t****1
发帖数: 934 | 1 要冷静啊，要不然干不了这活。所以，其实战斗机的飞行训练是很宝贵的。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 3 你本来就不懂，又没看懂事件经过。别掺和了。
题。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 4
air speed. 飞机保持姿态要看对空气的相对速度，GPS只能给地速。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 5 的确如此。巡航时间毫无意义，好比李昌镐跟业余初段下一万盘都没用，还只怕会变得
手更生，比不上跟职业初段下一盘。 |
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c****d
发帖数: 224 | 6 你没好好看片子，空速失灵是有解的。这个片子很牛，在黑匣子找到之前拍的，和后面
黑匣子找到之后的结论基本一致。基本上就是飞行员忽略了throttle level和飞行攻角
，右边飞行员还不顾警告乱拉侧杆让飞机爬升造成失速。这在飞机throttle level不够
的情况下基本是找死。
空客的设计非紧急情况下是很爽，但是也造成了飞行员实战能力的不足。其实开车也一
样。cruise也很爽，但是容易让driver感到乏味警惕性下降。我一般都是cruise和手动
换着用。 |
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c****d
发帖数: 224 | 7 设计两套系统是为了增加冗余度。没想到紧急情况下一个人犯错反而导致了系统崩溃。 |
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b********6
发帖数: 35437 | 10 在明确知道飞机状态的情况下有解，就像他们后来在模拟器上做的一样。
但是当时的情况是黑夜风暴，自动驾驶突然失灵。毫无心理准备的飞行员在处理训练中
没有出现过的警急情况。
BBC这个节目明显是在暗示飞机设计有问题，而最后的事故报告把责任归给飞行员 |
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y*h
发帖数: 25423 | 11
这叫什么冗余度啊？任何客机都有正负两套驾驶杆，而所有电控fly-by-wire的飞机的
控制系统内部都是多重冗余的。空客这种设计并不比波音那种传统的操纵盘有更多冗余
度，反而由于它在人机协调上的致命缺陷导致某些情况下正负驾驶不能有效迅速协调，
发生致命事故。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 12 右座的副驾驶的行为很让人费解，看起来象从来没开过飞机的。
那家伙不知为何，从头到尾只想拉杆，而且拉杆爬升的基本飞行常识是需要配合加大飞
机的油门推力，初级业余飞行员也知道只拉杆不推油门只能是迅速失去动能很快导致失
速。 |
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s****i
发帖数: 2993 | 14 the commanding pilot put the co-pilot in charge before he went to rest. the
co-pilot had little experience and no high-altitude stall training.
the other pilot (back up) was more senior but was not in charge. |
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y*h
发帖数: 25423 | 15
the
实习生飞行员？这个也太菜了。高空失速其实比低空失速好处理，空中遇险高度是最重
要的有利条件。而且它这个实际上本来根本就没有失速，只是个传感器故障，失速是那
家伙不停拉杆，人为地给拉出来的。
以后不敢坐空客的飞机了，法航的即使不是空客也不能坐。 |
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c****d
发帖数: 224 | 16 我没说空客的冗余度高，设计没有问题。我只是陈诉一个事实，两套操作杆增加了冗余
度。但是这种冗余度如果设计不当的话，在紧急情况下反而增加出错的几率。 |
