B*Z
发帖数: 7062 | 1 就是湾区从101/92到半月湾的那条路。本来打算找找下坡转弯冲刺的感觉，可是去的时
候前面有个大卡车，回来的时候前面是个prius，没跑成。就玩了玩响声。一开始是三档
，但是太jb吵了，别人老看，感觉有点蠢。而且我自己手贱，把rev reminder放在了5k
rpm，一上5k就叫，烦得很。只好玩玩4档，其实已经很爽了。我的车4档从25mph开始就
不叫杆了，所以无论快慢总是4档，最高达到5500rpm，就是80mph左右。而那条山路的
限速是50左右。当我突然意识到超速的问题，吓出一身冷汗，就再也没胆子玩了。
主要感觉有以下几个：
1.如果舍得烧油，2.0NA日常生活绝对够了，三档踩到6000rpm也有70mph。6000rpm是什
么概念？对我的BRZ来说6000rpm刚刚到达发动机的sweet point而已。等于说还基本没
开始玩呢。
2.手动车麻烦是麻烦，可是好处也不少。自动车有什么sports mode, normal mode,
eco mode，手动车的mode自在我心中，mode可以随着自己心情任意调整。当然用自动档
的拨片换档也行，但是还是有个把手感觉味道正宗一些。... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 补充，这个例子里是大上坡的情况，否则如果拉高速，不会有低档维持6000rpm的事，
如果是最高档6000rpm那维持同样车速用不用turbo还是得6000rpm，这时turbo就没有机
会介入了
才0 |
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f****t
发帖数: 15913 | 3 作为跑车，用户总希望在常用的转速范围内都有强劲的加速能力，这一点大家都没意见
，这也就是说要在长用转速范围内保持大扭矩，你看看“从2000-6000rpm就是145以上
，就是85%峰值扭矩”是否算大？
另外，确实可以通过改变变速器来改变扭矩，但是最大马力立刻就掉下来了，最大速度
也掉下来了，伪跑车就成了真牛车。
S2000、brz都是这幅德行，0-6000rpm内的扭矩和烤肉是差不多的，没有什么肌肉确偏
要称肌肉男，真让人好笑。
叔看你捐了几个抗日包子，先不骂你，你还是嘴干净点，别泥马泥马的，都开上伪跑车
了，举止不能文明点吗？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 4 这是S2000的曲线，6000rpm以下只有125 lb-ft，和烤肉是一个水平，开这车真惨，想
要一点性能一定要至少保持6000rpm，发动机容易烧油、听力容易受损，这些冰狐深有
体会。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 5 开到过6000 rpm，有一次开奥得塞上高速公路的ramp，把档位挂在D2没注意，结果呼呼
地超过6000rpm，终于体会到了本田6000rpm的感觉，声音挺恐怖。
V8 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 6 都说扭矩和档位可以互换，这个正常情况下是对的。可是在不正常情形下就不适用了。
因为扭矩是和rpm相关的，最大扭矩如果在6000rpm下面实现，用最大扭矩可以拖一个tr
ailer并不等于真的可以拖动。因为就算你放在一档用力踩，你一开始的rpm顶多2，3千
。达不到拖动这个trailer的要求，所以你根本没机会到6000rpm。这个就是为什么4Run
ner 4.0L的发动机才270个hp，但是可以用来当卡车引擎。原因就是因为这个4.0L。在没
有机会升高转速提高扭矩的时候，就是靠大排量这么一招。今天看了好几个帖子不得要
领，有感而发。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 7 6000rpm了还不红区?
或许你对"红区"的定义有所不同?
