w*******e
发帖数: 15912 | 1 文章来源: 科技世界 于 2014-05-20
特斯拉中国今天宣布，将在国内销售Model S电动轿车的60kWh版本。至此，特斯拉目前
在售的三款车型均已入华。
60kWh版本是Model S的最低配车型。它的售价为人民币64.8万元；相比之下，两款高配
车型85kWh和85kWh Performance的售价分别为73.4万元和85.25万元。
与其余两款车型相比，60kWh版本配备了电池组容量较小，最大续航里程也缩短至390公
里。这与中高配车型的502公里有不小差距。
除此之外，60kWh版本的电动机最大功率缩水至302马力，百公里时速加速时间为6.2秒
，最高时速降至190公里，电池质保也从不限里程缩短至20万公里。此外，与中高配车
型原装支持“超级充电”不同，低配车型需要选装这一快速充电功能。
特斯拉相关人士认为，60kWh版本Model S的推出，将进一步拉低门槛，吸引更多中国消
费者购买电动轿车。
按照特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)的规划，Model S是特斯拉的首款量产车型，
面向高端用户；将于明年初量产的Model X是首款电动SUV车型；2016年... 阅读全帖 |
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O**l
发帖数: 12923 | 2 e6 是60kwh 和 model s 60kwh一样 model s 60kwh的range是208
不过e6动力不到 model s 60 kwh的 1/3 操控什么更没法比
两个价格差不多 e6补贴前也要36wrmb
byd极低的margin 估计e6成本比model s 60kwh还高 |
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l*********m
发帖数: 16971 | 3 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: lovefreedom (古板潜水员), 信区: Stock
标 题: 特斯拉发生的三次起火事故分析ZZ
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 13 18:13:22 2013, 美东)
周开平
http://www.eet-china.com/ART_8800691937_628868_NT_012e66be.HTM
1月9日，美国豪华纯电动车制造商特斯拉在官方网站上挂出一篇田纳西州医生朱利斯·
柴山的博文，详细叙述了3天前其驾驶特斯拉Model S时起火的经历。
这是时隔一个月，特斯拉网站第二次引用车主对事故经过叙述的博文——Model S在这
期间，连续发生了三次车头起火事故。10月4日第一次起火后，特斯拉曾用一篇名为《
Model S Fire》(Model S之火)的车主文章来公布事故经过。
朱利斯·柴山回忆称，他驾车在高速公路上撞上拖车车钩，5分钟后车头起火，逃离座
驾。事故严重打击了资本市场信心，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富两天内蒸发
15亿美元。
Model S的三起事故均被确认为电池起火。“电池起... 阅读全帖 |
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O**l
发帖数: 12923 | 4 你哪只狗眼看到我说Bolt 不是60Kwh
蠢猪真不知道脑子咋长的 笑死
这蠢猪以为电池一样 航程一样？
比亚迪 E6 60kwh电池 Epa航程122英里
特斯拉已经停产的S60 60kwh电池 Epa航程 208英里 同时动力大4倍 0-60快9秒 内部空
间大50%
lol
这智商 难怪儿子是弱智 |
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l*********m
发帖数: 16971 | 5 周开平
http://www.eet-china.com/ART_8800691937_628868_NT_012e66be.HTM
1月9日，美国豪华纯电动车制造商特斯拉在官方网站上挂出一篇田纳西州医生朱利斯·
柴山的博文，详细叙述了3天前其驾驶特斯拉Model S时起火的经历。
这是时隔一个月，特斯拉网站第二次引用车主对事故经过叙述的博文——Model S在这
期间，连续发生了三次车头起火事故。10月4日第一次起火后，特斯拉曾用一篇名为《
Model S Fire》(Model S之火)的车主文章来公布事故经过。
朱利斯·柴山回忆称，他驾车在高速公路上撞上拖车车钩，5分钟后车头起火，逃离座
驾。事故严重打击了资本市场信心，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富两天内蒸发
15亿美元。
Model S的三起事故均被确认为电池起火。“电池起火的原因有很多，不过终结原因都
是电池热失控，不管是挤压还是穿刺，电池急速升温致其达到无法承受的温度。”中国
汽车技术研究中心副主任表示。
特斯拉采用了镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)，是目前公认的应用到量产纯电动汽车上热
稳定性最差的动力电池。比亚迪创始人... 阅读全帖 |
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l*********m
发帖数: 16971 | 6 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: lovefreedom (古板潜水员), 信区: Stock
