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q********m
发帖数: 3234 | 2 赞
vw的价钱能谈到比invoice低1200，很牛啦
我谈GTI的时候，才比invoice低个两三百，感觉我要是给点力最多invoice-800 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 4
那油耗很正常。不然我想4motion不可能这么高MPG. |
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o*****e
发帖数: 1353 | 5 OTD $24,000 for 4motion?
太魔幻了吧... |
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y******n
发帖数: 4527 | 7 我是买了2010 se 4motion ＋ roof ＋ 18寸轮。10年夏天买的。
天窗真的非常爽。 |
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w**t
发帖数: 1037 | 8 find the invoice price first.
price between invoice and invoice -$500 is not bad depending on where you
are.
search 'tiguan' ,you will find a lot good posts. |
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r********r
发帖数: 281 | 9 VW tiguan 4motion 怎么样？好像跟好多车一样用的是Haldex Traction AWD. |
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h*******i
发帖数: 230 | 10 A3's AWD is actruall 4Motion from VW, not quattro from Audi. |
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I*********c
发帖数: 856 | 11 SE
4motion是一个extra的package，需要另外假的
看来你的功课还有所不足啊
invoice 各个dealer给的都不太一样，连MSRP给的都不一样，反正我买车一般都只和
dealer谈
OTD。 |
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d***y
发帖数: 8107 | 12 4WD和4motion不是一回事？请楼主科普一下，呵呵 |
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S**********g
发帖数: 1061 | 13 这个月我看见的最搞笑最自以为是的回帖，哈哈哈。如果不是一回事，难道tiguan有厂
家标明的FWD和4motion，以及您老生产的4WD？
自己买车不做足research，还说别人不懂回去研究，搞笑。您老还是看看别的车吧。。。 |
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x***h
发帖数: 9020 | 14 1.9% rate for 66 months.
贵了是吗？ |
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e*****e
发帖数: 707 | 16 你这个比fwd的s贵出了4000，太多了吧，两个mrsp相差的也就是不到2000 |
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x***h
发帖数: 9020 | 17 有道理
不知道为啥差那么多
之前moon6能够24000 OTD，怎么差距这么大 |
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x***h
发帖数: 9020 | 18 destination fee不算在里面吗？
怎么看有人说invoice+destination fee一起才是invoice
不知道咋理解具体
months。 |
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S**********g
发帖数: 1061 | 19 destination （$820）算在里面了 |
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V******N
发帖数: 28 | 22 上tiguan，local其实感觉加速也还好，turbo适应了就好。高速上，tiguan的操控稳定性加速超车过弯以及噪音控制比CRV好太多。
我的11款4motion开了4个月了，除了感觉后备箱小外，几乎100％满意。
偶按照建议一直加premium（shell的V-POWER，就比regular贵两毛钱左右，还能接受）；但是dealer说加中档的也可以，没有试过。 |
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e*******g
发帖数: 18 | 23 楼主喜欢户外，否则FJ crusier没什么意思，有那钱还不如像我弄个实用的4runner或者
highlander。 个性车修起来
都很贵。
说来说去还是途锐好，楼主查查4motion,等于买了辆简易的Q7。 |
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j******n
发帖数: 40 | 24 小弟刚买了TIGUAN SE ，dealer sales 说只要加89号就可以了，朋友说要加91 号 因
为有turbo，91 号 会使油路干净？ 那我加多少号？有点纠结？91 号 会难开吗？
谢谢解答！在此谢啦！ |
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V******N
发帖数: 28 | 26 2011 TIGUAN SE. 我加的是premium （Shell的V-Power）, so far so good. |
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n******l
发帖数: 3427 | 27 加油盖和手册上都有说明。
如果是87，那就杯具了。据说降低油标是为了吸引更多顾客，实际上。。。。。。
我们的09款是要求91以上，一直加的premium。 |
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j******n
发帖数: 40 | 28 谢谢 楼上两位的回答！ thanks a lot ！ |
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c*********e
发帖数: 22 | 29 $300 for spark plugs... envy...
Check alternator then see if it is related to vibration...
