i********g
发帖数: 479 | 1 从电池成本看特斯拉的未来 2017年实现人手一辆
2014-03-13 08:53:22 来源: 36氪(北京) 有1504人参与分享到
王曦
今天看新闻的时候读到了一个八卦：去年特斯拉 CEO Elon Musk在接受美国知名财经杂
志 Barron 电话采访时竟然中途挂断电话，起因是 Barron 记者问 Elon 电池成本真的
能够降到可以让特斯拉在 2016 年推出只有 $30,000-$40,000 且续航数达到 200miles
以上的电动车吗？
因为该记者认为目前特斯拉股票的估值是基于大家这样的一个预期，即不久的将来特斯
拉会每年会卖出数十万辆车。Elon 果然有个性，他在挂断电话之前说“I have no
interest in an article that debates what we consider to be an obvious point
-- which is that there is a dramatic reduction in battery costs,（我对讨论大
家都知道的一个事实，即电池成本会大幅下降，完全没有兴趣）”，“You cle... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 2 尼玛，这车贵的离谱，比丰田prius贵多了。另外，能花得起65万买低配版60kwh的
土豪，根本就不在乎多花1,2十万买高配版的85kwh。
60kWh版本是Model S的最低配车型。它的售价为人民币64.8万元；相比之下，两款高配
车型85kWh和85kWh Performance的售价分别为73.4万元和85.25万元。
天朝土豪们的口号是“不求最好，但求最贵！” |
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z****5
发帖数: 105 | 3 特斯拉官方网站今日公布，Model S车型在华起售价格为人民币73.4万元（121370美元
）。特斯拉称制定这一定价需要“相当的勇气”，因为这一价格挑战了汽车行业的“中
国惯例”。“如果按照汽车行业在中国的惯例，我们完全可以把Model S在中国的价格
定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。”特斯拉称。
售价低于预期 在华税收占定价30%
特斯拉称，Model S 85kWh在华售价的计算公式为：81070美元(在美国的价格)+3600美
元(运输与装卸)+19000美元(关税和其他税)+17700美元(增值税)=121370美元=734000元
人民币(汇率为6.05元/美元)。经测算，在华的关税、增值税及其他税共计36700美元，
占售价的30%。
73.4万元的售价较之前外界猜测的100万元低了不少。
直指进口车暴利 挑战“中国式”价格
特斯拉：同行在华定价太高 利润是在美欧两倍
特斯拉称：“我们深知这不合常规。我们更清楚原本定价可以更高。我们也预见到竞争
对手将会试图诱导中国消费者，让他们认为我们较低的定价表明Model S逊色于他们的
产品，而他们定价较高的真实原因是—... 阅读全帖 |
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w*******e
发帖数: 15912 | 4 文章来源: 科技世界 于 2014-05-20
特斯拉中国今天宣布，将在国内销售Model S电动轿车的60kWh版本。至此，特斯拉目前
在售的三款车型均已入华。
60kWh版本是Model S的最低配车型。它的售价为人民币64.8万元；相比之下，两款高配
车型85kWh和85kWh Performance的售价分别为73.4万元和85.25万元。
与其余两款车型相比，60kWh版本配备了电池组容量较小，最大续航里程也缩短至390公
里。这与中高配车型的502公里有不小差距。
除此之外，60kWh版本的电动机最大功率缩水至302马力，百公里时速加速时间为6.2秒
，最高时速降至190公里，电池质保也从不限里程缩短至20万公里。此外，与中高配车
型原装支持“超级充电”不同，低配车型需要选装这一快速充电功能。
特斯拉相关人士认为，60kWh版本Model S的推出，将进一步拉低门槛，吸引更多中国消
费者购买电动轿车。
