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w******9
发帖数: 1604 | 2 加拿大选手抗议日本选手中途，撞击到他影响他成绩。
然后田径主席取消日本的铜牌，日本人就不停的申述，
把铜牌要了回来。
相比女子接力赛的中国官员的申诉能力太弱。。。 |
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w******9
发帖数: 1604 | 6 站在道德高地直接攻击田径主委会。。。
到底收了美国多少贿赂？ |
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f******t
发帖数: 19544 | 7 工作在筹备时就开始做了，只邀请与自己有关系的委员和裁判。事情发生后再想发力就
晚了。 |
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d********g
发帖数: 105 | 9 台湾防线打开一百米供登陆就可以了。 那么牢的工事是移不动的，大炮移出来就，台
湾有那么多钱修工事藏大炮， 大陆就有它两倍以上的钱将炮装到舰上，而且只需对着
100km左右的海岸线轰， 台湾25km的大炮，在那么牢的工事中还有左右90射， 就算能
射， 也只能控制50km。大陆集中火力搞一百km就够了。
对了你的火炮可以是全自动，自动识别，自动瞄准，自动发射，炮弹自动运输的。
顺便说一下，既然炮弹可以无限多，干嘛不让你们的火炮有200km的射程？ |
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t*******y
发帖数: 2000 | 10 你不是说巡航不能打地堡吗？这里面试验的不是地堡是什么？
目标可以随便摆是不假，但是既然是武器试验都是在模拟真实情况，如果试验打的是地
堡，那未来作战的目标就是地堡。这个道理不用我再说了吧，智力健全的人都知道。不
会摆个草人当靶子做实验，然后实战的时候拿去打工事吧。注意到后面几个钻地型的和
从洞口打进去的没有。那就是你说的坚固地堡的下场。
地堡里面装啥重要吗，地堡都炸成那副德行了，里面装坦克也挂了。
你嘴还真他妈硬，等着实战的也有。一会儿自己慢慢看。
最后，你看火炮藏不住了就开始移动了，台湾有多少门自行火炮？射程能有50km吗，几
百公里的海岸线，能威胁到登陆场的有几门，而且你既然要移动你得到外面来吧，外面
就更好打了即使你在移动，以色列定点清除哈马斯领导人的导弹你觉得中国没有吗？如
果你说成本太高，那也有便宜的，兄弟ws-2 200-300公里射程的火箭炮是吃素的，炮兵
干炮兵是最有效的，然后你又要说位置标定又要花多长时间，那时候早跑了，傻逼才会
信。 |
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T*********I
发帖数: 10729 | 11 9月30日晚上，加拿大埃德蒙顿一共发生了两起疑似恐怖袭击的案件！警方已经将这两
起案件看作恐怖袭击来处理！
第一次袭击发生在晚上8点15分左右，在位于Commonwealth Stadium的埃德蒙顿爱斯基
摩人足球赛场外面，警察正在为一场CFL比赛进行交通管制。
埃德蒙顿警察局长Rod Knecht说，当时一名警察站在路障后面，一辆白色雪佛兰Malibu
，直接向路障冲来，将路障和该名警察一同撞飞，足足撞飞了有5米高。
“随后，一名30岁的男性嫌犯从车里跳出来，用刀狠狠地刺伤了这名警察，”Knecht说
。在争斗期间，嫌犯多次刺伤这名警察，然后在第92街向市中心以北逃跑。
目前，这名警官被送往医院，没有生命危险。
在晚上10点左右。警方在新闻发布会上说，搜捕行动正在进行中，并表示没有对公众造
成威胁。
第二次袭击发生在午夜12点之前，一名30岁的男子驾驶了一辆白色U-Haul厢式货车，以
高速行驶故意在人行横道上撞倒了四名行人。这辆U-Haul货车最终在市中心的Matrix酒
店附近翻倒在路旁。
当场的目击者表示，差不过有20辆警车在限速50km/h的道路上，以80km/h的速度迅速... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 文章有点长，莫莫希望大家有耐心看完，这是一位在行业的浸淫多年的一位工程师的有
感而发，字字戳心！
【一】
