j*******n
发帖数: 10868 | 1 http://legacygt.com/forums/showthread.php/explanation-continuou
There is a lot of confusion about the differences between the various Subaru
AWD systems:
Continuous (for 5MT)
Active (for 4EAT)
VTD (for 5EAT)
availability or non-availability of Rear LSD
So heres an attempt to explain the differences....
1. Continuous AWD System:
The manual transmission’s all-wheel drive is referred to as a continuous
all-wheel drive system. It uses a center differential located inside the
transmission case that i... 阅读全帖 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 2 主要说的是中央差速器。这个是网上一个文章。附件是现在的subaru中央差速器分类。
There is a lot of confusion about the differences between the various Subaru
AWD systems:
? Continuous (for 5MT)
? Active (for 4EAT)
? VTD (for 5EAT)
? availability or non-availability of Rear LSD
So heres an attempt to explain the differences....
1. Continuous AWD System:
The manual transmission’s all-wheel drive is referred to as a continuous al
l-wheel drive system. It uses a center differential located inside the trans
mission... 阅读全帖 |
|
H******s
发帖数: 9 | 3 My '05 Camry was totalled in a recent accident. In the report to explain
how they calculated the Actual Cash Value for my vehicle, there are pric
es for 25 comparable vehicles. These prices below are the prices before
tax.
Model Milage Price
LE 5at 4000 $17,998
LE 5at 5958 $16,999
LE 5at 6000 $17,000
LE 5at 7167 $17,999
LE 5at 8975 $17,399
LE 5at 16341 $17,399
LE 5mt 1633 $18,399
LE 5mt 2324 $17,488
LE 5mt 2409 $18,100
LE 5mt 5000 $17,588
LE 5mt 5060 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 4 B5应该是99年在SVW投产的。
最早的B5就两个型号：1.8GLi(5MT)和1.8GSi(4AT)。B5车身较重，据说1.8 5V发动机低
速高速扭矩都不行，在高速公路被捷达桑塔纳随便秒杀。我记得那时候开捷达桑塔纳切
诺基跑高速，别克新世纪和广本雅阁飚不过，但超B5很轻松。
2001年下半年SVW推出B5 1.8T(5MT和5AT)，02年后来又出了2.8V6(5AT)和2.0(5MT，4AT
)。据说2.0比1.8提速要快些，但2.0最大功率不如1.8。
国产车里我开过最爽的还是 Audi A6 2.8V6 5MT。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
bds16 (song) 于 (Thu Apr 11 10:48:01 2013, 美东) 提到:
第一辆，B5 第一批进中国的时候，大约02年，老爸加了2万提了一辆1.8T
那时候B5太火了，而且那时候看这车真是漂亮，老爸保守买了辆黑色的
小叔子牛X，买了辆白色的，路上回头老高了。
后轮啃胎，前面烧油，找4s，回答：这车就这样。直接无语。
两年以后全车保险丝基本每个月坏一个
不到4年，小叔子那车的Turbo坏了
我家那辆油泵坏过一次，水箱漏了一次，从那这车经常过热，开了没5年赶紧出手了
来了美国，租过两次vw，我以前发过帖子说过。两次居然都是很悲催!
