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c********e
发帖数: 1740 | 5 or add some monkey go for 540is |
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k****t
发帖数: 12697 | 6 英文写的将就. COPY 下来得发包子. 偷偷摸摸COPY 了不发包子小心烂蛋蛋.
1. Canon 14L vs. 14L II
Mark I: Red ring between data printing and focus ring; the larger “14mm”
marking on barrel is lined up with index line of distance scale in clear
window (between the clear window and the mount); “U ULTRASONIC” marking on
barrel is in white (to the right of the clear window); AF/MF switch raised
block is narrower; the ribbed band on barrel neighbors the mount directly.
Mark II: Data printing between red ring and focus ring; the ... 阅读全帖 |
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x*x
发帖数: 2001 | 7 前几天去一个地方骑山地车越野，
旁边停了个E39 540i，
车顶装了个bike mount，
把自行车前轮摘下顶上去那种，
车主放自行车的时候，失手了，
自行车前叉，直接砸在天窗玻璃上，
天窗玻璃还是tilt起来翘着尾巴的，
咚。。。。。。
一切完好，一点伤痕都没有，
很结实啊 |
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e*****n
发帖数: 218 | 8 540i 我开过，油门，方向，刹车都挺重
方向盘调节杆位置不好
打方向灯经常会碰到
加速还不错 |
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b*****e
发帖数: 819 | 9 I drove a 2001 E39 540I with M package several times.
The handling is pretty good. The suspension is firmer
than my E60 530I with sport package. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 那时候bmw没现在这么离谱
我记得我上大学时看过E39 540i的评测,表速180实测178kmph
我的E53 X5,表速130时gps显示128mph
也就是E90 3系开始表速虚高得离谱,实测130表速能有135mph
335i实际马力号称330hp
我见过国内以前上代745Li把电子限速去掉不改装都能跑到270+的
那是02年出的款,估计表速不会高得离谱
335i自重风阻怎么也比745Li低,马力基本相当
表速280实际275应该是没问题的,换算下来也就是170出头 |
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f********m
发帖数: 8397 | 11 有这么多预算，搞个条件好的E39 M5 or 540i 吧，手动的很多，感觉不错，而且很便
宜。剩下的钱留着修车。就是安全性不如新车 |
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y***g
发帖数: 10422 | 13 80年代末90年代初你同学大多数都不知道BMW是很正常的。BMW的情况确实比较特殊。
有些品牌比如丰田，尼桑，马自达，奔驰，凯迪拉克等，在80年代初甚至更早的70年代
，已经有很多通过各种渠道进口到中国了。所以公众多少都有人认识这些车。
而BMW在92年前从未进口过。无论是正式进口还是水货，走私。你几乎在全国任何城市
都见不到它。当然也就没人知道，知名度几乎为零。
但是92年BMW官方正式宣布进入中国后，除了媒体做了一些新闻报道外，几乎没做什么
宣传，很短时间内，“宝马”一下子就家喻户晓、人尽皆知了。坐奔驰开宝马的说法，
1993年就开始在北京流传了。BMW确实是不比奔驰差的豪华车，估计没有其他品牌能做
到这一点。
93年之后国内进口最多的是E34，从520i到540i都有，当然520—530这个区间最多。其
次是E32，其中较多的是735iL，V12的750iL也有一些。3系（E36？）反而进口很少。
840和850也有。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 马上5系小改说是535i会换成540i，不知道输出是和740i一样的315hp/300lb-ft，还是
