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全部话题 - 话题: 7iii
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w********2
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米格的天空:米格-21
早在 1953 年,米高扬就指令另一个小组研究最高飞行速度达 2,000 公里/小时的
战斗机,这实际上就是后来的“双二”(两倍音速、两万米升限)战斗机的前身。出于
朝鲜战争米格-15 的经验,米高扬认为一架轻小、高速的战斗机将具有优良的点防空能
力。已经在研制中的双发米格-19 尽管具有种种优点,但米高扬已经嫌太大太重。50
年代时,苏联的可以达到两倍音速的风洞严重不足,很多问题只有研制研究机实际飞行
才能测试。于是,米高扬开始了新的研究机系列,以 Ye 命名(或者按俄文字母的拉丁
对应为 E 系列,其实发音更接近 Ye)。Ye 指 Yedinitsa,意为“仅有的”。Ye-2 就
是用来向 2,000 公里/小时的速度冲刺的。
米格-21 的前身之一 Ye-2,采用后掠翼布局
干净的气动外形已经预示了将来的米格-21
作为两条腿走路的另一半,Ye-4 采用有尾三角翼布局,注意三角翼是带尖的,而不是
后来米格-21 的稍微截梢的
试飞中发现严重的展向流动问题后,机翼上加了四副翼刀,最外面的那一条翼刀已经很
小了,不注意的话不容易看到
图曼斯基正在研制的 R-1... 阅读全帖
t******t
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2
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/1003/243713.html
“1958年秋冬之际,"东方"113起步,哈军工三期空军工程系一科学生宋文骢参加了"东
风"项目,分到沈阳112厂设计室,担任该型飞机总体设计组组长。”
“1959年11月....第一设计室("东风"107项目设计室)与第二设计室合并,宋文骢担
任新组建设计室的总体组组长”
“(1961 年)8月,宋文骢接到上级通知,到国防部六院一所报道.........担任气动
布局组组长。”
8月中旬,六院副院长韩顾三指示601所派专家赴福建调查RF101侦察机残骸,由于宋文
骢此前有过研究RB57D残骸的经验,被指派福建。后来还参与U2、F4B残骸的调查研究。
60 年代初,宋文骢说服领导,自行创建“战术技术与气动布局专业”,并担任该组组
长,陈一坚也在该组工作过,1970年更名为“战术性能和工程发展组”。 “该组工作
过后来担任过副总设计师以上的人有:总工程师方宝瑞、孔繁训;副总设计师谢品、王
子方、曾庆林、谢惊涛、戴川、聂海涛、李屹东;总会计师应福田等。”
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e*u
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3
【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: shychild (刚出来混,一定要低调), 信区: Military2
标 题: zz 猛龙腾飞——闲话歼-10诞生记
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 11 19:09:22 2012, 美东)
没太多新东西,但是整体读完,还是有种悲壮的感觉。
这是网址:http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明,这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言,之前没打算单独开贴,也没想
到能坚持写完,现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创,
也是七拼八凑的东西,大家爱拍砖拍砖,爱捞分捞分,随便。
这篇东西,不能保证完全正确,但我可以保证大致方向正确,能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已,尽管歼10诞生之艰难,是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子,大致可以算是本人的原创帖,我的帖子,欢迎大家讨论一切相关问题,
欢迎拍砖和交流;但是,那些屁都不懂,就知道上纲上线的,动不... 阅读全帖
