c***s
发帖数: 70028 | 1 浪漫婚礼。记者 韩伟 摄
蓝天白云为证，浩浩江水为媒。爱情在湿地间荡漾，幸福在松花江上流动。昨天，哈市两对新人在市领导、亲友们见证下喜结连理，举行了哈市首场游艇婚礼。
千万元豪华游艇创冰城之最
据了解，“五月花”号游艇是目前哈市最豪华的游艇，为市总工会水上运动俱乐部刚购置的一艘法国枫丹豪华双体游艇，价值逾千万元。游艇长13.95米、宽6.55米。发动机为2台沃尔沃D6 330HP，时速可达30多海里。
记者看到已经布置得喜气洋洋的游艇，更像一个三层豪华“楼中楼”：“一楼”是三间客房，独立卫生间、淋浴室、储物柜、沙发样样都有。“二楼”是游艇主舱室，设有开放式厨房和吧台。“三楼”为宽敞的驾驶室，设有凉棚、休息座椅。
两对新人松花江上晒幸福
8时30分，身着婚纱、礼服的两对新人陆书宝和邹瑛，吕成和田亮，在亲友们的簇拥下登上游艇。优美的湿地风光、香槟酒、穿梭往来的赛艇帆船……一切如梦如幻。陆书宝和妻子邹瑛一直在忙着照相，新娘子一口气租了4套婚纱礼服。她说，从小在松花江边长大，婚礼能在母亲河上举行，让他们非常骄傲。吕成和田亮更是甜蜜地玩起了自拍，吕成说，婚礼结束后，他们将把这些照片发到微博上，和... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 2 无影无踪谈不上,但你如果限制在3000转以下,不妨算算你的峰值功率要下降多少
很可能是不到170hp的
当然335i实际上输出在330hp,这样3000rpm时油门全开的功率大概是180上下
跟rav4比,不好说谁有稳赢的优势. |
|
f******t
发帖数: 7283 | 3 N54/N55的dyno实测都已经分别有了，实际功率至少有320-330hp之间，不算太多也不算
太少。一分钱一分货是硬道理，S4是明显要比335i强。不要太在意纸面上配置如何价钱
如何。做个实战试验：首先想象自己要买335i，要怎么配；然后再想象自己要买S4，又
想要哪些package；然后把这两车配置抄下来，去各自的dealer那里，扮成自己今天非
要买下来不可的样子来砍价，看最后分别能谈成是怎么样的价钱（指的是总的花费，包
括TTL还有finance那边）。
作为参考，按照我自己的需求，假如买335i，最后配成的invoice是$50165；假如我要
买S4，配成的invoice是$59325.....假设都能砍到invoice成交，都已经9000多的差价
了......另外看到$60k这个价钱，我脑海里又浮现出CTS-V的影子出来了。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 4 test drive first.
you may feel underpower for the 260ish hp xdrive 35d
the 35i actually has around 330hp despite a 300ish hp rating,
better for a 4500+ lb truck.
after
gasoline |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 5 我怀疑可能是因为油品的问题,导致输出调教方面有限制
40d输出即便是306/442lbft,恐怕也不好说比N55强
前者的增压值比后者高很多,油门响应应该比后者差
另外N55如果继承N54的实际输出的话,那应该是在330hp+,
不知道这个3.0涡轮增压柴油机的实际输出是否也更高
306
是$
msrp |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 6 有roadtest数据没?感觉这个很难理解唉
除非535d实际马力比330hp还要高很多
另外这个马力水平的车0-60主要是拼峰值输出跟胎(我估计两个应该差不多)
N55的油门响应还是会比同功率同技术水平的柴油机好一些的
1s |
|
y***g
发帖数: 10422 | 7 4.7 在 2008 款有过较大的改进（适用于 GC、Commander、Durango、Aspen）：
4.7 (05-07): 功率：235hp@4500RPM，扭矩：305lb-ft@3600RPM
4.7 (08): 功率：305hp@4500RPM，扭矩：334lb-ft@3600RPM
HEMI 5.7 : 功率：330hp@5000RPM，扭矩：375lb-ft@4000RPM
另外，GC 3.7，4.7，5.7 配备的四驱系统也不一样。5.7 的 Quadra-drive II 当然最好，4.7 的 Quadra-trac II 也不错（比 5.7 的 QDII 少了前后两个 ELSD，但也够用了）。如果你预算不够上 5.7，建议考虑 08 的 Laredo V8 4.7，这个是 4.7 的低配，价格比较好。
另外 Commander 你也可以考虑。我刚刚 test drive 过，commander 内部比 GC 要宽敞些（当然不如 Durango/Aspen）。commander 其实就是把 GC 车身加宽车尾拉长，但轴距没变。所以操控性应该不比 GC 差。我注意到... 阅读全帖 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 8 fyi real output for the N54/55 on 335i reads around 330hp.
