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B********g
发帖数: 2814 | 8 我收到邮件广告说129，点进去173，再点进去发现149，真他妈乱 |
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m**********g
发帖数: 2705 | 10 microcenter 65刀买了一个256的。用起来没有太大感觉。 |
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l*********n
发帖数: 1410 | 13 tlc便宜质量也不错，intel 600p 保五年。可以每天写个几十gb用5年一点问题没有。
不必纠结mlc了。个人用户意义不大 |
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l*********n
发帖数: 1410 | 14 看什么牌子，mlc可以，tlc亏了。600p有折扣120多可以轻松买到。更别说还能拆根
128g卖掉 |
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m*d
发帖数: 7658 | 17 昨天用CrystalDiskMark测了一下，比intel 600p强 |
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z*********e
发帖数: 10149 | 18 除了那个adata的随便抓个pcie ssd都秒杀600p吧 |
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s*******h
发帖数: 1361 | 19 You meant IOPS 100K. 100K说明要求不算太高，条件许可不用局限nvme,850 EVO都有
97K.
另外不是很推荐OEM RD400，没保，Amazon 4.2星。HDD/SSD 4.5星以下都不算reliable
,建议不碰.
NVME Intel 600P 512GB 新蛋也才179，5年保。速度是慢点，但以后麻烦少。真对速度
有要求直接960 pro. |
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z*********e
发帖数: 10149 | 20 600p就算了吧，大部分的性能指标连普通的sata3都不如
reliable |
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I******n
发帖数: 5952 | 21 所以nvme的SSD，有钱就960pro，省钱就960Evo，存储这东西实在不推荐没保的。600p
好像连续写入掉速很厉害，到底一般用户会有多大影响，谁也说不清楚。关键是960Evo
其实也不算太贵。真要省钱干脆就SATA好了，mx300，价格便宜量又足。 |
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s*******h
发帖数: 1361 | 22 是，就是用今天价格举个例子。版上硬盘抱怨坏的我印象中无一例外都是Amazon
review不好的，其实大部分都可以避免。850 EVO刚出来很多人用840 EVO当例子无脑黑
，我倒没见真坏的。
960 Evo 最近190左右，有deal的话肯定比600p好。
说远点，现在ssd,内存都是相对高位，能不买就不买，能少买就少买，至少熬到BF. |
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x*********s
发帖数: 5554 | 23 我的optiplex 7040应该是支持nvme的，不过我想了想，还是没有把sata ssd升级到
nvme，因为windows 10 的自动更新策略实在太闹心（我的笔记本用windows 10已经有
一阵子了）。
等我啥时候下定决心把台式机也升级成windows 10的时候，一定换nvme的ssd，话说有
啥推荐的不？
intel 600p 比 samsung 960 pro差很多么？
nvme |
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I******n
发帖数: 5952 | 24 600p在nvme里的地位就好比u系列i7在i7里的地位，属于应该开除出去的那种 |
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k**0
发帖数: 19737 | 25 只要不是山寨NVME, 读盘速度快3倍怎么会感觉不出来？
或者你买了个不怎么快的nvme, 比如intel 600p. 要么说明瓶颈在其它地方比如CPU。
处理照片的瓶颈不是在CPU上么？ |
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a***e
发帖数: 27968 | 26 M900bios一直有问题，pcie会过热
同一个nvne据说在X260里idle30度到M900tiny会上到60度，跑起来能到75度。还烧毁过
某人的intel 600P
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 16 |
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a***e
发帖数: 27968 | 27 俺的上面是个2.5的ssd
不过那个bios bug挺狠，没打开idle 71度有人号称1TB 的600P被烧了。
你经验多，怎么把系统migrate上去？easeus?
俺琢磨着把另外ssd换成500g的硬盘
: 我的戴尔迷你机，同样的ssd也是裸的一个chipset，idle就60多度，刚刚copy
paste试
: 了下也是往80去了
: 我从来不关心这个温度，用了一段时间了，也没有过问题。
: 我的ssd上面还有个2.5"的硬盘
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 两码事
过去日本车厂玩turbo性能车的时候还是280ps时代
（虽说实际马力可能是超出，但是也不会差太离谱）
但现在是放开了搞了，turbo的油耗优势就显出来了
像GT-R这种530ps的机器，如果是NA的话，达到同样性能要奔600ps去了，油耗很难做到
16/23
另外，日本车厂在性能车领域还是以turbo为主吧
Evo、STI、GT-R等车系从来都是如此
真正NA大排量的也就是Toyota现在在玩了（IS F、LFA） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 验证啥啊，主要的技术比如碳纤整体车身底盘、前中置9000转V10、后中置6速半自动
统统都是超跑专用技术，买菜车上一万年内都未必用得上
但是这些领域都是Toyota以前没做过的，整套搞起来花钱老了去了
然后卖500辆，虽然标个天价，其实还是卖一辆赔一辆
其实这个项目要想切合实际的搞法，也不难：
保留最初全铝底盘，引擎用IS F的V8加TVS机械增压，上600ps很轻松
（反正这个引擎本来就在规划之中，Lotus还指望着呢）
腾出来的资源搞DCT，在LFA上还是做成后中置transaxle
但核心技术很容易用到未来的其它车型上，资源并不算浪费
最终Toyota没有这么干，可以说最大的原因恐怕还是好大喜功了
非要走欧洲小厂的路子，搞成听上去很炫其实还是样子货的东西…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 I guess the NISMO GT-R will surpass 600ps |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 btw
希望下代Z06/Z07坚持NA……要搞turbo可以靠ZR1嘛
我算了一下，如果保持LS7的bore、stroke，假如GM能把它拉到25m/s左右的MPS，它的
转速能比LS7往上拉400rpm，那样最大功率可能就会接近540PS，然后加入直喷把BMEP搞
到不低于LT1的水平，最大功率就有600PS了……当然，实际可能不会有这么高，我只是
说它至少还有这样的潜力……实际只要搞到570PS，已经能和458 Italia持平了，引擎
的功率重量比也是差不多的。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 32 嗯，应该是。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 GT-R NISMO，600PS，美国售价起价15万（不知道美规可不可以选N Attack pkg.，有的
话得将近20万了）
如果NSX也卖15万，600+PS的话我当然认为NSX好……你说哪里不好？ |
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x*b
发帖数: 5723 | 34 是有一点费解啊...但是rumor现在就是FR入门级跑车，主攻500ps这个区间(下一代全新
California肯定是600ps级别了)。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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x*b
发帖数: 5723 | 37 Acura很聪明啊，动力数据一直不放出来，估计还在最后微调，顺便也看看其它新车包
括Ferrari 458M最后的数据，然后最终定一个合理的输出。反正也还有几个月458M就发
布了，完全可以等。
视频里红线是7500RPM，我觉得整体上600ps应该毫无压力。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 嗯，估计是和Ferrari自己用的版本相当接近，不过Ferrari自用版进气肯定还是不一样
，而且肯定是dry sump，高输出版本会有600PS
Ferrari的V6跑车应该会沿用Dino的名字，不过定位并不比California低，California
是GT，Dino是中置跑车，价位会重叠 |
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