从事机床行业15年左右，所在的企业的存活时间比新中国还要长，以前有国家直属的科
研机构，目前仍承但国家重大项目也不少。
有人主要关心的问题是，我们现在到底能不能生产出高精度的机床？答案是，能，肯定
能！但这是在不太计较成本的前提下。
而对于行业的发展、与国外的差距、行业存在的问题，则不去重视。而恰恰又是这些问
题，正在影响着这个行业的发展方向。
不客气地说，目前我们的机床水平整体比国外差的相当远，我们普遍的看法是差德国五
十年左右。
其中，差距较大的且目前看来短时间无法解决的东西，主要有密封件、轴承、材料、伺
服电机、控制器、系统等。
其实我认为这些都不是目前及以后这个行业主要存在的问题所在。之所以现在这对个行
业比较悲观，个人觉得主要有以下几个方面。
1、企业更新换代频繁。
虽然我们大多数人都知道机床行业是所有行业的基础行业，但从n年前机械、机电部就
撤掉了，当年的n多家企业就成了没娘的孩子，自生自灭了。
为什么呢？
机床行业是个大周期产品，一台机床产品从设计、生产、安装调试、验... 阅读全帖 |
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u***e
发帖数: 59 | 13 从New Jersey的New Brunswick城市上I-95高速进入Pennsylvania之前约有50km的收费
路程，当天由于下大雨，进入I-95W(?)收费口时领到一张New Jersey的起始计程卡片，
等进入Pennsylvania高速收费路再次收到Pennsylvania州的起始计程卡片时，才发觉应
该是错过了New Jersey的终点收费站，怎么错过去的都不太有印象，应该是错入了E-
Pass通道，但是E-Pass通道这边好像也没任何的提示，否则，应该能注意到，也许是雨
天视线不好？
请教各位：我网上查了查，也没查到New Jersey的高速收费该怎么补交？是否需要补交
？拿到的那张起始计程卡上面也看不到任何联系信息。
多谢！ |
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h****y
发帖数: 9234 | 14 学习了.
话说以前开都不知道rev-matching这回事,所以一般要么是速度很低了降档,而且是先空
档一会减速刹车,然后从空档挂进到低速档,一般在市区里面速度也不是特别快,所以没啥
感觉.
但其它情况的降档,像正常速度比如四档50km/h的时候要爬坡然后降到三档,但因为不是
先降速再降的档,所以就会明显感到车被拉一下...然后很不爽
居然一直没想到给油再松离合.
我说怎么看拉力赛,过弯的时候他们连续降档,油门老轰轰猛响...
太丢人了,出去真不好意思说自己会开车..... |
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a*******a
发帖数: 4212 | 15 （--转自文学城，原文也是ZZ。我觉得还是很有道理的，除了最后说什么美国不一样。
其实有什么不一样的，在美国的日本车不是也以吸能著称吗? 只不过质量上比起国内的
好而已。转这篇文章的主要目的是，以前版上在讨论碰撞的什么，都是以动能守恒之类
的来分析的，我还没有看到以动量守恒来分析。当然原文也不可能100%的对， 欢迎讨
论）
吸能对于车车碰撞是致命的，现在的车祸车车碰占80％以上，碰树撞墙掉悬崖毕竟
只是少数，转一篇帖子吧
当前汽车的碰撞实验的一个陷阱就是：不同车型都是对着质量和强度都是无限大的
被撞物冲击。然后以此作为证据，来证明自己汽车的安全性其实是差不多的，这是极端
错误的。
举个例子：拿鸡蛋对着锅台碰，你可以发现所有的鸡蛋碎了，而且都碎得差不
多，于是可以得出鸡蛋的安全性都差不多。可是你拿两个鸡蛋对碰呢，结果是一边损坏
一半吗？
错！你会发现，一定只有一个鸡蛋碎了，同时另一个完好无损！
问题出现了：为什么对着锅台碰都差不多，但是鸡蛋之间对碰却永远只有一个碎了
？这个实验结果与汽车碰撞有关系吗？
原因就在于：当结构开始溃败时，刚度会急剧降低。让我们仔细看一下鸡蛋碰撞的
过程吧！1... 阅读全帖 |
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l*********8
发帖数: 4642 | 16 我刚刚在网上查了一下，有个比较好算的方法： “安全行车常识里有一个保持车距的
原则，即保持车距为车速的千分之一，如车速为50km/h，保持车距50m，车速为120km/h