按照特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)的规划，Model S是特斯拉的首款量产车型，
面向高端用户；将于明年初量产的Model X是首款电动SUV车型；2016年... 阅读全帖 |
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R*****5
发帖数: 4915 | 5 算反了
85kWh/55MW才对
85kWh/55MW = 5.56s |
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g***t
发帖数: 7544 | 6 我就是想说明装B全电车代替内燃车是不可能的。
假设北京人全装B，把500万辆车全换成Tesla。每分钟需要有111辆车
同时充电，一个月才轮的到一次充电的机会。最牛逼的85kWh的电池
要在一分钟之内充满，假定100%充电效率，总电负荷是600MW。北京
供电能力的1/10。北京拿掉1/10的电力供应会是什么情况？
85kWh是什么概念？绕北京四环6.5圈。 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 7 突然之间，特斯拉火得不行，有人在私信里问我，特斯拉MODEL S怎么样，在中国有
戏没戏？我的回答很简单，俩字——没戏。
原因也很简单，在电动车最热的2010年，我曾泼冷水写过一篇“纯电动车的十大障
碍”，这十大障碍，特斯拉几乎一个也没有解决，顶多是在两三个方面取得了一些进步。
进入网络时代的媒体，变得愈加浮躁，愈加一窝蜂，对纳米科技的恶炒，对3D打印
概念的误读，以及2010年对电动车的狂热，都是例证，现在又开始神话特斯拉。
我也浏览了一下神话特斯拉的文章，依据不外乎两点，一是今年一季度特斯拉居然
盈利了，获得1120万美元的净利润；二是特斯拉最近股价大涨。
关于盈利这事，我不是财务专家，但是既然高盛可以把希腊包装得漂漂亮亮地加入
了欧元区，雷曼兄弟在破产前也曾是“高富帅”，我就不怎么相信这玩意儿了，何况还
只是一个季度偶然录得的区区1千来万美元。
后来，有较真的媒体发现，这区区1千来万美元的净利润也值得分析。特斯拉一季
度出售碳排放配额的收入就高达6800万美元，占其总收入的12%，如扣除这一部分收入
，特斯拉一季度不仅没赚钱，反而亏损5680万美元。
关于股价，我就更不想说什么了... 阅读全帖 |
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f********t
发帖数: 6999 | 8 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zyd555 (ada), 信区: Military
标 题: 特斯拉在华定价挑战“中国惯例” 指责同行暴利
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 23 13:08:03 2014, 美东)
特斯拉官方网站今日公布，Model S车型在华起售价格为人民币73.4万元（121370美元
）。特斯拉称制定这一定价需要“相当的勇气”，因为这一价格挑战了汽车行业的“中
国惯例”。“如果按照汽车行业在中国的惯例，我们完全可以把Model S在中国的价格
定为美国的两倍以上。但我们决定不遵循惯例。”特斯拉称。
售价低于预期 在华税收占定价30%
特斯拉称，Model S 85kWh在华售价的计算公式为：81070美元(在美国的价格)+3600美
元(运输与装卸)+19000美元(关税和其他税)+17700美元(增值税)=121370美元=734000元
人民币(汇率为6.05元/美元)。经测算，在华的关税、增值税及其他税共计36700美元，
占售价的30%。
73.4万元的售价较之前外界猜测的100万元低了不少。
直指进口车暴... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 9 Leaf不到3万就能搞定,如果扣掉$7500的tax credit,只要22K. Leaf电池小点,24kwh.
Tesla model S标准版是60,豪华版85,本来还有屌丝版40kwh,但是因为竞争不过leaf被
砍掉了.60kWh的基本价是70K,但是随便加点option就80K了.而且目前为止基本上只生产
利润高的85kWh版,基本上都是100K的价位.