w********2
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4
发展道路浅析
由上述歼-7 的设计特点可知,该机始终没有能解决最早设计作为昼间防空截击机
所带来的局限,航程短、火力弱、电子设备差、缺乏超视距作战能力是歼-7 和米格-21
系列一直难以摆脱的梦魇。为了解决(其实是在一定程度上改良)这四个致命缺点,
歼-7 和米格-21 走出了不同的发展道路。
米格-21 自中期型开始即开始进行下列改进:将进气口直径由 690㎜ 增大到 870
㎜,扩大的激波锥为装备较大的火控雷达留出了空间,并配备与之配套的拦截-导航-攻
击系统;增大垂尾面积以保证方向稳定性;换装大推力发动机,增大背脊以容纳更多的
燃油,以适应气动外形修改带来的阻力增大和燃油消耗增加。这个改进途径是米格-21
系列一路走下来的,直到 90 年代的两种米格-21 现代化改进方案仍然是基于这个基础
——主要是机头进气限制了雷达天线尺寸,使得这种改进方案只能适用于米格-21 中、
后期型。这种改进相对简单,但由此带来飞行性能下降的代价也是相当大的(由上文仿
制米格-21MF 和 F-7M 的性能对比即可看出)。
越改越粗壮的 MiG-21,机动性反而越来越下降,图为 MiG-21BIS
中... 阅读全帖
s******d
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5
来自主题: Military2版 - zz 猛龙腾飞——闲话歼-10诞生记
没太多新东西,但是整体读完,还是有种悲壮的感觉。
这是网址:http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/427546.shtml
首先声明,这篇东西是本人在《军事科普贴》里的发言,之前没打算单独开贴,也没想
到能坚持写完,现在把有关歼10的东西整理出来单独开贴。写的东西大多不是我原创,
也是七拼八凑的东西,大家爱拍砖拍砖,爱捞分捞分,随便。
这篇东西,不能保证完全正确,但我可以保证大致方向正确,能够保证大家对歼10
诞生的艰难历程有一个具体的认识。我的目的也仅此而已,尽管歼10诞生之艰难,是任
何言语都显得无力形容的。
这个帖子,大致可以算是本人的原创帖,我的帖子,欢迎大家讨论一切相关问题,
欢迎拍砖和交流;但是,那些屁都不懂,就知道上纲上线的,动不动就是美分JY的,或
者开口就只知道歼10抄XX,发动机XX的,滚出我的帖子。
好了,闲话不表,书归正传;
歼10的诞生,要从1981年开始。。。
在1981年年底,时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平建议,开始搞新一代歼击
机,预计初期投资在5亿元,在之后形成的正式报告上,邓小... 阅读全帖
b****a
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1949年 - 边纵司令部参谋处侦察队
1950年 - 云南军区情报处,担任谍报员
1951年 - 报考飞行员,被鉴定心脏杂音,转地勤学机械师
1954年 - 被部队推荐至哈军工空军工程系一科
1958年 - 分到沈阳112厂设计室,担任东风113飞机总体设计组组长
1959年 - 设计室的总体组组长
1961年 - 国防部六院一所战术技术与气动布局专业组组长
1965年 - 完成歼八综合战术技术论证后,宋文骢就被抽调出来从事歼9总体气动研究
1970年 - 宋文骢自行决定携妻子赴成都参与组建601所成都分所(赴成都名单内无宋文
骢夫妇),宋文骢自己随大队出发的事,既没有人同意,但也没有人出面反对
1981年 - 611副所长, 歼7III总师
w*********g
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来自主题: Military版 - 2012年的东亚布局与中国崛起
2012年的东亚布局与中国崛起
来源: 流浪之心2 于 2012-02-29 08:49:58 [档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我
悄悄话] 本文已被阅读:208次 字体:调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟
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本贴内容已被 [流浪之心2] 在 2012-02-29 08:51:27 编辑过。如有问题,请报告版主
或论坛管理删除.