第一次，在FL，租的B6，基本是新车，开到迈阿密的森林公园，过热，熄火，再也打不
着，mlgb的，地表温度大约100+，一群人就等待救援，手机没信号，幸好有辆RV路过把
我们给救了，一个朋友中暑。。。
第二次，在VA，租的jetta，当时因为一个朋友想买，所以就租车当试驾了。VA I-77
上山，上了一半突然在高速状态下熄火，不是没有动力，是tmd... 阅读全帖 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 6 不知道不要乱喷。俺来跟你讲讲历史：
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日。第一款车是从西班牙西亚特（Seat）淘汰
的车型Tolado。奇瑞买来的淘汰生产线生产的。奇瑞成立之初，因没有轿车生产资格无
法在全国范围内销售汽车，只能在安徽当地出租车市场销售。2001年，奇瑞送了上汽集
团(SAIC)20%股份，上汽则允许奇瑞使用其许可证。也就是2001年奇瑞正式在全国上市。
2004年9月23日，奇瑞获得轿车生产资格后，把上汽一脚踹掉。上汽奇瑞汽车正式更名
为奇瑞汽车有限公司。
当时车的名字就叫奇瑞。型号是上汽奇瑞SQR7160。几年后奇瑞推出新车型才给最老的
车取名风云。改用Mini-Chrysler的1.6发动机后改名旗云。
“捷达桑塔纳都买20多万”，这你就是完全在胡喷了。奇瑞在全国推出第一款车前（
2001年下半年），
捷达CiX（1.6 8V 5MT）的售价是13—14万，GTX（1.6 20V 5MT）的售价是16万多，都
市先锋（1.6 20V 4AT）的售价是18万不到；
富康AXC1.6 5MT售价13.68万（皮椅，ABS，airbag，power steeri... 阅读全帖 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 7 忘了说一点：
国内中级车大规模普及自动档应该算98—99年。这段时间正好是广州本田和上海通用分
别投产Accord 6代和 Century。同时一汽大众和上海大众也分别投产 Audi A6和Passat
B5。其中Accord 6代和 Century只有自动没手动，Audi A6和Passat B5是手动自动都
有。
当时这几种车最早推出的配置：
广本 Accord 6代：2.0 4AT 和 2.3 4AT
上海通用别克 Century：V6 3.0 4AT
上海大众 Passat B5：1.8 5MT 和 1.8 4AT
一汽 Audi A6：1.8 5MT，1.8T(5MT, 5AT)，2.4(5AT)，2.8(5MT, 5AT) |
|
f*********g
发帖数: 25 | 8 我原来开impreza 5mt,现在开brz 6mt.感觉6mt的6档和5mt的5档是一样的。6mt只是在
35到50这个区间插了一档。5mt用4档对应这区间，6mt用4,5档。这样的好处是有更多的
操控空间。不过遇到lz说的情况，我
都是刹车和engine break一起来。直接刹车挂3档，差不多了就抬离合。这样速度减得
快。完了之后在3档20多到40的速度都可以应付。rev match是在能很好的预判减速的时
候才用的。 |
|
t********i
发帖数: 7856 | 9 国产C5 A6就五种配置：
1.8 5MT
1.8T 5MT/5AT/CVT
2.4 5AT/CVT (V6)
2.8 5MT/5AT/CVT (V6)
2.5TDI 5AT (V6柴油，数量极少)
统统前驱，没有四驱。也没有2.7T和4.2。
当然有很少量的进口C5 A6是2.7T和4.2四驱的。那个出问题就麻烦大了。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 10 yes, the SST is a little bit too fragile.
for stock Evoes, the most powerful model with the SST is the 300ps version
in Japan (if I'm correct)
all those FQ models with more than 300ps are using the 5MT.
another proof is Mits doesn't provide optimal launch control for the SST
that's why it's slower than the 5MT in terms of quartermile performance
(on track it's still a lot faster than the 5MT though) |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 11 之前有6MT，到了Evo X回到5MT了，可能受之前WRC里的一个趋势影响吧，因为很多WRC
赛车换回了5MT，因为在比赛里6MT往往有些多余
如果我买Evo，我会要SST，公路上5MT毕竟还是不合适…… |
|
r*******m
发帖数: 270 | 12 没看出来你还有自虐的嗜好。你这不是自己抽自己的脸吗？
你前边说的“多数科研试验发现，0.1微特拉斯为一个阀值。”
现在又说：“5mT 工频场中曝露数小时后，其血压、心电等生理均无变化”
5mT=5000微特拉斯，超过你的阈值五万倍。5万倍都没事，这就是你说的0.1微特拉
斯乳腺癌？
还有，你自己说的电视7.91μT，电吸尘器10-70μT，这些东西的磁场都100-1000倍于
你的阈值。你怎么还活着呢？莫非你真的微波照多了，有抗性? |
|
b***6
发帖数: 6011 | 13 2.0 5mt 红灯起步，如果排在第一位，我表示压力很大
我在国内开夏利 1.0 起步从来没有人觉得我慢
现在红灯起步压力好大 我一般一档2500转换二档 这个在国内算是拖档了 在美国完全不
够用
同样的车子 4at 和 5mt 除非你3k以上换挡 才能和4at 一档2500 输出一样 这不是搞
笑嘛
老美开车这是脑残 绿灯就一脚油门踏到底
有多少人见过： 老美红灯右转，猛踩油门 车子打滑的？ 我见过好几次
这个真的就这么有快感？！ 搞不明白 |
|
j*******n
发帖数: 10868 | 14 http://legacygt.com/forums/showthread.php/explanation-continuou
这个是别人的总结，比较长，结论如下（到09年）：
So again which system is the best? I would say the order could be as follows:
DCCD with Front and Rear LSDs - WRX Sti
VTD - 4EAT on WRX and 5EAT on Outback XT, Outback 3.0R and Legacy GT
Active AWD with Rear LSD: 4EAT on Outback 2.5i
Tie. Depends on what you need more? proactive AWD system or the Rear LSD (if
offroading)
Active AWD without Rear LSD: 4EAT on Impreza 2.5i, Legacy 2.5i and Legacy 2.