标 题: 特斯拉发生的三次起火事故分析ZZ
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 13 18:13:22 2013, 美东)
周开平
http://www.eet-china.com/ART_8800691937_628868_NT_012e66be.HTM
1月9日，美国豪华纯电动车制造商特斯拉在官方网站上挂出一篇田纳西州医生朱利斯·
柴山的博文，详细叙述了3天前其驾驶特斯拉Model S时起火的经历。
这是时隔一个月，特斯拉网站第二次引用车主对事故经过叙述的博文——Model S在这
期间，连续发生了三次车头起火事故。10月4日第一次起火后，特斯拉曾用一篇名为《
Model S Fire》(Model S之火)的车主文章来公布事故经过。
朱利斯·柴山回忆称，他驾车在高速公路上撞上拖车车钩，5分钟后车头起火，逃离座
驾。事故严重打击了资本市场信心，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富两天内蒸发
15亿美元。
Model S的三起事故均被确认为电池起火。“电池起... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 7 尼玛，这车贵的离谱，比丰田prius贵多了。另外，能花得起65万买低配版60kwh的
土豪，根本就不在乎多花1,2十万买高配版的85kwh。
60kWh版本是Model S的最低配车型。它的售价为人民币64.8万元；相比之下，两款高配
车型85kWh和85kWh Performance的售价分别为73.4万元和85.25万元。
天朝土豪们的口号是“不求最好，但求最贵！” |
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O**l
发帖数: 12923 | 8 而且一致性太差 这玩意敢拿来做动力电池
文盲本色尽显
e6 epa有史以来测的所有车里能耗倒数第一
而且离倒数第二还差一大截
丫 2.4吨 自重 100马力动力的拖拉机
在60Kwh的电池下只能跑122英里
Leaf 30kwh的电池就能跑107英里
特斯拉已经停产的2012款s60在动力大四倍的情况下60kwh可以跑208英里
这破玩意号称Mpv 居然内部空间还没leaf这个sub compact车大
最搞笑的是这破玩意居然卖36万Rm b 接近6万刀
真是人类汽车史的耻辱
这么多年过去了 这玩意仍然史比亚迪唯一拿得出手的电动车 lol |
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z***e
发帖数: 5600 | 9 网上说现在还能预订40kwh的，今天的新闻发布说40kwh将不生产，已预订的将拿到
60kwh的车然后软件锁定Range，但可以随时交钱升级。如果原本想买60kwh的买这个更
合算。 |
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i********g
发帖数: 479 | 10 从电池成本看特斯拉的未来 2017年实现人手一辆
2014-03-13 08:53:22 来源: 36氪(北京) 有1504人参与分享到
王曦
今天看新闻的时候读到了一个八卦：去年特斯拉 CEO Elon Musk在接受美国知名财经杂
志 Barron 电话采访时竟然中途挂断电话，起因是 Barron 记者问 Elon 电池成本真的
能够降到可以让特斯拉在 2016 年推出只有 $30,000-$40,000 且续航数达到 200miles
以上的电动车吗？
因为该记者认为目前特斯拉股票的估值是基于大家这样的一个预期，即不久的将来特斯
拉会每年会卖出数十万辆车。Elon 果然有个性，他在挂断电话之前说“I have no
interest in an article that debates what we consider to be an obvious point
-- which is that there is a dramatic reduction in battery costs,（我对讨论大
家都知道的一个事实，即电池成本会大幅下降，完全没有兴趣）”，“You cle... 阅读全帖 |
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O**l
发帖数: 12923 | 11 只有60kwh 有这个选项 85kwh没有 价格直接包括
60kwh 没有这个选项 直接不能冲
没搞清楚前 少犯傻 |
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p**********u
发帖数: 15479 | 12 前几天一哥们发了某个女人的照片给我分享。一看下面China bus笑翻了！国女 大巴。
昨晚有时间去网站一看，擦，不好！国内汽车行业要弯道超车了！就是以前国内有两个
车卖的特别好。一个是丰田海狮。一个是丰田考斯特。国内厂家高仿的一堆。但是动力
，变速箱，确实不行。
结果现在全部都是电动车。电动车一上来，坐车的舒适感要好很多。安静，没有震动。
维护也相对简单。
国内电池还行，都是60kwh.nissan leaf 40kwh. Tesla入门以前是60kwh. 现在是75。
但是电动机太烂。都是60kw。Tesla起步300多马力。就是200,多kW。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 13 Leaf不到3万就能搞定,如果扣掉$7500的tax credit,只要22K. Leaf电池小点,24kwh.
