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t********i
发帖数: 7856 | 2 650hp V8, Rear-wheel-drive S60......
Many years ago VW had made a 650hp W12 rear wheel drive GTI. |
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d******g
发帖数: 6966 | 3 后驱进三秒有点难啊，到了这个水品了已经不是马力的问题了...现在能进3秒的几辆车
都是四驱吧
不过到了这个水品也主要应该看1/4了...我预测650hp的stang能跑到11.5@125mph左右,
轻松爆zl1达到z06水品
catergory.不过比较担心现在这个model generation是个过渡款，13的SS都有650HP了
，每年变化太大了。而且14/15年的下一代，由于新的车油法案，改动要比较大，重量
要轻不少，尺寸也要小一点个，要是减个15%到3000磅，那就算engine不改进，stock
car就进3s了，随便mod一下就到high 2s了，这个就是GTR的档次的车了，可以跟F/P/L
看齐了。bens的车都没得比了，更别说什么卡迪，灵芝，阿库拉，宝马什么的二档车。
毕竟V8的潜力还有很大待挖啊。
就行，哪怕保留现在的6MT也足够好了。好消息是后轮要改成independent suspension,
这太好了。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 4 你确定13的ss有那么大???看错了吧。 12的zl1也就580hp，13的gt500是650hp
catergory.不过比较担心现在这个model generation是个过渡款，13的SS都有650HP了
，每年变化太大了。而且14/15年的下一代，由于新的车油法案，改动要比较大，重量
要轻不少，尺寸也要小一点个，要是减个15%到3000磅，那就算engine不改进，stock
car就进3s了，随便mod一下就到high 2s了，这个就是GTR的档次的车了，可以跟F/P/L
看齐了。bens的车都没得比了，更别说什么卡迪，灵芝，阿库拉，宝马什么的二档车。
毕竟V8的潜力还有很大待挖啊。
就行，哪怕保留现在的6MT也足够好了。好消息是后轮要改成independent suspension,
这太好了。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 5 我总感觉Huracan的机器是被标低了, c&d测出trap 135mph, mt测出133mph, 差不多重
量650hp的z06基本都在127mph左右. 我看这个5.2 v10至少有650hp甚至接近700hp,这样
的话lambo/audi着个机器水准还是很高的吧. |
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a**********a
发帖数: 544 | 6 没有什么用,车唯一有用的是,>650hp engine, spider, top brand. |
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t****3
发帖数: 2337 | 7 官方出品GTI W12 650hp. 0-60 3.7sec, 干掉法拉力0.5sec. |
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l***n
发帖数: 1270 | 8 v8 上supercharger吧 5.8 650hp |
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J******u
发帖数: 385 | 13 5 .8 的V8， 650hp ，不是普通的V8
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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t********i
发帖数: 7856 | 14 谁说没有。
Toyota Crown Majesta 有以下几款V12鸡头：
5.0 L V12 1GZ-FE (4WD only) 480HP
5.0 L Biturbo V12 1GZ-FE (4WD only) 600HP
6.0 L V12 Toyota 2GZ-FE (4WD only) 550HP
6.0 L Biturbo V12 2GZ-FE (TRD PRESIDENTS) (4WD only) 650HP |
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G*****h
发帖数: 33134 | 20 5 缸 turbo！
v8 那款回头再贴
可惜没量产。就两辆，年初不知道卖出去给谁了 |
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d******e
发帖数: 7844 | 22 这玩意跟量产版S60唯一有关的可能就是一个名字，然后一个长得像，却是不同材质的
壳子... ... |
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d******e
发帖数: 7844 | 23 3缸做到400马力的寥寥无几吧？
但F1上倒是大把1.6L V6，六七百马力的水平。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 24 看成绩的好吧。V8 Supercar 窝窝头一次出场就拿了第二 |
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s*******c
发帖数: 5161 | 29 $650, label ready, pm your zipcode plz, billpay thanks. |
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s*******c
发帖数: 5161 | 30 $650, label ready, pm your zipcode plz, billpay thanks. |
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j********s
发帖数: 577 | 35 对滴，俺就是反复比较了ML63,x5M,CayenneTurbo后才决定上CT的。
x5M就不用提了，M已经没落了，内饰/换档/高速过弯都是最差的。ML63主要缺点是7AT
的调校偏向于买菜车，提速时gear change慢了半拍，throttle response有很严重的
turbo lag。merc要是不换kompressor，高端上竞争不过porsche。另外其它坛子里也抱
怨ML本地化后质量不稳定。
CT就不用吹了，500HP，0-60/4.4s，凑合着开。正合计着要不要去刷个DME加上GIAC，
这年头不踩着650HP都不好意思上track |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 没有影响啊
412hp vs 540hp
差得太远了……
而且GT500还有个选装的Supercharger Kit，能上到650hp呦 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 37 motortrend对比三大肌肉车tuned version
去年12月刊，比较了
mustang GT500 supersnake 750HP claimed 635hp on dyno、
camaro HPE650 650HP claimed, 612hp on dyno、
speedfactory SRT8 700HP claimed, 454hp on dyno。
废话不说了，就列一下lap time吧。
Mustang GT500 / Mustang GT500 supersnake
94.3 sec / 94.5 sec
camaro SS / camaro HPE650
95.8 sec / 91.0 sec
SRT8 / speedfactory SRT8
97.4 sec / 93.7 sec
Mustang 750hp的laptime比GT500的laptime居然还慢。“the driver must get out
off gas much earlier due to lack of traction and confid |
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y*******n
发帖数: 10103 | 38 网上能找到这个falcon的信息挺少的。你对这车有啥评论？跟G8是一个路数。
我玩的模拟赛车iracing里刚加这个ford新车，V8 Supercars ，当然是赛车版了，Boss
302
5.0L V8, pushrod two valves per cylinder, 620-650hp, 7500rpm redline. 整一
个nascar engine的翻版。但赛道就不是nascar的oval。Aussie还是很redneck很暴力的。 |
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m*********0
发帖数: 554 | 39 这fiesta貌似是纵置的...