leaf已经卖了3年多,实测跑得最多的车,78600迈后电池容量损失15%. Tesla roadster
报道说10万迈损失15-20%.两者差不多,但是roadster的电池总容量53kWh,是leaf的两倍
多,按充放电周期算,tesla电池寿命只有leaf的一半 |
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l*********m
发帖数: 16971 | 10 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: lovefreedom (古板潜水员), 信区: Stock
标 题: 特斯拉发生的三次起火事故分析ZZ
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 13 18:13:22 2013, 美东)
周开平
http://www.eet-china.com/ART_8800691937_628868_NT_012e66be.HTM
1月9日，美国豪华纯电动车制造商特斯拉在官方网站上挂出一篇田纳西州医生朱利斯·
柴山的博文，详细叙述了3天前其驾驶特斯拉Model S时起火的经历。
这是时隔一个月，特斯拉网站第二次引用车主对事故经过叙述的博文——Model S在这
期间，连续发生了三次车头起火事故。10月4日第一次起火后，特斯拉曾用一篇名为《
Model S Fire》(Model S之火)的车主文章来公布事故经过。
朱利斯·柴山回忆称，他驾车在高速公路上撞上拖车车钩，5分钟后车头起火，逃离座
驾。事故严重打击了资本市场信心，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富两天内蒸发
15亿美元。
Model S的三起事故均被确认为电池起火。“电池起... 阅读全帖 |
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m***8
发帖数: 1786 | 11 最牛的特斯拉85的电池容量也就是85kwh，5分钟充满差不多要是1100kw功率。如果是像
leaf这种只是其30%。
当然能不能用这么大电流给电池充是另一个话题。 |
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z***e
发帖数: 5600 | 12 汽油加油机和电动车什么关系？
TESLA最大的85kwh，用最快的super charger冲的功率是120kW, 差了几个数量级 |
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l***c
发帖数: 1634 | 13 is this Minke?
55MW/85kWh=647/h=10.78/min=0.18/s
in another word, 1 tesla can be fully charged in 1/0.18=5.6 second using
55MW power station based on your assumption
in the matter of factor, 55MW station can be used to charge around 11 tesla
in a min, or 647 in a hr, or 5176 in 8 hrs. |
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m********5
发帖数: 17667 | 14 我来peer review:
we need to calculate the effective power rather than the absolute power.
The normal car has 40mile/gallon efficiency. The typical electrical car has
150-300mile per charge with 85kWh battery.
Thus 1 gallon equally to 11.3kWh. The flow rate of a typical dispensing pump
is 10 gallons per minute. This means 113kWh should be charged in 60 sec,
which is 6.78MW charging rate.
所以你算的高了一个数量级。 |
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m********5
发帖数: 17667 | 15 作者选题不错，在全球辩论是否普及电车的今天，研究充电可行性是个相当有价值的课
题。但是文中忽略了两个重要的问题。
1. we need to calculate the effective power rather than the absolute power.
The normal car has 40mile/gallon efficiency. The typical electrical car has
150-300mile per charge with 85kWh battery.
Thus 1 gallon equally to 11.3kWh. The flow rate of a typical dispensing pump
is 10 gallons per minute. This means 113kWh should be charged in 60 sec,
which is 6.78MW charging rate. This is almost 10 time less than the author's
claim.
