T****i
发帖数: 142 | 1 http://www.slowtwitch.com/News/The_bikes_of_the_top_15_men_in_Kona_2010_1759.html
1. Chris McCormack
Australia
bike split: 4:31:51
bike: Specialized SHIV
size: L
aero bars: Integrated
drive train: SRAM Red
wheels: Zipp 808 Firecrest
saddle: Specialized 155 Romin
power meter: no
2. Andreas Raelert
Germany
bike split: 4:32:27
bike: Blue Triad SL 2011
size: MD (54)
aero bars: Aerus TriCarbon
drive train: Shimano Di-2
wheels: Shimano 75s
saddle: Fizik Arione Tri 2
pedals: Shimano
power meter: SRM
3.... 阅读全帖 |
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T****i
发帖数: 142 | 2 11. Chris Lieto
USA
bike split: 4:23:18 * race best
bike: Trek Speed Concept 9.9
size: L
aero bars: Speed Concept Race X Lite
drive train: SRAM Red
wheels: Bontrager Aeolus 9.0
saddle: Fizik Arione
pedals: Look Keo Blade
power meter: CycleOps Powertap SLC+
12. Maik Twelsiek
Germany
bike split: 4:26:01
bike: Scott Plasma 3
size: L
aero bars: Profile Design ProSvet aerobar
drive train: SRAM Red
wheels: Zipp 808 Firecrest (front/back)
saddle: Fizik Arione Tri 2
power meter: SRM
13. Michael Weiss
Au... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 9604 | 3 俺现在也只是roadie+aerobars，将来买tri bike的时候一定会多试骑才拍板的 |
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f**********e
发帖数: 1994 | 4 那是因为 seat tube angle 不够陡。我的 roadie 加 aerobar 也是这德行。 |
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c*******r
发帖数: 13580 | 5 I run and bike on a multi use trail where people and kids roller blade and
walk all the time too. whenever I see morons on their aerobars with
headphones on, I want to give them a finger. |
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f**********e
发帖数: 1994 | 6 爬上去了。过了 RWG 以后，后面的 9 号公路其实不难。今天
的 torque 还是一路达到 50 Nm, 到了 9 号公路就是 25Nm,
很适合训练的坡。我今天骑得很小心，不想爆表，一直以 186W，
35-25 慢慢龟上去。比较恐怖的是有很多 motorcyclist 从你
旁边 20cm 扫过去。
skyline 和 Page Mill 就没什么好说的了。Page Mill 下山
时我前 400m 还用 aerobar, 但是很快就意识到这是拿自己的老
命开玩笑。回到 hood。
Ascent: 6277 ft
总输出能量：1402 kJ |
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m******r
发帖数: 9604 | 7 下面是我去年的开销。今年到目前为止我只花了60元买轮胎，内胎还在用去年买的。
---Bike--- sub total: $2056
bike: $1300 (Original $2700)
aerobars: $75
bike trainer: $50
bike computer: $40
bottle cages (2): $30
water bottle (1): $6
aero bottle and straps: $30
shoes/pedals/cleats/: $90(approx.)
helmet (use the old one): $0
gloves(2 pairs)/socks(3 pairs): $40
shorts and jerseys (2 each): $80
bike fit: $75
bike maintenance package: $80
tools (cleaning/changing tire/etc): $100
bags: $20
tubes (10): $40 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 8 【 以下文字转载自 Triathlon 俱乐部 】
发信人: Rodimus (变叔- 把墙撞烂), 信区: Triathlon
标 题: tri bike也有1000以下的嘛
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 9 17:47:30 2011, 美东)
无意去bikedirect逛了逛， 发现有三款都在1000以下， 还有500刀的,
这些是真的tri bike么， 还是就是road bike加了个aerobar?
大牛指点一下？
2011 Triathlon Bikes Motobecane Nemesis $995
(20 Spd Dura-Ace/105 Aero Triathlon Bike)
http://www.bikesdirect.com/products/motobecane/nemesis_xi.htm
Windsor 2010 Royal Windsor Triathlon Bike $795
(18 Spd Ultegra/Tiagra Aero Al Tri or Road)
http://www.bikesdirect.com/produc... 阅读全帖 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 10 right.
unless you are riding a TT/tri bike with aerobars in which case you can rest
your elbows on the pads. |
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R*****s
发帖数: 41236 | 11 【 以下文字转载自 Tri 讨论区 】
发信人: Rodimus (变叔- 100 x 3), 信区: Tri
标 题: My new baby: Cannondale Slice, Hoho~~~
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 2 22:35:47 2011, 美东)
Got my new baby Cannondale Slice 5 Tri bike, full carbon frame:
http://www.nytro.com/index.cfm/product/?ProductID=5876&utm_sour
with Helmet, Tri shoes, Clipless pedal, Total $1745 after tax.