135is的320hp/317lb-ft，或者向Z4 35is的335hp/332lb-ft看齐…… |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 “
总体看起来的感觉，除了那个nav screen比较大（ps, 这肯定是高配)，整体让我觉得
太有80，90年代车的影子。但是你就拿出两个例子拿出来side by side的比，有点抬杠
的，我要有工夫搜索去，把上面几个槽点一个一个找出原形来
”
有个问题，您到底是觉得设计的整体感觉像80，90年代车
还是你提到的几个细节点像？
要说美国车不好比，那这里我贴一下八九十年代的3系和5系的内饰：
5系：
1985 M5
1990 535i
1995 540i
E39 5 series（until 2003):
with nav：
3系：
1985 318i：
1990 3 series：
1993 325is：
2000 323ci：
基本上，凭我的印象，80年代车的内饰设计，普遍是偏直线条（其实外观也是）
而90年代则多用长曲线
这个X1的内饰，跟两个风格都有很大差别，所以我实在很疑惑您是怎么联想上的，
能让整体感觉觉得像八九十年代的车。
其实也不用找一样的，您既然能联想到八九十年代的车，
总能回忆起来立即联想到的是哪一部吧？直接找出来看看就是了。
记忆是可能有差错的。您记忆中的八九十... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 看了一下，全线标牌led灯不错，标配16向运动座椅不错，标配自适应巡航也不错
完了hud变成高分辨率的，相当于投射了一个显示屏到风挡上，这个有点意思
apple play可以无线连，但只要还是只能用apple自己的app而不能用google map
感觉意义有限
自动lane keeping加入了自主纠偏，这个比现款好。
但不知道那个hand contact detection是干嘛用的。
如果是为了只有手在方向盘上功能才起作用那就可惜了。
这玩意本来可以挪用来做半自动驾驶的。
540i 0-60 4.9秒还是不错的，比现在的535i快了半秒多。
如果按同样的进步幅度的话，现款550i 0-60大概是4.3秒，
那新款搞到3.7，算是和现款m5相当。但要说比560hp的M5还快，难以想象啊！ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 如果减重不超过137lb，那么说明powertrain牛逼了很多
否则540i仅仅335hp，bmw官方给4.9/4.7（xdrive）的话按惯例实际路测能跑到4.7/4.5
这个也太厉害了点儿
完了550i 0-62标称四秒整的话意味着实测0-60应该有3.7，这个也是很牛逼的了
现在就看弯路上到底什么水平了。我开这代550i对比335i，两个都是m sport悬挂
就觉得前者明显比后者软，侧倾更多一些。当然ride quality也更好些。
这代看press release有变阻尼，看看实际效果如何吧。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 18 估计是B58比N55输出大很多吧，官方hp/torque都是瞎标的。。。
: 如果减重不超过137lb，那么说明powertrain牛逼了很多
: 否则540i仅仅335hp，bmw官方给4.9/4.7（xdrive）的话按惯例实际路测能跑到4
.7/4.5
: 这个也太厉害了点儿
: 完了550i 0-62标称四秒整的话意味着实测0-60应该有3.7，这个也是很牛逼的了
: 现在就看弯路上到底什么水平了。我开这代550i对比335i，两个都是m sport悬挂
: 就觉得前者明显比后者软，侧倾更多一些。当然ride quality也更好些。
: 这代看press release有变阻尼，看看实际效果如何吧。
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 550i已经退市啦
新一代5系暂时就是530i和540i，550在bmwusa上还没放出来呢 |
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w********r
发帖数: 1397 | 20 2018 M550各路评价不错，想年底搞一辆，但BMW最近lease deal不太给力，就想直接买
一辆，但又担心这个V8TT发动机还是有上一代的烧机油，耗电池的潜在毛病，不适合长
期拥有，不知版上大牛们有何建议？另外这个M550比其他5系要稍长并且更重，操控似
乎不如540i xdrive? |
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w********r
发帖数: 1397 | 21 2018 M550各路评价不错，想年底搞一辆，但BMW最近lease deal不太给力，就想直接买
一辆，但又担心这个V8TT发动机还是有上一代的烧机油，耗电池的潜在毛病，不适合长
期拥有，不知版上大牛们有何建议？另外这个M550比其他5系要稍长并且更重，操控似
乎不如540i xdrive? |
