c*********r
发帖数: 19468 | 1 用LS7，7MT/8AT，后续会有DCT
……
我对7MT表示怀疑，除非Caddy打算在更多车型上用7MT替换原来的6MT，否则成本考虑仅
为一个小众车型生产应该不合适……DCT也够呛，要搞应该早就搞了……不过LS7说不定
真会有，因为GM如果不想停掉NA高性能V8吧的话，应该会找个新车型来装它，之前C6
Z06停产了，就出了Camaro Z/28，现在Camaro换代，一时半会不会有新的Z/28，出个
ATS-V+还是reasonable的，不过不知道会不会系统的升级一下？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 MT的问题，我同样也认为它大势已去，然而以09年为基准，说它依然过时那就过分了
之后出现的911 GT2 RS、911 GT3 RS 4.0也还是6MT
你觉得这是它们身体协调性差的理由吗？
991还是继续发展了7MT，C7也会用7MT
不管是否它们最终会被淘汰，目前说MT过时了为时恐怕尚早 |
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y***g
发帖数: 10422 | 3 7MT 这挡怎么挂啊？ 会不会容易挂错？
我知道一汽解放有一款拖头是7MT的，不过我没开过。 |
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C****s
发帖数: 134 | 4 手动小车当然要配close ratio gearbox，谁没事买它跑高速。厂家又不肯多花钱弄7MT
8MT, stingray倒是有7MT但是贵点不是么，重量，用途，价格综合一下肯定是close
gear ratio.
高齿轮比AT高速还是要省点油。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 5 其实没那么复杂，就是奔驰的8at handle不了amg的高torque。档位是越多越好，档位
越多越肉这个说法是不对的。
保时捷现在在用世界第一个7mt了，宝马是8at，兰博基尼好像也是7速，法拉利458是7
速。
过。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 6 好奇7MT怎么换档啊.有四个竖槽的话...
7档是高速WS省油档,要用力才能挂进去?
7 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 2012 Carrera Coupe 7MT竟然只重3042磅，连Camry 4缸买菜车都比它还要重150磅。看
来911真是很不安全的车子，路上一旦出事故，重伤/死亡的可能性很大。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 9 looks great.
350MPH! As fast as a jap A6M zero fighter. |
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d*******s
发帖数: 15155 | 11 你说这个和新viper哪个更好？
最后一张，stingray回归了？？ |
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y*******n
发帖数: 10103 | 12 这个只是齿轮比例推出的理论值。450马力急速一般就200mph. |
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y*******n
发帖数: 10103 | 13 当然这个了。全铝车体就值回票价了，但会不会太轻需要搞几代水泥压仓啊？哈哈。 |
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k**0
发帖数: 19737 | 14 整车比C6重。 但是据说全铝车体刚性强了25%，加强了crash rating.
值了.
看road & track说整体提高很大，fix了tail happy的问题（这个有待考证）。 |
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L****n
发帖数: 12932 | 16 外观好很多。 chair超赞。但这个wrap around dashboard很象那里见过， 不是很感冒
。 等车展去看看。 出convertible考虑进一台。 据说是治mid life crisis良药， 呵
呵。 |
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b******e
发帖数: 214 | 20 还是Corvette的精神，大排量OHV， 还是横置叶片弹簧。。。 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 21 这个看着是真心不错，比现在的corvette档次高多了，很有超跑气质，如果价钱跟现在
的类似的话屌丝也可以弄个玩玩了。不过7速手动挡不知道换的时候会不会容易弄错。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 22 好像7档用得会比较少，设计是个高速巡航节油档位。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 24 我记得道奇大毒蛇一挡可以开到60MPH, 野兽啊，这对提高0-60很有帮助。 |
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i****a
发帖数: 36252 | 25 太飘了
美国为什么要学习日本，好好的钢板不用, 用铝省钱 |
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h****y
发帖数: 9234 | 29 这个dashboard啊, 法拉利和s2k都有这种 |
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D***o
发帖数: 4304 | 31 原来那个屁股感觉有点突兀，突然就切断了的感觉
这个搞的很有棱角，还加个小尾翼 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 33 大排量NA要什么8AT，我要住Westchester我就上7MT，那些小山路开着多爽 |
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f******g
发帖数: 11 | 35 电哥对westchester 很了解麻
大排量NA要什么8AT，我要住Westchester我就上7MT，那些小山路开着多爽 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 36 Corvette C7 Stingray 7MT |
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s********u
发帖数: 1109 | 37 不会开手动，不过打算试试拨片。
8at现在还有点问题，还是没有好的车手开7mt快，不过一般人可能也不一定 |
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r*****2
发帖数: 2682 | 38 2006
1. South Africa: 275mt (11.0%)
2. United States: 260mt (10.5%)
3. Australia: 251mt (10.2%)
4. China: 240mt (9.7%)
5. Peru: 203mt (8.2%)
6. Indonesia: 167mt (6.8%) (2005)
7. Russia: 152.6mt (6.2%)
8. Canada: 104mt (4.2%)
9. Papau New Guinea 66.7mt (2.7%) (2005)
10. Ghana 63.1mt (2.6%) (2005)
Other: 699mt
TOTAL: 2469mt |
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p**s
发帖数: 408 | 40 我。。。， 碳大的帖子竟然没人顶， 应该和porsche的那个原理相同， 纯高速省油专
用挡， 手动车已经是在逐渐消亡了， 不知道有谁会买。 这个七挡的位置应该是和很
多六速的倒挡感觉差不多。一边一个， 哈哈。 |
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y*******n
发帖数: 10103 | 41 其实我觉得游戏里c6的6mt档位很疏，不是很sporty。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 DCT版的991 CS成绩出来了，C/D测的，12.0s，比7MT还是快多了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 btw
短期内不会有8MT这种东西的
目前7MT也只有991有，还有传说的C7 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 我觉得改进很大啊，直喷对大排量OHV来说可是新鲜事物，之前只有摩托引擎实现了直
喷OHV
别忘了LT1这种只是两气门引擎，实现直喷的话，涡流的发生及控制首先就是个不小的
难点
VVT和歇缸倒是在4代Smallblock就已经出现了，不过因为NVH问题，一直没有用到LS3上
，这方面算是小改进吧
引擎重量不大容易降低，毕竟增加了这么多技术特征，这些都要加重量，而LS3本来就
很轻了，减重谈何容易
C7其它方面的进化应该也不小，内饰号称以R8为标杆，不过我想标配估计还是比较
cheap的
变速器也是看点，不知道是否真的跟进7MT，另外自动档是6AT？8AT？或者DCT？
总之，还是挺多看点的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 真上了铝车架外加碳纤hood、roof……变速器的问题我预测对了，用了6AT而不是什么
爱信8AT，估计这个等GM自己的8AT搞出来第一各就会给C7换上吧，手档果然是7MT……
各种电子系统一大堆，外加内饰鸟枪换铳，不知道要怎么定价…… |
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B****I
发帖数: 2114 | 49 保时捷早就有7mt的了啊。。
往右按到底是7档。。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 50 之前大家不是讨论过保时捷那个7mt么
七档就是省油WS档. 不会挂错.似乎只有挂到了六档,才能开启挂到七档的那一层.
R 1 3 5 7
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