x*b
发帖数: 5723 | 1 给大家提供一个FYI，如果有意购买3/4系但是不着急的话可以等等明年的LCI。
News: BMW 330i, 340i, 430i and 440i Coming with B48 and B58 Engines and LCI
Refresh
All re-engined F3x models will get new designations:
Model name change for the re-engined F3x: 328i (N20) -> 330i (B48), 335i (
N55) -> 340i (B58).
4-cyl B48 engine will have 330i/430i designation instead of 328i/428i
6-cyl B58 engine will have 340i/440i designation instead of 335i/435i.
PHEV F30 will come as 330e, not 328e.
http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 2 给大家提供一个FYI，如果有意购买3/4系但是不着急的话可以等等明年的LCI。
News: BMW 330i, 340i, 430i and 440i Coming with B48 and B58 Engines and LCI
Refresh
All re-engined F3x models will get new designations:
Model name change for the re-engined F3x: 328i (N20) -> 330i (B48), 335i (
N55) -> 340i (B58).
4-cyl B48 engine will have 330i/430i designation instead of 328i/428i
6-cyl B58 engine will have 340i/440i designation instead of 335i/435i.
PHEV F30 will come as 330e, not 328e.
http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t... 阅读全帖 |
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s******x
发帖数: 1234 | 3 深受版上BMW lease的启发，今天刚刚拿下这个430，坐标在NJ，感觉还是不错的deal，
非常
感谢版上流传的excel sheet！
2017 BMW 430i xdrive GC
MSRP: 52040
Package&option: Premium, driver assistant, cold weather, navigation, apple
carplay
selling price: 44999.99 ~ 14% off (including $1500 from fleet, NJ charges
luxury tax for selling price above 45k)
36/10, RV: 61%
MF: 0.00065 (7 MSD+0.0020 from corporate fleet)
~$200 down payment
$443 monthly
有一点点down是因为如果0 down，monthly刚刚超过$450一点点, 7 MSD就需要多放$350.
这个dealer的client advisor是我见过最给力的，没有废话，不绕弯子，没想着... 阅读全帖 |
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s******x
发帖数: 1234 | 4 深受版上BMW lease的启发，今天刚刚拿下这个430，坐标在NJ，感觉还是不错的deal，
非常
感谢版上流传的excel sheet！
2017 BMW 430i xdrive GC
MSRP: 52040
Package&option: Premium, driver assistant, cold weather, navigation, apple
carplay
selling price: 44999.99 ~ 14% off (including $1500 from fleet, NJ charges
luxury tax for selling price above 45k)
36/10, RV: 61%
MF: 0.00065 (7 MSD+0.0020 from corporate fleet)
~$200 down payment
$443 monthly (6.875% NJ tax included)
有一点点down是因为如果0 down，monthly刚刚超过$450一点点, 7 MSD就需要多放$350.
这个dealer的client advi... 阅读全帖 |
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h******5
发帖数: 30 | 5 现在的车是2015年的BMW 228，想换个敞篷
两辆都是certified的车
2017 M240i xDrive Convertible
257 miles
dealer报价接近49000
2018 430i Xdrive Convertible
11,233 miles
dealer 报价45000
这个430i疑似rental，还没有看到report。
但我确实比较喜欢hard top，但年份新的mileage又大。
车大小不是问题，我现在的228不觉得小。
两者动力差有点多，不过在城市里其实没什么大区别，当然M240i的动力还是很吸引我
的，只是贵4000.
