g*q
发帖数: 26623 | 1 现在基本上一次充电跑25迈,这个天只要不是特别快就能做到.一般上下班高速也快不了.
来回50迈,一般头25迈用电,回来25迈再用0.4-0.5加仑油.
主电池容量7.6kwh,可用5.8kwh,还有一个1.6kwh的hybrid电池每次也能充大约0.2kwh电
进去.不过每次从用光到充满电的实测电耗比6kwh多,平均7kwh出头,一是充放电不是100
%效率,二是充电时冷却等系统耗电。
不管用油还是用电,效率都不低.福特自称mile/kwh是市面上的电动车里最高的. |
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f****t
发帖数: 15913 | 2 V6+HYBRID到底算不算V8
阿裤拉要出RLX了，3.5V6有310马力272磅尺的扭矩，电动马达全速工作可以提供60马力
，这样峰值马力一共有370马力，有人就相信这车等效于一个V8，让我们来算算到底是
怎么回事。
PRIUS 车2900磅重，电池容量1.3KwH，我不知道RLX又多重，但觉不会有PRIUS的两倍重
（5800磅），我这里就大方点，假设RLX的电池容量是PRIUS的两倍2.6KwH。
当你让内燃机和电动马达全速工作时，2.6KwH除以60马力等于3.5分钟，为了保护电池
寿命，一般不会让电池放电超过50%，这样算下来只有不到两分钟，如果再考虑转换效
率和电池对发热的承受力时间会更短。
所以这V6加电池只能给你最多两分钟的V8快感，两分钟过后是无尽的惆怅，这其实就是
一个V6加劣质假萎哥的水平，千万别相信它等效于V8。
我这里不是针对RLX的，是针对所有号称大号萝卜的混合动力车，RX450H就是一个买菜
V6，LS600H就是一个V8，和V12相距十万八千里。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 3 充电宝也在狗身上。现在是20公斤重。可以考虑再加30公斤锂电池（6kWh），负重10公
斤，总运行质量60公斤。 |
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n********g
发帖数: 6504 | 4 6kwh对应60公斤总重应该不会。电动车也就是40kwh对应1000+公斤能跑近200公里。 |
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发帖数: 1 | 5 走路和轮子不能类比，自行车不知道比走路远多少
: 6kwh对应60公斤总重应该不会。电动车也就是40kwh对应1000 公斤能跑近200公
里。
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n********g
发帖数: 6504 | 6 有10倍不。40kwh对应1000公斤200公里换算过来就是6kwh对应60公斤500公里。让人一
天走50公里山路是很不可思议的。 |
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发帖数: 1 | 7 你忘了算速度了，汽车速度是人的25倍，人一小时4公里，汽车100公里，轮子阻力比走
路小10倍，算下来距离250倍，用电动车效率，人也就走1公里
人的能量转换效率，远高于电动车，机器狗就不一样了
: 有10倍不。40kwh对应1000公斤200公里换算过来就是6kwh对应60公斤500公里。
让人一
: 天走50公里山路是很不可思议的。
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n********g
发帖数: 6504 | 8 你要比较的是走路和轮子两种运动的效率。而不是想当然论证人体比电动机效率高。从
能量转换为实际做功的角度，人体无论如何不可能有电动机效率高。
随手放狗人慢走1小时4公里耗能255大卡。相当于300W功率。6kWh能走20小时80公里。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 9 Volt(2013):
电池 capacity 16.5kwh
Electric range (65% capacity, EPA) 38mi
空间: cuft 90+10.6(18?)
gas mpg(EPA, city/hwy/combine) 35/40/37
gas range(EPA): 379mi
Base MSRP(2014): $34995 (2013 $39995,目前有至少5000折扣)
2013 federal tax credit: $7500
C-max Energi
电池 capacity 7.6kwh
Electric range (EPA) 21mi
空间: cuft 99.7+19.2
gas mpg(EPA, city/hwy/combine) 40/41/43
Gas range(EPA): 620mi
Base MSRP: $32950
2013 federal tax credit: $3750
Prius plug-in:
电池 capacity 4.4kwh
Electric range (EPA) 11mi
空间: cuft 93.7+2... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1538 | 10 那volt完全走纯电没有压力。我是来回25迈，大概用6KWh。充电就用的120V level 1，
其中有12 A设置，大概将近1个小时充1kWh。暂时没有觉得有上level 2 charger的必要
。你把线从车库拉出来充电不行吗？要是充电器也放在外面，会不会被偷走？
另外，电动车建议lease，鬼知道三年以后老技术的电动车还值几个钱呀。
稳定 |
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F***Q
发帖数: 6599 | 11
了.