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c****d
发帖数: 224 | 17 显然被那些warnings吓坏了。后面一个帖子是黑匣子找到之后写的。里面讲机长都反复
说不要拉杆了，他还在偷偷的拉,一直到坠机。也不知道是故意违反命令，还是完全失
去理智了。
说老实话，机长应该亲自上。站后面指挥在那种情况下怎么能保证有效的交流。 |
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c****d
发帖数: 224 | 18 谁也不能保证那个正规解决方案在恶劣气候下绝对有效。但是这不是他们不follow的理
由。至于没有follow的原因，有空客的设计问题，也有飞行员的问题。两个问题都应该
想办法解决。 |
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c****d
发帖数: 224 | 19 这种恶劣气候下居然让最没有经验的co-pilot来飞。法国飞行员真是不负责任。
the |
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s**********e
发帖数: 79 | 21 同学 你是不是"May day" "Air Crash Investigation" "minutes before diseaster"
这类的 documentary+diseaster 片子看太多鸟
Life is short, play more |
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c****d
发帖数: 224 | 22 完全同意。
片子里面提到了在空速管失效的情况下，空客330/340的飞行员忽视throttle level的
情况非常普遍。有的时候做出反应的delay甚至达到了近一分钟。片子说原因是空客的
throttle level仪表指示在两个飞行员中间。我觉得这个绝对应该设计成机械反馈,至
少在手动情况下面。中间的throttle lever在手动情况下应该反映当前throttle level
。紧急情况下，不难完全依赖人的眼睛。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 23 美国人比欧洲人保守，在飞机设计上也能看出来，我觉得还是保守些好，毕竟人对机械
是有直接敏感性的，对电子是需要翻译思考才能解读，重要的控制杆旋钮把手还是带反
馈的机械式的靠谱，都给改成液晶、按钮甚至触摸屏什么的关键时候脑子短路就反应不
过来了。
level |
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c**********d
发帖数: 2428 | 24 1。飞机上的方向，以飞行方向为基准。机长在左，副驾驶在右。
2。AF447机长在事发前十几分钟按照条例去休息，由二班机长替代。副驾驶没有换座位
。也就是在整个事发过程中，一直是由三名驾驶员只最嫩的在操纵。原机长和副驾驶整
个过程中都没有介入。(注：这里我记错了，是副驾驶在操纵，两班机长没有介入）。
3。飞机驾驶杆没有所谓的叠加效应，无论是波音还是空客。如果一个驾驶员想把驾驶
权转给另一个，要去按面板上的一个键。这个键离另一个驾驶员很远。也就是说，如果
正在操纵的飞行员不愿意，另一个是不太容易主动把操纵权抢过来。
4。原机长在驾驶舱中呼叫一分多钟后才进驾驶舱，直到飞机触海一直没有直接的指示
。也没有试图TAKE OVER。
5。法航没有对所有的飞行员进行系统的高空失速训练。高空失速相比低空失速有更多
的反应时间，但没有相应的训练，一样抓瞎。就象AF447所表现的一样。
6。飞机在高空必须保持一定的速度。过高和过低都有致命的危险。影片中飞行员在进
入气流时降低速度是正确的。太高的速度过导致飞机结构过载。太大的会造成空中解体。
7。飞机上的两个黑匣子都找到了，并且数据保存完整。事故的原因一清... 阅读全帖 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 25 最好不要乘坐最新型号的飞机。 飞机跟MS Windows一样，最新的版本总是有bug，需要
在实际中发现bug，修改bug。 但飞机跟Windows不一样，出了bug，就会是要命的。
美国的F22隐形飞机，12架编队第一次飞越国际日期变更线时，机上的导航系统完全关
