w*******s
发帖数: 3417 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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w*******s
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标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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w*******s
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发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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M*V
发帖数: 3205 | 4 发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 16 18:38:38 2011, 美东)
觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: Re: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 17 10:39:49 2011, 美东)
我， 奥赛金牌，
牛英九你太牛逼了，你这个：安全至少和速度的平方成反比， 是怎么推倒来的？
我看你这个：安全至少和速度的平方成反比， 比爱因斯坦的质能方程还牛逼哄哄
啊， 你可以拿诺贝尔炸药将了 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 6 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH, 250KPH, 以及各种
慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁， 因
为这个... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 8 我考， 高铁从350KPH降到300KPH就能提高安全等级了？这个说法绝对的是扯蛋， 如
果不严格科学管理存在安全隐患， 该出事故还是照样出， 事故惨烈程度一样惨烈，
就像你从１０层高楼跳下来， 或者是从２０层跳下来， 事故一样惨烈， 不信走
着瞧
所以提高安全等级， 绝对应该依靠严格科学管理， 而不是这种从３５０ 拍脑袋降
低到３００， |
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w*******s
发帖数: 3417 | 9 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH,300KPH, 250KPH,
以及各种慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要
，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 10 我考， 高铁从350KPH降到300KPH就能提高安全等级了？这个说法绝对的是扯蛋， 如
果不严格科学管理存在安全隐患， 该出事故还是照样出， 事故惨烈程度一样惨烈，
就像你从１０层高楼跳下来， 或者是从２０层跳下来， 事故一样惨烈， 不信走
着瞧
所以提高安全等级， 绝对应该依靠严格科学管理， 而不是这种从３５０ 拍脑袋降
低到３００， |
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T*******i
发帖数: 805 | 11 对啊。印度从英国那买的二手航母都用了多少年了，自己还是没法弄，被毛子敲诈
高铁这么个复杂的系统，建造和运行体现了一个国家的工业实力。
确实买（骗）来了德法日的技术，兼收并蓄，加上世界最大的规模，青出于蓝。
从199mph这个数据的提法看，wsj又在用这种故意误导人的笔法，如果不去指出的话，
普通读者读的时候会默认是川崎车跑199mph，所以tg的380kph在这个基础上只提高了一
点点，无形中支持了川崎的指责。
的水 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 12
昨天刚跟老米吹嘘了半天京沪高铁的速度是238mph（380kph），结果晚上回去一看，都
300迈了 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 13 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH,300KPH, 250KPH,
以及各种慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要
，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 14 觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 17 京沪无所谓啦，反正按380建的已经建成，就是现在降到25公里，早晚也能升回去
关键是西部那些没建的线路，要真是按250公里建没有预留，那就真悲剧了 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 18 一方面民航系统，大飞机集团，肯定都是后面的推手，另一方面，胡温这种政府不敢
上马任何有争议的项目，不敢进行任何有风险的改革或者政策，生怕下台后被人骂，
更反映了和平年代的领导人，没有西方这种议会授权的情况下，不具有开国领导如毛邓
这种敢叫日月换新天的气质，本质就是谨小慎微，不求有功，但求无错，什么都不做，
任由社会政治道德败坏。从这点上，他们比当年力排众议上马三峡的李鹏江泽民差得太
远了 |
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a********s
发帖数: 333 | 19 只要不出事不出风头，饭碗位子就能保住，大部分人都选择稳妥的方式 |
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d***q
发帖数: 1289 | 20 西部那些没建的，我看不建也罢，建了也是浪费，西部的高铁就是政治大于经济。发展
航空才是正道。
未来根本没有客流去支撑西部的高铁 |
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h***y
发帖数: 4936 | 21 现在报道已经是
“胡亚东指出，京沪高速铁路是按照350公里的技术标准建造的，开通前的初步验收、
联调联试和安全评估，也是按照350公里的标准进行的。
他说，降低速度不是由于京沪高速铁路的建设不达标、安全不可靠所确定的。
中国工程院院士王梦恕说，铁道部正竭力澄清铁道部部长盛光祖上个月接受《人民日报
》记者采访时引发的误解。”
什么误解，盛光祖当时说得清清楚楚的，能有什么误解，现在无非就是回过头说：盛光
祖上个月在胡说八道。 |
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g***j
发帖数: 40861 | 27 三木你也是歌德高望重的老ID了 怎么好帖子不多 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 28 现在全中国不混日子的头面人物只有一个薄熙来，不过多少人出于各种不同的原因憎恨
他，他就是能够直接批评这种混日子和稀泥的做法 |
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N****w
发帖数: 21578 | 29 领导的确混日子就行了
就那么几个常委，再拼命能搞出啥
底下干活的人努力点才是正事
薄红歌搞这么多人去唱红歌，耽误生产不？
憎恨 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 30 耽误不耽误生产你自己看重庆今年GDP发展速度，何必在这里空对空的说。