5i Ltd
Cont... 阅读全帖 |
|
x*x
发帖数: 2001 | 15 id：xox
车型/年份：Mazda MX-5 Miata, 1990
所在州：IL
备忘：快20岁了，谁的老车有我的老
id：xox
车型/年份：BMW 528ita Wagon (E39), 1999
所在州：IL
备忘：这是俺的山地自行车的专用座驾
-------------
以前的
1994 Ford Escort, 1.9L, 4AT
1990 Eagle Talon, 2.0L, 5MT
1995 Nissan Sentra, 1.6L, 4AT (老婆的） / 1995 Nissan 200SX-SE, 1.6L, 5MT |
|
t******k
发帖数: 5617 | 16 你这个已经过时了，现在ACT4在1,2档51:49分配，3,4档是60:40分配扭矩。看国内技术
贴里总结的越野脱困能力是5AT(VTD)>4AT(ACT4)>5MT,公路性能上5AT》5MT>4AT. |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 17 其实前些年2.0T时代的WRC很多车都从6AMT改回了5AMT
因为WRC的扭矩曲线太牛了，5档就足够了，6档反而多余
对量产车来说，当然还是6MT比5MT好
但是对于扭矩曲线饱满的turbo引擎来说差别未必很大
改回5MT或许省点成本，还可以说是为了match WRC吧…… |
|
b******7
发帖数: 8200 | 18 以下数据选自官网。
http://mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=mo
Differential Available torque-sensing limited-slip (manual transmission
only)
Gear Ratios (:1) 5MT 6MT 6AT
1st 3.14 3.82 3.54
2nd 1.89 2.26 2.06
3rd 1.33 1.64 1.40
4th 1.00 1.18 1.00
5th 0.81 1.00 0.71
6th 0.79 0.58
Reverse 3.76 3.60 3.17
Final drive 4.10 4.10 4.10
其实是两个问题，第一个：
5mt和6mt的2nd差不好大，哪个更好开？ 貌似6mt那个我用2... 阅读全帖 |
|
p******y
发帖数: 42 | 19 我觉得看你想开它干嘛了,家用,赛道,改装.
西雅图这边满地WRX和STI,EVOX几乎见不到,但是到autox和track上EVOX就比STI多多了,
EVO前几代的就更多了.我的AutoX instructor说我的EVO X比前几代EVO的understeer好
多了,所以我觉得evo understeer的rumor可能更多是前几代的,当然和RWD是没法比.
Drift是别想了,但cornering AWD比RWD猛多了.
在两个EVOX的论坛上混了一年半, 开13年EVOX一年多,AutoX4,5次,track2次,各种改装,
现在13k了没感觉也很少见别人有什么质量问题.
STI没开过也没研究过,只知道有著名的ringland failure你可以搜搜,不知道新出的有
没有改进.EVO的rear diff貌似seal做的不好,在撒盐多的地方容易坏,好像买来喷一下
漆就可以.EVO MR的SST改车是个瓶颈,HP高了容易overheat,stock开没任何问题, 5MT就
很robust.