闭，燃料系统部分关闭，通讯系统部分关闭。 幸亏当时晴空万里，还有一架加油机跟
随。 驾驶员靠目视跟随加油机回到夏威夷。 如果客机出了这种事情就完蛋了。
http://www.dailytech.com/article.aspx?newsid=6225 |
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O*******d
发帖数: 20343 | 26 据说现在很多民航客机驾驶员过度依赖自动驾驶仪，手动操作飞机的能力大大下降。
只会手动起飞，打开自动驾驶仪，到目的地了，手动下降。 一些试验发现，很多驾驶
员在飞机失速的情况下，下意识地抬机头，导致飞机更加失速。 这个法航灾难的驾驶
员之一就是一个例子。 正确的做法是压机头，让飞机往下飞以增加速度，改出失速。
当然，如果飞机高度太低，一旦失速，只有坠毁。 |
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G******7
发帖数: 1352 | 27 非飞行或者机务， 请不要 误导！
双侧杆输入的危害
两个飞行员同时操纵侧杆将使操纵信号以代数方式 叠加。如果操纵方向相同，双侧杆
输入会使操纵量增加 ，如果操纵方向相反，双侧杆输入会使操纵量减小。双 侧杆输入
易造成飞机撞地、擦机尾、擦翼尖等危险情况 发生，严重危及飞行安全。 案例：X年X
月X日，某A320飞机执行南昌–广州航 班，在广州落地过程中，副驾驶操纵飞机出现拉
平高的 偏差，虽然机长接管飞机，但副驾驶并未完全解除操作 ，致使操作信号叠加，
机头继续上仰，机长误认为是接 地后跳起，决定复飞，因带杆量过大，尾部擦地受损。
纵系统为两套独立的系统，共 5 台计算机。两台用于升降舵和副翼操纵，3 台用于扰
流片操纵。方向舵的配平通过两台飞行增稳计算机完成，缝翼和 襟翼的操纵是通过两
台专用计算机控制的。全部采用电传操纵，不仅提高 了飞行安全性，大大减轻了驾驶
员工作量，还使操纵系统减重 135 千克。 为了提高电传操纵系统的可靠性，还采取两
项措施：通往各操纵面的信号 传输电缆是互相隔开的，如副翼和扰流片的电缆分别布
设在机翼前梁的前 后；为了防止雷击，所有电传操纵电缆均装在金属屏... 阅读全帖 |
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s******x
发帖数: 15232 | 29 没有精力或者没有能力看的，这里有个粗浅翻译的中文版本
概要
机长去后面happy了，两个first officer在开飞机，比较没有经验的一个掌控
由于油多机重不便爬升，机组又没有坐好功课准备绕路，飞机一头进入气象系统
进入之前比较有经验的一个发现雷达模式不对，修正后发现飞机很快进入气象系统，便
打开除冰装置
飞机进入气象系统后，空速管失效，自动驾驶断开，比较没有经验的接管手动飞行
可能是出于对机舱外电闪雷鸣的恐惧，比较没有经验的的决定爬升，但是没有告诉另外
一个。分析人员估计是他脑子里想的是复飞的情况，加速爬升。
但是高空空气稀薄，飞机又重，所以虽然油门增加，爬升的代价是损失空速
不过空速管失效，没有人注意
刚开始爬升的时候，系统就报警，离开预订高度
然后失速警报响起
可能因为空速管失效，两个first officer都以为是假警报，没有理睬
而且比较没有经验的一个根本没有接受过平飞时仪表失效手动飞行的训练，不知道自己
真的可以把飞机搞失速：因为330是电传操纵，飞控计算机把所有的操作都限制在飞行
包线里，不可能出现操纵进入的失速。但是当空速管失效自动驾驶断开的时候，飞控计
算机因... 阅读全帖 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 30 靠，是这个没有经验的家伙活活地把飞机给开到海里了。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 34
失速是飞机的速度在当前状态下不足以获得足够的升力，这个不是人能准确感觉出来的
，所以飞行员也是讨论了半天才认为自己处于失速状态下，飞机上的失速报警是电脑根
据传感器的各种数据查预先设定的表格或公式算出来的。乘客更不可能判断出来。 |
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s**********e
发帖数: 33562 | 35 也就是说当时的乘客是不知情的情况下突然撞海的？ |
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l**m