2012年是中国近200年从衰退到复兴的一个历史的转折点。在这一年,
中国的海、陆、空三军在东亚成为最强的军事集团。
如果说2011年中国的空军略胜日军,海军略输日军的话,2012年将是
中国空军压胜日军,海军略胜日军的转折点。
从空军来讲,2011年中国现在拥有200架Su-27/30,100架J-10A,与
日本的204架F15和94架的F2几乎势均力敌,而中国的100架J-8和
300架J-7III胜过日本的100架F4,因此2011年是中国空军第一次略胜
日军的转折点。而2011年至2012年,中国将有近30架J-11B、30架J-10B
和30架J-15共计90架3.5代战机将成... 阅读全帖
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来自主题: Military版 - 汉和:歼15不成功中国求俄改造
中国海军第一艘航母辽宁舰最新的甲板训练画面于近日曝光,画面显示歼-15舰载机正
进行挂弹训练,并曝光了解放军新型的直-9改良型航母专用搜救舰载机。但有加拿大媒
体指出,歼-15舰载机的发展前途堪忧,解放军正谋求继续改造歼-15,否则就有可能寻
找替代机种。
尽管中国近日才曝光了歼-15舰载机在辽宁舰上进行挂弹训练的照片,但《汉和防
务评论》报导称,歼-15服役至今已有4年,却迟迟未进入小批量生产状态,生产至今仅
约有16架歼-15,依照歼-15目前所拥有的数量及生产、训练情况,可能导致5至10年间
,中国大陆都无法拥有足够数量的航母飞行员。
报导指出,歼-15存在许多技术问题,即使服役了也将是妥善率极低,故障不断的
战机,甚至比歼-11B的问题更多。据了解,歼-15进驻辽宁舰后,直至现都仍未进行舰
上维修的实验。
报导称,歼-15前途堪忧,中国很可能寻找其他替代战机,就如同当年研製歼-7III
失败,因而紧急进口苏-27SK的过程一样。而歼-15舰载机的替代战机仅有米格-29与歼-
31两种选项,但前者俄罗斯不一定同意,后者的舰载版可能要等10至15年,缓不济急。
因此继续改造歼-15... 阅读全帖
w********2
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1966年1月17日,首架歼-7在沈阳飞机厂首飞,1967年获得生产许可证,初期的歼7型机
全部由沈阳飞机制造厂生产,随后歼-7转由成都飞机厂和贵州飞机厂生产。
改到亲妈都不认识了:中国这架战机竟然持续生产了49年!
歼-7战机基本上就是一根带翅膀的喷气发动机,有个飞行员骑在上面。技术特点是突出
高空、高速特性,具有轻小灵活的特点,低成本、高效率和使用维护简单等。
歼7战机的早期生产并不顺利,飞机数量很少,例如1978年计划生产70架,到年底空军
只接收到37架。1979年自卫反击战的时候,中国空军也只有数十架歼-7,还没有越南空
军的米格21数量多。为了“在质量上能和越南空军抗衡”,空军特意将装备歼-7的北京
军区空军某师调往南疆,可见当时中国空军的尴尬。
改到亲妈都不认识了:中国这架战机竟然持续生产了49年!
而且70年代装备的几十架歼7早期型的性能很差劲,到了歼7II的时候才堪用。中国在国
土防空中击落美机33架,包括当时美国最先进的战斗机,如当年吹的很神的F104和F4鬼
怪式,都是歼6战机打下来的,而歼7战机则毫无战绩。
改到亲妈都不认识了:中国这架战机竟然持续生产了49年!... 阅读全帖
w********2
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赫鲁晓夫还试图对中国提供米格-21PF战斗机,并出口许可证和技术支持。在此前,苏
联没有出口过米格-21PF战斗机,即便是东德也是在1964年才获得这款战斗机的。米格-
21PF是米格-21F-13的改进型号,改装了新型R-11FS-300发动机,装了附面层吹除系统
。为了改善大速度时的方向稳定性,加大了腹鳍。另外,还将飞机的空速管移至进气口