，保持车距120m，”。 这个相当于3.6秒车距。 |
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l*********8
发帖数: 4642 | 17 我在交规上看到，建议离前车3到4秒的车距。
如果速度单位是公里/小时， 有个简单的方法计算安全车距：，即保持车距为车速的千
分之一，如车速为50km/h，保持车距50m，车速为120km/h，保持车距120m。 （这个计
算方法相当于保持3.6秒车距） http://hitcf.blogbus.com/logs/10198385.html
这个车距是非常安全的，如果人人都遵守，世界上将没有追尾事故。
实践中这个距离比较难保持（除了车辆很少的道路）。我试过与前车保持3秒车距，经
常被别的车插进来，于是我与前车的车距又小于3秒了。
在高速上看到与前车只有一秒车距甚至更短距离的车不在少数。 能保持两秒车距的司
机已经算比较谨慎的了。比如，时速为60mph, 则一秒车距为29米，约6个车身，两秒车
距就是12到13个车身了。
我现在在高速上一般都争取与前车有2--2.5秒左右的车距。 不知道大家怎么看？ |
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c****5
发帖数: 84 | 18 首先要搞清楚什么叫意外，有时在某些紧急状况情形之下相信没有几个能够镇定到要记
住二进制。而且 是，什么叫当只要不在加油状态，就永远都要放在刹车上方？请问车
车会跑吗？我也曾经发生类似事件，当时车辆行走的并不快大概45~50km.突然则旁冲出
一头怪物，接着立断刹车，还用问当然是踩到加速油门啦。说时快，那时慢 ，一感觉
不对路立刻换方向煞车也！还好j吉人天相，只是车子碰损了。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 19 上海大众老总说过，造到没人买为止。
老三样（富捷桑）里面，只有富康能通过50km/h正面碰撞测试。按照中国法律，这两款车（包括桑
2000和3000）应该停产的。不过，中国的法律就是擦屁股的手纸。 |
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b****n
发帖数: 3343 | 20 转贴： 有时理论和实践是有相差的。
实战：minivan pk SUV （ZT）
我一朋友上周5雪后遇险，开一Caravan，弯道时滑入对面车道，与迎面开来的一CRV以
大约50km/h左右的速度正面相撞。结果出人意料，日车不象人们传说的那样只会吸能，
美车也不象人们传说的那样“钢猛”。我朋友的Caravan前脸凹陷，前盖掀起，气囊打
开，07年的车，基本报废。对方的CRV 新旧程度差不多，基本没什么损坏。人的方面，
我朋友被气囊一下打蒙，到今天还在头痛，对方当时活蹦乱跳，好像没什么伤害。看看
两车的基本情况：
Caravan CRV
Length (mm) 4 808 4 518
Width (mm) 1 997 1 820
Height (mm) 1 749 1 680
Wheelbase(mm)2 878 2 620
Curbweight(kg) 1 773 1 613 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 21 大二那年开到东北去玩，进了吉林换ex开了一阵，我坐副驾睡着了，醒过来在收费站被
拦下来，让我去交罚款。去了之后吓出一身冷汗，开到180。。。
估计没用巡航，油门踩了不知道放。。。
再加上路上车少，就超速50km/h以上了。。。
交罚款的时候我还在想我居然还活着。。。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 22 排放不是问题。可以改进发动机达到排放标准。普桑和捷达发动机一直在改。最早化油
器，普桑99年改单点电喷，后来再改多点电喷，捷达98年直接上多点电喷。现在早都改
到国四了。
主要是安全过不了关。老三样里面，只有富康能通过最基本的 50km/h 小时 100% 正面
碰撞。捷达和桑塔纳连这都过不了。若严格按照中国法规，捷达和桑塔纳早该停产。
你去网上找一下捷达和桑塔纳的事故照片就会发现，这俩车身就是纸糊的，一碰马上散
架。 |
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A******X