号称1.6t 有 650hp
0-100 1.9秒，不过这个我不知道是不是真的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 外形有些小变化，GT马力涨了8hp
最大变化还是GT500，换了5.8L新引擎，增压器也换成了Eaton TVS了，输出达到650hp
，600lb-ft
…… |
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t*a
发帖数: 18880 | 42 昨天正好旁边厅一个黄色的302红灯左转，特意听了下声音，还是挺好听的，不过实在
不够低调，呵呵...
650hp |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 5.0 GT应该说性价比很高，但不知道为什么南加这边我路上见到lambo、法拉利的次数
远比5.0 GT多（回想一下一年之内只见过一次），就连刚出的量很少的1M都遇见过3回
。不过V6倒是满大街都是。
Mustang每年都来这种不算小的改动真让人拿不定主意；改动越明显，对上一个model
year的价值冲击就越大。
650hp |
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x*****2
发帖数: 1663 | 46 出厂的是412。。TUNE完以后才到430的。。BOSS 302出厂是440.。
13年的出厂会有420.。现在12年得GT500只有540.。但是13年得GT500有650HP。。比ZR1
还大。。 |
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t******2
发帖数: 2265 | 47 $27K小贵。前不久有GT$ 25K+TTL拿下的，有点心动。
一直关注新款的stang,尤其是MT的road competetion，stang beat M3 on every catergory.不过比较担心现在这个model generation是个过渡款，13的SS都有650HP了，每年变化太大了。而且14/15年的下一代，由于新的车油法案，改动要比较大，重量要轻不少，尺寸也要小一点个，要是减个15%到3000磅，那就算engine不改进，stock car就进3s了，随便mod一下就到high 2s了，这个就是GTR的档次的车了，可以跟F/P/L看齐了。bens的车都没得比了，更别说什么卡迪，灵芝，阿库拉，宝马什么的二档车。 毕竟V8的潜力还有很大待挖啊。
不过没有AWD，8MT比较不爽，AM不太好mod上。不过也不能期待太高，只要不改成DCT就行，哪怕保留现在的6MT也足够好了。好消息是后轮要改成independent suspension,这太好了。 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 48 进了3s也是吃不消开的吧。。。。
catergory.不过比较担心现在这个model generation是个过渡款，13的SS都有650HP了
，每年变化太大了。而且14/15年的下一代，由于新的车油法案，改动要比较大，重量
要轻不少，尺寸也要小一点个，br />
过也不能期待太高，只要不改成DCT就行，哪怕保留现在的6MT也足够好了。好消息是后
轮要改成independent suspension,这太好了。 |
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l******o
发帖数: 1550 | 49 8MT? 8AT比较正常吧，否则八个档，误操作的可能性太大了
catergory.不过比较担心现在这个model generation是个过渡款，13的SS都有650HP了
，每年变化太大了。而且14/15年的下一代，由于新的车油法案，改动要比较大，重量
要轻不少，尺寸也要小一点个，br />
过也不能期待太高，只要不改成DCT就行，哪怕保留现在的6MT也足够好了。好消息是后
轮要改成independent suspension,这太好了。 |
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f********r
发帖数: 3155 | 50 Mustang不是live rear axle的肌肉车吗，如何全面的摧残m3呢
catergory.不过比较担心现在这个model generation是个过渡款，13的SS都有650HP |
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