一般情况下,所谓红区指的是从引擎出现peak power,到ECU强制断油,这段转速区间
之所以说它是红区是因为进入这个区域了虽然转速还在升高,但输出马力下降了
刚查了一下2013 tundra的peak power是在5600rpm出现,那6000rpm无疑是红区了 |
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x**b
发帖数: 290 | 8 《速度与激情7》上映了!单日就取得了4亿票房的佳绩，打破了之前的《变形金刚4》与《泰囧》创下的记录。但不过分的说这其中有许多妹子汉子是跟风保罗-沃克去世才会去看的，在此之前他们完全不知道这部影片。而这股哀悼纪念风也颇有当年全民哀悼希斯-莱杰之风范。当然，不计较这些原因，《速激7》的票房高度还是有目共睹的。
不过，除了帅哥硬汉辣妹们，本部电影还是主打刺激的飙车追逐戏份，在影迷直呼过瘾的同时，让我们仔细了解下在电影中出现的看的起买不起的各路豪车们。
1970年款道奇Charger
车型：1970 Dodage Chrager Coupe
价格：$99,990
1970年款道奇Charger始终围绕在多米尼克身边，期间也会出现新款Charger车型，但1970年款车型才是他的挚爱。修长的车身和隐藏式大灯是1970年款Charger最大的特点，当然还有美式跑车强劲的大排量发动机。入门级车型搭载3.7升直列六缸发动机，V8发动机车型排量分别为5.2升、6.3升、7.0升和7.2升，与发动机相匹配的是3速、4速手动变速箱和3速自动变速箱。强劲的动力和难以驾驭的操控性是该车的最大特点，或许这也是多米... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 9 curb weight: 3930 vs 4150
as tested: 4095 vs 4315
hp: 420@6000rpm vs 382@6000rpm
torq: 417@4400 vs 391@4800
0-60: 4.6 vs 4.6
1/4mile: 13.1 vs 13.1 |
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t*a
发帖数: 18880 | 10 http://www.caradvice.com.au/96923/subaru-impreza-wrx-sti-vs-vol
Models tested overview
* 2011 Subaru Impreza WRX STI – $59,990.00 – $65,990
* 2011 Volkswagen Golf R – $49,990 – $52,490
* 2010 Mitsubishi Lancer Evolution X – $61,390.00 – $74,390
Engines and performance
Volkswagen Golf R Subaru WRX STI Mitsubishi Evolution X
Engine Type TURBO Direct Injection TURBO MPFI TURBO MPFI
Engine Size 2.0L 2.5L 2.0L
Cylinders TURBO 4 TURBO 4 ... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 11 都是na机，如果机器A在1000rpm，bmep奇高，在6000rpm很一般。另外一个在1000rpm b
mep很普通，但是在6000rpm很好。哪个有实际意义？当然是6000的哪个。我的point就是
如果衡量bmep，就要用有实际意义的rpm。就是在max hp的情况下的rpm。我的目的很明
显了，大家都知道。虽然说比较不和常规，但是我觉得也是有道理的。 |
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e********y
发帖数: 350 | 12 一般最高马力都在最高转速呀~ 楼主需要复习下马力和扭矩的关系. 扭矩是负责加速的
,所以虽然3500rpm时,马力可能只有peak的一半,但扭矩一般并不会比6000rpm时低,所以
理论上来说3500rpm加速应该比6000rpm加速更快才对. |
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e********y
发帖数: 350 | 13 我知道呀，我不是说了理论上来说嘛，意思就是只考虑说纯引擎的输出。低转速虽然
hp低，但一般加速要比高转速的时候快
(torque peak在mid range). 这里的加速是推背感的加速。比实际的加速的话，
那肯定档位越低越好，就像ls说的，3000rpm的torque比6000rpm的大，但档位一打折，
6000rpm到轮胎上的torque就更大。 |
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e********y
发帖数: 350 | 14 lz觉得3000rpm加速不如6000rpm因为hp只有一半 我想阐述的是从引擎的角度上来说，
3000rpm虽然只有6000rpm一半的hp，但加速度（扭矩）还是一样的。我并没有说实际中
所有人应该在peak torque后就马上换档，永远开在引擎的peak torque上。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 lz说的没有错啊，加速不给力可不就是因为功率没上去吗，不过lz想反了，不是要手动
保持高档，而是要手动保持低档，这样在同样的车速才能把转速拉到更高，加速才能更
给力啦
你说的“3000rpm虽然只有6000rpm一半的hp，但加速度（扭矩）还是一样的”这句还是
没意义，扭矩一样（通常3000rpm可能还更高）是没考虑传动比的前提下，前面说了，
同样车速下6000rpm就会用低很多的档位了，轮上扭矩会高得多……
抛开车速前提谈加速一点意义没有，就好比一个拖拉机低速时也在加速，一个Ferrari
极速时也没法再加速，那你能说拖拉机加速比Ferrari快多了吗？ |
