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q********m 发帖数: 3234 | 2 赞
vw的价钱能谈到比invoice低1200,很牛啦
我谈GTI的时候,才比invoice低个两三百,感觉我要是给点力最多invoice-800 |
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b*******s 发帖数: 2279 | 4
那油耗很正常。不然我想4motion不可能这么高MPG. |
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o*****e 发帖数: 1353 | 5 OTD $24,000 for 4motion?
太魔幻了吧... |
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y******n 发帖数: 4527 | 7 我是买了2010 se 4motion + roof + 18寸轮。10年夏天买的。
天窗真的非常爽。 |
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w**t 发帖数: 1037 | 8 find the invoice price first.
price between invoice and invoice -$500 is not bad depending on where you
are.
search 'tiguan' ,you will find a lot good posts. |
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r********r 发帖数: 281 | 9 VW tiguan 4motion 怎么样?好像跟好多车一样用的是Haldex Traction AWD. |
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h*******i 发帖数: 230 | 10 A3's AWD is actruall 4Motion from VW, not quattro from Audi. |
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I*********c 发帖数: 856 | 11 SE
4motion是一个extra的package,需要另外假的
看来你的功课还有所不足啊
invoice 各个dealer给的都不太一样,连MSRP给的都不一样,反正我买车一般都只和
dealer谈
OTD。 |
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d***y 发帖数: 8107 | 12 4WD和4motion不是一回事?请楼主科普一下,呵呵 |
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S**********g 发帖数: 1061 | 13 这个月我看见的最搞笑最自以为是的回帖,哈哈哈。如果不是一回事,难道tiguan有厂
家标明的FWD和4motion,以及您老生产的4WD?
自己买车不做足research,还说别人不懂回去研究,搞笑。您老还是看看别的车吧。。。 |
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x***h 发帖数: 9020 | 14 1.9% rate for 66 months.
贵了是吗? |
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e*****e 发帖数: 707 | 16 你这个比fwd的s贵出了4000,太多了吧,两个mrsp相差的也就是不到2000 |
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x***h 发帖数: 9020 | 17 有道理
不知道为啥差那么多
之前moon6能够24000 OTD,怎么差距这么大 |
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x***h 发帖数: 9020 | 18 destination fee不算在里面吗?
怎么看有人说invoice+destination fee一起才是invoice
不知道咋理解具体
months。 |
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S**********g 发帖数: 1061 | 19 destination ($820)算在里面了 |
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V******N 发帖数: 28 | 22 上tiguan,local其实感觉加速也还好,turbo适应了就好。高速上,tiguan的操控稳定性加速超车过弯以及噪音控制比CRV好太多。
我的11款4motion开了4个月了,除了感觉后备箱小外,几乎100%满意。
偶按照建议一直加premium(shell的V-POWER,就比regular贵两毛钱左右,还能接受);但是dealer说加中档的也可以,没有试过。 |
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e*******g 发帖数: 18 | 23 楼主喜欢户外,否则FJ crusier没什么意思,有那钱还不如像我弄个实用的4runner或者
highlander。 个性车修起来
都很贵。
说来说去还是途锐好,楼主查查4motion,等于买了辆简易的Q7。 |
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j******n 发帖数: 40 | 24 小弟刚买了TIGUAN SE ,dealer sales 说只要加89号就可以了,朋友说要加91 号 因
为有turbo,91 号 会使油路干净? 那我加多少号?有点纠结?91 号 会难开吗?
谢谢解答!在此谢啦! |
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V******N 发帖数: 28 | 26 2011 TIGUAN SE. 我加的是premium (Shell的V-Power), so far so good. |
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n******l 发帖数: 3427 | 27 加油盖和手册上都有说明。
如果是87,那就杯具了。据说降低油标是为了吸引更多顾客,实际上。。。。。。
我们的09款是要求91以上,一直加的premium。 |
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j******n 发帖数: 40 | 28 谢谢 楼上两位的回答! thanks a lot ! |
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c*********e 发帖数: 22 | 29 $300 for spark plugs... envy...
Check alternator then see if it is related to vibration...