敢问怎么选呢？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 肯定又要涨价。bmw这几年名字玩出很多花样，不过这次应该算统一了，1234567系，
1357四门, 246两门，然后246又改出四门版gc。发动机就叫20 30 40，再高可能就都叫
50 60之类，原来代表排量的含义彻底消失。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 7 貌似不会大涨，就是按每年正常提价走一遍。但是动力的提升是亮点，目前的消息是至
少10% power increase for all models，而且油耗不变。 |
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h*p
发帖数: 1502 | 8 应该不会涨价
新引擎出来怎么样很难说，需要几年去观察
反正感觉宝马引擎越做越差，硬是把宝马做成了尼桑 |
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x*b
发帖数: 5723 | 9 你确定说的是BMW？BMW最近几年虽然EPS的问题褒贬不一，但是他们家的Turbo Engine
还是可圈可点的，尤其是N55。
B58出来后估计优势还会更明显。 |
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h*p
发帖数: 1502 | 11 很少有BIMMER喜欢N55的
S50是非常受欢迎的引擎；也有很多人喜欢S52；我个人喜欢S54
引擎并不是越新就越好，新引擎会有很多问题，商家很多时候知道有问题，但仍然会把
新产品推向市场；很多时候是市场的需要；N55的TURBO能
用多长时间？150K？N55基本上装备宝马才那么三四年吧，看这消息都快退役了。。。
。。
Engine |
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x*b
发帖数: 5723 | 12 BMW的N和S本来是2个层面的东西，S系列很少有人不喜欢，就算是最新的S55也是好评如
潮。
但是反观N系列，N55绝对是近10年来综合起来最为优秀的BMW主流引擎(非M车型使用)之
一，首先解决了N54的可靠性问题，其次是减重和油耗，从09年上市到现在5年了还没有
听说有什么大问题吧，包括那些已经over 100K的车。
使用寿命这个本来就是个相对性的比较，这年头有几个Bimmer会把一台车开到150K or
above? |
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h*p
发帖数: 1502 | 13 N系列引擎上市本身就很短，本身就是很新的引擎，很难评判；100K不出大问题。。。
。这个我不知道有什么值得骄傲的
说BIMMER谁会把车开到150K，我觉得这样的BIMMER多了去了，你去BIMMER的论坛上看看
就知道了；人家一辆E36新的拿到手现在250K开得好好的
再说150K算什么，真正的BIMMER是那种把M50开到800K的；说150K真是侮辱宝马了。。
。。
or |
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e******g
发帖数: 5344 | 14 就算没人开到150K，不代表BMW不应该做出能开到150K的质量。。。这也是能力的体现
。。
or |
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x*b
发帖数: 5723 | 15 你说的这些人肯定存在，因为classic BMW主要集中在E30/E36时代。但是用"多了去了"
这个量词形容是不恰当的。这些人按比例绝对是Bimmer中的少部分人，大部分车主应该
都是Modern BMW owner(<10 years)。除非你说这些人不配当Bimmer，那当我没说。
很简单，随机选随便哪个城市，你觉得是开classsic BMW的人多，还是Modern BMW的多
？如果按比例来计算, currently less than 10% BMW owners drive one BMW for
more than 150K miles。
你说从车厂利益出发，他们是应该关心这10%，还是去关心剩下的90%？答案很明显吧。
当然，有一点你没有说错，任何车厂都不应该以性能为理由大幅牺牲寿命，哪怕是以性
能为卖点的BMW。
目前N55出来时间才短短5年，我觉得至少要再过5年才能看出这台引擎是否经得住考验
。But again at that time, a much better engine already came out so ppl will
forget about... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 17 我是站在一个消费者的角度说的，a loyal BMW customer。But this doesn't mean I
must keep one BMW for 150K+ miles。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 之前M52,M54,N52,N54,还不是几年一换上代退役?
如果我没记错,N54从MY07也就是06年用到10年,然后N55从09年用到现在,
到MY16换的话也是五年左右
再往前,N52大概是04年开始用,到328i换N20开始那大概到11年
M54,应该是00年开始用,
M52,94年开始
基本上都是五六年进化一次,我看不出N55就有什么特别的
你说的那几个引擎,最新的S54也是小十年甚至更久的年份了
不是所有人都喜欢一个车开那么久.你喜欢是你的选择,但不能因此来否认别人的喜好. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 N52上市04年,到现在也10年了,对车而言,十年还算"很短",
那难道非守着一堆破烂才有话语权?
E36那时候车的复杂度比现在低的多,反过来说能提供的体验也糟得多
要是不会修车,现在谁愿意keep一辆宝马到100k以上?cost to own不比换新的低,
为什么要开旧车?
还是那句话,你爱老引擎老车那是你自己的喜好,没必要把你的价值观强加给别人 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 只要车主舍得花钱维修保养,150k本来就不是个事儿
问题是为什么要keep那么久? |
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x*b
发帖数: 5723 | 21 我来列个表，比较直观。可以看出服役最长的反而是N55，比之前三款引擎都要长。所
以我也不是很明白为什么楼上HIP同学会质疑N55。
M52 1994-2001(all versions)
M54 2000-2006(all versions)
N52 2004-2011(all versions)
N54 2006-2013(all versions)
N55 2009-2018(B series engines step in in 2015, but X4 M40i and M2 will
still use N55B30T0 all the way till 10/2018)
Source: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1008378 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 N54不止到2010吧,335is用的N54,MY出到13年呢 |
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x*b
发帖数: 5723 | 23 恩，如果用我保养每一台车的习惯，我保证我之前的每一台BMW都能开到150-200K无大
问题。But what is the point to keep a BMW for more than 100K, especially in
the US where you can buy cars for really cheap! |
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x*b
发帖数: 5723 | 24 哦，对的，我忘了335is了，改好了。多谢猫熊兄: ) |
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x*b
发帖数: 5723 | 26 半夜太困容易手误，改好了 : )
我先睡了猫熊兄，你也早点啊。 |
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h*p
发帖数: 1502 | 28 确实是多了去了；如果你经常上BIMMER论坛的话，你不会不知道的
我只是想说，这个世界上相当多的人对汽车有另外一种态度和文化，尽管你也许并没有
意识到
了" |
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h*p
发帖数: 1502 | 29 什么叫“谁愿意”？你只能说你不愿意
至于COST，你要先理解有多少COST才能谈；但是看你的样子你并不理解 |
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h*p
发帖数: 1502 | 30 Buying a brand new BMW is really cheap?
in |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 bimmer论坛的活跃用户有多少?里面开150k以上bmw的有多少?