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e********y
发帖数: 350 | 16 汗= =b 这样说吧，一般车一档起步，3000rpm时的加速力明显要感觉比6000rpm时的快
，虽然3000rpm时的hp远不如6000rpm时的hp。。我想表达的就是这个意思。。 |
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e********y
发帖数: 350 | 17 我终于搞清楚为什么这么久都不能达成共识了... 你说的加速是速度提升的a,我说的加
速是推背感的加速f. 楼主觉得3000rpm的加速(f1),不如6000rpm的加速(f2)是因为
3000rpm的90hp (p1) 比6000rpm的180hp(p2)小: f1
. meaning f1 |
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x********n
发帖数: 264 | 18 轴承就不多说了，看来比较刺激某些人的神经。
那么齿轮能不能说说呢？
关于高速列车齿轮，中国制定的3-5年的发展目标是：列车时速≥200km，功率1800KW，输入扭矩3500N•m，输入转速2255～6000rpm，传动比≥7。
没错，是≥200km时速。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 19 2 档 6000RPM 能到 60mph
8000RPM 就到 80mph 了 |
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a******9
发帖数: 20431 | 20 四大国产AT变速箱对比分析
http://hao.yiche.com/wenzhang/304467
目前国内拥有主流AT变速箱的厂家只有4家，其中有一家还没有开始量产，下面我们就
来对这4家企业做一下简单分析。
万里扬6AT
上文提到只有技术但还没有量产6AT的企业就是万里扬。长期以来万里扬一直专注于市
场格局相对稳定的商用车变速箱，包括轻卡、中卡和重卡变速箱，直到近些年，万里扬
才在乘用车领域里开始发力，去年12月，万里扬宣布与德国吉孚动力联姻成立合资公司
，研发制造自动变速箱及新能源车传动系统等产品。
四大国产AT变速箱对比分析
作为国内第一家汽车变速箱行业的上市公司，万里扬通过资产重组与并购实现乘用车变
速箱产品逐步主流化、生产能力自动化和管理信息化，通过与吉利汽车、奇瑞汽车的深
度合作，掌握了部分MT、CVT变速箱的相关技术。并且就在前不久，万里扬对外公布其
6AT样机试制成功，值得一提的是，此台6AT自动变速箱从产品立项，到产品设计、零件
开发，再到样机试制成功，只用了短短的268天。
虽然这款自动变速箱目前还没有量产，但是作为中国变速箱的老牌企业，本人真心希望
万里扬与德... 阅读全帖 |
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M*******r
发帖数: 522 | 21 既然大家对MAXIMA争论的遮没热烈，胖子俺忍不住也想谈谈俺的MAXIMA2000。
不过没有qili大侠那么渊博的知识。谈一点纯粹个人认识。
俺每星期要开六百迈，几乎全在I－95和I－85上。买MAXIMA纯粹出于对
ConsumerReport上一段话的信任：
"Infiniti continue to be ranked as the most reliable car..."
"Infiniti actually is a roomy, plushy and expensive MAXIMA..."
但是现在俺相信ConsumerReport的话是靠的住的。在某加油站加油时一个
garage的technician走过来看俺的大马，他说他从未大修过MAXIMA，顶多
换两个轮胎或作作RoutineMainteinence.
从个人感觉而言，MAXIMA在city traffic里确实不如BMW之类的灵活、加速
快。但是一旦上了高速，Accord/Camery之类完全不能和MAXIMA 2000相匹敌。
MAXIMA 2000发动机最大输出功率在6000rpm，输出扭矩达227 l |
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M*******r
发帖数: 522 | 22 既然大家对MAXIMA争论的遮没热烈，胖子俺忍不住也想谈谈俺的MAXIMA2000。
不过没有qili大侠那么渊博的知识。谈一点纯粹个人认识。
俺每星期要开六百迈，几乎全在I－95和I－85上。买MAXIMA纯粹出于对
ConsumerReport上一段话的信任：
"Infiniti continue to be ranked as the most reliable car..."
"Infiniti actually is a roomy, plushy and expensive MAXIMA..."
但是现在俺相信ConsumerReport的话是靠的住的。在某加油站加油时一个
garage的technician走过来看俺的大马，他说他从未大修过MAXIMA，顶多
换两个轮胎或作作RoutineMainteinence.
从个人感觉而言，MAXIMA在city traffic里确实不如BMW之类的灵活、加速
快。但是一旦上了高速，Accord/Camery之类完全不能和MAXIMA 2000相匹敌。
MAXIMA 2000发动机最大输出功率在6000rpm，输出扭矩达227 l... 阅读全帖 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 23 ☆─────────────────────────────────────☆
reneng951 (hongyi) 于 (Thu May 28 03:23:10 2009) 提到:
闲着没事,搞了个二手 K&N Typhoon CAI.安装比较简单:
1. 卸掉bumper
2. 拆掉原来的air box, ducks, resonater
3. 把CAI联到原来的throttle 上,插上原来的管子,搞定.