发帖数: 757 | 23 国内我一般就开个50km左右。开快了确实不稳，就敢直线的时候加加速 |
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c*********y
发帖数: 3348 | 25 你还不如让车子加个大海绵， 50KM 设置一个碰撞区。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 26 因为自己尝试极端驾驶的机会为零，所以从汽车之家上找了一个SH-AWD测试文章，供大
家参考。节选如下：
”在初步的尝试之后，MDX的四驱系统的表现也增加了我们的信心，这一次我们同样还
是50km/h的速度，但是转向时是一把打死，并且保持大油门，按说这种极限情况下即使
是四驱系统也会有推头现象发生，不过MDX的表现出乎我们意料，在车头刚刚出现向外
推的趋势时外侧车轮开始挠地，而内侧车轮没有任何反映，并且车身仍然是按照正常轨
迹完成转向动作，并且转弯半径也比较小。“
这个显示在此驾驶状态下的后轮力矩分配的照片还是挺酷的，我觉得。
唯一需要再提一下的是，MDX终归是一台侧重公路驾驶的crossover，其底盘与奥德赛，
Pilot共享，越野性能自然不能和大切，wrangler，LR4，FJ等专业越野车相比。尽管如
此，还是有不少测评网站上有关于MDX越野能力的尝试。总的来说SH-AWD能胜任公路上
任何复杂的局面，在好天气，好路况下给驾驶者提供一个如同轿车一般的舒适驾驶感觉
；而在比较差的雨雪天，或者路况并非最佳的时候，也能让驾驶者有足够的信心去应付。 |
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s****r
发帖数: 120 | 27 美国入境不限制次数的tips...那个根本就不是tips...是官方就是这么规定的
凭借一次入境加拿大签证，然后返回美国再回加拿大不算多次入境（6个月以内）
你当然可以到美国这边加油再回去，但是刻意的为了加油而反复过关非常不值得，要注
意除了大瀑布，gananoque和cornwall这里有比较近的美加过关点，别的地方边境线离
401高速就非常远了。
然后我们再来算费用，过关费来回基本每次6块，等待过关时间（这几个点都是热门关
口）每次1个小时油耗1gal计4块。开到美国边境最近加油点的额外里程数50km 2gal计8
块...如果你的车不是皮卡或油箱超大的，一次WS只能节约20块钱，还浪费一个小时。
tps：你难道不知道很多加拿大人车后备箱里都有一个4~8 加仑的红色额外邮箱的么...
要这样WS才能省下100刀...快去买一个邮箱吧。 |
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M****e
发帖数: 262 | 28 小弟车版新人，可否请大家从纯技术角度探讨一下日本车的安全性能。
日本车在这些图片中这么不耐撞，是因为撞击的角度、部位的问题吗？还是日本车真的
就是车体太薄不经碰撞？
（图片来自网络，http://price.pcauto.com.cn/25005/news_detail3172405.html）
1.本田和大众
2.日产和大众
3.日产和大众
4.QQ和本田飞度
5.QQ和本田雅阁
6.日产和雪佛兰
7.别克和日产
8.别克和日产
9.五菱和皇冠
10.日产和长安
11.马自达和摩托
12.雅阁：（被捷达以不到50KM速度侧面撞击） |
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c*****n
发帖数: 1877 | 29 这次暑假回国试开了一款国产日车，好像叫Honda City,据说是专门为东亚市场设计的
刺猬壳升级版.一个很明显的特点就是什么都小,车矮小,空间狭窄.更搞笑的是连离合器
,刹车油门的行程也明显短,难度这个车真的是为矮小的东亚人量身制作的? 发动机倒是
很安静，刚开始打火都不知道发动机启动了没有，看了发动机转速表才确定的。安静是
安静，可惜动力也很差，挂5档稍微一点上坡，油门踩到底速度也不停往下掉，降到4档
也只能勉强维持原速，要想提速超大卡车就得降到3档甚至2档。后来查了一下，这个车
是1.5升发动机，最大功率也有120马力，动力为什么这么差劲? 都不知道是我开车水平差
还是小日本弄虚作假，虚报马力。
又试开了一辆国产德车，大众宝来，据说是捷达升级版。操控感和欧洲德车差不多。1.
