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d********3
发帖数: 7220 | 2 圣诞假期去朋友家滑雪开了一个礼拜的2010 Forester和2006 BMW 525xi，说说感想。
因为是上山很弯的路，时不时还有点冰，特别考操控。Forester的四驱还是不错，基本
上感觉很抓地，方向盘也轻重适中，就是悬挂差点，弯路上30多就感觉人要被甩出去了
。另外发动机很吵，内饰是我见过最廉价的，除此之外Forester比我想象中好多了
因为有偏见，以前从来没开过BMW，这次开下来果然操控一流，方向盘在低速有点重，
但是指向精确。同样的山路用40过弯感觉很轻松，当然可能和sedan重心低有关。这辆
车是keyless start，但是奇葩的是要先插了钥匙再按钮启动，这不是脱裤子放p嘛，基
本上第一次坐进去的人都不知道该怎么发动车子。也许下次买车不会再排斥BMW了 |
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A******e
发帖数: 3373 | 3 三款车
Audi 3.6 Quatro，BMW 525xi，08 Cadillac CTS
都是AWD，价格都在$45K到$50K之间（experts estimated fully loaded 3.6L CTS差不
多这个价）。说质量吧，我个人倾向于German Engineering，但是CTS的style有比较
unique，很突出的boldness，而且HP大。Audi的HP比525xi要高，而且裸车的配置比
525xi好。但是宝马
有4年的maintenance，而且毕竟是ultimate driving machine。CTS吧，全新的design
，handcrafted interior，但是质量上的确不如德国luxury。这里有没有人能给个实际
驾驶体会？technical data就不用了。嗯，有人开过Q7么？ |
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y****m
发帖数: 123 | 4 去年买的02 325xi,买的时候也是86k miles,不过是手动，现在开了7000多麦，挺好的
车，就是valve gasket有点漏机油，偶尔要加一点，似乎是通病，感觉卖的贵了，我的
$9000 |
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t*****z
发帖数: 121 | 5 建议pass，
1.刚过保修，麻烦
2.动力太小
3.mileage高，除非在大大大大农村 |
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s*****d
发帖数: 469 | 8 2007 BMW 525XI, 27500 MI, PREMIUM PACK和NAVIGATION. 1 OWNER.白色,VERY CLEAN
砍到了22.5K,大家看值不值? |
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s*****d
发帖数: 469 | 9 在看一个2007的BMW 525XI, 网上有人说BMW 5 质量成问题.
你们怎么看? |
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Y****a
发帖数: 17170 | 10
所有的outback 和forester都应该换更粗的RSB，过弯就会强很多了。 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 12
yes. 就换这个就行了，很容易搞定。
如果你想更硬些，可以换20mm， 23mm的。
不过我觉得19mm的就可以了，不然太极端，除非连FSB也一起加粗。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 13 这个是原厂STI件，兼容性很好，而且所以需要的东西都在kit里包含了。
如果买副厂更高强度的，原厂endlink可能支撑不了，所以也得换。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 16 SUV和轿车比怎么都是不行。我圣诞时候也是前后开这俩牌子，BMW 的SUV ，Subaru的
运动车，反倒是觉得Subie比BMW开着爽。
上代BMW的Keyless好像就这样的，想不通这设计是为啥，还不如直接拧钥匙省事 |
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e***i
发帖数: 3894 | 17 你可以找一根WRX 或者 STi上换下来的，craiglist上的很多。
我以前那根原车上18mm的swaybar没带到加州来，要不然就可以直接送给你了。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 18 我WRX上前后都换了swaybar，whiteline前24后22的。
换了前面的endlink（后面的受力方式和前面不同，不用换）。
不换endlink其实也不会挂，我换了bar后，原厂的endlink用了8个月，拿下来以后一点
事都没有 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 19
我其实也有考虑什么时候升级FSB，不过不知道难度如何，是不是像RSB那样容易搞。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 20 RSB可以自己搞？要顶起来吧，还要什么工具，多长时间啊 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 21
RSB可以自己搞，不用顶起来，就上下4个螺丝的工作量。你可以自己算时间。
FSB似乎复杂多了，我需要研究一下。
不过，FXT现在的最大问题是似乎是弹簧不够硬。 |
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t******k
发帖数: 5617 | 22 我觉得还是叫别人搞比较好，要把车架起来，而且装的时候在海绵垫子和夹子之间最好
多上点润滑油，否则容易以后出异响。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 24 螺丝多点，要用ramp，比后面的难点不过也不是很难
我上次要不是螺丝拧断了，也就是半个小时搞定的事 |
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t******k
发帖数: 5617 | 25 好像FXT和FX前面的构造不太一样，换起来要更复杂 |
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D***0
发帖数: 5214 | 26 嗯 给FXT换STi的弹簧难不。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.2.2 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 28
看老外换感觉好像不是太复杂，但是要把车架起来。
有些人甚至直接把ground clearance降下来了。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 29 弹簧不好整，要用一个工具压缩一下
而且STi的弹簧比Forester的短吧？ |
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Y****a
发帖数: 17170 | 32
我现在还拿不准这代的FXT稳不稳定，如果没有命门性的问题，我会考虑一点一点的换
的。嘿嘿 |
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r***e
发帖数: 2670 | 34 我跟你打赌宝马525xi你拿不下来50K。起价连皮椅子都不包，也不包自动档。也不包自
动椅子。harman kardon sound system也不给。啥都没有。你随随便便加俩option就超
预算了。
除非是旧的。
design |
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A******e
发帖数: 3373 | 35 开玩乐！跟dealer讨价还价，石头都要榨点儿水出来，还加一万？一525xi超过50K，兄
弟我就颠儿了。
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a***n
发帖数: 5665 | 36 audi bah. its awd is the best...
525xi 45k to 50k?
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B*****R
发帖数: 1539 | 37 现在宝马早不是从前了，砍价没商量，尤其是525Xi，没什么人买的款 |
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N**D
发帖数: 2885 | 38 可以考虑下5系。。525xi有些弱，上星期刚试过，其实新款3系内部空间并不小，
328conv.狠不错，推荐。。。
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