BTW, I drive a 01' 4motion. |
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z******l
发帖数: 24 | 30 2004 VOLKSWAGEN PASSAT GLS/GLS 4MOTION
谢谢！ |
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t********u
发帖数: 11 | 31 确实是底配，就是个自动档加热椅。
不知道audi的awd是不是比vw的4motion稍微好一点？ |
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G******8
发帖数: 829 | 32 是4motion么 不是的话 也差不多就是那个价 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 34 4motion, quattro, xdrive, 4matic这些名词都是商标，里面具体车型有不同的实现
一般来说，4 motion,尤其是横置发动机的，属于2(A) |
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r********e
发帖数: 249 | 35 我就是email附近的几家dealer，让他们互相报价，互相掐。
最后拿到一个底线价格，再去砍几百。
2011 Tiguan SE + Sunroof + 4motion
30,000 + TTL
个人感觉价格还不错。 |
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W***o
发帖数: 145 | 37 Volkswagen offers its four-wheel-drive system in three differential variants:
Haldex coupling
Torsen differential
Centre differential with electronically controlled multi-plate lock
网站上面是这么说的，不知道tiguan用的是哪一种 |
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i*d
发帖数: 2640 | 38 试开一下，看喜好了。
真下雪，还是要靠小心驾驶。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 39 这跟我上面的AWD分类类似
http://mitbbs.com/article1/Automobile/32685405_3_0.html
haldex coupling属于2(A) 像tiguan这种基于前驱的假suv肯定用的是这个
Centre differential with electronically controlled multi-plate lock
带中央差速器，电控限滑的属于第三档，是全时四驱系统
torsen differential是机械限滑的中央差速器，属于第四档
variants: |
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W***o
发帖数: 145 | 41 非常感谢回复，之前看过你的两个帖子，帮助很大
像haldex coupling这种，动力前后分配会在多少呢？ 60/40么？ |
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f*******r
发帖数: 5301 | 42 任何AWD前后动力分配都是变化的 tiguan这种非全时的on-demand系统 只能说一句话
"以前驱为主" 说100:0肯定又有人急 |
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d***a
发帖数: 13752 | 43 说实话，如果是雪地公路开车，先上冬季胎，再说AWD/4WD。
冬季胎的作用，明显强于AWD/4WD。
在有traction control和stability system的情况下，单从安全
性来说，现有的AWD都差不多。
如果要讲究雪地行驶性能，开得爽快，才要考虑动力分配。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 44 每个车都可以上冬季胎 但不是每个车都有AWD 所以这个逻辑只是没AWD的自我安慰
一般不带钉的冬季胎对traction的提高也很有限 现在severe snow service rating的
标准只是雪地traction比普通轮胎高10%而已
full-time AWD加速的时候从两轮到四轮 traction提高100% 减速的时候engine
compression braking比ABS安全的多 打滑的时候打方向主动调整能力也要强的多
车走歪了打方向轻踩油门就回去 |
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W*********g
发帖数: 409 | 45 http://www.motortrend.com/features/consumer/1105_4wd_vs_awd/all
quote:
"One of the best systems is Subaru's Symmetrical AWD system, seen in the
Forester"
"A viscous coupling in the five-speed manual transmission that basically
keeps the front-to-rear split at 50/50, while the four-speed automatic uses
a series of multi-clutch packs to continuously vary the front-to-rear split
from 60/40 in normal driving to as much as 2/98 if more rear traction is
needed) where the power is eventually split to b... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 46 这说的都是什么...现在的冬季胎发展很快，如果不是在冰上，好的studless胎已经强
过studded的冬季胎。ABS并不能缩小刹车距离。
AWD/4WD容易给人虚假的安全感。AWD/4WD只对加速有用，对刹车没有任何作用，对转弯
的作用也有限。雪天高速上，翻出去多的是AWD/4WD的车。轮胎上没有traction，别说
四驱，八驱也没有什么用。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 47 这是你想像吧。。雪地里陷住不动了 最后来救你拖你给你清路的还是4WD |
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d***a
发帖数: 13752 | 48 你在美国北方的冬天，高速公路上开过多少迈？我每年冬天要开一万迈出头，看过翻到
路外的AWD/4WD的车实在是太多了。
你写的那个公路AWD分级，恐怕想的是雪地越野吧。你说AWD车用engine break来制动，
用加油门来控制打滑，这在野外雪地行得通。但你有没有想过在高速上，前面一辆18轮
失控横在路上，把两条车道都挡住；或者左方一辆Van失控，近距离插入你的车道，平
行车道上还有别的车？
好的AWD确实不错。在欧洲雪天山地上，好的全时AWD绝对比on-demand AWD强很多。
Audi，Subura等就是为了那种路设计的。但这里有多少人有这种需要呢？绝大多数人只
在公路上开，要的是安全地出门，安全地回家。
摄影板上有很多发烧友。那里一个牛头，最便宜的600多，中等的一两千，很好又少见
的镜头，一个就要上万，但还是很多人玩。你是AWD/4WD发烧友，写过不少技术上的好
文。但开车和玩摄影不同，摄影只是烧钱，开车是会人命的。AWD/4WD对安全性贡献不
大，基本上已经是公论。你说的那种安全开法，就是正常情况下都有问题：你难道期望
soccer mom在紧急情况下开得和你一样？开车出... 阅读全帖 |
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a*****t
发帖数: 1596 | 50 awd不好说, 种类太多
4wd肯定比光换雪胎好用, 加速和变道稳定多了 |
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