that's not a big difference from the 400+hp M3.
and it's always easier to tune for more horses for a turbo engine.
not that true for NA V8 like the one on M3. |
|
O*********h
发帖数: 4674 | 9 扯淡， BMW E9x M3都是420HP, 这个是V8的。
335i都有 330HP, 稍微改改轻松390.
你说的估计是上一代E46 M3. |
|
y**c
发帖数: 583 | 10 小白一个 不是很懂车 挺喜欢infiniti和BMW的造型 看了下G37和328的specs 一个是
330hp的V6 一个是240hp的twin turbo V4 实际哪个加速更快一些呢？ 当然上turbo后
油耗上面328真是很省 hwy能用到33mpg对于BMW这种车来说确实不容易 看价格 两个差
不多 可能G37不需要再购买其他package了 但328连智能钥匙都木有。。。 请各位老手
给对比下呗 尤其是加速和驾驶性能 谢谢！ |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 11 BMW应该不是twin turbo，是twin scroll turbo吧。
比g37的应该是335，328忒慢
［在 ygdc (臭鹏鹏) 的大作中提到：］
:小白一个 不是很懂车 挺喜欢infiniti和BMW的造型 看了下G37和328的specs 一个是
:330hp的V6 一个是240hp的twin turbo V4 实际哪个加速更快一些呢？ 当然上turbo后
:油耗上面328真是很省 hwy能用到33mpg对于BMW这种车来说确实不容易 看价格 两个差
:...........
[发自未名空间iPhone版] |
|
h**z
发帖数: 9751 | 12 原来这引擎正常表现就能到330hp，但一开始故意搞280hp先卖几年，然后再突然涨50hp
，市场营销的手段。bmw他们都是这么玩的，不然一下底牌亮光了，以后几年还混个屁
啊。 |
|
d***y
发帖数: 408 | 13 不是lag的问题，c63一秒半最多拉开g37半个多车身，怎么超车？
g37也是330hp，280 torque,对付大部分的车足够了。 |
|
c*****1
发帖数: 469 | 14 附件为STi 11代，跟实车契合度能到95%以上，为某车友把伪装去掉的路试图。
目前能知道的是2.0T，330HP左右，youtube上能搜到2015 STi纽北路试。百公里破5毫
无悬念了，就看怎么应对Golf R 7和CLA/A45 AMG欧系阵营了，期待。 |
|
x*b
发帖数: 5723 | 15 明年还要再换一次引擎，从现在的N55引擎换成全新的B58引擎，动力提升到330hp以上
，油耗估计不变甚至更好一些。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
|
b******7
发帖数: 8200 | 16 06年那个是六缸的，最经典的m3，手动约两万五，你会修完全不成问题，不过330hp和
300HP差别不大。 |
|
g***n
发帖数: 14250 | 17 公司早说了，不做大排量了
330 马力很简单，买 T6 刷个北极星调教就差不多 330HP 了
要不你搞个 T8 去，不要太爽，还可以上 car pool 车道 |
|
|
|
|
|
|
a********a
发帖数: 3082 | 23 嗯，再上个330HP V6 engine，12speed tranny，以及beer cooler |
|
a**r
发帖数: 661 | 24 ☆─────────────────────────────────────☆
Glavine (五花肉) 于 (Wed Jul 31 00:12:31 2013, 美东) 提到:
非常没有节操地做了个creeper。。。。。。高度3 1/4“，载重量〉300lb
平时配合sawhorse使用。。。。。
准备马上换个机油感受一下。。。。。。
☆─────────────────────────────────────☆
andualusia (安达路西亚) 于 (Wed Jul 31 00:14:30 2013, 美东) 提到:
平板躺着不爽，建议上memory foam
☆─────────────────────────────────────☆
mxf (mxf) 于 (Wed Jul 31 00:15:23 2013, 美东) 提到:
赞
同时赞马甲。。。
☆─────────────────────────────────────☆
Glavine (五花肉) 于 (Wed Jul 31 00:19:02 2013, 美东) 提到:
如... 阅读全帖 |
|
s****h
发帖数: 3979 | 25 几年前，试驾过model s。
自己开也还好。坐在副驾上简直是受罪。我这种坐遍各种过山车很蛮享受的，在副驾上
呆了10分钟，头晕了一个下午。主要是其他几个试驾的同事，都死命加速减速转弯。
买model 3的，不知道有几位是搞dual motor的，超过30岁的女士，超过35岁的男士完
全没必要。否则就是为了中年危机。嘿嘿。
model 3 这种大小的车，240hp足够了。
model s 330hp足够了。
对你 |
|
g*******e
发帖数: 937 | 26 在现在恶劣的经济大环境下，汽车制造商和dealer们的日子也不好过，而且快到年底了
，更是雪上加霜。纷纷打出降价和低利息的招牌来吸引顾客。今天下午，我抽空去Test
drive了几个车。
第一个去的是Infiniti dealer。他们最近打出了0.9%贷款利率，加上2009 Model