Tesla model S标准版是60,豪华版85,本来还有屌丝版40kwh,但是因为竞争不过leaf被
砍掉了.60kWh的基本价是70K,但是随便加点option就80K了.而且目前为止基本上只生产
利润高的85kWh版,基本上都是100K的价位.
leaf已经卖了3年多,实测跑得最多的车,78600迈后电池容量损失15%. Tesla roadster
报道说10万迈损失15-20%.两者差不多,但是roadster的电池总容量53kWh,是leaf的两倍
多,按充放电周期算,tesla电池寿命只有leaf的一半 |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 特斯拉电池大，电池最小的版本（60kWh)开20万迈也就相当于满充满放800次左右，加
上刹车回收能量也就1000次左右。很多手机现在都必须一天一充。
中度充放电肯定是有利于电池寿命的。再加上汽车电池水冷控制温度，也可以延长寿命
（手机电池有时候发热很厉害）。
实际上我的福特插电混动车，虽然电池是风冷（不如水冷），目前也相当于满充满放
600个周期（纯电开了大约1.7万迈，混动开了大约3.3万），加上刹车回收能量充电（
包括混动模式)大约相当于完全充放1000个周期，目前估计损失了10%出头的容量。
一般插混的车都把充放电深度设在15-90%或者10-85%的样子，不过绝大多数人会经常用
到底。纯电车可能设在0-90%或者0-85%，但是实际上大多数人从来不会用到0，而是类
似于50-85%这个区间.
假。 |
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i*******3
发帖数: 310 | 15 I planned to get one!!!, but I was quoted a 6 month -1 year wait on delivery
for a 60kwh with 5k down. Plus, there is no supercharger station in my area
yet. I will wait and see... |
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z***e
发帖数: 5600 | 16 BMW i3, range 80 miles, 0-60 7.9 sec, and 40k euro?
Does not sound great compared to tesla 60kwh version
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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s********s
发帖数: 4011 | 17 不知道哪里拍脑袋来的数据，model S配60kwh的电池续航是230miles
150公里...那是割草机
步。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 18 110V电源上把电池充满大概消耗多少千瓦时的电？
60kwh和85kwh电池是不是充满就是消耗60和85度电？ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 19 这边一度电差不多3毛，冲一次$0.3x70=$21
60kwh的电池range是200英里
汽油200英里/25mpg=8 gals, $4/gal x 8 gals = $32
燃料费用便宜约30% |
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D***0
发帖数: 5214 | 20 60kwh -> 200 miles
顶个1kw的solar panel，需要暴晒60小时（理想情况） |
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t*******y
发帖数: 2570 | 21 如果你问一个汽车行业投资人：今年截止目前最幸福的事情是什么？那么80%的人
会异口同声：买入TSLA。的确，Tesla今年在股票上创造了很多奇迹。不仅股价一路飙
升至129美元高位，市值超越菲亚特、马自达，而且在7月15日正式被纳入纳斯达克100
指数和纳斯达克100平均加权指数。当然，有唱多自然有唱衰，比如高盛。在最近的一
份报告中，高盛给出的Tesla估值只有80美元。那么，在业界的质疑与看空中，Tesla的