发帖数: 241 | 36 我觉得现代客机的设计目标是让乘客越来越舒服，也就是说，哪怕外面刮风下雨，飞机
失重，翻跟头，最好乘客都感觉不出来，汽车也是各种减震啊。在这种情况下，越来越
依赖各种传感器，报警系统等等，而不是人的感觉告知真实情况。而传感器等还是比较
容易在恶劣状况下失灵的。为了防止失灵就有N多冗余。但是冗余也会引起矛盾的报告。
这种情况下，如遇到危险，还不如原始的系统来的好使。 |
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H****g
发帖数: 14447 | 39 文革歌曲全集目录
1、《海港》按照革命的航标走四方
2、《海港》千难万险也难不倒共产党人
3、《海港》想起党眼明心亮
4、《海港》一石激起千层浪等
5、《海港》忠于人民忠于党
6、《海港》做一个永不生锈的螺丝钉
7、《红灯记》仇恨入心要发芽
8、《红灯记》打不尽豺狼决不下战场
9、《红灯记》都有一颗红亮的心
10、《红灯记》浑身是胆雄赳赳
11、《红灯记》抗日救国有几亿英雄
12、《红灯记》留下红心无价宝
13、《红灯记》前赴后继走向前
14、《红灯记》穷人的孩子早当家
15、《红灯记》天下事难不倒共产党员
16、《红灯记》雄心壮志冲云天
17、《红灯记》做人要做这样的人
18、《龙江颂》百花盛开春满园
19、《龙江颂》端起龙江化春雨
20、《龙江颂》毛主席把阳光雨露撒满人间
21、《龙江颂》让革命的红旗插遍四方
22、《龙江颂》让青春焕发出革命光芒
23、《龙江颂》人换思想地换装
24、《龙江颂》望北京更使我增添力量
25、《龙江颂》为革命再大的牺牲也要承当
26、《龙江颂》为人类求解放奋斗终生
27、《龙江颂》一轮红日照胸间
28、《龙江颂》永不忘阶级斗争
29、《龙江颂》这样的好... 阅读全帖 |
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r****c
发帖数: 2585 | 40 除非你morgage 8千一个月
AMT Exemption Amounts for 2011
Legislated as part of the 2010 Tax Relief Act:
$48,450 for single and head of household filers,
$74,450 for married people filing jointly and for qualifying widows or
widowers, and
$37,225 for married people filing separately.
AMT Tax Rates
The exemption amounts mean that this amount of AMT taxable income is not
subject to the AMT. Income over these amounts may be subject to AMT. Unlike
the ordinary tax rates, the AMT has only two tax brackets. The... 阅读全帖 |
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e********3
发帖数: 18578 | 41 2010年的数据：
United States 14,447,100
China 5,739,358 |
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w***h
发帖数: 3343 | 42 颤抖吧，你们这些不信伊斯兰教的牲畜！这不是仅仅写在古兰经上的，这是给所有穆斯
林的教诲，他们如果是穆斯林，必定要信真主之言，信这些刻在古兰经上的文字，用真
主的教诲来对待你们！
主是至仁至慈的。
http://www.norislam.com/Resources/tools/quran/text.asp?id=178
当前位置：首页 >> 古兰分类全编 >> 章节浏览
1、2：6 不信道者，你对他们加以警告与否，这在他们是一样的，他们毕竟不信道。
2、2：7 真主已封闭他们的心和耳，他们的眼上有翳膜；他们将受重大的刑罚。
3、2：18 （他们）是聋的，是哑的，是瞎的，所以他们执迷不悟。
4、2：26 真主的确不嫌以蚊子或更小的事物设任何譬喻；信道者，都知道那是从
他们的主降示的真理；不信道者，却说：「真主设这个譬喻的宗旨是甚么？」他以譬喻
