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全部话题 - 话题: 48vdc
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d*****n
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1
来自主题: StartUp版 - 电动汽车电池升压 (转载)
【 以下文字转载自 EE 讨论区 】
发信人: danjuan (Keep your feet on the ground.), 信区: EE
标 题: 电动汽车电池升压
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 20 13:25:35 2013, 美东)
看到这里牛人多,请教一下。电动车功率大了很多是增加电池提高电压。有没有48VDC
升到480VDC的?或者直接逆变输出升压到480VAC驱动马达呢?
最近老爷子在家弄48VDC电源的异步电机,十几个kW而已,觉得不可思议,这东西用DC
马达不是很好吗,换电刷跟车辆的保养是一致的。不知道系统的人都是怎么想的。
d*****n
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2
来自主题: EE版 - 电动汽车电池升压
看到这里牛人多,请教一下。电动车功率大了很多是增加电池提高电压。有没有48VDC
升到480VDC的?或者直接逆变输出升压到480VAC驱动马达呢?
最近老爷子在家弄48VDC电源的异步电机,十几个kW而已,觉得不可思议,这东西用DC
马达不是很好吗,换电刷跟车辆的保养是一致的。不知道系统的人都是怎么想的。
f*******i
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3
来自主题: EE版 - 电动汽车电池升压
直流机体极大,何况除了电刷,还要换滑环。
10KW,48VDC,正好一个igbt就够了
gr
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4
来自主题: EE版 - 电动汽车电池升压
48V升到480V不是不可能。但是技术上还是有些挑战。
举个简单地例子,比如说你要娶个96KW的电机,(电动车这种功率等级不奇怪)
你输入需要48*2000A的电流。这个2000A的电流怎么来设计电路实现,包括connector啥
的,
在电动车体积有限的情况下还是有一定难度的。
不过还是有不少解决方案,这个想法挺不错的。

48VDC
DC
z*****n
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5
来自主题: EE版 - 电动汽车电池升压
我也觉得用48vDC搞出几十千瓦不是个事。
p***e
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6
来自主题: EE版 - 电动汽车电池升压
随便说两句。早期的trolley和tram曾经有用直流电机驱动的,所以如果电压选择合适
,是doable的。不过和同功率(70-200kW)的交流电机相比,尽管drive会便宜一些,
电机本身的cost高,所以总体系统的cost,直流一般比交流贵。
直流电机的电刷一般6-12月需要保养一次,对于汽车部件来说,个人认为还是太频繁
了。另外,高速时或者磨损过多时,电刷容易打火花,也是一个潜在的安全隐患。所以
现在连大功率的发电机的励磁一般都是无刷设计。汽车行使过程的振动对于电枢和换向
环的接触也会有影响。所以设计上交流电机会更瓷实些。

48VDC
DC
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