6升发动机，最大功率105马力，看起来比1.5升的Honda city马力小，但是实际感觉马
力强劲多了，加速时还能找到一点推背的感觉，上坡也感觉不怎么吃力。
另一个感觉就是中国人开手动车喜欢拖档，速度还不到50km/h就升到5档去了。他们的
理论就是发动机转速越低越省油，稍微和他们争论了一下，试图用能量守恒... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 30 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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s*********l
发帖数: 28 | 31 国内学完驾校3天就到了美帝，来了之后买车，手动挡的，带我去的人不会开，所以我
自己开回去了。。。
那车当时还有点miss fire，总之半联动一定要补油才能不熄火==b
限速70mph的路特么大家都在跑80啊我勒个去，在国内驾校学的时候最快不能超过50km/
h，这一路的80mph都是130km/h了。。。一开始我试图不超速，后来被各种18轮大货车
超得满手是汗之后我决定跟着车流跑80。。。
而且我还没有GPS，车上也没有地方支手机，所以最后是一手拿着手机看google
navigation，一手撸方向盘。。。
最蛋疼的是我的手机当时只有20%的电了，回家要40mi，安卓机的耗电量你们懂的。。。
然后我就这么回去了。。。nothing happened。。。到家楼下舒了口气，手机剩余电量
1%。。。
-end-
自动成为女汉子就再也不写煽情的文章了。。。就这么看看吧，当讲个故事。 |
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w***3
发帖数: 938 | 32 年轻真好，现在还是手动？ 体力活啊。
50km/
。。 |
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x*********s
发帖数: 5554 | 33 我是国内考完驾照一周来的美帝，一个月之内买车，NY用国内驾照可以开三个月，于是
我就开高速去中国店买菜了。
tomtom的GPS报地名比较有意思，高速上动不动就会来一嗓子：exit ahead，我当时又
不知道开车看路牌，以为直接听gps就行了，然后我就exit了，然后就要重新计算。7个
Miles，4个出口，然后我就悲剧了！
回来的时候，猛地想起来，以前坐人家车的时候，他们说过回来要从7号出口下，于是
我回来就对了，然后就清楚exit ahead是什么意思了
北京新司机第一年不可以走超车道（原则上，至少驾校老师讲的），所以我一直最右道
跟车，到没有什么危险，只是不停地exit ahead ......
一晃两年多，各种危险接踵而至，比如开车困了，然后就小憩了，然后就跨线被后车吵
醒。再比如拖着5尺的trailer，从辅路上高速的时候，哪怕地板油加速都缓慢，眼睁睁
的看着后面18轮一点点靠近。又比如开着开着一个事故车辆撞墙弹回与我擦肩而过。最
后比如眼前突然出现一只火鸡，我就傻了，直愣愣的撞上，然后前灯就坏了。
开车很危险，大家要谨慎。
50km/
。。
速第 |
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C********r
发帖数: 935 | 35 以前只是在 local 挂挡滑行和空档滑行混着用的，高速下来，倒是从来没有用过挂挡
，300米的想法是大意了，300米和 700米，误差有点大。
现在再来看看你的：
“而且25KM你挂2挡还能多滑至少100米。”
->
第一，你确定能滑100米？
第二，你确定，一定不用汽油？
“而且挂档滑行并不是要用来拖速度，而是万一有事，踩油门发动机可以立刻提供扭矩提
高车的操控性，没有挂档的延迟。”
-〉高速下来的时候是6档，现在到 50km/h, 然后需要加速了，你让俺踩油门？你确定
不需要换3档？
俺是需要补课，你呢？说的全是对的吗？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 36
等下一代。
15的OB要配下一代的eyesight，防撞的速度差提高到了50km／hr，这个速度很理想了，
基本上你想撞都撞不到了。 |
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f****a
发帖数: 4708 | 37 视频里说了，相当于以50km/h，或者30mph的速度来撞墙。
iihs的撞墙是40mph。自己用脑子想想。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 38 竟然没人转？
我中立， 我觉得作者隐隐约约还是帮日系说话的。
不过这个结论是在大部分国人反日系的前提下的出来的，这种环境下客观中立很容易被
认为是亲日系
作者：颜宇鹏，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持人。从业超过