BTW, I drive a 01' 4motion. |
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z******l 发帖数: 24 | 30 2004 VOLKSWAGEN PASSAT GLS/GLS 4MOTION
谢谢! |
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t********u 发帖数: 11 | 31 确实是底配,就是个自动档加热椅。
不知道audi的awd是不是比vw的4motion稍微好一点? |
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G******8 发帖数: 829 | 32 是4motion么 不是的话 也差不多就是那个价 |
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f*******r 发帖数: 5301 | 34 4motion, quattro, xdrive, 4matic这些名词都是商标,里面具体车型有不同的实现
一般来说,4 motion,尤其是横置发动机的,属于2(A) |
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r********e 发帖数: 249 | 35 我就是email附近的几家dealer,让他们互相报价,互相掐。
最后拿到一个底线价格,再去砍几百。
2011 Tiguan SE + Sunroof + 4motion
30,000 + TTL
个人感觉价格还不错。 |
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W***o 发帖数: 145 | 37 Volkswagen offers its four-wheel-drive system in three differential variants:
Haldex coupling
Torsen differential
Centre differential with electronically controlled multi-plate lock
网站上面是这么说的,不知道tiguan用的是哪一种 |
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i*d 发帖数: 2640 | 38 试开一下,看喜好了。
真下雪,还是要靠小心驾驶。 |
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f*******r 发帖数: 5301 | 39 这跟我上面的AWD分类类似
http://mitbbs.com/article1/Automobile/32685405_3_0.html
haldex coupling属于2(A) 像tiguan这种基于前驱的假suv肯定用的是这个
Centre differential with electronically controlled multi-plate lock
带中央差速器,电控限滑的属于第三档,是全时四驱系统
torsen differential是机械限滑的中央差速器,属于第四档
variants: |
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W***o 发帖数: 145 | 41 非常感谢回复,之前看过你的两个帖子,帮助很大
像haldex coupling这种,动力前后分配会在多少呢? 60/40么? |
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f*******r 发帖数: 5301 | 42 任何AWD前后动力分配都是变化的 tiguan这种非全时的on-demand系统 只能说一句话
"以前驱为主" 说100:0肯定又有人急 |
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d***a 发帖数: 13752 | 43 说实话,如果是雪地公路开车,先上冬季胎,再说AWD/4WD。
冬季胎的作用,明显强于AWD/4WD。
在有traction control和stability system的情况下,单从安全
性来说,现有的AWD都差不多。
如果要讲究雪地行驶性能,开得爽快,才要考虑动力分配。 |
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f*******r 发帖数: 5301 | 44 每个车都可以上冬季胎 但不是每个车都有AWD 所以这个逻辑只是没AWD的自我安慰
一般不带钉的冬季胎对traction的提高也很有限 现在severe snow service rating的
标准只是雪地traction比普通轮胎高10%而已
full-time AWD加速的时候从两轮到四轮 traction提高100% 减速的时候engine
compression braking比ABS安全的多 打滑的时候打方向主动调整能力也要强的多
车走歪了打方向轻踩油门就回去 |
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W*********g 发帖数: 409 | 45 http://www.motortrend.com/features/consumer/1105_4wd_vs_awd/all
quote:
"One of the best systems is Subaru's Symmetrical AWD system, seen in the
Forester"
"A viscous coupling in the five-speed manual transmission that basically
keeps the front-to-rear split at 50/50, while the four-speed automatic uses
a series of multi-clutch packs to continuously vary the front-to-rear split
from 60/40 in normal driving to as much as 2/98 if more rear traction is
needed) where the power is eventually split to b... 阅读全帖 |
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d***a 发帖数: 13752 | 46 这说的都是什么...现在的冬季胎发展很快,如果不是在冰上,好的studless胎已经强
过studded的冬季胎。ABS并不能缩小刹车距离。
AWD/4WD容易给人虚假的安全感。AWD/4WD只对加速有用,对刹车没有任何作用,对转弯
的作用也有限。雪天高速上,翻出去多的是AWD/4WD的车。轮胎上没有traction,别说
四驱,八驱也没有什么用。 |
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f*******r 发帖数: 5301 | 47 这是你想像吧。。雪地里陷住不动了 最后来救你拖你给你清路的还是4WD |
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d***a 发帖数: 13752 | 48 你在美国北方的冬天,高速公路上开过多少迈?我每年冬天要开一万迈出头,看过翻到
路外的AWD/4WD的车实在是太多了。
你写的那个公路AWD分级,恐怕想的是雪地越野吧。你说AWD车用engine break来制动,
用加油门来控制打滑,这在野外雪地行得通。但你有没有想过在高速上,前面一辆18轮
失控横在路上,把两条车道都挡住;或者左方一辆Van失控,近距离插入你的车道,平
行车道上还有别的车?
好的AWD确实不错。在欧洲雪天山地上,好的全时AWD绝对比on-demand AWD强很多。
Audi,Subura等就是为了那种路设计的。但这里有多少人有这种需要呢?绝大多数人只
在公路上开,要的是安全地出门,安全地回家。
摄影板上有很多发烧友。那里一个牛头,最便宜的600多,中等的一两千,很好又少见
的镜头,一个就要上万,但还是很多人玩。你是AWD/4WD发烧友,写过不少技术上的好
文。但开车和玩摄影不同,摄影只是烧钱,开车是会人命的。AWD/4WD对安全性贡献不
大,基本上已经是公论。你说的那种安全开法,就是正常情况下都有问题:你难道期望
soccer mom在紧急情况下开得和你一样?开车出... 阅读全帖 |
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a*****t 发帖数: 1596 | 50 awd不好说, 种类太多
4wd肯定比光换雪胎好用, 加速和变道稳定多了 |
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