开出去试了试,3500转下没感觉(其实好像反应更慢了),上了4000后发出低沉的声音,
6200转后vtect kick in,声音变的尖锐了.动力提升没什么感觉,厂家的dyno显示
6000rpm下可以提升5hp,其实这点提升没有也罢.不知道mpg会不会提高.
那天不喜欢了,改成short ram,据说可以提高low end response.
看来动力也就那样了,下一步把rear sway bar 换了.
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owenxguo (特别丑) 于 (Thu May 28 03:32:3 |
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k**0
发帖数: 19737 | 24 这数据只说明在4000RPM A4 ENGINE就最大输出了.确实是一款为了低转大纽力设计的
EGNINE.
拿数据说话还是要赞一下的.
不过开EVO去买菜也不用到6000RPM才换档吧?
@ |
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s********y
发帖数: 769 | 25 祝贺
我有一辆2010的JSW TDI.
也是手排档。
和汽油车的手排比，柴油手排有些不一样。
首先是最低稳定转速高，汽油车你可以把转速压倒400-500rpm还能不死，而TDI到了600
-700 就很危险了。
另外就是大家可能都知道的，转速范围窄。以前开汽油车，一档起步轰到4500rpm，然
后换二档再轰到6000rpm，就是60mph了，而柴油，过了4000就是红线了。。。。不过话
说回来，平时 daily commute 开，我几乎从来不用过2000rpm。
另外就是，这个变速箱不像传统的德国车的手排变速：离合器重，且办理和感觉不明显
，而这个开得更像日本车，但又没有日本车变速的那种松垮的感觉。
最后要说的是，那车的fuel-mileage很爽，我的告诉可以开到54-56mpg,平均是44-47的样子 (参见：http://www.fuelly.com/driver/shutterfly/jetta) |
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l*****s
发帖数: 24 | 26 2000 toyota LE
仪表盘最大值8000rpm, 空挡最高只能到6000rpm就死活上不去了。而我试过的其他的车
中，空挡下发动机转速都可以很短暂的升到接近最大值的地方。
这是不是说明这辆车发动机有问题呀？如果是的话，问题大吗？
谢谢 |
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m******n
发帖数: 6327 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
limulus (kao) 于 (Fri Feb 4 17:38:29 2011, 美东) 提到:
2000 toyota LE
仪表盘最大值8000rpm, 空挡最高只能到6000rpm就死活上不去了。而我试过的其他的车
中，空挡下发动机转速都可以很短暂的升到接近最大值的地方。
这是不是说明这辆车发动机有问题呀？如果是的话，问题大吗？
谢谢
☆─────────────────────────────────────☆
noname (无名氏) 于 (Fri Feb 4 17:45:11 2011, 美东) 提到:
卖家的心在滴血
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sunmoon123 (Gao) 于 (Fri Feb 4 17:49:50 2011, 美东) 提到:
卖家估计都快七窍流血了。。。2000年的车，这不是让一70岁老头跑百米嘛。。。
不知道camry发动机的最高转速是多少，估摸着到不了8000。。。
☆────... 阅读全帖 |
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h*****g
发帖数: 1523 | 28 我的2.0 4-cylinder.
curb weight / horsepoer@6000rpm = 3240/140= 23.14.
一个简单的加速能力的测算，应该这个数字越小越好？ |
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v******p
发帖数: 700 | 29 4-Cylinder 2.0
3385/275HP@6000RPM=12.3 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 30 红灯起步也用不到最大功率
有几个人起步的时候发动机转速踩到6000rpm的？ |
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b********e
发帖数: 446 | 31 C280 V6 3.0L 5-speed AT AWD
228hp@6000rpm
221ft-lbs@2700rpm
Camry V6 3.0L 5-speed AT FWD
190hp@5800rpm
197ft-lbs@4400rpm |
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p*****p
发帖数: 19331 | 32 1.卖老人车很常见.我以前一个同事,他爷爷死了,然后就要把他爷爷的停新的林肯卖掉,
一开始想卖给一个新来的阿三,因为丫刚好没有车.大概要价4-5千,阿三门都是dfbb的死
忠，考虑了一下，毅然拒绝了，后来6000买了个马自达626，然后1-2年m626死掉进了
junk yard....话说那个林肯后来卖给了dealer,卖了1万多块。
2.老人开车磕磕碰碰也常见，而且确实有些老人后来就开不了了。这个车2年开7500迈
对老人来说也不算很离谱。注意，这个车不是每3000迈换机油，manual上建议是每7500
迈换一次机油。但是我去的dealer建议我每5000迈换一次，可能他们想多赚我钱。所以
这个车从2010年起应该是开了5000-7500迈。
3.转速问题。这个车转速上升是比较快，重油门，瞬间飙到4-5000rpm不奇怪。我没试
过6000rpm,因为我实在不需要那么高的转速。
不知道你提到的2000rpm是什么状况下的转速，如果是怠速转速，那白白吧。这个车怠
速在500-600rpm，60-65mph匀速可能2000rpm左右.