十年，曾任专业汽车杂志试车总监、主编。阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场
、试车驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
在讨论“德系VS日系”这个话题时，我想先确立以下几点基础原则。
第一，我们力求以一些普遍存在的情况——也就是公认的事实为依据，但不要用“常常
听说”、“业内人士都知道”、“我身边就有不少”、“这个大家懂的”这些作为佐证
。我或多或少会引用到一些我知道的事实，但凡我所引用的事实，都必定是我亲身所见
或经历的（怎么像法庭宣誓一样……）。
第二，讨论两系差异时，我们可以延伸去谈不同国家其它产品的特性、不同的历史和文
化背景、不同的发展轨迹，但不应该对哪个国家的文化、国民带有贬低或愤恨情绪，还
有那些已发生并已结束的历史事件也不是要在这里讨论的。（这一点咱们新车评网友还
是很有水平的，以你们为荣！）
第三，我们主要讨论当下... 阅读全帖 |
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m**********r
发帖数: 2099 | 39 Ontario speed 50km/h over就扣车的第一个案子就是个美国司机开美国车 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 40 举个例子吧
第一个数据是31 mile（50km）/h的速度下的噪音，后面是70mile下的噪音
你会发现一般悬挂偏软的车子，低速下噪音会小一点，但是速度起来以后，噪音增加的
会比较多一些，丰田全系悬挂都比较软烂，所以直接导致了这个结果：速度一高就比不
上别人了。别家的也有增长大的，甚至超过丰田同级别的车子，但是各个车型很不一致
，大部分表现还是很好的。只有丰田家全系列几乎都是一个模式
Lexus GS350 2012 40,0 63,5
Buick Enclave 2012 43,1 62,7
Lexus LS600h 2009 32,9 62,3
Mercedes E550 2010 45,2 60,6 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 41 冰雨跑40mile和自杀也没啥大区别
这状况，最起码要降低到30以下，20多就行
其实30已经很快了，快50km/h了 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 42 2014年03月13日06:00
中国汽车技术研究中心日前发布了2013年度第四批C-NCAP车型碰撞评价结果。一汽丰田
全新RAV4以总分58.1分的高分荣获五星级安全评价。C-NCAP测试成绩由独立的第三方机
构—中国汽车技术研究中心发布,权威、公正,是消费者购车时的重要参考。此次评价采
用的是自2012年7月起实施的《C-NCAP管理规则(2012年版)》新标准,要求更严,门槛更
高。其结果公平、客观地凸显了全新RAV4卓越的品质和安全性。
国内热销的20万元至30万元价格区间的城市SUV车型中,多为合资品牌,最亮眼的是
两老和两新4款车型。两老是上市已有一段时间的CR-V和途观,两新是2013年新上市的全
新RAV4和翼虎。C-NCAP对这4款车型均进行了碰撞测试,其中途观是2010年按照2009版规
则进行测试的,成绩是48.2分(五星门槛45分),其他三款车均按照2012版管理规则(五星
门槛52分)进行的测试,成绩分别是:CR-V 57分、翼虎55.4分、全新RAV4 58.1分。不难
发现,全新RAV4以明显优势位居城市SUV合资品牌车型第一。
与此同时,2013年12... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 43 说起各种环境问题，靠近北极圈、生活在北欧净土之上的瑞典人显然有着更加深刻
的理解，因此他们制造出来的沃尔沃V60 PHEV柴油插电混合动力车型在节能和环保方面
的效果都堪称优秀。不过，如果从地处北欧的瑞典不远万里来到位于东亚的中国，柴油
混合动力车型很有可能会因为油品的供给和质量问题导致“水土不服”。因此，瑞典人
针对中国市场专门开发了汽油插电混合系统，而搭载这个新系统的车型当然也是中国特
有的加长轴距车型，二者结合到一起便成就了一款史上最具中国特色的沃尔沃——S60L
PPHEV（汽油插电混合动力车型）。
内外设计：传承V60 PHEV
尽管依旧被称作概念车，但S60L PPHEV看起来与现售的S60L差别不大，仅仅在一些
细节部分的点缀上突出了它作为插电式混合动力车型的特殊身份，这也与之前的V60
PHEV一脉相承。不过设计师也表示，为了满足中国消费者的口味，车内采用了大面积的
木纹装饰，令车内气氛更加典雅和沉稳，在内饰的整体配色方面也是如此。
动力系统：中国特供的汽油插电混合动力
这台S60L PPHEV采用了一台沃尔沃最新的4缸2.0T DRIVE-E汽... 阅读全帖 |
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s***v