2. 请问 100LPM的特... 阅读全帖 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 16 110V电源上把电池充满大概消耗多少千瓦时的电？
60kwh和85kwh电池是不是充满就是消耗60和85度电？ |
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t*******y
发帖数: 2570 | 17 如果你问一个汽车行业投资人：今年截止目前最幸福的事情是什么？那么80%的人
会异口同声：买入TSLA。的确，Tesla今年在股票上创造了很多奇迹。不仅股价一路飙
升至129美元高位，市值超越菲亚特、马自达，而且在7月15日正式被纳入纳斯达克100
指数和纳斯达克100平均加权指数。当然，有唱多自然有唱衰，比如高盛。在最近的一
份报告中，高盛给出的Tesla估值只有80美元。那么，在业界的质疑与看空中，Tesla的
业务是否具有持续增长价值？
最近，美国独立汽车分析师SalDemir给出了自己的观点，文章一出，Elon Musk亲
自回复称赞。雪球网友狼狼枪枪翻译了这篇文章。不少网友看完之后觉得Tesla电动车
很牛，此文简直就是一篇专家级别的“软文”。也有网友认为Tesla可能还能领跑一两
年，但看不到“护城河”，看到它的成功后，本田/丰田/通用/大众/宝马还有中国众多
“山寨”公司们已重金杀入电动车市场，分解和研究Model S，预计两年后遍地都是
Model S。
你的观点如何？原文1万5千字，车云君简要概括如下，希望进一步阅读的朋友请点
此查阅原文。
1：电动车技术以及其主要优点... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 18 电机不在前面，那就把它叫胸罩好了。
刚刚查了特死拉model s，0-60 4。2秒，后驱，这可是超级跑车的底子，就差给车载电
脑hack一下，再榨出点油水，车重4600多磅，这级别的汽油车大概3500多磅，可见电池
重量有1000磅。
电池有85KWH的，它的保修是8年不限里程，可以买来作出租车，早上开个两百麦，中午
在中国城吃个肉夹馍顺便充电，下午再开两百卖，每天省70刀油钱，一年就是两万五千
刀，八年就是二十万刀，欧爷！ |
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x**********i
发帖数: 4964 | 19 tesla S 85KWH
range :265 mile , 300 miles (max range at 55mph)
0-60 : 5.4s
Battery Warranty 8 years, unlimited miles |
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O**l
发帖数: 12923 | 20 汽车之家 163这种网站测试枪文 就别拿来搞笑了
以epa 为统一标准
leaf 24 kwh 75 mile
spark ev 21.3 kwh 83 mile
honda fit ev 20 kwh 82mile
imiev 16kwh 62mile
model s 60kwh 208 mile
model s 85kwh 265 mile
其余懒得举了 基本都比byd这个强老了 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 22 电动车最大的瓶颈还是电池，价格要下来很难，现在市场保有量小还好说，当大家都搞
电动车的时候估计要变成天价。
以tesla model s p85为例，电池是85kwh，range是265 miles，平均每kwh可以走3迈多
点，如果想达到正常汽油车400迈的range，电动车电池需要达到128kwh。tesla号称把
锂电池的价格压倒了最低，目前大家的估计是$400 per kwh（包含电池采购，封装，测
试，等等），这样的话一辆range达到400迈的电动车单电池的成本就5万多刀，这种成
本只能打包在豪华车的外衣下才能挣钱。离大批量进入2-3万区间大俗车还有巨大的距
离。
电动车想成大气候必须要有电池技术的大革命，把现在5万左右的成本降低到5000到
10000左右，剩下的1万用来制造车体，悬挂，内饰，电动机，这样才能造出2-3万级别
，周末可以放心开出去的车，单靠目前锂电池的堆砌只能是玩具级别的。 |
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k*****o
发帖数: 148 | 23 Tesla 85kwh版本，人民币734,000元。
美国MSRP 81,070刀 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 24 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Auto_Fans
标 题: 请推荐几款中型轿车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 6 19:01:21 2015, 美东)
时间过得真快，车子保修期快要结束了，现在考虑更换一辆新的，先在轿车里面挑。预
算在6万左右。可以选择的现在大概有下面这几款，请各位帮忙参谋一下。
1. BMW 5系：这个我还没仔细试开过，但我印象是5系马上就要换代了，假如价钱砍不
到比较低的话有点亏，买了之后没多久就过时。比较想要550i，但我估计这个预算有点
悬（550i中配能砍得到6万出头吗？）。535i的话因为从135i上领教过N55油门反应有时
很让人着急的现象，心里对535i有点担心。但我还没仔细试开过，有可能试开之后印象
会改变；
2. 奥迪A6。这车子2016款是中期改款，不会有买了没多久就过时的不爽。A6我倒是试
开过，2015款3.0T的发动机，配了sports pkg。加速稍微比我现在的GS好一些，2016的