使许多人入迷途，也以譬喻使许多人上正路；但除悖逆者外，他不以譬喻使人入迷途。
5、2：39 不信道而且否认我的迹象的人，是火狱的居民，他们将永居其中。」
6、2：98 凡... 阅读全帖 |
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S********6
发帖数: 1264 | 43 自动化救不了美国的制造业
2013-01-29 16:43:00
更多
30
关键字 >> 美国再工业化自动化制造业机器人生产率自动学习手动操作
在美国再工业化的讨论中，自动化将拯救美国制造业是一个很流行的说法。自动化、机
器人将取代熟练劳动力，节约劳动力成本，提高生产率，从而振兴美国制造业。当然，
自动化和机器人无法解决美国的就业问题，不能解决再工业化最主要的目标：通过大量
就业使美国经济重新走上正循环，但这是另外一个问题。这里的问题是：自动化能救美
国制造业吗？
一般认为，自动化能做到几件事：
1、 提高产品质量
2、 节约生产线上的劳动力
3、 降低对熟练劳动力或者技术人员的需求
4、 理想的全自动生产方式中，系统还具有自学习功能
在实际上，前两件事是有条件的，后两条在很大程度上不是人们想象的那回事。
自动化的生产方式可以达到非常高的可重复性，所以产品的一致性较好。但原料品质不
是绝对一致的，生产设备也有磨损和状态的变化，在实际使用中，全自动的生产线也是
需要经常调整的。自动化生产的产品可以达到相当高的产品一致性，但不能达到最高质
量。最高质量只有根据原料和设备的情况实时做出最优... 阅读全帖 |
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v***t
发帖数: 27100 | 44 【总书记送给甘肃贫困山村的年货清单】每户2袋面、2桶油、20斤猪肉、1床棉被、4副
春联、3斤水果糖、3斤大板瓜子，给学生发放书包、文具盒、词典各1个。这是3日习近
平总书记在甘肃省渭源县元古堆村看望当地群众时送去的年货。收到年货的447户群众
说，这将是他们最幸福的一个春节。记者张锰 王艳明 |
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m********u
发帖数: 10 | 45 新浪新闻特意在标题中提到。想暗示看望了汉族老百姓吧。
瘠苦甲天下”之称的甘肃省定西市，考察甘肃百姓期盼了半个多世纪的圆梦工程——引
洮供水工程工地，并走进马铃薯原种智能温室，深入偏远山村困难家庭，看望慰问乡亲
们，给乡亲们送上蛇年的新春祝福。
昨天上午，习近平来到海拔2440米的渭源县田家河乡元古堆村看望老党员马岗，同
村民共商脱贫之计。习近平表示：“40多年前我在陕北，生活也很苦，老乡说‘肥正月
，瘦二月，半死不活三四月’。现在那儿条件改善了。党和政府会关心和帮助大家，咱
们一块儿努力，把日子越过越红火。”
习近平总书记还为元古堆村的村民们送去年货：每户2袋面、2桶油、20斤猪肉、1
床棉被、4副春联、3斤水果糖、3斤大板瓜子，给学生发放书包、文具盒、词典各一个
。收到年货的447户群众说，这将是他们最幸福的一个春节。
http://news.sina.com.cn/c/2013-02-04/022126194577.shtml |
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b*****d
发帖数: 61690 | 46 据新华社“新华视点”官方微博、央广《中国之声》报道，习近平当天上午来到自古就
有“瘠苦甲天下”之称的甘肃省定西市，考察甘肃百姓期盼了半个多世纪的圆梦工程—
—引洮供水工程工地，并走进马铃薯原种智能温室，深入偏远山村困难家庭，看望慰问
乡亲们，给乡亲们送上蛇年的新春祝福。
昨天上午，习近平来到海拔2440米的渭源县田家河乡元古堆村看望老党员马岗，同
村民共商脱贫之计。习近平表示：“40多年前我在陕北，生活也很苦，老乡说‘肥正月
，瘦二月，半死不活三四月’。现在那儿条件改善了。党和政府会关心和帮助大家，咱
们一块儿努力，把日子越过越红火。”
习近平总书记还为元古堆村的村民们送去年货：每户2袋面、2桶油、20斤猪肉、1
床棉被、4副春联、3斤水果糖、3斤大板瓜子，给学生发放书包、文具盒、词典各一个
。收到年货的447户群众说，这将是他们最幸福的一个春节。
甘肃省东乡族自治县是我国唯一东乡族聚居区。习近平昨天下午沿着陡峭山路，来
到山大沟深的高山乡布楞沟村，在马麦志家看水窖、问生活、察医保。习近平要求当地
政府抓紧解决好村民饮水困难。他向聚集在村头的乡亲们表示，党和政府会进一步帮助