发帖数: 4924 | 44 与其考虑跟车的距离，不如考虑后面的车距。
跟前面车的距离，你一般是可以控制的；但是后面的车你就没法控制了，要是新手的话
，还是随时检查后视镜，判断后面的车距，尽量避免急刹车。
开车就得眼观六路，昨天我开车，60km的路，一年轻美女在最左道不超过50km开一崭新
的suv，前面几十米都没车，距离路口还有50多米就减速蠕动，结果我进再左边的左转
线都不行，活活把我憋在白线分岔的地方。 |
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P**5
发帖数: 7467 | 45 请教
2006 Ford Escape，13万公里，小毛病有些，比如方向盘不太正，好几个地方缓慢漏油。
最近发现加速到50km／h时，经常会抖动的很厉害。这个怪现象只发生在这个速度周围
，但也不是每次发生，感觉路况不好的时候容易出现。
难道变速箱坏了？ |
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b*****t
发帖数: 840 | 46 2014年4月以来，大众速腾(SAGITAR)后悬架纵臂频频发生断裂，这一系列质量风波将这
款紧凑型车中的销量王推上了汽车投诉榜的首位。全国各地的速腾车主开始集结，举行
各种形式的维权活动，希望能够呼吁企业实施召回，消除安全隐患。
不过，到目前为止，他们的维权行动还没有取得有效的进展。
耦合杆式半独立悬架断裂多达20多起
目前，发生后悬架断裂的车型都是来自2012年至2014年间生产的速腾。山东临沂的
车主张学东正是遭遇者之一。他于2014年3月17日于当地4S店以18万元购买了1.4T自动
豪华版速腾汽车。6月12日，在车辆仅仅行驶1252公里时，扭力梁后悬架发生断裂。
张学东向《消费者报道》记者描述了事故的现场情况：“出事的时候车速不超过
50km/h，我从临沂开车回家，刚到城南煤气站附近，经过一个小坑后突然感觉轮胎没气
了一样，下车发现右后轮悬架纵臂断裂。”事后，他将车送去4S店进行处理，最终的处
理结果是4S店经理以个人名义以18万元买下该车。
事实上，速腾后悬架的断裂已非个例，在近期媒体、论坛的爆料中已有20多起案例
。对此，一位不愿具名的汽车行业市场研究员向记者分析：“你可... 阅读全帖 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 47 http://www.volvocars.com/intl/all-cars/all-new-volvo-xc90/pages
偶来给翻译一下
1、市区安全：City Safety
50km/h 速度下可帮助避免撞车，更高速度下可以缓解。夜间和视线不好的时候也起作
用。它不停地扫描周围的车、自行车和行人，探测到撞车即将发生时，他会在前风挡上
显示红色警告灯，发出警告声，让刹车踏板抖动提醒。如果司机刹车，系统会全力支持
刹车，如果司机没反应，系统会主动全力刹车。
据米国统计，50% 的追尾车祸是因为后面司机没刹车。
2、趴车辅助向导：Park Assit Pilot
平趴只需要 1.2 倍车身长度。你慢慢开车时，系统就在寻找显示路边的车位，
你只需要刹车，换到 P 档，车子就会自动转弯趴进车位。
3、车道保持辅助：Lane Keeping Aid
首先，系统主动检测你是不是在专心开车。如果没有，车子偏过车道线了，系统会
稍微偏转方向盘回到车道。如果系统干预无效， 或者你开到别的道，系统会震动
方向盘提醒，或者发出报警声。你也可以关闭警报系统。
4、横穿报警：Cross Traffic A... 阅读全帖 |
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S***u
发帖数: 1678 | 48 不了解国内的汽车行情。不过国产XC60卖6-8万美金，真贵，天朝的消费能力惊人啊。
2014年11月9日晚，国产沃尔沃XC60正式上市，共推出5款车型，售价36.69-53.99万元
。国产车型外观与进口版基本保持一致。
沃尔沃S60L插电式混合动力车型
2.0T汽油发动机与电动机的动力组合，最大纯电续航里程为50km，综合续航里程可达
1000km |
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C********r
发帖数: 935 | 50 俺也开过三年的凯迪拉克CTS后驱，换的雪胎。就是换完了雪胎，高速上碰上大雪，开
起来还是战战兢兢，这样说吧，前驱的车，四季胎，我可以开60km=40mile的，我开雪
胎凯迪，绝对不敢超过 50km。
雪胎能帮助刹车，但是，很难改变后驱车的上坡加速侧滑甩尾。我还开过两年多的
Chrysler 300，也是后驱（新车四季胎），下雪天，老婆根本不敢动这个车。
雪胎肯定是有帮助的，但是，开车，不仅仅是刹车，你需要加速，需要转弯，需要很多
操作。无论前驱后驱加上雪胎，要说能比宝马奔驰奥迪四驱还厉害的，那个，基本上就
是做梦了。 |
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