这个车价钱应该还能砍，因为trunk撞坏过阿。不... 阅读全帖 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 33 Honda的涡轮增压机真够搞笑的，2.3L加了涡轮增压还要到6000rpm才有马力峰值输出，
4500转才有扭矩峰值输出，我还真没有见过加了涡轮跟没加涡轮差不多的效果。Tiguan
2.0T才1700转就扭矩峰值了。 |
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z**n
发帖数: 22303 | 35 90%扭矩区间是1600-6000rpm的不多吧。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 36 为什么很多人总是喜欢拿数据说事。
红线4000 vs 6000，你平常开车天天4000-6000rpm？
你们知道日本人为什么天天吹捧VVT么？这玩艺根本就没法提升最大输出，但是能提高
低速扭矩！自己想想为啥同样的引擎带VVT和不带VVT的最大马力和扭矩都一样，开着感
觉天壤之别！VVT可以让引擎在2000rpm附近出最大扭矩的90%以上！ |
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y***e
发帖数: 383 | 37 0-60mph。
号称是274hp@6000RPM和torque=269@1750RPM。涡轮增压怎么这么不给力啊。。。:( |
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g********b
发帖数: 8461 | 38 还有一点,柴油机和汽油机的转速就没有可比性.柴油机怠速500-600rpm,正常工作1500-
3000rpm,汽油机怠速800,正常工作2000-6000rpm. |
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s********r
发帖数: 2308 | 39 其实就是同标准汽油车高速performance强于柴油车，但是柴油机稍微踩踩油门就能到
很舒服的动力输出，汽油车就要狠点下脚才能到。冰壶拿N54这twin turbo来比较，其
实是比较特殊的。一般的小车上的汽油机一般都要在4000rpm以上才有峰值torque，
6000rpm左右才有峰值HP. 北美华人开车，除非开那种gear ratio过高的车，有几个是
保持发动机4000转以上的？这种情况下对不狠踩油的人来说，开柴油车的experience更
有力。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 40 本田引擎转速高确实是个不错的东西，不过这话我觉得两说着。不知道有没有人维持50
%以上时间6000rpm以上测一测本田这引擎的寿命，我估计不会太好。实际上牺牲一些寿
命把转速提高，这个东西是个NB点的厂家都会做，要不然人家F1的20000多rpm怎么来的
？ |
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g********b
发帖数: 8461 | 41
s2000
你说的只是每天rev几次红区而已，如果这都不行的话本田可以去死了。我说的是不知
道有没有人50%以上时间6000rpm以上，这样可以得到这个引擎的寿命。F1在赛道上转速
永远都在15000rpm以上，他们的引擎2场比赛就要换掉（以前是每场都换，后来联盟出
了规定说引擎必须用2场）。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 42
那我来告诉你怎么样吧，我原来一个台湾朋友开个S2000，从来都是6000rpm以上，
local也差不多，结果那车他开到50000mi就开始烧机油了。机油一直用的Mobil 1 Full
Synthetic。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 43
不是，一般来说汽油机达到6000rpm是比较容易的，但是如果再往上加的话用以前的机
油泵和缸体设计就不行了，必须全方位改进否则磨损会很大。德国人在提高转速上都是
很保守的，唯独日本人在这方面很激进，这就有很大的问题。德国人调引擎的标准都是
最高转速持续运转，而日本人觉得大家开车不会最高转速持续运转，所以就搞这么个
trick，告诉你最高转速9000rpm，反正你90%以上时间都用不到。 |
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g********b
发帖数: 8461 | 44
cap
有本事你就拿出来。记住了是保养好的，至少50%以上时间是在6000rpm以上的，别拿个