Nytro guys are so nice, spend more than 5 hours for me, doing bike fit,
FOR FREE!! After each adjustment, let me go out to have a test ride, for
about 7 times...
... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 9604 | 12 当回祥林嫂，上来诉一下苦。前几天买了辆新车，自然要再买对pedal，本来是件挺美
好的事儿，结果被shoe/pedal/cleat折腾了一把。
买pedal的时候财迷了一下，想买个二手的，就在craigslist上找了一个卖look carbon
的。去了一看，原来是个专卖roadie散件的小白。就跟他商量了一下，拿aerobar换了
pedals，反正有新的tri bike了。
回家一看，傻X了：这pedal跟我现有的look delta cleat不work. 老婆问我怎么愁眉
苦脸的，我说：我真傻，真的。我原以为look的产品都是兼容的，没想到delta和keo不
兼容。。。
于是在LBS拿车的时候买了keo cleats，订了双tri shoes（没有我的号码）. 打算以后
road shoes+delta骑road bike, tri shoes+keo骑tri bike. 回家很happy地换cleat打
算试骑新车，又杯具了：发现旧左鞋有一根螺管已经掉了，要不是换cleat也不会发现
。另外，新买的keo cleat卡在那二手pedal里也不是很紧，会左右晃动，很容易脱... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 9604 | 13 【 以下文字转载自 Tri 讨论区 】
发信人: manyhuar (许多花儿), 信区: Tri
标 题: 奔新车
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 22 15:41:25 2011, 美东)
上午骑了25迈，时间是1:15左右。扣除等灯时间，平均速度可能有22mph. 回来的时候
有一段顺风，27mph骑了3迈，很爽。这车的不足之处是爬坡不太给力（both me & the
bike）。
从pp看，我准备把车座调高+前移，aerobars也要往后调一些。 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 14 记得有年环法Alpe d'Huez time trial，Ulrich居然用Aerobar上去的，Egine大就是好
呀！不过他还是输给Armstrong了。
http://autobus.cyclingnews.com/road/2004/tour04/?id=results/sta
1 Lance Armstrong (USA) US Postal p/b Berry Floor 39.41 (
23.44 km/h)
2 Jan Ullrich (Ger) T-Mobile Team 1.01
3 Andreas Klöden (Ger) T-Mobile Team 1
.41
4 Jose Azevedo (Por) US Postal p/b Berry Floor 1.45
5 Santos Gonzalez (Spa) Phonak Heari... 阅读全帖 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 15 anyway, 俺家附近的坡其实还真不少，我哪天测下看有多少坡度....
按理来说TT车， 我不用aerobar的话， 应该也没太大区别吧...我爬坡
肯定也是用奶奶档的.... |
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w***n
发帖数: 9040 | 16 恭喜楼主。
楼主头像里的车是铁三车么？看着有aerobar |
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w***n
发帖数: 9040 | 17 恭喜楼主。
楼主头像里的车是铁三车么？看着有aerobar |
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l*****r
发帖数: 15615 | 18 Thanks, good to know.
我有个朋友，HD Pro放Helmet上，但应该不是粘上去的。可惜tri-bike有aeroBar，会
挡住吧。
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f**********e
发帖数: 1994 | 19 drafting 时用 aero position 的确是一件非常二的事。因为你对风速度几乎是零，所
以 aero position的效用基本是零，还损失了一些 control，这不是 tribike 不
tribike 的问题。tribike 乖乖骑还是很可爱的。tribike 受到人民攻击是因为 1。
aerobars 在那里你就会想趴上去，2。 tri people 里面这样的傻人比较多。 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 20 You are right! I think I'm going to get her an aerobar and a bike fit to
make it more aerodynamic. ;-)
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 21 没必要，加个clip-on aerobar就搞定了。
你在calgary？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb - 中文网站浏览器 |
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i*********5
发帖数: 19210 | 22 把TT车当road bike骑着去参加group ride或者上班，结果可能就是这样的：
原因是变速在aerobar extensions上，而刹车在base bar end上，一旦有情况非常不好
控制。是用于在没有traffic（汽车和自行车）在周围的情况下，直着往前狂奔的，比
如个人计时赛（TT）或者三项赛（triathlon/ironman）。 |
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V*****n
发帖数: 893 | 23 Version 9.1 1
Riding the Paceline
Prologue
A pace line is a group of riders who trade off the lead to share the effort
of riding in front so that the other
riders can rest in the draft that is created. Some of the benefits of a
paceline are safety, efficiency, and
speed. Pacelines that lack discipline can be annoying and even dangerous.