大家，让大... 阅读全帖 |
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B*******t
发帖数: 403 | 47 时间(年) 参加高考人数(万人) 录取人数(万人) 录取率(%)
1977 570 27 4.8
1978 610 40.2 7
1979 468 28 6.1
1980 333 28 8
1981 259 28 11
1982 187 32 17
1983 167 39 23
1984 164 48 29
1985 176 62 35
1986 191 57 30
1987 228 62 27
1988 272 67 25
1989 266 60 23
1990 283 61 22
1991 296 62 21
1992 303 75 25
1993 286 98 ... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 48 无论何时, 无论何地, 都不要忘记一个文明的载体是人口, 没有人口, 就无所谓文明了
. 当上亿赤贫愚昧的黑穆三墨冲过来的时候, 再精致再悠久再先进的文明也什么都不是
了, 也只能灭亡了
=================================================================
中国成为第一人口大国是古代精英精心策划的结果
--辩证看待中华传统生育文化
作者：易富贤
古代生存条件恶劣，瘟疫、疾病、自然灾害、猛兽、战争、饥荒等常使得人口剧减。人
类繁衍非常缓慢，并且充满风险。很多曾经辉煌的民族都先后灭绝。繁衍后代是一种动
物本能。但是如何使得这种本领得到强化，就是生育文化。现在幸存的民族都经过长期
的摸索，建立起一套生育文化，这些生育文化支撑着民族的持续发展。
中华民族人口一直居世界第一，除了比较有利的地理环境外，更得益于独特的中华生育
文化。中华生育文化可以归纳成两个点：百善孝为先，万恶淫为首。“百善孝为先”强
调的是利益和精神激励；“万恶淫为首”是通过将“性”局限于夫妻而保护生育器官、
维持社会道德（看看现代“性解放”所引起的社会问题和低生育率... 阅读全帖 |
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c**********u
发帖数: 7276 | 49 你说的对
按全国统一试题的时候算。
1980 年的录取分数线只有本科和专科（没有列出）两条，理工类最高的为浙江（374）
，其次为江苏（364）、天津（360）、安徽（360）、湖北（356）、江西（355）、福
建（354）、辽宁、上海和山东均为 350，北京为 349，与最高的浙江只相差 25 分；
最低的为青海（240）、西藏（260）、云南（265）和宁夏（270），其余省区均在 300
分以上。
1991 年的高考分数线，该年除了上海（上海卷）、湖南、海南、云南（“三南”卷）
和广东（标准分）之外，其他省区均为全国卷（原始分）。理工类重点线最高的为浙江
和江苏，均为 547，其次为湖北（544）、安徽（539）、河南（533）、江西（532）、
山东（531）、四川（531）；最低的为西藏（370）、青海（435）、云南（447）和贵
州（471），北京和天津分别为 490 和 495，与西部的甘肃（497）和新疆（499）基本
处于同一水平 |
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s********n
发帖数: 26222 | 50 重点就是这条迁徙线了“东亚/澳大利亚迁徙线”则从美国阿
拉斯加到澳大利亚西太平洋群岛，繁衍后再北上，经过我国的东部沿海省份。
具体路线：美国阿拉斯加，俄国库页岛，日本，关岛，印度尼西亚群岛，澳大利亚，东
南亚，中国。
也不见得就是谁放毒，但是搞清侯鸟路线是第一要务。
据我的分析H7N9病源可能来自下面几个物种：
1，
Influenza A virus (A/wild bird/Korea/A3/2011(H7N9))
2，
Influenza A virus (A/spot-billed duck/Korea/447/2011(H7N9)
3，Influenza A virus (A/duck/Mongolia/119/2008(H7N9))
估计是就是这个侯鸟迁徙路线中的野鸭，在安徽巢湖和江苏太湖有迁徙落脚点。 |
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