又往上加了23马力，加速应该更好了。车体结构强... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 25 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Auto_Fans
标 题: 请推荐几款中型轿车
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 6 19:01:21 2015, 美东)
时间过得真快，车子保修期快要结束了，现在考虑更换一辆新的，先在轿车里面挑。预
算在6万左右。可以选择的现在大概有下面这几款，请各位帮忙参谋一下。
1. BMW 5系：这个我还没仔细试开过，但我印象是5系马上就要换代了，假如价钱砍不
到比较低的话有点亏，买了之后没多久就过时。比较想要550i，但我估计这个预算有点
悬（550i中配能砍得到6万出头吗？）。535i的话因为从135i上领教过N55油门反应有时
很让人着急的现象，心里对535i有点担心。但我还没仔细试开过，有可能试开之后印象
会改变；
2. 奥迪A6。这车子2016款是中期改款，不会有买了没多久就过时的不爽。A6我倒是试
开过，2015款3.0T的发动机，配了sports pkg。加速稍微比我现在的GS好一些，2016的
又往上加了23马力，加速应该更好了。车体结构强... 阅读全帖 |
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h******u
发帖数: 389 | 26 consumer report:
http://www.consumerreports.org/cro/news/2013/02/winter-chills-l
45° F的室外温度，85kWh跑了176m,大概是tesla自己说的满程的一半多一点。
Quote:
To its credit, the Model S delivered 176 miles from a full charge in cold
weather--considerably more than any other EV on the planet. While it was in
line with what the car predicted, it proved well short of the rated 240
miles the car promised when I started, let alone the 265 estimated by the
EPA or the 300 touted by Tesla. So even for the impressive Model S, it ... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 27 85KWH的电池重1200磅，100KWH的也就1450磅，剩下3500磅的都是铝合金，比大多数车
结实多了。 |
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l*********m
发帖数: 16971 | 28 周开平
http://www.eet-china.com/ART_8800691937_628868_NT_012e66be.HTM
1月9日，美国豪华纯电动车制造商特斯拉在官方网站上挂出一篇田纳西州医生朱利斯·
柴山的博文，详细叙述了3天前其驾驶特斯拉Model S时起火的经历。
这是时隔一个月，特斯拉网站第二次引用车主对事故经过叙述的博文——Model S在这
期间，连续发生了三次车头起火事故。10月4日第一次起火后，特斯拉曾用一篇名为《
Model S Fire》(Model S之火)的车主文章来公布事故经过。
朱利斯·柴山回忆称，他驾车在高速公路上撞上拖车车钩，5分钟后车头起火，逃离座
驾。事故严重打击了资本市场信心，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富两天内蒸发
15亿美元。
Model S的三起事故均被确认为电池起火。“电池起火的原因有很多，不过终结原因都
是电池热失控，不管是挤压还是穿刺，电池急速升温致其达到无法承受的温度。”中国
汽车技术研究中心副主任表示。
特斯拉采用了镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)，是目前公认的应用到量产纯电动汽车上热
稳定性最差的动力电池。比亚迪创始人... 阅读全帖 |
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O**l
发帖数: 12923 | 29 其实 市面上的锂电池已经从几年前的400$/kWh 降低了150$/kWh 这样算tsla 85kwh的
电池也就1w出头点
但是tsla的电池松下专门定制的 和市面上普通的不同所以现在成本 还在2w出头
这也是 为什么tsla急切要建个giga factory 把电池成本再降低30% |
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O**l
发帖数: 12923 | 30 只有60kwh 有这个选项 85kwh没有 价格直接包括
60kwh 没有这个选项 直接不能冲
没搞清楚前 少犯傻 |
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O**l
发帖数: 12923 | 31 85kwh 和69 kwh 是4:1销售比率
而且60kwh绝大多数都买了 这个option
继续show |
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O**l
发帖数: 12923 | 32 supercharger是60kwh 2000刀预付 85kwh免费
尼玛 黑tsla z怎么都是这种玩意 。。。 |