四驱的前后分配研究不多,但都不是传说中真能把AWD开出RWD的感觉,所以我觉得不是特
别... 阅读全帖 |
|
s********e
发帖数: 13723 | 20 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: superphase (多情应笑我), 信区: Military
标 题: 我国合成氨工业的发展
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 10 03:40:05 2010, 美东)
我国的合成氨工业起步于20世纪30年代。一个是由著名爱国实业家范旭东先生创办的南
京永利化学工业公司铔厂—— 永利宁厂，现南京化学工业公司的前身；另一个是日本
占领东北后在大连开办的满洲化学工业株式会社。其最高年产量不过50KT。另外，上海
吴蕴初的天原还有一套电解水制氢生产合成氨、硝酸的小型车间(32年吴蕴初访问Du
pont购买的一套日产4t液氨的合成氨中试装置)。整个合成氨生产从业人员约3400人，
技术人员150人。
新中国成立以后，经过数十年的努力，己形成了遍及全国的、完整的合成氨工业布局。
我国拥有多种原料、不同流程的大、中、小型合成氨厂1000多个。1999年我国合成氨产
量为34.5Mt，列世界第一。
解放后，我国化学工业的发展是从建设中型氮肥厂开始的。经历了以下几个阶段：
①
恢复老厂，建设新厂 (新中国成立—— 19 |
|
s********e
发帖数: 13723 | 21 我国的合成氨工业起步于20世纪30年代。一个是由著名爱国实业家范旭东先生创办的南
京永利化学工业公司铔厂—— 永利宁厂，现南京化学工业公司的前身；另一个是日本
占领东北后在大连开办的满洲化学工业株式会社。其最高年产量不过50KT。另外，上海
吴蕴初的天原还有一套电解水制氢生产合成氨、硝酸的小型车间(32年吴蕴初访问Du
pont购买的一套日产4t液氨的合成氨中试装置)。整个合成氨生产从业人员约3400人，
技术人员150人。
新中国成立以后，经过数十年的努力，己形成了遍及全国的、完整的合成氨工业布局。
我国拥有多种原料、不同流程的大、中、小型合成氨厂1000多个。1999年我国合成氨产
量为34.5Mt，列世界第一。
解放后，我国化学工业的发展是从建设中型氮肥厂开始的。经历了以下几个阶段：
①
恢复老厂，建设新厂 (新中国成立—— 1956年)
建国之初，在恢复与扩建老厂的同时，从前苏联引进了三套以煤为原料、年产5万吨合
成氨配9万吨硝铵装置，创建了吉化、兰州、太原三大化工基地。
②
自力更生发展中型氮肥厂
(1956年—— 1965年)
56年自行设计、制造了7.5万吨合成氨系统， |
|
H****g
发帖数: 14447 | 22 要点：
1. 64年2月6日，毛接见国防部五院副院长钱学森，同他探讨了导弹防御武器，在得到
有何能行的答复后，再次强调：有矛就有盾，我们要专门研究这个问题，5年不行十年
，十年不行十五年，总之一定要搞出来，偷偷的搞。就这样代号为“640”工程的“导
弹防御系统和反卫星系统”开始正式上马，秘密进行。
2. 到1980年，由于国家工作重心转移到经济建设上，“640工程”被终止，完成了自身
的历史使命。
3. 当美国人了解到中国一直在搞导弹防御系统的时候，就要求中国协助编制美国的“
星球大战计划”。由于中国刚刚改革，大量军工企业转为民企，大量军工技术人员闲置
。在这种情况下，邓小平先生同意先后三批派遣总计870多人的中国军工队伍为美国编
制计划。中国虽然拿到了一大笔劳务费，但最终损失巨大。因为在89年之后，这批军工
技术人员大部分都留在了美国，为美国服务。
##################################################################
文章1：星球大战计划背后
#######################################... 阅读全帖 |
|
a******9
发帖数: 20431 | 23 四大国产AT变速箱对比分析
http://hao.yiche.com/wenzhang/304467
目前国内拥有主流AT变速箱的厂家只有4家，其中有一家还没有开始量产，下面我们就
来对这4家企业做一下简单分析。
万里扬6AT
上文提到只有技术但还没有量产6AT的企业就是万里扬。长期以来万里扬一直专注于市