此外我看了两张红歌团的照片，好像大部分是老头老太，退休的，闲着也是闲
着 |
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l******t
发帖数: 55733 | 31 从京沪看就算撤了vip车厢现在这几个vip座也j8超豪华。航空还是没戏。铁道部盛光祖
是打左灯右转。我看新修还要找借口按350修。过2天借口该就出来了。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 32 贵州，云南，四川，陕西，山西都是人口大省，完全需要350，再往西北人口密度大减
，250可以。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 33 出川的铁路客流密度还是比东部差了几条街。关键沿线人口密度不行(江油到西安500多
公里只有汉中一个较小的地级市)，而且地理位置又处于边缘，没有什么通过的客流 。
其实西成按贵广的标准，修成300标准，按250/300全动车混跑是最合适的。成都-江油
段停站多，300跟350没有太大区别；江油-西安段就是按300跑，也要按平原地区350以
上标准供电和配车了。CRH380AL在2.5%坡度上的均衡速度也就250左右。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 34 好像250upgrade到350，只需要多花5%的钱。 |
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e**s
发帖数: 4638 | 36 出事故的概率下降几万倍 ~~~~~~~~~~~lol |
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d***q
发帖数: 1289 | 38 拿安全说事都是瞎扯淡，中国的这些高铁，技术上，日本德国已经帮我们实验了几十年
了。再说，飞机一年也死不少人呢，普通铁路一年事故也不少，高铁要出事也别太意外。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 39 全世界从有到现在
高铁死人的事故也就德国那一次吧？ |
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w*******s
发帖数: 3417 | 40 我考， 高铁从350KPH降到300KPH就能提高安全等级了？这个说法绝对的是扯蛋， 如
果不严格科学管理存在安全隐患， 该出事故还是照样出， 事故惨烈程度一样惨烈，
就像你从１０层高楼跳下来， 或者是从２０层跳下来， 事故一样惨烈， 不信走
着瞧
所以提高安全等级， 绝对应该依靠严格科学管理， 而不是这种从３５０ 降低到３
００， |
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O****X
发帖数: 24292 | 42 这才是瞎扯淡，试验和实际运行是两回事，真出事故死一个人也太多了
外。 |
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O****X
发帖数: 24292 | 43 中国的施工也不是那么靠得住的，以前毛时代的人还真把质量监工当回事，老线路开高
速没问题
现在的是怎么回事谁知道，高速的要降速开 |
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O****X
发帖数: 24292 | 44 你文科生吧，安全至少和速度的平方成反比，你自己算算这一降速安全至少提高了多少 |
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c****n
发帖数: 21367 | 45 安全 = 不出致命问题
降速 = 某一类速度相关的问题大大减少
你觉得降速能提高多少安全因素？
如
烈，
信走
到３ |
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w*******s
发帖数: 3417 | 46 我， 奥赛金牌，
牛英九你太牛逼了，你这个：安全至少和速度的平方成反比， 是怎么推倒来的？
我看你这个：安全至少和速度的平方成反比， 比爱因斯坦的质能方程还牛逼哄哄
啊， 你可以拿诺贝尔炸药将了 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 48 我们国家又造不了大飞机，邓先富搞掉运10以来，
我们国家就只能靠买外国飞机过日子。波音，
空客赚得不要太开心。
就是这样，波音还没事情往台湾卖点导弹啥的，
这不是中国自己找抽吗？
现在有了高铁，看起来技术基本自给搞定了。
挤死那些航空，少花外汇，又多创造就业机会
(高铁是自己造的）,而且又相对低廉。
这好处不要太大，结果民航的那帮煞笔又出来叫了。
当年，邓先富和民航一起搞死运10的帐，实在太
便宜他们了，应该枪毙一帮买办的。
现在，谁还买办，先登记在案，以后慢慢收拾他们。
发信人: mandman (满老), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 14 10:10:59 2010, 美东)
还有油的问题。
高铁用电，新能源可以解决发电的问题。
航空和公路交通都用油，比如航空煤油、汽油和柴油。
大力发展高铁和其它轨道交通，可以降低对原油的依赖，也环保
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 高铁挤走民航是巨大的好事。
发信站: BBS... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 49 http://www.economist.com/node/21542420
CHINA’S love affair with fast trains is gathering steam again. Undaunted by
horrendous accidents and massive cost overruns, officials are planning
further expansion of the country’s high-speed rail network. A new service
has begun between the southern cities of Guangzhou and Shenzhen, nearly
halving the travel time to 35 minutes. With trains capable of travelling up
to 380kph (236mph), the service will eventually be extended to nearby Hong
Kong. For those c... 阅读全帖 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 50 同意啊，我也反对一刀切地拔高指标统统上350KPH， 我看 350KPH,300KPH, 250KPH,
以及各种慢车普通车都要根据不同层次需要因地制宜啊，不能牺牲中低收入群众的需要
，
不过像盛光祖这种搞一刀切， 把所有高铁速度都统统降到300KPH或者以下也是他妈的
绝对的超级脑残傻逼， 武广高铁本来都350KPH跑了一年多了， 路基好， 条件好的中
国高铁线路绝对应该有几条高等级线维持跑350KPH甚至考虑380KPH， 本来中国高铁的
品牌国际上都已经打开了，现在好， 这帮傻逼为了自己一己的政治私利， 简直是自毁
长城
高铁发展这么快， 问题肯定很多一点不奇怪，沉降也好， 质量也好， 都需要在发展
中解决这些问题， 不能因为有问题就统统退回到300KPH以下，
这种一个官上来搞一套， 另外换一个官上来又一刀切搞另外一套的政绩工程， 傻逼透
顶， 劳民伤财，
另外说高铁的动力消耗， 超过320KPH后所谓电力消耗过多纯粹扯淡， 没有严格证据，
高铁的效率和能耗， 比起飞机简直高太多了， 用电也更加方便环保
另外一个很可能原因是， 中国民航或者波音、空客的代理人极力想毁坏中国高铁... 阅读全帖 |
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