业务是否具有持续增长价值？
最近，美国独立汽车分析师SalDemir给出了自己的观点，文章一出，Elon Musk亲
自回复称赞。雪球网友狼狼枪枪翻译了这篇文章。不少网友看完之后觉得Tesla电动车
很牛，此文简直就是一篇专家级别的“软文”。也有网友认为Tesla可能还能领跑一两
年，但看不到“护城河”，看到它的成功后，本田/丰田/通用/大众/宝马还有中国众多
“山寨”公司们已重金杀入电动车市场，分解和研究Model S，预计两年后遍地都是
Model S。
你的观点如何？原文1万5千字，车云君简要概括如下，希望进一步阅读的朋友请点
此查阅原文。
1：电动车技术以及其主要优点... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
COST (COSTCO) 于 (Tue May 7 22:20:48 2013, 美东) 提到:
昨天去新开的一家Tesla体验店仔细的看了看Model S，特意关注了装配的细节，发现
Model S在装配上确实和同档次的德车日车相差甚远，倒是很符合美国车的特点，就是
大条，不细致，不精益求精。
Model S的设计还是很赞的，可是仔细看，用料和装配质量上有很大的问题。举几个简
单的例子：
1）前后车窗的银色frame接缝处对的不齐。店里两辆车，四个解封可谓远近高低各不同。
2）前trunk和左右fender的接缝宽窄不一，甚至有一边靠近前保险杠处还漏出了里面的
防水橡胶。
3）车门一打开，好家伙，一大块黑乎乎的板，看起来好像是皮的，摸起来手感却象塑
料。
4）皮dashboard，摸起来也象塑料。
5）stitches摸起来特别硬，有点划手。
6）中控那个大触摸屏下面什么都没有，空荡荡的，开车时如果把胳膊搭在中间的储物
盒上方，会感觉胳膊要掉下去。
7）座椅的真皮看起来还不如2万出头的Acc... 阅读全帖 |
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x**********i
发帖数: 4964 | 23 60kwh的简单一配就80k了
P85 120k都不难 |
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O**l
发帖数: 12923 | 24 尼玛 wiki上不是给链接了 自己不会点？
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=33383
epa不是清清楚楚的写了 model 2012吗
出租车个例算个鸟 什么路况多大sample size 你随口一说根本没有credit
尼玛还有人leaf号称开到150 mile的 so leaf的range是150 mile lol
唯一的标准就是epa 其余全扯淡
我前面不是举例了吗 几乎所有的电动车都比byd这个强
另外e6国内售价36w rmb和 model s 60kwh其实价格差不多 比其他所有ev价格都高 |
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O**l
发帖数: 12923 | 25 汽车之家 163这种网站测试枪文 就别拿来搞笑了
以epa 为统一标准
leaf 24 kwh 75 mile
spark ev 21.3 kwh 83 mile
honda fit ev 20 kwh 82mile
imiev 16kwh 62mile
model s 60kwh 208 mile
model s 85kwh 265 mile
其余懒得举了 基本都比byd这个强老了 |
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W*******2
发帖数: 1460 | 27 Tesla Model S 60kWh 的型号 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 我的一些看法，供你参考：
首先如果要进tesla的话要考虑几个问题
首先这车后座坐成人会比较困难，主要是头部空间因为轿跑的roofline设计，
妥协了很多
我180，后座如果端正坐直的话会明显顶头
其次这车内饰很糟糕，如果你习惯X5的话可能会对tesla的内饰很失望甚至无法忍受
最后就是跑长途是个问题，不过你家如果另一台车方便跑的话就还好
我们家里有一台12款的X5，之后13年秋要再进一台车时考虑过60kwh的model s，
最后因为上述三个原因还是进了335i，也是刚好赶上后者有一台配置很中意价格又理想的
接下来是X5.