Year车款即将推出，08年款的G35 Sedan, G37 Coupe和M系列正在清仓销售。
2008 G37 Coupe是第二代Infiniti G Coupe系列。它的前身是G35 Coupe，一款在北美
非常热销的入门级豪华两门跑车。G37使用的是Nissan最新款的VQ37VHR引擎。3.7升的
发动机产生出 330HP(246kW)的动力和270lb.ft(366Nm)的扭矩。Transmission还是使用
原来的5速手自一体和6速手动挡。
G37的内饰比较一般，Navigation操作台看上去很复杂的样子。据dealer介绍
Navigation支持声控操作，可以通过念入的地址自动算出最佳路线。听上去蛮高级的，
免得一边开车一边键盘输入。倒车Camera功能也很实用，可以在屏幕上显示出 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 27 Charger Daytona R/T engine, rated 368 horsepower (274 kW) and 395 ft·lbf (
536 N·m). of torque.
直线应该差不多吧。335i有330hp。 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 28 是啊
其实马力大，在高车速之后显示的最为明显
毕竟加速能力取决于剩余功率
30mph的时候你330hp人家550hp，那剩余功率很可能是你300人家500的样子（考虑到车
重）
再加上这时候的加速瓶颈很可能是在胎上，所以未见得差距太明显
等120mph了，剩余功率对比，比方说，变成你150人家350
（高速下风阻的贡献变成主要的了，滚动阻力方面车重贡献也不是唯一的）
而这时候加速能力取决于剩余功率跟重量的比值
到140mph，考虑到风阻按车速3次方增加，你剩的更少，人家对你的相对优势就更大了
这就是为啥一些轻而小同时马力也不太高，功率重量比看起来很高的小车
top speed还是不那么super的原因 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 29 335i/535i上的300hp就是唬人用的，实测在330hp+的样子 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 30 现在335i上的机器是300lbft 330hp（标300hp）
然后300lbft是1400-5000rpm一直有
照这个标准直接搞个2.5I4，那立即符合你标准:D |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 31
这个没问题啊
说纯粹我不太同意。
E90出来的时候确实遇到竞争对手纷纷提高输出到300匹左右导致330i吃亏的问题
市场确实有需要让bmw提供一台马力更大的机器
但用涡轮增压未必是市场的决定，当06年下335i以MY07上市的时候
同级别里面也只有bmw在用增压机，那么为什么说是市场强迫它用t呢？
与此同时，N54一出来，年年得international engine of the year
如果说这么台机器是bmw在一年时间里匆匆为应付市场而做，都这么成功
那未免也太抬举bmw了
如果回顾历史，市面上第一台用DI 2的引擎是06年时MB搞出来的CLS350CGI上的直喷V6
那么DI 2直喷组件到厂商手里肯定还要早一两年
所以我更倾向认为bmw更早就开始着手N52下一代引擎的研发，
并且确定了di turbo的路线并开始进行相关工作，
而E90只用了一年N52而马上转向330hp的N54
则是因为bmw受市场的压力而提前把这台机器装车而已 |
|
s*****i
发帖数: 355 | 32 twin turbo其实有330hp
这个说不定就真的是300了
335is了
n55 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 33 那时候328i就只190hp
s52 240hp而且还是标的保守,不容易了
现在S65相对N54/N55,414hp vs 330hp(335is上的还要更猛)
比例上也差不多 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 34 那时候bmw没现在这么离谱
我记得我上大学时看过E39 540i的评测,表速180实测178kmph
我的E53 X5,表速130时gps显示128mph
也就是E90 3系开始表速虚高得离谱,实测130表速能有135mph
335i实际马力号称330hp
我见过国内以前上代745Li把电子限速去掉不改装都能跑到270+的
那是02年出的款,估计表速不会高得离谱
335i自重风阻怎么也比745Li低,马力基本相当
表速280实际275应该是没问题的,换算下来也就是170出头 |
|
y*******n
发帖数: 10103 | 35 嗯，北环圈速对horsepower好像是不太敏感。335i跟03年350z圈速一样，都是8分26秒
。这2车马力差了50匹以上了。270hp vs 330hp。 可能弯道太多，能全油门加速的路段
不够多，更多的是考验车的操控性。
公升级摩托车最好圈速目前才7分46秒。 |
|
b*******s
发帖数: 2279 | 36 LP说要买SUV,最好是七人座的,今天出去试驾了一天.分别试驾了如下的车:
Jeep2011 大切 3.6, Audi Q7 3.6, BMW X5 (30i), Land Rover LR4 LUX
5.0,Acura
MDX 其中Q7和LR4都是fully loaded. 大切和X5基本是乞丐版本, MDX中间配置.