Stage One - Basics
Group Interaction
Individual energy contributes to the group energy. How an individual
interacts with the group is important
and can have an i... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 9040 | 25 我的road bide装了aerobar，flat都被占了，没法用了 |
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g**********r
发帖数: 1654 | 26 有的aerobar的那个pad的地方是可以竖起来的，这样就可以用横把了。 |
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m******r
发帖数: 9604 | 27 以后我参加三项赛，自行车一项要坚持CARE战术：
Cadence
Aerobars
Refuel
Even splits
（自己总结的） |
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i***e
发帖数: 3219 | 28 Cadence比速度重要吗？
Aerobar对速度很有帮助吗？
Refuel是指途中要吃要喝吗？
even splits是要匀速吗？ |
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m******r
发帖数: 9604 | 29 个人意见，仅供参考：
对于固定的power，如果cadence越高，则每踩一圈发力越低，反之亦然。对于长距离骑
行来说，这样积累下来的效果对肌肉疲劳的影响是很大的。cadence不是越高越好，因
为过高可能会造成低效率。每个人的情况不一样，找到适合自己的cadence范围并在骑
行中尽量保持下来很重要。是否比速度重要？对我来说，对于长距离的比赛，肯定会更
重视对踏频的控制，只要速度不是掉得太厉害的话。对于短距离比赛（譬如说sprint
tri中20km的自行车），可能就不管踏频狂飙了。
用aerobar保持aero position可以减低阻力，对速度很有帮助。另外也可以保存体力。
Refuel是指途中要吃要喝，补充能量，蛋白质，电解质。
Even splits是指合理分配体力，每一圈的平均速度尽量保持一致。不要前面太猛骑爆
了，后面几圈速度掉得厉害。 |
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a*********d
发帖数: 2763 | 31 这几天Tour de France如火如荼地进行着，第一百届的TDF第一天就充满drama，大巴士
被卡在终点线，然后huge crash引起数名选手受伤，其中有一名美国选手Ted King，他
的左肩关节脱位，但是还是坚持继续了比赛。
昨天是Team time trial，是短距离全队以最快的速度冲刺，然后以第五名的速度为成
绩。TDF有一个残酷的规则，如果最后一名不能在第一名成绩之后25％以内结束，就会
被取消资格。因为肩伤，Ted没有办法像队友一样，将上身完全支撑在aerobars上，从
而明显影响到速度。最后因为七秒之差而被取消资格。
十年磨剑，只为今朝一战，却在以后一个月都要看着本来与自己朝夕相处的队友继续征
战。他的父母已经抵达马赛，本来要一起观看他的比赛。
采访的时候，Ted的情绪十分低落。说了几句话以后，他的嘴唇开始颤抖，摄像机仍然
残酷无情地盯着他拍，他只能把头深深地埋了下去。
很多人为他叫屈，希望委员会能够改变决定，但是未能成功，解说员说，这确实不公平
，但是TDF就是不公平的。
一个受伤的运动员，没有在受伤以后名正言顺地退出，忍着伤痛继续比赛，却被如此颜
面扫地地... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 9040 | 32 1）其实热点也无所谓，带好水壶就行，路上有很多地方可以喝水，而且相比跑步来说
，骑车凉爽多了。
passing的时候喊on your left或者heads up或者passing
2）我的camera装在车把下面连接车身的地方，因为我的road bike上装了aerobar，没
地方装别的了。commute用的fixie摄像机装车把上。 |
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w***n
发帖数: 9040 | 34 最震撼的就是在trail上，看见身着比赛服的骑手，骑着轱辘巨粗的山地车，比公路车
还快很多，这也太逆天了。
不过lakefront trail上人太杂，公路车速度快了，真的不安全。 |
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m******r
发帖数: 9604 | 36 【 以下文字转载自 Tri 讨论区 】
发信人: manyhuar (许多花儿), 信区: Tri
标 题: Bike Fitting Report
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 24 16:55:51 2013, 美东)
Bike Fitting Report
上周六去了一家本地的车店做tri bike的fit. 现在的fit是去年在PB做的，他们和tri
不太沾边，所以fit出来比较偏向road geometry. 这次找的车店叫Landis Cyclery,
1912年成立的，虽然不是tri store，但是tri bike以及装备占了货架上很大份额。他
们有个tri club在本地很有名气，每次比赛他们也都积极赞助，所以应该挺靠谱。
周六是他们的老板Sam Landis亲自给我做fit. 过程不长，不到1小时就做完了。山姆大
叔把我的车子放在trainer上，然后通过调整车座高低和前后位置，车把的高低，以及