唇部,修改了座舱盖,主要用于防空军的截击作战。众所周知,中国的歼-7由于一系列
问题生产缓慢,而改进工作事实上到70年代才开始,真正吃透米格-21的技术要到90年
代歼-7E出现才宣告实现。如果当年中国接受了这个很有利的项目,或许会对歼-7的改
进提供非常不同的思路,至少歼-7III就不会显得如此失败。

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成飞的歼7可划分成二代:使用涡喷7系列和三角翼的歼7/歼7I/歼7II,以及使用涡喷13
系列和双三角翼的歼7E/G。
J7E之前的型号本质上都是米格21F13,歼7I和II的改型主要是修改了一些使用勤务上的
问题,诸如座舱盖的启闭方式,减速伞的位置,以及加了门炮什么的。歼7E是成飞独立
开发的,使用了双三角翼,和米格21MF上使用的涡喷13发动机,中低空机动性能比米格
21F13有了较大的提高,最大速度则有所下降。歼7G是歼7E的进一步发展型,也是歼七/
米格21系列的最终批生产装备型号。
成飞所有上述从米格21F13发展出来的型号都是昼间战斗机,不具有全天候作战能力(
随着电子设备的小型化,不排除后期型号有一定的全天候作战能力),但保持了米格21
轻巧的特点。
苏联的米格21发展途径与成飞完全不同。米格设计局一直致力于提高米格21的全天候作
战能力,为了配备较大口径的雷达,米格设计局扩大了米格21的机头直径,形成了米格
21MF以及其最终发展型米格21Bis。它们的全天候作战能力远超成飞歼7系列,然而扩大
机身直径也导致了其重量加大机动性变差。这直接导致了中国空军拒绝接受歼7III... 阅读全帖
o****o
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来自主题: Military2版 - 参加范保罗航展的枭龙
即使那样也是F-7III的影子,当年弯弯军刊形容为“凶悍”
b*******r
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来自主题: Military2版 - 推荐一篇文章
不是很大一部分,是全部
J-7G有个能看30公里的雷达,J-7III有个没法用的雷达,其它根本没有雷达
d********a
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歼20采用的是一种升力体边条翼鸭式布局,这种气动布局在1970年代美帝就提出来鸟,
但由于技术难度太大,当时这个项目没有成功,后来在1997年搞的X36采用了无垂尾的
升力体鸭翼布局,但还是没有把鸭翼和边条翼结合起来,所以歼20就成为了世界上第一
种将鸭翼和边条翼结合起来的战斗机,这注定了歼20将成为目前四代机中机动性最好的
。因为鸭翼和边条翼作用都是起到有效增升措施的(相对而言,鸭翼的增升效果要好些
,而设计要更复杂,且对隐身有一定的不利影响),如果将他们有效耦合,可以在机身
上产生更大的升力,起到1+1>2的作用,而且在大迎角机动时,鸭翼的表现是公认的好
。但由于气动之间的涡流太复杂,设计难度太大(颇有点同性相斥的味道),所以目前
还没有谁使用这种气动布局,而歼20敢用这种气动布局,说明了611极其强悍的技术架
驭能力,变态的设计能力和非凡的数学才能,也说明了几十年的技术积累,使得611对
鸭翼的设计已经到了随心所欲的地步,如果宋老说在鸭翼设计这块他是第二,还有谁敢
说第一的话,兽就跑到街上去看看谁把牛吹死鸟:美帝和毛子在这块和我们是一条线上
的,各有特色,当然他们要吹牛的话,我们... 阅读全帖
v**e
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来自主题: Military2版 - 屠基达自述
J7研发里面, 宋文骢的贡献是歼-7Ⅲ (J7C),通过测绘米格-21MF(用其他飞机和埃及换
来的)后仿制的. 宋文骢担任歼-7Ⅲ型飞机总设计师. 屠老的另一篇回忆录, 枭龙的前
世里面对J7III有一些介绍.