如果想出掉的话，试试carmax，可能会有惊喜。同样tradein的话它们相对厚道些。
不出掉的话，问题是出保后不仅保修，一个重要的花销是保养，而后者延保是不保的。
如果同时买延保和extended maintenance，我们去bmw quote过，价格很贵，
算下来还不如把车直接卖了lease个新的。 |
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O**l
发帖数: 12923 | 29 国产电动车还有能达到Bolt级别的？
Gofan真是人蠢无极限
国内号称尼玛水平最高的比亚迪E6 36万 322公里航程 来美国一测只有195公里（
122mile) epa史上能耗最烂的车
尼玛2.2吨 100马力 电量小于50% 上个小坡都能开半路停下来
号称Mpv居然内部空间还没Leaf大 比亚迪吓到碰撞都没敢做 就溜了'
比亚迪这水平也是烂到家了 接近6万美元 60Kwh的电车居然只能跑122Mile
尼桑的新Leaf 3万刀30Kwh可以跑107 Mile
bolt 37.5K 可以跑200+ mile |
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h***0
发帖数: 1184 | 31 你们都忽略了一个问题，就是充电的电网承受不了。给汽车充电，60kwh需要10个小时
冲好，一个小时就是6kw，不多还好，要是每家都有一辆，这个电网和发电站需求就得
至少翻一番，要是还有像tesla那种快速充电，对电网要求就更高，一时半会电网估计
达不到这个水平，小规模的电动车还好，大规模了就得升级电网了 |
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a******o
发帖数: 16625 | 32 特斯拉的电池最低是60KWH容量，如果1/12小时冲到满，充电功率是720KW。现在的技术
基本没可能，肯定会爆炸。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 33 电池贵吧。好像一千瓦时的存储电池成本是200，特斯拉最低60kwh，电池就要一万多了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 34 147hp电机,40kwh电池,165mile range (model 3 base是50kwh,220 mile,能买到的加强
版310mile range, 80kwh电池,不过range都可能有误差).Bolt是200hp, 60kwh,
238mile.
MSRP $29,990(S), $32,490(SV), $36,200(SL), bolt是37-44K, model 3是35-50K+. |
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O**l
发帖数: 12923 | 35 10w顶配 model s p85+
均价考虑到60kwh估计在8w左右
所以model e均价估计也就4w左右 |
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O**l
发帖数: 12923 | 36 85kwh 和69 kwh 是4:1销售比率
而且60kwh绝大多数都买了 这个option
继续show |
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O**l
发帖数: 12923 | 37 supercharger是60kwh 2000刀预付 85kwh免费
尼玛 黑tsla z怎么都是这种玩意 。。。 |
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O**l
发帖数: 12923 | 38 要说吹谁能比的过byd啊
e6 60kwh电池 在国内说200mile航程 准备来美国卖 结果epa一测只有120mile 再也不
提美国卖的事了
一天到晚说自己电池第一 尼玛三星lg松下JC 都摸不着头脑 这哪根葱 没听说啊 哈哈
还有 09年的时候说自己15年中国第一大车厂 哈哈 现在前10都没有啊 每个月还在以10
%+的速度下滑
lol |
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O**l
发帖数: 12923 | 39 model 3比model x难度小的多
最早model s有一款40kwh版本的model s只要49k 140 epa mile
model 3普遍预计电池是从48kwh-60kwh
现在电池比model s刚出来的时候价格下降了20-30%
2017年还会继续下降
size缩小20%
动力缩小20% 配置再减减 35k很容易达到 |
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O**l
发帖数: 12923 | 40 e6哪有300公里
epa下e6测得195km e6补贴前36万几乎和model s 60kwh一个价 |
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O**l
发帖数: 12923 | 41 我是说海外 即便国内e6的销量也可以忽略不计 卖了6年消费市场估计连4位数都没有
我已经非常客观了 你对E6 基本啥都不知道 就在这忽悠
2.3吨 100马力的拖拉机不是e6
60kwh的电池只能跑122mile 不是E6
如此差的车出厂价36万 不是E6
我说的E6的数据 你敢说有错 搞笑
人?