反过来,bmw一年销售多少?过去五年呢?
再考虑下路上在跑的bmw有多少是150k以上的
或者说很简单,看看现在路上开的宝马,还有多少是E30/36甚至E46?
还有多少是E34/39和E38?
要说绝对数目,那一千人可以算不少
但说比例,开150k bmw的绝不是目前active bmw owner的主流. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 我在美国买的一台车是03' E53 sport+premium 07年初买的CPO,09年中CPO保修过期,
11年11月tradein,这中间维修,保养,花了15k+
你要是自己会修,可以折腾,不会修的,花钱修车要多少钱,你不知道么?
可有多少人愿意学修车手艺? |
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h*p
发帖数: 1502 | 34 我明白了，你有足够的钱，新BMW对于你而言很便宜； |
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 这个话是xrb说的,我帮他为你解释.并不代表新bmw对我而言很便宜. |
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x*b
发帖数: 5723 | 36 美国几乎是全世界车最便宜的地方，这个论点没有什么争议吧。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 37 我尊重其他人对车的态度和理解，所以我尊重每一个Classic BMW owners。but again
就事论事的话，这些人占所有active BMW owner的比例绝对只是一个小数字。
既然大家都是车迷，严谨求实，用数据说话我觉得还是必要的。当然，有不同意见大家
可以畅所欲言，讨论的过程也是个互相了解和学习的过程。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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A*f
发帖数: 3067 | 38 “为什么要keep那么久”
这问题问得。能开就开呀。
我的160K 了。去试了一圈新车回来还是没我的车爽。所以继续开 |
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a********c
发帖数: 3657 | 39
LCI
拜托不要越做越丑。。。一看就是街头混混车 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 40 开150k的不是宝马的目标客户群体，至少不是主流目标用户，当然还是可以粉它，至于
它管不管这个群体的感受。。。 |
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r***e
发帖数: 10135 | 41 心理感受不一样啊
50K迈的车修一次1K，感觉没什么
150K的车谁还愿意拿出1K去修 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 42 出了保的bmw,首先是容易有小毛病,其次是不管毛病大小,花钱修都不便宜
最后算cost to own,未必比卖了换有保的新车明显低
所以才不想keep的久
像我前面说的那个E53 X5 CPO, sport pkg + premium pkg +一些其他选配
算是well equipped,买时edmund估价都要两万七+,因为是个有钱老爷爷卖,
最后算是个不错的deal,24500买下,然后这车从07年初到11年底,接近5年时间,
其中还有两年半在CPO保修里面
累计修车,保养,花了大概一万五,最后再一次出毛病时实在修不动了,
开去dealer买了个12款的E70,tradein只有7400,因为浑身毛病卖不上价.
也就是说,不到5年,cost to own 24500+15000-7400=32100USD
就算时间多算几个月,按5年60个月算,一个月535usd
那时候找个好deal lease个新的X5,每个月也不会比这多太多,
而且还是开新车可以三年一换.
不是不想一直keep,确实是还不如到时候换新的划算. |
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h*p
发帖数: 1502 | 43 你知道BMW设计的ENGINE LIFE EXPECTANCY 是多少？ |
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h*p
发帖数: 1502 | 44 就想问一下，你觉得你懂宝马么？比如，基本的换机油你可以做么？换刹车ROTOR和
PADS呢？你知道去什么地方买PARTS么？ |
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D*******0
发帖数: 2523 | 45 You didn't even count interest cost on your initial $24500. |
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x*b
发帖数: 5723 | 46 我插一句，我不觉得懂BMW和自己换机油，Brake有什么关系，换任何其他品牌的车这些
事儿不也是维护的一个基本流程么？从理论上弄懂即可，但是真心用不着Owner自己上
手。你不能拿一个DIYer的心态要求所有车主必须做同样的事儿。你应该去问问BMW DTM
Race Car drivers们会不会给自己的race car或自己的BMW座驾换这些东西，他们对BMW
真心比咱懂得多。
Ferrari owners 99.99%不会自己DIY换机油，brake，etc...如果按你的意思那他们都
不懂自己的车。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 48 嗯，10年旧150k的方才真bimmer。。。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 49 所以你的意思是只有把一台BMW开到10年/150K+，并且会熟练更换机油刹车火花塞等等
的才配叫Bimmer，但凡不能满足这些条件的都是baller，是这个意思么？
我建议你可以把你这个对Bimmer的定义发到Bimmerpost上做一个调查，看看大家怎么回
答你。别忘了发给我一个link。 |
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