JIII不算很成功, 装备不多, 但肯定为宋的成长积累了经验. 下面的网文有比较详细的
介绍:
米格-21MF的中国克隆版—歼7III
文章提交者:oi2000 加贴在 空军论坛 铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs69-0-1.html
苏联的米格-21最重要的改型是装备一门23mm双管加斯特机炮、4枚Р-13Р雷达制导空
空导弹(北约代号“先进环礁”)的米格-21MF,以及更为先进的米格-21比斯型。其中比
斯型74年开始量产。MF、比斯等型号针对米格-21F、PF等早期型号的缺点进行了深入改
进,主要表现为加大背鳍、机身等,以便装入更多设备和燃油;加大进气口和进气锥,
以容纳更大的雷达,同时解决了进气口唇部对雷达的干扰问题,具有使用半主动雷达制
导导弹的能力。经过上述改进的米格-21显著提高了全天候空空作战能力,并改善了对
地攻击能力。
而我国的... 阅读全帖
s*****V
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http://www.cchere.com/thread/3717578
旋风刮起的地方
——歼10诞生记
1981年年底,时任国防科工委副主任的邹家华向286建议,开始搞新一代歼击机,预计
初期投资在5亿元,286批示“新歼项目较为重要,前期投资5亿左右,目前花钱也不多
,拟同意”,我国的自制三代机就此拉开序幕。
1982年年初,由军队,国防科委和航空部主持,开始第一轮方案论证会。
当时主要的方案是沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案。
歼13方案,是由沈飞“2号任务”衍生而来的方案,歼13方案最早其实从1971年歼8首飞
之后就开始了研制,当时空军对刚刚首飞的歼8性能不满意,尤其希望改进其空战格斗
性能。根据越南战争中的教训,空军认为需要研制一种轻小灵活,中低空格斗性能优秀
的战机,用来取代歼6,是一款类似于早期型F16的格斗战斗机。这个项目当时被称为“
2号任务”,由沈飞和601研制。点看全图
强6是一款后变掠翼的强击机,技术来源是1979年通过秘密渠道从埃及换来的一家米格
23MF,中国空军对米格23的后变掠翼技术非常感兴趣,于是将技术分解交与洪都仿制,
但是由于各种原因强6最... 阅读全帖
z**********e
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17
2016年01月01日01:28
根据近日在社交媒体披露的消息,越南一批精英飞行员正在俄罗斯苏霍伊公司人员指导
下进行试飞训练。据越南空军飞行员的社交媒体账号显示,他们正在俄王牌试飞员博格
丹的带领下学习如何驾驶苏-35战机,还体验了T-50的模拟器。
越南飞行员提到的谢尔盖-博格丹是苏-35和T-50战机的首席试飞员、曾荣获“俄罗斯英
雄”称号,他拥有上千小时的苏-35和T-50的飞行经历。在2014年珠海航展上,驾驶俄
空军现役的红色08号苏-35进行精彩绝伦飞行表演的驾驶员就是博格丹,而这也堪称中
俄引进苏35过程中的标志性事件。
俄罗斯与越南间的军事政治合作由来已久,可追溯到苏联时期的1953年。不过当时的北
越政权并不受苏联重视,当他们向苏联提出军事武器援助时,赫鲁晓夫只给了北越一批
第二次世界大战时期的武器。对此,越共领导人胡志明感到很不对味,愤愤地对部下说
:“把它们拉到博物馆去!”
赫鲁晓夫时期,苏联有意避免与受中国影响的越共打交道。赫鲁晓夫后期,苏越关系降
至冰点,甚至到了越南请苏联专家打道回府的地步。1964年11月,越南通知苏联武官,
鉴于越南已不再需要苏联军事专... 阅读全帖
m**********g
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18
来自主题: PhotoGear版 - A7RII $2499 A7SII $2399
各种传言,现在还早,只能说60%可靠吧。
但是要按1代到2代的更新速度, 今年初就该上7III了。 到九月photokina有更新我觉
得应该很有可能了。
c*****e
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19
这个有些意外啊。之前rumor的A7iii,s3都不是,Sony这保密工作做的真好。
传感器看上去没变,但高感和动态都有提高,啥原理?等待测评。
其它方面好像该更新的都更新了。
这么着急出r3是因为要应对d850吧?要是6d2竞争力更强些,也许出的会是7iii……
c*****e
发帖数: 757
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R3刚出不久,我觉得这么快出7III可能性不大。
佳能富士M43都在忙着更新入门机,我觉得sony也会搞个A5300之类的出来。
a*****8
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来自主题: PhotoGear版 - SONY a7 III发布了
太纠结了:到底是7III,还是7Riii?
早就想从鞋坑里跳出了,拥抱大法了:)
a*****8
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来自主题: PhotoGear版 - SONY a7 III发布了
太纠结了:到底是7III,还是7Riii?
早就想从鞋坑里跳出了,拥抱大法了:)
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