w*********e
发帖数: 6093 | 1 猜猜看 Amagasaki rail crash的肇事原因看？
提示：50000 |
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c**i
发帖数: 6973 | 2 BBC Chinese, July 27, 2011.
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/chinese_news
/2011/07/110727_jp_china_high_speed_train.shtml
Note:
(a) 葛西 敬之 Yoshiyuki KASAI, 東海旅客鉄道株式会社（JR東海）会長.
会長 in 株式会社 is chairman of the board, whereas 社長 is president or
chief executive (CEO).
(i) Japan Railways Group
http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Railways_Group
(section 1 Companies)
Name of the rail company: Central Japan Railway Company (JR Central for
short) in ENGLISH and
東海旅客鉄道株式会社 (JR東海 for short, which is pronounc... 阅读全帖 |
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W***n
发帖数: 11530 | 3 The Amagasaki rail crash occurred on 25 April 2005 at 09:19 local time (00:
19 UTC), just after the local rush hour. The Rapid Service (a seven-car
commuter train) came off the tracks on the West Japan Railway Company (JR
West) Fukuchiyama Line (JR Takarazuka Line) in Amagasaki, Hyōgo Prefecture,
near Osaka, just before Amagasaki Station on its way for Dōshisha-mae via
the JR Tōzai Line and the Gakkentoshi Line, and the front two carriages
rammed into an apartment building. The first carriage sl... 阅读全帖 |
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w*********e
发帖数: 6093 | 4 Amagasaki rail crash
25 April 2005
106 passengers+the driver were killed
555 others injured |
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w*********e
发帖数: 6093 | 5 貌似也是为了赶准点，人为bypass limit,就杯具了
05年的事，07年出报告，懂日文的看看原始文献来科普吧 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 8 的确，有的人如果非要把这个事故的舆论引导到学西方民主才能救中国这条路上去，引
导到现行政府以及制度必须推翻这条路上去，那么显然作为参照物的外国如何应对类似
事故就很有必要让大家知道。
但是我想很多人还是真的关心自己国家的公交安全。那样的话别人怎么烂关系就不大了
。我们能改得更好，那为什么不改呢？ |
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w*********e
发帖数: 6093 | 9 但是以后才是重点。
“能改得更好，那为什么不改呢？”
很好听的屁话。改/怎么改和继续犯错总是一起上路的。
我看最初的原因可能也就屁大，小概率事件发生了，就大发了。
复杂系统的小概率风险控制，永远是痛，move on吧 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 10 控制风险是有路可循的，不是你说他小概率没法完全消灭就可以甩手不管的。
一个极端是出了事就要彻底革命，另一个极端就是出了事就当是命该如此。我看两个极
端都不能走。就按老话说，听天命之前，你还要尽人事呢。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 12 日本几年前出事的那个福知山线按照国内定义就是动车。。。
至今为止除了当场死亡的司机，没有人承担责任。 |
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s******o
发帖数: 184 | 13 楼下的是白痴吗？
一个通勤电车比作动车。
还没有人承担责任呢，JR西日本会長,社长是怎么下台的。
后来上来的社长又是如何被起诉下台的
去JR西日本的主页看看，福知山線列車事故是怎么说明的。
再看看事故发生后过了多久才试运行的，事故现场是如何保护的，
事故现场现在还保存着。每年事故日是如何追悼的。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 14 一天牢不坐，还拿天文数字的退休金，这种普世我国还是不要的好。 |
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s******o
发帖数: 184 | 15 是啊，我国就是要下面这样的，安路生这样的干部就是要保护啊。
2008年，因发生胶济铁路“4·28”重大事故，安路生被免去铁道部总调度长职务；“5
·12”汶川大地震后，出任成都铁路局局长；2009年3月14日，调任上海铁路局局长，
党委委员、常委、副书记；2009年4月17日公示为副部级待遇；2010年5月7日，也就是
在他被免去铁道部总调度长职务两年以后，再次被任命为铁道部总调度长。
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，上海铁路局局长、党委书记及主
管副局长被就地免职，24日，安路生重新出任上海铁路局局长。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 16 4?28胶济铁路特别重大事故案一审宣判
自己查查。
“5 |
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g*********o
发帖数: 4653 | 17 是啊。
中国在发展的道路上，肯定以后还要遇到更多的挫折。
需要理性、智慧地面对一切困难和艰险。
任何极端都要不得，但人性就是这样不可调控，人这么多，什么端的都有，只要大部分
人能够不被西方的舆论向导牵着鼻子走、吃一堑长一智、跌倒了赶紧爬起来、不断完善
风险防范就是。
任何极端煽动想制造更多矛盾、阻碍中国发展步伐的人，其心可诛!! |
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s******o
发帖数: 184 | 18 他是不是因为调度问题被免去铁道部总调度长职务，说明是追究到他责任的，
一个有问题的人是不是应该永不录用，怎么有恢复了职务呢，怎么又这次任命到上海局
长呢。
其实作为个人，胶济铁路4·28重大事故发生，就该有承担责任的觉悟，从此应退。
这个人脸皮真是太厚了。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 19 国内还有人要求学习日本先进经验，给他高额退职金呢。 |
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s******o
发帖数: 184 | 20 别狡辩了，到底哪边脸皮厚一目了然。
日本鬼子再脸皮厚也没有土工官员厚啊。
实在不懂去wiki查查对高层处分了没有。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 21 处理方法是发天文数字的退休金去度假地养老，我国底子薄真学不起。。。 |
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s******o
发帖数: 184 | 22 是啊，土工干部就是稀缺啊，出过大事故的官僚也要重用啊。
这安全对策真是好啊。
还天文数字的退休金呢，和土工的贪污额度来比就是九牛一毛。
添土工不是这个添法。 |
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w*********e
发帖数: 6093 | 23 你来讲讲tg多少人有多少额度，人家jr社长可怜巴巴的啥时候下台拿多少退休金
远的记不得，这次东电的社长你有印象么？ |
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