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c*****v
发帖数: 839 | 33 85Kwh battery alone costs $40-45K. |
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b*d
发帖数: 3069 | 34 Why do you worry about home charging? You can have ~10 hurs of charging time
to fully charge the EV. Take Tesla Model S as an example. It has an total
energy of 85kWh. Assume the charger losses of ~10%, you need ~93.5kWh to get
a full charge. Assume you need to charge from 0% to 100% every night (which
is rare, I believe it is easy for Tesla to set a charge time to lower your
charging current), the power consumption is ~9.35kW. 9.35kW is not a small
number, but is not catastrophic either. Rememb... 阅读全帖 |
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n****i
发帖数: 1772 | 36 电池还真不错。14年买的S,85kwh的电池，现在充满了能有255英里吧。我一般冲到210
就停了。3的里程很强悍，大概220-250wh/mile。 |
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c******A
发帖数: 2421 | 37 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: foxbat (foxbat), 信区: Automobile
标 题: Re: RE: Tesla获最高汽车安全评级
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 19 23:53:16 2013, 美东)
电机不在前面，那就把它叫胸罩好了。
刚刚查了特死拉model s，0-60 4。2秒，后驱，这可是超级跑车的底子，就差给车载电
脑hack一下，再榨出点油水，车重4600多磅，这级别的汽油车大概3500多磅，可见电池
重量有1000磅。
电池有85KWH的，它的保修是8年不限里程，可以买来作出租车，早上开个两百麦，中午
在中国城吃个肉夹馍顺便充电，下午再开两百卖，每天省70刀油钱，一年就是两万五千
刀，八年就是二十万刀，欧爷！ |
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l*********m
发帖数: 16971 | 38 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: lovefreedom (古板潜水员), 信区: Stock
标 题: 特斯拉发生的三次起火事故分析ZZ
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Nov 13 18:13:22 2013, 美东)
周开平
http://www.eet-china.com/ART_8800691937_628868_NT_012e66be.HTM
1月9日，美国豪华纯电动车制造商特斯拉在官方网站上挂出一篇田纳西州医生朱利斯·
柴山的博文，详细叙述了3天前其驾驶特斯拉Model S时起火的经历。
这是时隔一个月，特斯拉网站第二次引用车主对事故经过叙述的博文——Model S在这
期间，连续发生了三次车头起火事故。10月4日第一次起火后，特斯拉曾用一篇名为《
Model S Fire》(Model S之火)的车主文章来公布事故经过。
朱利斯·柴山回忆称，他驾车在高速公路上撞上拖车车钩，5分钟后车头起火，逃离座
驾。事故严重打击了资本市场信心，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富两天内蒸发
15亿美元。
Model S的三起事故均被确认为电池起火。“电池起... 阅读全帖 |
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x*******1
发帖数: 28835 | 39 【 以下文字转载自 Missouri 讨论区 】
发信人: cherryLA (最爱金毛), 信区: Missouri
标 题: Re: RE: Tesla获最高汽车安全评级 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 20 09:59:08 2013, 美东)
发信人: foxbat (foxbat), 信区: Automobile
标 题: Re: RE: Tesla获最高汽车安全评级
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Aug 19 23:53:16 2013, 美东)
电机不在前面，那就把它叫胸罩好了。
刚刚查了特死拉model s，0-60 4。2秒，后驱，这可是超级跑车的底子，就差给车载电
脑hack一下，再榨出点油水，车重4600多磅，这级别的汽油车大概3500多磅，可见电池
重量有1000磅。
电池有85KWH的，它的保修是8年不限里程，可以买来作出租车，早上开个两百麦，中午
在中国城吃个肉夹馍顺便充电，下午再开两百卖，每天省70刀油钱，一年就是两万五千