场格局相对稳定的商用车变速箱，包括轻卡、中卡和重卡变速箱，直到近些年，万里扬
才在乘用车领域里开始发力，去年12月，万里扬宣布与德国吉孚动力联姻成立合资公司
，研发制造自动变速箱及新能源车传动系统等产品。
四大国产AT变速箱对比分析
作为国内第一家汽车变速箱行业的上市公司，万里扬通过资产重组与并购实现乘用车变
速箱产品逐步主流化、生产能力自动化和管理信息化，通过与吉利汽车、奇瑞汽车的深
度合作，掌握了部分MT、CVT变速箱的相关技术。并且就在前不久，万里扬对外公布其
6AT样机试制成功，值得一提的是，此台6AT自动变速箱从产品立项，到产品设计、零件
开发，再到样机试制成功，只用了短短的268天。
虽然这款自动变速箱目前还没有量产，但是作为中国变速箱的老牌企业，本人真心希望
万里扬与德... 阅读全帖 |
|
a******i
发帖数: 4 | 24 来自主题: Automobile版 - 油耗，车重 大多数是厂家数据，有些垃圾厂家不提供，就看consumerguide。都是05年新款，老车情
况不讨论。
24 City/35 Highway Malibu I4 2.2 4AT
22 City/32 Highway Malibu V6 3.5 4AT 3174
22 City/30 Highway M(MAXX) V6 3.5 4AT 3458
26 City/36 Highway Cavalier I4 2.2 5MT
24 City/34 Highway Cavalier I4 2.2 4AT 2617-2672 |
|
|
f******t
发帖数: 7283 | 26 01年用的是2.0L I4或者是1.8L的I4 turbo，4AT或者5MT；10款用的是2.5L的I5，6AT。
整个powertrain都完全不同，就不要比来比去了。 |
|
l*********e
发帖数: 680 | 27 差别很大的。
Forester是加高版Impreza
Outback是加高版Legacy
Outback要长一点。空间也大一点。
发动机低端的是一样的H4，高端版Forester上turbo，Outback上H6
变速箱上
Forester都是4AT或者5MT
outback/legacy低配版都是CVT，上H6才上5AT
四轮驱动Forester和4缸Outback都是一样的伪四驱。6缸Outback上VTD的 |
|
g*******x
发帖数: 2158 | 28 前两天看到本版SUV分五档的文章，其中关于Subaru Forester的AWD的动力分配比还是
有不精确的地
方。
Legacy, Outback, Impreza and Forester 4AT/Lineartronic models: 使用Active
torque split AWD。前后轮动力分配比是60:40，当然还是前驱为主，但绝对不是什么
90:10，或
者类似于rav4, crv之类的。置于手动模式的1档，2档时，强制固定为50:50动力分配。
下次陷在雪坑
泥地里的时候，试试这个。
Legacy 2.5GT, Outback 3.6R, Tribeca, WRX STI models：使用Variable torque
distribution AWD，也就是VTD。前后轮动力分配是45:55，倾向于后驱为主多一点点。
可自动转换
为50:50分配。
手动档的Legacy, Outback, Impreza and Forester 5MT/6MT models：使用Viscous
centre differential AWD。平常固定前后输出为50:50。
以... 阅读全帖 |
|
f*******r
发帖数: 5301 | 29 手动的5MT也过时了
而且没有限滑设备 属于最简陋的full-time awd 生存能力恐怕不如自动档的 |
|
n**y
发帖数: 11447 | 30 不均匀是正常的，1，2档齿比差最大，后面逐渐减小
6MT相对于5MT来说，同样的发动机转速，二档的速度慢一些应该也是正常的 |
|
c***n
发帖数: 77 | 31 Mazda的自动变速箱确实不咋滴。
The gearbox behaves differently in HOLD mode depending on where the
gear selector is.