100
按25 mile/7 kwh=3.5mile/kWh的话倒不算高。我的commute是39 mile，其中1/3 local
, 2/3高速，volt平均能够达到4.2-4.3 mile/kWh左右，几乎没有低于4，效率最高的一
次是4.75 mi/kWh。
不过我觉得你估计的7kwh的估算有些偏高。EV电池SoC(state of charge)一般只占总容
量的60-70%，按照你7.6+1.6的总量来估算， 65％也就是6kwh。所以，这样算的话应该
有4.2mi/kwh。 |
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F***Q
发帖数: 6599 | 12
A couple of guys are begging GM to add faster L2 charging (6.6kWh) support
in Volt 2.0 on the gm-volt forum [1]. It is not clear if GM is going to do
it (or has done it) or not, because fast charging is somewhat contradict
with the EREV concept and the positioning of the car. Volt 1.0 supports max
3.3kWh with L2, which fills the battery in 3.5 hours.
on the other hand, Mitsubishi Outlander PHEV has a 12kwh battery, and comes
with L3 DC charging!
[1]
http://gm-volt.com/forum/archive/index.php/t-... 阅读全帖 |
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F***Q
发帖数: 6599 | 13 http://insideevs.com/next-generation-2016-chevrolet-volt-debuts
recap, 50mile AER (Gen1: 38), 5-seat (Gen1: 4), 41 MPGcs (Gen1: 37), 102
MPGe (Gen1: 98), 18.4kWh battery (Gen1: 17.1), 3.6kWh charging (Gen1: 3.3)
price is not known yet, but hinted lower than Gen1 (34k MSRP base). if
starting at 30k, as rumored, should sell like hotcakes.
also, more videos/photos
http://insideevs.com/2016-chevrolet-volt-gallery/
official site:
http://www.chevrolet.com/2016-volt/ |
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F***Q
发帖数: 6599 | 14
this is also not exactly accurate.
to extend lifespan of batteries, most plugin hybrid use only a portion of
the full battery pack for charging/discharging.
in the case of XC90 T8, the battery pack has 9.2kWh full capacity, but only
6.7kWh is usable. Therefore, the charging level is maintained between 14% to
86%. the car will never have 100% charging/discharging, resulting in a much
longer battery lifespan.
similarly, Gen1 volt has a more conservative depth of charge (10.6kWh usable
over 17.1kW... 阅读全帖 |
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F***Q
发帖数: 6599 | 15
but that was based on a flawed assumption.
a lot of people don't understand this - you only charge for what you have
driven!
you own a 250+ miles EV does not mean you have to drive 250+ miles everyday.
on average, the commute distance in the US is only 20-30 miles per day. that
means at the end of the day, you only need to replenish 5-6kWh on average,
no matter your EV has 200 miles range or 30.
you should also recognize solar panels are going to play a big part of power
delivery ecosystem. the... 阅读全帖 |
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m***y
发帖数: 4 | 16 7-8成新二手商品买卖（低价处理陆续更新中····）
处理自家的东西 有床衣柜,洗衣机电视机等都要转让,挺新的，都清理干净了，买回去
就可以用
物品明细如下：
家具:餐桌椅（方的，六张椅）,衣柜,电视柜,茶几,鞋柜,衣架，1.5m*2m大床（送床垫
，床上用品），床头柜，双人布艺沙发 电器
：（冰箱,洗衣机,电视等）
苹果MacBook Pro MD101CH/A笔记本电脑（：13.3英寸 1280x800 屏幕5GHz 4GB DDR3
1600MHz 500GB 5400。。。）
三星（SAMSUNG） DP700A7D-S01CN 26英寸一体机电脑 (i7-3770T 8G 1TB 1G独显 触控
屏 WIN8)
格力空调，热水器（大1.5p，双频；制冷，1359w，制热1360w尺寸845×275×180mm，
挂式，热水器：40升）
洗衣机(海尔全自动5.2公斤)，PTC浴霸(飞利浦） 三星电视（29英才，等离子，超薄，
1080p，带底座）
三星冰箱（耗电量0.6kwh/24h，输入功率：110W，Computer temperature control ，
58kg，上... 阅读全帖 |
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t**d
发帖数: 6474 | 17 从经济的角度讲，用气不一定省钱。本人试验过，一个19000BUT的气灶跟1.5千万的电
磁炉烧同样的水，时间基本一样。电磁炉效率基本是100%。烧一个小时的话，气用0.
19therm（相当于5.6KWH能量），电用1.5KWH。按当地气价和电价算，我这里气$0.76/
therm,电$0.073/kwh,一个小时气花费0.14美元，电0.11美元。如果不用电磁炉，效率
低点，按80%算，差不多是0.14美元，跟气持平。找当地气价电价算一下就知道那个合
算了。 |
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y*y
发帖数: 427 | 19 这么搞必需机器放在公司挖矿 不然电费回不来
modern GPU ~250w, 24/7工作 6Kwh
当前加州电费 $0.25~0.35 kwh
每天电费 $1~2 |
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f********m
发帖数: 8397 | 20 你的车应该是 3.3kwh的充电，那就是$0.3/kwh, 你的车电池最少用到35%,那就是16.5
×65%=10.7kw,大概是$3.2跑38miles, 这就差不多了。
结论，你的车的charger太慢了，（我的是6.6kwh)，按时间充电不值，还是找免费的或
者回家冲吧。
不清楚，charge point，6.6kw shared, 一个小时一块钱。 |
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