天天开来上班的车糊弄人。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 45 一个保养好的BMW引擎天天红线转是不会烧机油的. 我要你这句话的证据，你别乱扯
有本事你就拿出来。记住了是保养好的，至少50%以上时间是在6000rpm以上的，别拿个
天天开来上班的车糊弄人。
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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d*b
发帖数: 21830 | 46 真是有病，130mph才6000rpm,啥车开不到？你还没开到轮胎冒烟吧？人老黑开civic都
开出170的记录了，还是state highway开的速度 |
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g********d
发帖数: 19244 | 47 2012-08-21 22:54 来源：北京晚报 作者：张晓然
8月15日，沃尔沃汽车全球代言人林书豪来到上海，作为节目嘉宾参与录制东方卫
视第四季《中国达人秀》启动盛典，并与沃尔沃环球帆船赛历史上首位中国船员滕江和
以及沃尔沃中国公开赛代表人物张连伟等嘉宾一起讲述坚持梦想、不断超越并最终实现
更高人生理想的成功故事。
活动现场，林书豪驾沃尔沃最新上市V60运动多功能车，驶入2012东方卫视《中国
达人秀》启动盛典，以“相信梦想，超越期待”为主题，向全球观众开启华人梦想激情
释放的大门，并为沃尔沃V60 T6、T5全系列上市呐喊助威。
全新发布的V60承袭北欧设计精髓，以简洁、优雅的笔触，勾勒出动感与时尚的线
条，内饰设计与车辆外观相得益彰，通过精巧的细节处理，达到了与车型整体运动风格
的匹配。无毒环保的车舱空间得益于沃尔沃汽车对于各部分内饰部件的严格选材。而40
/20/40分离式座椅设计，可以呈现出24种随需应变空间模式，最大可形成1241升平整的
行李箱空间，充分展现V60的全能风范。
刚刚发布的V60 T5搭载全新研发的发动机, 最高输出功率为157KW/6000rpm... 阅读全帖 |
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g********b
发帖数: 8461 | 48
你倒是来说说怎么个显然法？国内听说的吧？国内的传言多半都不是真的，还说大众好
呢。日车新车是不会烧，但是你去试试给日车新车拿来6000rpm持续转几天，到时候别
说烧机油，粘缸都有可能。配合间隙太小的话，一旦气缸温度升高，配合间隙就有可能
会变成0。德国车的机油有自己的标准，而且那标准比小日本的严格的多，0W20的标准
太烂了而已。
美国车发动机是好，我的94 Sable从第一任车主就一直Mobil1，现在快170k了，一滴机
油都不烧，就是我上次把oil dipstick tube搞断了有点漏，但是基本上5000mi只需要
加不到半qt。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 49
重点不在这些,而在节气门开度(对于有进气阀升程可变功能的发动机也包括进气阀升程)
如icefox前文所说,平常引擎的标称功率乃是最大可用功率
也就是满油门(满负荷,或者说当前转速下扭矩最大)时的功率
而实际上绝大多数时候我们不会满油门开车
也就是说,如果假设2000rpm和8000rpm时峰值扭矩是一样的,
那么2000rpm下峰值功率是8000rpm下的1/4
而实际上根据油门踏板深度(对应上面节气门开度或进气阀升程)不同,
2000rpm下的发动机输出可以是0(如果在挡位下对于传统发动机甚至可能是负值)
到此转速峰值功率下的几乎任何数值(说几乎是考虑到对于电子油门,
实际上因为数字化的问题,深究下来油门输入不是连续的,虽然实际上这种离散感觉不出
来)
8000rpm的时候未必速度更快.车速正比于传动比*转速.传动比取决于所在档位.
一档8000rpm绝大多数(如果不是全部)情况没有最高档2000rpm时车速快.
如果要比2000rpm和8000rpm的峰值功率,那么说到底要看这两个转速下峰值扭矩分别如何
而这个完全取决于具体发动机.
高转速自然吸气发动机通常会在中速以上转速时扭矩... 阅读全帖 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 50 上高速一般加些油使发动机4k-5krpm，最近一次油门加得略多，不小心到了6000rpm，
红线7k
油门完全放掉转速不降，徘徊在5500+，保持了大约15到20秒才下来
各路高手帮忙看下是否变速箱或者引擎有隐患？还是和turbo相关
N63B44 Engine 8AT Transmission |
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