刀，八年就是二十万刀，欧爷！ |
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y***g
发帖数: 10422 | 40 $7W 的那款电池容量 85kwh，55mph 等速续航里程 300 mile，基本上和普通汽车一箱
油差不多了。
如果价格能降下来一半，充电站再一普及的话，电车取代汽油车的日程就真正开始了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 41 我被击穿了。
我这里shopping mall里有个整车，还有个解剖了的。
结构太简练了，没有发动机变速箱各种液体这些乱七八糟的东西。
电池板巨大，位置低，电机很低很靠后。
前后两个行李箱，大。
门把手碰一下弹出来，关门之后自己缩回去（速度有点儿慢）。
还是不喜欢那个LCD。
这车不应该卖这么贵，制造成本比汽油机低，大有降价空间。
比汽油机可靠性肯定好。
适合不出远门城市开开。晚上充电。
6万，40kWh，140 miles就很好，因为出远门的话8万，85kWh，265 miles也不够。
443 lbft / 0-5100 rpm
再看汽油机太丑陋了。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 42 model s performance 用的是85kwh的电池 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 除非冒出来天顶星科技，否则短期内我看不到电池重量能有什么戏剧性下降……
Model S几乎是全铝车身了，85kWh电池还是把车重搞到了4600+磅，100kWh？ |
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l**4
发帖数: 2989 | 44 查了一下轿车的车顶装满太阳能板也就100多w的功率
tesla的电池是60kwh和85kwh，看来还是得靠线充呵呵 |
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y***g
发帖数: 10422 | 45 Tesla真正成功的地方在于：高端定位，有钱人的玩具。
其他电车，比如Leaf，Fit EV等，都是中低端定位。但由于电池成本下不来，结果价格
不低，续航里程还短。比如Leaf电池容量24kwh，续航里程只有75迈，after tax
credit还要2W出头。严重制约其实用性。
而Tesla由于高价格，可以上足够的电池组。Tesla就有85kwh。续航里程260迈。而且电
动车还有个特点：电池组越多，不光续航里程大，而且能够提供的最大电流也越大，电
机可以达到的功率也越大。大电池组给Tesla提供了接近超跑的动力，但价格也就是法
拉利，蓝博的一半。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 46 Tesla真正成功的地方在于：高端定位，有钱人的玩具。
其他电车，比如Leaf，Fit EV等，都是中低端定位。但由于电池成本下不来，结果价格
不低，续航里程还短。比如Leaf电池容量24kwh，续航里程只有75迈，after tax
credit还要2W出头。严重制约其实用性。
而Tesla由于高价格，可以上足够的电池组。Tesla就有85kwh。续航里程260迈。而且电
动车还有个特点：电池组越多，不光续航里程大，而且能够提供的最大电流也越大，电
机可以达到的功率也越大。大电池组给Tesla提供了接近超跑的动力，但价格也就是法
拉利，蓝博的一半。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 47 恩，很简单的例子：i3只有18.8kwh，能跑80多miles，如果4.5倍的电池(85kwh)加上一
个流线型轿车车身和CFRP车架，就算只能3倍里程那也有250miles左右.
所以除非电池有天顶星级别的新技术，跑的距离无非是和电池容量成正比，就看谁用
的多呗。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 49 时间过得真快，车子保修期快要结束了，现在考虑更换一辆新的，先在轿车里面挑。预
算在6万左右。可以选择的现在大概有下面这几款，请各位帮忙参谋一下。
1. BMW 5系：这个我还没仔细试开过，但我印象是5系马上就要换代了，假如价钱砍不
到比较低的话有点亏，买了之后没多久就过时。比较想要550i，但我估计这个预算有点
悬（550i中配能砍得到6万出头吗？）。535i的话因为从135i上领教过N55油门反应有时
很让人着急的现象，心里对535i有点担心。但我还没仔细试开过，有可能试开之后印象
会改变；
2. 奥迪A6。这车子2016款是中期改款，不会有买了没多久就过时的不爽。A6我倒是试
开过，2015款3.0T的发动机，配了sports pkg。加速稍微比我现在的GS好一些，2016的
又往上加了23马力，加速应该更好了。车体结构强度：路面不平的时候能感觉到车体框
架还是比较扎实，吸收路面撞击能量的效果的确比上一代的车子明显厉害。但是，B柱
那里有时会有跟车门密封条摩擦的声音；在车子打斜开上斜坡的时候这个摩擦声音十分
明显。我对这个是比较敏感的，因为之前试开过很多新款的非豪华车，比如说imp... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 50 主要是tesla太贵了，85kwh后驱版稍微配一下（皮椅、导航）价格就8字头了（已经把
incentive全部考虑进去了）。这个价格差不多可以买其它豪华品牌的full size sedan
了，refinement什么的都好一些（除了加速时换档这一点之外）。 |
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