休息把的位置，让我的姿势达到这几个要求：
1. 脚踩到6点钟位置时膝盖角度是145度。这个角度影响力量输出，效率，避免伤痛等等
2. 大腿和身体的角度... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 9040 | 37 通勤：Bikedirect Gravity Swift2 fixie
铝的车架、碳纤维前叉
公路：Nashbar Carbon Road Bike
TT: Profile design aerobar算么？ |
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w*****3
发帖数: 1582 | 38 自行车是Jamis 的venture sport, 因为前些日子去魁省touring,还没换回到公路车的
设置，车胎是28mm的半touring的车胎，后面装了touring的车架子。车前面装了国内买
的aerobar,可以减少风阻换姿势。
1 早晨路过downtown porche, 发现橱窗被砸了
2 尼亚加拉地区的三项赛，蹭了点喝的
3，4 hamilton lift bridge, 桥面可以升起，让船只通过。
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trail
3 |
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m****i
发帖数: 1980 | 39 昨天第一次用P5骑了个100迈，几乎全部用的aerobar,从来没有趴着骑这么远，觉得痛
苦程度比骑roadie要高。
开始很爽，可是从50mile左右就开始打退堂鼓，座位的前面怎么趴都很很痛苦，趴过的
同学应该明白。。。
顶头风还行，侧风很恐怖啊，昨天的风那个狠啊，很高兴我都趴着骑下来了。
本来打算骑完去跑个小砖头，但是到家后几乎要散架，大概很久没骑身体水准掉的厉害
，想想整个7月8月也就7月份骑了半铁，然后就彻底放羊了。
这是第一次用P5骑century,第一次趴着骑的century,比平均个人成绩快了1小时。
这是本年度第三个，自骑车以来第8个，特此纪录 |
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m******r
发帖数: 9604 | 41 鼠鼠觉得我这小二百磅的体重镇得住吗？另外我今年的plan是race as a true swimmer
, a true cyclist, and a true runner - no wetsuit, no aerobars, and no walk. |
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J********e
发帖数: 2284 | 42 体重会有帮助，不过高速下坡时突然遭遇的切向风仍然会很tricky。有一个折衷方法是
前轮用窄一点的，譬如我的racing wheels配置就是44mm前，66mm后。
If you want to be a true swimmer, a true cyclist and a true runner，sign up
for the three type of races. And I think you ought to be a true(and great)
triathlete which means using wet suite, aerobars and walk(if have to) :)
swimmer |
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R*****s
发帖数: 41236 | 44 狠心动啊....要不要跳呢.....
tri车就是前面那个变速器不一样，变速是装在aerobar上面的... |
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R*****s
发帖数: 41236 | 45 好像还有装在aerobar上的brake....
其实LZ如果是准备玩三项，又不用commute的话，不如直接上tri bike了... |
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R*****s
发帖数: 41236 | 46 路车tri, 你最后肯定也要装aerobar的，手一直抓hood骑很累的，
不过如果只搞HIM以下的距离可能没所谓就是... |
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C******a
发帖数: 558 | 47 还不懂什么叫aerobar的说。
是想过IM，不过不知道是不是想当然。先奥运距离和把全马跑了再说。如果都还没有残
废的话就冲HIM。也许，也许有朝一日也就IM了。想象花儿首IM那样热泪盈眶一次，听
见“毛驴，you are an ironman" 的时候。 |
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R*****s
发帖数: 41236 | 48 aerobar就是直着伸在中间的两根把，可以趴在上面骑....
你的实力有朝一日完成Ironman没问题的，所以我才建议你直接上tri bike,
把钱花在钢刃上...tri bike也没那么贵的，打折的时候也就1000多... |
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w*****3
发帖数: 1582 | 50 （e)骑行的时候一定要经常换姿势。 比如我刚骑完的比赛来说，大约80km屁股/手掌就
疼了，然后就开始上把，弯把，横把，aerobar, 站着骑，不同的轮换姿势。 没有用撒
把，那样屁屁会更疼。最后坚持完了全程。 |
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