操控:
X5>GC>LR4>MDX>Q7 其中X5没有active steering package所以方向盘是惯有的紧, LP觉
得有点过头了.我也觉得对于这么大得车来说有点紧,基本和3系一样了,加了active
steering package应该正好. Q7的方向盘轻若无物,油门和刹车也都很软,开上去不温
不火,非常没有感觉, LP也不喜欢,我感觉奥迪这点上面很失败. LR4的操控出奇得好,是
所有车里面最大最重的,但是方向,转弯和刹车都还不错,感觉不到在开这么大的车.
外观:
这个很主观,我的排名如下:
LR4>X5>GC>Q7>MDX
非常喜欢LR系列的grill以及head和rear light,当然更重要的是boxy的前脸. 不过说到boxy,
最好看... 阅读全帖 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 37 给BMW支个招
13MY就只能靠降价挽回了
14MY可以把马力调到270hp（毕竟ATS 2.0T都是270hp了），改为330i，价格可以回升
335i取消，改为M335i，320-330hp
增加低输出的325i，210-220hp，保持3系有足够低的门槛 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 38 e400只有330hp,e63已经550hp起跳了,我难以想象mb主动把当中220匹的市场空间让给
bmw和
audi
the |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 39 据说3.0T有个330hp左右的低输出版，有可能针对6缸MBA吧 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 40 问题是,如果你不是激烈驾驶,平常开为啥要做heel & toe呢?
反过来这两个高度不一致有明显的好处
就是可以很大程度上降低误踩的可能性
包括floor hinge的长踏板油门和刹车踏板的不同脚感对此也有帮助
我最近一次租到一个13 avalon,
第一次遇到非floor hinge而且刹车油门高度基本一样的踏板
结果真的就出现了一次误操作,油门踩成刹车,好在反应快几乎同时就纠正了
对于floor hinge油门,或许你可以采用不同的踩法
也就是整个脚掌放在竖长条的油门踏板上然后再踩
这样就不会有用脚尖踩hinge根部觉得阻力很大的问题了
最后,N55没有N54 powerful应该是心理问题了
虽然后者比前者略大些马力(大概330hp vs 320hp的样子)
但应该没大到平时开就能体会出差别的程度.或许引擎调校上的差别更大
hinge |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 41 查了一下,wiki给出的是8.8psi也就是0.6bar
n54的话大概实际有330hp,那么考虑到boost pressure的差距,填充效率大体相当吧 |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 43 嗯，这个图很清楚了，一个twin scroll turbo
这个问题我之前就质疑过，如果是安排在320-330hp的样子，用单个twin scroll turbo
比twin turbo利大于弊
果然如我所料 |
|
p*********e
发帖数: 32207 | 44 hoho, u can go higher:D
U have ~330hp to release, and sure enough you'll have surplus
power even over 100 mph: That's just the beginning:D |
|
|
p*********e
发帖数: 32207 | 46 那是on paper... 早先的G35连286hp都有点儿水
你那个可是330hp+
不过不降挡那就完全没有参考价值啦:D
BTW,你有用车载GPS测过速度表的偏差没?
今天开roomie的车,高速上看了一下,表速95的时候实际GPS测得车速只有90
这个有点儿过分邪门了
我的老X5是表速95实际92-93之间,偏92.(GPS速度精度只到1mph) |
|