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e*******e
发帖数: 1144 | 22 抛砖引玉，征求点意见哈~
再等一年左右想把俺的2015 Mk7 GTI换了。虽然是很出色的前驱小车，但是局限性还是
很明显。
- 前驱车加速抓地力稍差
- 由于是紧凑经济车型的底子，车噪稍大
- 轴距小以至于路上过个坎的抗颠簸能力差一些
- 另外即使有performance pack(limited-slip diff)，转向毕竟还是前驱车的感觉。
下一辆车的基本想法是：
- 必须4门（偶尔能安全座椅带孩子）
- 最好四驱（后驱每年冬天换胎，也许勉强可以忍但是优先级低）
- 价格最好在6万-8万之间。
目前四个具体想法：
1.等2019MY中期改款的AMG C43。试驾了C43，340i和S5 Sportback。340i没什么新意而
且马上换代了不考虑。而新款S5 Sportback本来寄予厚望但是试开比较失望--无论从发
动机响应和排气声浪都全面不如已经改款3年的C43 AMG。内饰个人也偏好C43一点（希
望C43中期改款把那个iPad弄好看点）。
2.2019MY新3系，目前基本没什么信息。。。
3.就是Size往上一级，BMW 540i/550i或AMG E43什么的，预算有... 阅读全帖 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 23 这车确实是，80k左右弄辆比上一代M5 0-60还快的车，而且内饰也很赞。
看了一下，$950选配的20" M Double-spoke wheels很漂亮，而且540i不让选必须550i。
配了一下，比较常用的package都勾上，只要不上这俩package的话就能控制在80k左右：
-- Dynamic Handling Package ($3,600): Integral Active Steering, Active Roll
Stabilization, Adaptive M Suspension Plus
-- Executive Package ($1,200): Soft-close automatic doors, Ceramic Controls,
Wireless Charging and WiFi Hotspot
熊猫对这俩package的有什么看法？ |
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e*******e
发帖数: 1144 | 24 对不常上赛道的人，我觉得买M3日用最大的坎儿是猫兄之前提到的M550i的存在。。。
新平台，新内饰，四驱，更快的0-60，V8的声浪，空间大，配好了都是80k（M550i稍高
点）。。。
当然M550i要重很多，而且前后配重比没有M3理想。
即便M550i和自己下面的540i对比，劣势估计也是M550i头重脚轻一点（有些review提到
过，到时候要试驾一下）。 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 25 总结一下目前为止大家的推荐（也加到了首贴里面），排名不分先后，括号里加了评注。
60k+档：S60 PoleStar（很小众，蓝色很骚），其他基本没人提，大家都是有钱人啊~
（我自己加三个候选吧：2019 facelift AMG C43，2019 G20 M340i和S5 SportBack）
80k上下档：M3（经典选择，赛道+日用），S6（旧款折扣大，新款值得期待），540i（
全面，适合日用），M550i（V8四驱，80k性能价格比很高），GLC63（最便宜的AMG V8
加四驱，C63要是有四驱就好了），Giulia Quadrifoglio（绝对的driver‘s car，好
像刚赢了MT COY，就怕质量不好） |
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p*********e
发帖数: 32207 | 26 gone in 60 sec里面追SHELBY的那辆E39 540i |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 之前看boxster说他的540i换刹车相关的东西用了1k出头(或者1k上下?)
而且仔细观察发现其他方面好像出问题的不会太多
所以主要就记住这个了...
330Ci那台,sales阿姨都要被我说疯了,嘿嘿 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 29 自己做,买件儿,大概要多少呢
另外那台540i,22kmile
你觉得它三年内出大毛病(修超过2k)的可能性大吗
现在思来想去越来越觉得它爽了
或者明天就去普通dealer手里找找03'530i或者03' X5 3.0i
sigh...都要抓狂了 |
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f***s
发帖数: 533 | 30 其实买旧车也是一个主意。我一个同事12000买了个04年的540i，爽的不行。
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