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.2 |
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m***e
发帖数: 810 | 42 delivery, revenue, eps三重miss，其中eps还是miss 100%。Q3连Guidance都没给，下
个Quarter可以少一个miss LoL。CEO 每个月都要放一通pie-in-the-sky的豪言壮语来
维持股价。烧钱愈演愈烈，CEO说是为了growth。但是QoQ delivery 连续两个季度下降
，model S销量也在稳步下降中，吹牛的3万model X backlog仅仅在交付了几千辆后就
消耗殆尽，不得不推出低端60kWh model和referral program 打折促销。2014年发债2.
4B，两年后只有500M用在Gigafactory上，只建好了原计划14%大小的空壳，压根没有电
池生产线，也可以搞个grand openning，顺便再吹风还要继续融资建设gigafactory。
基本面这么差的股票，CEO和管理层牛皮谎话成性，不跌是借着大盘强势，出来混总是
要还的。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 43 60kwh的电池,车不动开空调开2天都没问题.我的车开空调的时候,头几分钟大约用2-3kW
,后面就只有几百瓦这个水平了. |
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a****o
发帖数: 6612 | 44 炒股不要情绪化。
modle S 和 model X用的18650，按每周2000辆，每辆80kwh算， 每周平均电池需求量
是0.16 GWh，这个在2017年已经达到了。
model 3用的2170电池，按每周5000辆， 每辆60kwh算，每周电池需求量是0.3 Gwh。
Panasonic如果电池产量到年底只增长30%，不算好消息，和去年比，电池生产能力要增
长200%才符合预期。
year. |
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p**********u
发帖数: 15479 | 45 BMW, Audi都是军版最讨厌的东baby搞的。还好，volvo是浙江。人家老板娘叫丽娟。还
是浦东金桥的Cadillac CT 6好。要是CT 6能有60kw 的纯电车型。就买一个。它家的
Chevy bolt 已经是60kwh.不知道为啥不装在Cadillac ct6 上，直接挑战Tesla. |
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r******t
发帖数: 179 | 46 是啊，决定要开始注意节约能源了，
就是还是觉得即使客厅暖气开着，也不应该每天用60kwh的电... |
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 如果tesla不share技术的话,让他们自己做,做出来肯定能,能不能做好,未必
在大容量锂电池充放电和电源管理这块儿,tesla目前有着其他车厂完全无法比的优势
就举一个简单的例子,nissan leaf和tesla model s 60kwh
后者无论自重,胎宽,马力,都远高于前者,理应消耗更高的能量在单位距离行驶中
换句话说后者单位容量电池的续航里程应该明显更短
但实际上考虑两者的电池容量和epa rated range,单位容量电池续航里程却是基本一样的
这还是在今年epa提高了对leaf的range rating之后
那就有很大可能是因为tesla的电源管理做的更好,或者说nissan的放电管理不够好
导致这种差异了. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 去年差点儿想搞model s 60kwh,最后因为家里另一台车里程比较高
想新买的车要多开长途,model s续航不行,最后没有跳
不过确实感觉挺吸引人的,或许再进一台车对续航要求不高时会考虑它. |
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l**4
发帖数: 2989 | 49 查了一下轿车的车顶装满太阳能板也就100多w的功率
tesla的电池是60kwh和85kwh，看来还是得靠线充呵呵 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 Leaf续航里程只有75英里，作为city car还成，如果将来电车真正取代汽车成为主流，
这点续航力是远远不够的
Tesla Model S比较好接受些，但小容量版本的电池就已经是60kWh了
你想1小时充好电的话，即便充电的效率是100%，那也是6万瓦功率了吧？家里哪受得了？
比较合理的情况是，城市短途使用的话，夜里放家里慢慢充
出远门的话还是得靠换电站。
而且如果你不得不在换电站耽搁半小时以上的话，多数人会觉得很不方便了
这半小时恐怕还要考虑排队的时间，真充电必须10分钟内搞定，只有换电池能这么快
否则这么短的充电时间，现有的电池技术，即便能做到，寿命也必然大受影响…… |
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