DCT则达到1635kg，而W205比W204 C63减重100kg是很容易做到的，那样的
话就已经和F80 M3 DCT车重相当了……真要是减重300lb那可就比F80轻了……
你怎么一定迷信BMW会轻得多呢？F80再减重也是在外围下功夫，承力结构相对F30变化
没有那么大。而W205可以一半结构重量都是铝合金哦，F80凭什么能比W205轻很多？ |
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e**n
发帖数: 1326 | 42 呃,
80% load @ 1500rpm versus 48% load @ 2500rpm，哪个省油？
NA的话应该是低转省吧。
turbo的话，我记得有一次讨论你好像说过，当turbo发动机进入增压状态时实际是很废
油的，因为要更多的汽油去冷却/防暴震？
不过老实说，也不差这些油，只是驾驶感受差了很多。 Sport mode 一直2500rpm又太
吵。好好的300lb/ft @ 1200rpm 的扭矩啊，平时开在D档就废了。再加上throttle
damping，对新BMW的调法真是吐槽无力。。。。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 查了下
i8说3,285lb和3,274lb的都有,不过总归就是不到3,300lb
P85 4,770lb
http://www.edmunds.com/car-reviews/track-tests/porsche-panamera
前者重量只有后者7成不到
话说bmw也算下血本了,这电机+电池+增压汽油机的powertrain,能弄到这么轻
估计就是占了碳纤车架的便宜.
论size的话i8不算小了,长宽4689mm*1942mm,轴距2800mm,轮距1644mm
换成in就是184.6*76.5, 110.2, 64.7
相比之下corvette是176.9*73.9, 106.7, 63.0
换句话说比corvette大了一小圈儿呢 |
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x*b
发帖数: 5723 | 44 好像新的C63还是在3800左右吧？应该至少也得200-300lbs的差别？ |
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