D with HOLD behavior:
1st and 4th gears are locked out. You only have 2nd gear when
accelerating from a standstill. You'll get an early shift to 3rd gear
once ~15mph is exceeded. After the shift to 3rd, 2nd gear is then
locked out along with 1st and 4th until you stop again.
S with HOLD behavior:
1st, 3rd, 4th gears locked out -- You have 2nd gear only.
L with HOLD behavior:
2nd, 3rd, 4th gear... 阅读全帖 |
|
t*********r
发帖数: 2558 | 32 发动机和5MT的变速箱很好。
砍到4000以下吧。
再开一万就要做正时皮带了，同时检查一下轮胎胎纹 |
|
J****h
发帖数: 623 | 33 AS a daily communter, 4 banner is better than 6:better gas mileage and much
easier to maintain (
believe it is timing chained). personally, I still like the 4 cylinder Honda
Accord with 5MT for better road feel. The gas and repair saved could easily
pay for
the gas. If you like Deutsche Kar, I would like a diesel (TDI, Bluetec etc)
Audi, MB if you have good mechanical skill. |
|
h****y
发帖数: 9234 | 34 靠谱
确实见过有些race car改装把6mt换成5mt的...
不过理论上说肯定是档位越多越容易让发动机一直工作在最好状态. 换档时间.... 现在
的DCT啥的基本能快到不怎么影响performance了吧.
当然了,发动机的输出曲线其实也是重要的影响因素.
5AT |
|
y*****g
发帖数: 6223 | 35 排量？
假设你是5mt
那不是变慢，是一部分的输出给来AC。
估计你的车排量不到2.5. |
|
|
n**y
发帖数: 11447 | 37 大点的车啊，基本上honda家的6MT都是很不错的，5MT的就差点意思了。离合行程我觉得
也合适，油门踏板的轴在上面，也适合玩heel&toe
另外midsize的车建议搞6缸，4缸就又差点意思了
是纯 |
|
n**y
发帖数: 11447 | 38 果断gti，这个车手档感觉很爽的说
新车还配个5MT，这个有点说不过去了
6spd |
|
t**********3
发帖数: 12623 | 39 当年的宝来5MT就是这样的，比后来开过的Mini Civic神马的好十条街。 |
|
|
j*********n
发帖数: 6034 | 41 我去，5MT被不会开的挂烂变速箱的多了去了。
我车15w时候被小警察买走，3个月后这厮就把变速箱挂烂了。
我看见个4.2 MT的S4，还有个2.7T MT的allroad。实在是纠结。都不贵。都不会修。 |
|
O*********h
发帖数: 4674 | 42 大众的那个5MT的确是很好
后面又个MQ250的 6MT， 也算很不错了，当时手动开的不利索，再加上是柴油机头，
一开始真的很难控制
其实欧洲随便拿个汽车厂的MT都又一定的水平
我的mini本来我也觉得比大众差，尤其是1-2的时候拿个syncro肯定设计得不算太好，
但是除此之外，吸入感还是很不错得 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 43 听大侠说6MT比5MT要爽。难道10MT也比6MT要爽？感情坐在那里就不停地晃把手了？ |
|
n**y
发帖数: 11447 | 44 纠结这干什么
新车绝大部分是6MT
5MT的开起来也没什么问题 |
|
y***g
发帖数: 10422 | 45
Forester不是CVT，是 5MT/4AT。老款Forester 2.5XT 是 4AT+VTD。说实话老款
Forester 2.5XT不错，想搞一辆。但数量很少，不好找。
车。
化。
我指的就是美国。没说清楚。另外，我认为X3也是大妈化。 |
|
|
o****e
发帖数: 536 | 47 autotrader 搜过，境内5MT旧货7辆，同款和新的就差1K。颜色有哈建议？ |
|
J******U
发帖数: 623 | 48 It will be a transition car for just 1 year or so.
Price is $2,800
2004 9-3 2.0T, Manual 5MT, 2 owners, no issue (owner would've lied).
Mileage is 100k !!!
Is it worth buying?
Will there be a lot trouble during the year? |
|
p*****r
发帖数: 334 | 49 My SAAB 93 2001 5MT is good.for 3 years, I only spent close to $1000.very
DIY friendly. |
|
|
